megnyugodtam

Sikerült rendesen feltöltenem az aksit (második probálkozásból), 14 voltot mértem, új 20 amperes biztosíték, aksi be, és lássd csodát: elíndítottam a paripát! Köszönöm mindenkinek a közreműködéset és tanácsokat.

Jó hír a töltési gondokkal szenvedőknek: Link

Szerintem meglátogatom a Lidl-t. Köszi a tippet!
KovRob írta:
Jó hír a töltési gondokkal szenvedőknek: Link

Sziasztok!

Új motoros vagyok, egy 2 éves F650 GS-be szerettem bele és be is szereztem még késő ősszel. Most először pár hét állás után lemerült az aksim. Az angol nyelvű kis könyvben nincs leírás arról, hogy miként kell feltölteni (igazából kiszerelni, mert tölteni tudnám). Valami útmutatót tudnátok nekem adni? A neten azt olvastam, hogy le kell bontani az ál tank műanyagokat.
Más: Úgy tudom vannak bikázó pontok is a motoron. Az egyik az ülés alatt, de hol a másik?

Köszi a válaszokat előre is.

Üdv,

sepi

Szia Sepi
Leszeded az ülést,utána fogsz egy 20 torx kulcsot(szerszámkészletben van)lecsavarozod a középső takaró müanyagot.Alatta van az akku...

Üdv Dumdum

Köszi Dumdum,

reggel már elkezdtem nézegetni az összes csavart mindkét oldalon

sepi

Vigyázz a nézegetés árt a csavarok lelkivilágának!!!

Tudom, mondogattam is nekik, hogy "előbb-utóbb úgyis kicsvarlak benneteket"

Hello Sepi!

A negativ bikazo pont a motor jobb oldalan a blokk resznel van, egy viszonylag nagy kiallo fenyes csavar.
Az akku-hoz, pedig ugy tudsz hozza ferni, hogy
-leszeded az indekxet tarto kis muanyag elemet mind 2 oldalrol, 4-4 csavar,
-az index kabelt lehuzod a csatirol
-a jobb oladali elemnel kicsavarod a 3 db csavart, de az meg ra van pattintva a kozepso elemhez, ovatosan felpattintod, es magad fele huzva lejon, mert meg oldalrol be van pattintva az also sarka
-bal oldalat ugyanigy, csak lecsavarod az olaj betolto nyilast is
-ez utan a kormany resznel meg van 2 csavar ami tartja a kozepso elemet
Ha ez is len van meglatod az akksit.
Vuisszahelyezesnel ugyelj, hogy a gumi cso jol keruljon vissza az akksi ra ami a sav tultengest vezeti el, nehogy ugy jarj mint Majsa

Ja és tudd, hogy ezek után soha nem fog jól illeszkedni, egyrészt az oldalidom, másrészt az index tartó, harmadrészt a műszerfal körüli műanyag idom

Én tegnap csak a középső idomot csavaroztam és pattintottam ki. Nem annyira egyszerű, de jobb mint lebontani az újonnan felszerelt ködlámpát

Sepi, ne halgass rájuk, csak rám

Felesleges az idomot leszedned, az egyik bikázó pont (a pozitív) az ülés alatt van, amit meg is találtál, a negatív pont az a test, legajánlatosabb az Arpi fényes csavarját használni erre a célra.

sepi írta:
Sziasztok!

Új motoros vagyok, egy 2 éves F650 GS-be szerettem bele és be is szereztem még késő ősszel. Most először pár hét állás után lemerült az aksim. Az angol nyelvű kis könyvben nincs leírás arról, hogy miként kell feltölteni (igazából kiszerelni, mert tölteni tudnám). Valami útmutatót tudnátok nekem adni? A neten azt olvastam, hogy le kell bontani az ál tank műanyagokat.
Más: Úgy tudom vannak bikázó pontok is a motoron. Az egyik az ülés alatt, de hol a másik?

Köszi a válaszokat előre is.

Üdv,

sepi

Szia Sepi!
Bármiben kértem segítséget, itt,-a FÓRUMON-, mindenki nagyon készséges volt, most megpróbálom ezt a témakört megvilágítani, talán ragadt rám valami 26 év alatt...
Szóval:
Mint az elözöekben a srácok leírták, az akku kiszerelése nem egyszerü, de nem úszod meg, elöbb utóbb meg kell tenni.
Kiszerelés: elöször a negativ sarut levenni.
Beszerelés: elöször a pozitiv sarut felszerelni.
Szinte biztos, hogy hiányzik folyadék. A celláknak azon része, amit nem lep el folyadék, nem dolgozik és tönkre megy, szulfátosodik.
Utántöltés: desztillált, vagy ioncserélt vízzel, a max. jelzésig, de nem tovább!!!
Én a két jel közé szoktam.
"Jó sok" folyadék azt eredményezi, hogy menet közben, a generátor töltése térfogatnövekedést okoz, emiatt kinyomja a savat és az idövel mindent szétmar! A túlfolyó csö, csak részben segít, de kell!!!
Ha mégis megtörténik: elöször enyhén mosószeres, majd tiszta vízzel leöblíteni.
VIGYÁZAT AKKUBA NE KERÜLJÖN LÚGOS,(MOSÓSZERES)LÉ!!!!!!!!!!!!!!
Töltés:
Az akku dugóit vedd ki, de helyezd vissza, mert a töltés vége felé fröcskölni fog a sav.A pezsgés beindulása, egyben a töltés befejezhetöségét is jelzi. Töltés alatt tedd az akkut nagyméretü, nedvszivó ujságpapirra.
Csak akkor használj gk. akku töltöt, ha azon állítható az árammennyiség. Esetünkben ez 1,2 A. A legjobb lenne szerezni valakitöl egy mkp-hoz való speciális töltöt.
Ha nem jön össze:
Gk akku-töltö átalakítása:
A negativ vezetéket a csipesztöl 10-15 cm- re elvágni és közbeiktatni,(F650 akkunál), egy 12v/10 w-os égöt. A csatlakozásokat saruval, vagy forrasztással végezd! Sarus megoldásnál az eredeti funkció könnyen visszaállítható! Az égöt célszerü foglalatba tenni.
Mühelyünk a Bp.II.Bécsi út 8. szám alatt van, ha eltudsz jönni, 1.200.-Ft-ért profi módon megcsináljuk, ha kell akku is van, YUASA.

FIUGG!
Bocs a bö lére eresztett dumáért, de hátha tudtam valakinek ujat mondani?!
SZÉLES UTAT!

Vigyázat!, az akksit fel lehet fordítva tölteni, ha teljesen lemerült és elég erős a töltö..
Ellenőrizhető feszültségmérővel. Polaritás helyesen felrakva az érték negativ előjelet kap!!!!!

Mindig is tudtam: Nomen est Omen!

s_abel: Mindig is tudtam: "Nomen est Omen!"
Aki nem érti a latint: "a név végzet"
Azért hozz majd egy koszorut...(Nem sürgös!)

Hát gyerekek, korán örültem. 1 hét makulatlan működés után, az aksim beadta a derekát (nem tudtam haza jönni a munkahelyemről) Azért sem értem mert feltöltöttem, egy hétig ment, minden ok volt eddig. Csak 2 éves az aksi és kb 5,000 km-t mentem vele...

Szerintem nem tett jól neki, hogy semmi lötty nem volt benne. Sajna úgy néz ki, hogy be kell ruháznod egy újba.

Centurion írta:
Hát gyerekek, korán örültem. 1 hét makulatlan működés után, az aksim beadta a derekát (nem tudtam haza jönni a munkahelyemről) Azért sem értem mert feltöltöttem, egy hétig ment, minden ok volt eddig. Csak 2 éves az aksi és kb 5,000 km-t mentem vele...

Az nem lehet, hogy csak lelezult a sarud?
Centurion írta:
Hát gyerekek, korán örültem. 1 hét makulatlan működés után, az aksim beadta a derekát (nem tudtam haza jönni a munkahelyemről) Azért sem értem mert feltöltöttem, egy hétig ment, minden ok volt eddig. Csak 2 éves az aksi és kb 5,000 km-t mentem vele...

Szia Centurion!

Az akku élettartama nem attól függ, hogy mennyit mentél vele, sőt, ha keveset az még növeli az elhasználódás mértékét, mivel állandóan alul van töltve, a folyadék nélküli hassználatról nem is szólva !
Akku vizsgálat:
A nyugalmi feszültség min. 12,6 V kell legyen, töltés, vagy hosszabb menet,(50-60km), után, 1 napos pihentetés beiktatásával.
Végy egy H4-es izzót és annak egyik szálával, (55 vagy 60 W), terheld az akkut, közben mérd a feszültséget.
Jó akku esetében az égő szépen világít, a feszültség pedig folyamatosan esik, majd megáll, sőt kismértékben növekszik is, de a lecsökkent feszültség nem eshet 10 V alá.
Amennyiben a feszültség folyamatosan esik, a megoldás: új akku.
Minden esetre, mielőtt ennek hozzáfognál, ellenőrizd a saruk csatlakozásait!
URAK! NE HAGYJÁTOK TÉLEN A MOTORBAN AZ AKKUT ÉS FOLYADÉKKAL, (SZÍNTIG!), VALAMINT ÁRAMMAL FELTÖLTVE,(MEGFELŐ TÖLTŐVEL !), TÁROLJÁTOK ! ! !

Széles utat.