Sziasztok! Új vagyok itt, szóval úgy kezdem hogy légyszi
Gondolkozom egy F650 GS vételén, kb 1,1-1,2 milliót szánok a dologra. Érdekelne hogy mire kell figyelni vásárlásnál, mi az, ami később sokba kerülhet? Gyárilag hány darab kulcs jár a motorhoz? Tudom hogy autóknál gyakran trükköznek a km számlálóval és a szervízkönyvvel, motoroknál ez mennyire gyakori?
Azt már tudom hogy a kormánycsapágy-csere elég gyakori dolog, ezen kívül van valami típushibának nevezhető dolog?
Még talán annyit, hogy ez lenne az első motorom, szóval minden, nem csak F650-hez kapcsolódó jótanácsot köszönök előre is!

Szia Atti!

érdemes megnézni azokat a dolgokat, amik "kiállnak" a motoron: kormány végsúly, kupplung, fékkar, lábtartók alja nincs-e meghúzva,,ne legyen rajta nagyon plussz matrica, ezek mind korábbi sérülésről, esésről vallanak.
Gumik állapota, egy garnitúra új gumi szép pénz lehet.
Műszaki dolgokat majd mondják a műszaki hozzáértők

Üdv Atti!

Anno én is úgy gondoltam, hogy ennyiért lehet motort venni, és úgy döntöttem inkább szánok még rá pár százezet Ft-ot.
Megnéztem 1-2 motort, és az általános tapasztalatom a következő volt:
1.200 körül általában 25-30 ekm felett futott, 2002, vagy az előtti motorokat árultak (2007. januári állapot)
Mivel én sem értettem hozzá, ezért autószerelő barátommal mentem, aki lebeszélt.
Azt mondta sok bennük az elektronika, egyik-másik elég kopottas is volt, látszottak kisebb-nagyobb javítási nyomok, stb.

Volt ami hidegen eszetlen csúnyán járt...
Szóval én úgy döntöttem, hogy nem szeretném az árkülönbözetet a következő két-három évben rákölteni, inkább vettem egy sokkal fiatalabbat. Nem bántam meg!

Most kb. azt látom hogy háromféle gs van:
1. normális használat, városi motorka
2. hétvégi terepmotor (ismerek ilyet )
3. futár.

3 - Ez utóbbitól menekülj!
2 - A terepmotorról kérdezd Kovrobot, mennyi kopó-törő alkatrésze van 100 km-re
1 - Ilyet keress!

Az 1. jellemzői szerintem:

karcmentes, amennyiben 10 ekm alatt van benne, akkor jó eséllyel az első gumi garnitúra van rajta, sima GS-nél ez 15 ekm-ig is bírja
folyamatosan vezetett szervízkönyv
lengéscsillapítók állapota, szivárgás nincs
lánc és lánckerekek kopottságára figyelj.
kuplung elinduláskor nem rángat, egyenletesen adja át az erőt,
Ha ABS-es akkor az mindenképp nézd meg, visszajelző lámpa működik, akkor jó
műanyagok állapota, csavarfejek:
jól látszik egy csavaron, ha csak meghúzva volt, akkor milyen és ha kilazítva-meghúzva többször, akkor milyen, láthatod mi volt szétszedve-összerakva.
Számítógépre lehet dugni, lehetőleg ne legyen tárolt hibakód.

Egyenesfutás, kormánycsapágy ne szoruljon stb..

Amit javaslok: markolatfűtés legyen, szuperjó dolog! és sztem az abs is megéri a felárat, főleg hogy Te is kezdő vagy!

Üdv,
Jan.

heinrich, Jano, köszönöm az eddigi válaszokat

1,2, max 1,3-nál többet nem szertnék adni érte, vagyis szeretnék, de már ez is a fájdalomküszöb határán van.
Legkorábban úgyis csak október környékén lenne belőle valami, addig gyűjtöm az infókat.
Egyébként 25k km mennyire sok? Úgy értem, mennyi kb az a távolság, amit normál használat mellett javítás nélkül kibír a Rotax blokk?
Dakar változatot nem akarok, gondolom aki terepezni akar az inkább olyat vesz. KovRob élménybeszámolóját olvastam már

Ja, még egy kérdés: mennyibe kerülmotorkerékpárra a műszaki vizsga?

Most néztem a hasznaltauto.hu-n, 2004-es GS 24k km, 1,390; másik, szintén 2004-es, zárható dobozzal(nem írják hány darab), túraplexivel, km megjelölés nélkül(legalább egy lánccserén már túl van) 1,590.
Remélem ősz vége felé csökkennek valamit az árak...

Szia Atti
A rotax blokk élettartama sokban függ a tulajdonostól is.Ha rendes gondos gazdája volt akkor 100000km(százezer) is kibír mindenféle különösebb gond nélkül.Föleg a fiatalabb évjáratuak amit már nem az olaszok raktak össze...
A problematikus részek inkább a sallangokkal szokott lenni,Esés,stb.
24000km benne van mindenben nem csak a blokkban.
Ami lényeges lehet a váz,gumik,stb...de ezt már írták elöttem.
Ha esetleg mégis rálelsz egy kicsit drágább modelre,tudok jó hitelt csinálni motorra is)

Szia atti!
Mivel új vagy itt, Én is úgy kezdeném, hogy LÉGYSZI..
Gyere el a találkozora, ha kedved, és időd engedi!
Mert engem az f650-hez azontúl,hogy szép megbízható gép még az is köt, hogy nem jön minden sarkon szembe(lsd:GSX-R)!
Valamint egy igazi STÍLUSOS tulajdonosi közösség tagja is lehetsz!
korelnök

Üdv Atti!
Csatlakozom az előttem szólóhoz! Gyere el, hiszen hol juthatnál rengeteg hasznos infóhoz, ha nem itt!
Géza.

Sziasztok!

Köszönöm a meghívást, talán még rá is érnék, de...
De csak vonattal vagy busszal tudnék menni, az meg úgy nem az igazi...
És csak fájdítaná a szívem a sok szép moci
De ha minden jól alakul, akkor a következőn már ott tudok lenni

Sajnos az elérhetőségekben nem látszik, hogy hol élsz!
Ha közéteszed, és komolyan jönnél, bizti fölkapna 1 Márkatársunk!

u.i.: Én most vennék mocit, mert ahogy a "jano" írja, padló árak vannak.
Én is azért jöttem le a "htomasso" motorjáról(pedig vonzó) mert az Enyém kb.(gs2002)nem ér"semmit!

Majsa, úgy látom lesz egy nap Kiskunmajsa történetében amikor igenis, hogy minden sarkon szembe fog jönni egy f650!

Nem is gondoljátok mennyire örülök hogy ennyien kívánnak résztvenni a találkozón! Hajrá!

Köszönöm abíztatást!
Rámfér!

Minden sarkon F650?
Imeritek a monásomat:

1 F650-nél csak Sok F650 lehet szebb!!!

Várunk Benneteket!

HAJRÁ!

korelnök

Szia Atti! Horváth Tamás vagyok Pécsről,nekem majdnem folyamatosan van eladó F650-em,igyekszem kevés km.-el fiatal jó állapotú motorokat beszerezni,és tovább is adom őket kp.vagy hitelre is, még mindig jó áron,szerintem.Most pillanatnyilag nincs motorom,de ahogy irtad október a vásárlás időpontja,talán tudok segiteni.Ha gondolod hivj fel vagy irj! Tel:30/433-3660 Helló!

Bizonyíthatom hogy tényleg jó motorjai vannak

htomasso írta::
Szia Atti! Horváth Tamás vagyok Pécsről,nekem majdnem folyamatosan van eladó F650-em,igyekszem kevés km.-el fiatal jó állapotú motorokat beszerezni,és tovább is adom őket kp.vagy hitelre is, még mindig jó áron,szerintem.
Szia!
Köszi, ha Bp. környékén nem találok megfelelőt, akkor majd kereslek

Halihó!

Én is belevaúúú..

Nekem az eddigi legtöbbet futott f650-em (2001 GS) 46,000 km-el kelt el 1,1MFt-ért, említésre méltó esemény nem történt azon időszak alatt vele.

A jelenlegit is használtan vettem (2004-es dakar). Én biztos nem vennék új motort, több okból sem, a legütősebb talán, hogy nincs rá pénzem.

Nézelődj! Sok eladó GS van az általad megjelölt árkategóriában, nem is biztos, hogy nyilvánosan hirdetik őket, a jó példányokat kapcsolatok alapján lehet könnyebben fellelni. Amenyiben szükséges segítek!

Szerintem, 20-30 (akár 40)ekm-el nyugodt szívvel nézhetsz gépet, motorikusan nem szabad, hogy gondja legyen, amennyiben becsületes karbantartó gazdája volt. Azt nézd meg kitől veszed! (Egykerekező macskajancsik, murvás nepperek... és gépeik kizárva!) Lehetőleg első, vagy ezt az évjáratot inkább már második tulajtól, de olyantól akinél minimum két szezont lehúzott, leinformálható és készséges. Halgass meg több blokkot, hasonlítsd össze őket... ezek ugye egyértelműek. Olyanról nem hallottam még, hogy a rotax blokkot meg kellett bontani hiba miatt.

Amit én szem előtt tartottam a vásárlásokkor fontossági sorrendben:
1, Ne legyen puffos!!! Ezzel nagyot lehet szívni a későbbiekben.
2, Lehetőleg magyarországi forgalomba helyezésű legyen! (Könnyebb leinformálni ha szükséges, és később is könnyebben eladható)
3, Motorikusan kifogástalan legyen.
4, Lehetőleg első tulaj legyen a szimpatikus fajtából.
...
10, Esztétika

5-9-ig már nem emlékszem

A lánc/gumi/fék/markolat/lábtartó együttesből tudsz leginkább következtetni a futásteljesítményre, ha gyanús hagyd ott azonnal!
Van egy halom felkínálva, válogass, ne ugorj bele az első pöpecre polírozott példányba!

Hirtelen ennyi. (de kérdezz nyugodtan)
Atti írta::
heinrich, Jano, köszönöm az eddigi válaszokat

1,2, max 1,3-nál többet nem szertnék adni érte, vagyis szeretnék, de már ez is a fájdalomküszöb határán van.
Legkorábban úgyis csak október környékén lenne belőle valami, addig gyűjtöm az infókat.
Egyébként 25k km mennyire sok? Úgy értem, mennyi kb az a távolság, amit normál használat mellett javítás nélkül kibír a Rotax blokk?
Dakar változatot nem akarok, gondolom aki terepezni akar az inkább olyat vesz. KovRob élménybeszámolóját olvastam már

Ja, még egy kérdés: mennyibe kerülmotorkerékpárra a műszaki vizsga?

Most néztem a hasznaltauto.hu-n, 2004-es GS 24k km, 1,390; másik, szintén 2004-es, zárható dobozzal(nem írják hány darab), túraplexivel, km megjelölés nélkül(legalább egy lánccserén már túl van) 1,590.
Remélem ősz vége felé csökkennek valamit az árak...

Dakart két dolog miatt vesz (vehet-gondolkodhat rajta) az ember:
1, Terepezni akar (sajátmagam és Logen kivételével nem ismerek mást, aki ez miatt választotta...)
2, Magas (185cm feletti) emberke, és neki ez kényelmesebb. (ilyenből van több)

Az, hogy "terepezek" vele, nem befolyásolja a műszaki összképet. Oké, én esek-kelek, de ezt "kissebb" karcolásokkal, lefittyedt irányjelzőkel tolerálja a gép, ez mit sem változtat a műszaki állapotán. Javítható. Magamon kívül (és ezért sokan hülyének néznek) nem ismerek mást, aki üzemóra után cserél olajat, nem kilométer után. Gondolom beugrott, hogy mi a különbség a városi araszolás/terepezés/110km/h-s túrázás/ között? ugye? 10,000km-t sokféleképpen össze lehet szedni: Most, hogy terepezek, 3-4000km alatt például A láncom sem fog kibírni 2x,000km-t mint az aszfalton, de cserélhető. A fékbetéteket is megeszi a sár, de cserélhetők. Ha én eldőlök akkor puha avar, vagy fű (a legrosszabb a mély sár...) vár rám, a karcon kívül semmi kínja nem lesz a mocinak. Tavaly előtt egy GS a szemem láttára dőlt el aszfalton 0km/h-nál úgy, hogy a kormányába 5cm-lett abban a pillanatban! hopppá!

Ezt az egészet azért írtam le, mert szerintem nem biztos, hogy a "terepen" használt kifejezés minden esetben hátrányos megkülönböztetést kell jelentsen! Én a gazda alapján szoktam megítélni a motorokat elsősorban.

Vagy mossam le? Polírozzam ki? És mondjam azt hogy csak a Nagyim járt vele tejért az ABC-be? Készülj fel, hogy 10-ből 9 eladó ilyesmi lesz!

Atti írta::
Dakar változatot nem akarok, gondolom aki terepezni akar az inkább olyat vesz. KovRob élménybeszámolóját olvastam már

Én akkor is Dakart vennék,és nem használom terepezésre.De ha sima GS vagy CS van jó áron, jó állapotban nem mondok nem-et.

Sziasztok!

Hamarosan (mondjuk a jövő héten) új motort szeretnék venni. A BMW is szóba került, mert a túraendúró jelleg nagyon tetszik. Ezt a kettőt néztem ki:
www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdete...amp;screenwidth=1024
www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdete...amp;screenwidth=1024

A keretünknek az első lenne kedvezőbb, de kicsit aggaszt a kora és hogy még Olaszországban rakták össze. Telefonon még nem értem el.

A második jóval fiatalabb és még talán tudnék rá kölcsönözni. Most beszéltem az eladóval, van pár karc rajta egy álló helyben borulástól, 2. tulaj saját használatra vette külföldről.
Ismeri valaki a fenti motorokat innen, esetleg tudna ajánlani egy másik példányt megbízható forrásból? (2002-es évjáratig bezárólag)

Üdv: Miki

A második lehetőség, így első blikkre, egész jól hangzik! Véleményem szerint ennyi ártöbbletet megér az injektor/ABS/életkor többlet.

Megjegyzem tényleg eléggé lenn vannak az árak. Én tavasszala 2001-es GS-t ABS nélkül 1,1 felett adtam még el...

Ha kell szívesen segítek szemrevételezni, hátha több szem többet lát Majd szólsz!
rebel56 írta::
Sziasztok!

Hamarosan (mondjuk a jövő héten) új motort szeretnék venni. A BMW is szóba került, mert a túraendúró jelleg nagyon tetszik. Ezt a kettőt néztem ki:
www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdete...amp;screenwidth=1024
www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdete...amp;screenwidth=1024

A keretünknek az első lenne kedvezőbb, de kicsit aggaszt a kora és hogy még Olaszországban rakták össze. Telefonon még nem értem el.

A második jóval fiatalabb és még talán tudnék rá kölcsönözni. Most beszéltem az eladóval, van pár karc rajta egy álló helyben borulástól, 2. tulaj saját használatra vette külföldről.
Ismeri valaki a fenti motorokat innen, esetleg tudna ajánlani egy másik példányt megbízható forrásból? (2002-es évjáratig bezárólag)

Üdv: Miki

Köszi a választ! A segítséged felajánlása annyira önzetlen, hogy talán el sem szabadna fogadni, de ha kérhetem írd meg privátban a számod: rebel56 KUKAC freemail PONT hu hátha ráérsz akkor mikor megyek megnézni.
Én is úgy vélem, hogy mindenképp a második érné meg jobban, de igazából már az olcsóbbra is kölcsön kell kérnünk kicsit..

Az első sárvédő nem hiányzik erről a sárgáról amúgy?

Az ABS mennyire hasznos extra? Tesztekben azt olvastam hogy a hátsó keréknél nem annyira jó.