Csiga írta:
péter írta:
a Schubertet nem ismerem, de elvileg nem ők gyártanak a BMW-nek is?
Mások hogy vannak ezzel?
De ők. C1 botrány, ezek szerint a C2 is.

péter írta:
Ez még hagyján, de szombaton motoroztam egy Schuberth C2 (?)-esben, ami legendásan csendes! Hát, én majd meghaltam benne.

hát elfelejtettem. de már megvan, tényleg szar volt, de mellette nagy is volt nekem, úgy emléxem.
A marketing sok mindenkit bezabál. Ezt a C szériát nagyon megszívta a világ.
Emlékszel, amikor sisak vásárlás előtt álltál, elmondtam neked, hogy a felhajtható sisakok nagyon zajosak (és még egy sor hátránya van) és soha többet nem veszek ilyet. Legyen turbulencia, vihar, szél, szélcsend az akkor is pattog, ropog, csörög. Fos.
A R1-en maximimum susogát hallok.
A bogarak meg 100 felett mindig le fognak csapódni, mindegy milyen plexid van.

én is azt mondom: minőségi zárt sisak. Akár BMW, az ára - egy Shoei vagy Arai is kerül ennyibe. A Sharkokat is dicsérik, de én nem próbáltam.

Hi

Nem volt nálam, csak terveztem, hogy elkérem, de nem jött össze. De nekem az alapjárat hibám az végül is nem ez volt. Mondtam? Anno vettem is egy újat beraktam, oszt maradt minden a régi. Már majdnem feladtam, mikor Nasa felajánlotta, hogy rápillant. Mért, kontaktolt... semmi. Aztán lelkileg elkezdtem megbarátkozni a gondolattal, hogy ez már ilyen marad. Telt múlt az idő és valamiért ki kellett szednem a BMS-t. Miután visszaraktam jó lett! Hopp! Aztán megint csinálta. Ekkor már csak a csatlakozóját húztam le és megint jó lett. Aztán megint csinálta. Ekkor csak megmozgattam a kábelköteget a csatlakozó felett (ahol van benne egy kb 90 fokos törés) gyújtás alatt és lehetett hallani ahogy megmoccan a motor. Ekkor egy merev műanyagdarabbal ezen a szakaszon megtámasztottam a köteget. Azóta minden rendben. Csekkdiszáút, hátha...


Sisak flame: C1-esek (csigu!)! Próbáld ki hogy felállsz menet közben! Kuss lesz. Ha leveszed a szálvédőt akkor is csönd lesz. Az a gond, hogy ha a szélterelő a sisak alá generál pici örvényeket amik ott elpukkannak azok okozzák a zajt. Láttad az új cockpitemet: Ezért hagytam alacsonyabbra a szélvédőt. Valamivel jobb lett, de még mindíg magas, majd télen tovább faragom (lefelé). Ennek egy hátránya van: A mellkasra nagyobb nyomás nehezedik nagy tempónál, ami persze elviselhető, főleg úgy hogy csöndesebb a sisak. Az segít még az ellentartásban ha pár centivel hátrébb ülök. Pont ezért csináltattam az unokatesóddal olyanra az ülést, hogy ne legyen benne az a lépcsőfok a hátsó rész felé.
riskywhisky írta:
És most egy egész más kérdés.

Kovrobhoz szól, vagy Navigátorhoz. A bontott CS alapjárati motorja Robinál volt, egyszer próbára, ha jól emlékszem. Az megvan még valakinél? Illetve jó-e? Nemtudom még nyűglődök egy kicsit vele, de mostmár napi szinten van gond a motorommal. Nem is indul, csak félgázzal, és nincs alapjárata. Kipucolás sem segített, ezúttal tök tisza volt a fészek, viszont megjárattam a két végállása között kiszerelve,( EZT EGYÉBKÉNT SENKINEK NEM JAVASLOM MERT TÖNKRETEHETŐ EGY PILLANAT ALATT ) és utána egy hétig tök jó volt. De most megint vacakol. Olyan, mintha szorulna, és nem áll be a helyére.

KovRob írta:

Láttad az új cockpitemet: Ezért hagytam alacsonyabbra a szélvédőt. Valamivel jobb lett, de még mindíg magas, majd télen tovább faragom (lefelé).


Rob,
igazából ezen is megint én szenvedek..
Majd ha nagyon ráérsz, esetleg lehetne itt látni egy képet az új cockpitedröl? Hátha tanulságos lesz.
Én meg elkezdek játszani a pleximmel, ha visszakapom a motoromat. Most hogy írjátok, hogy plexi nélkül kuss van, leesett, hogy elöbb volt meg a plexim, mint a sisakom (asszem). Így tehát ki se próbáltam a Nolant a plexi nélkül..

RW:
Nem akarok bele ugatni, mert még azt a szervot nem szedtem szét. Én csak egy észrevételemet osztanám meg veled:
Múltkor Rob tanácsára kihúztam a lészürö doboz leeresztö csövének a dugóját (nem tudom szebben megfogalmazni) és bizony folyt belöle a dzsuva, rendesen! Ebböl én arra következtetek, hogy az a szervo motor sem lehet túl tiszta, ha ilyen dzsuva van belül. Az alapjáratom viszont stabil.
Nem szürök le neked ebböl semmi okosságot, csak megemlítettem.

(Ellenpélda a Te estedre: Bóórmannak hasonló gondja vannak mint neked, kihúzta a dugót és nem gyütt neki semmi.. )

Nekem is néha el szokott menni az alapjáratom, olyankor kifordítom a jobb oldali BMW emblémát a kis ráccsal együtt, ott van alatta az a kis stekker, az aljánál mindig megtörik a kábel, és nagyon laza a csati illeszkedése is - na azt megbirizgálom, aztán néhány napig jó.
Meg kéne forrasztani rendesen, mert már attól is elbaszódik ha nagy oldalszélben megyek jobbról, csak lusta vagyok rá.

KovRob írta:
Sisak flame: C1-esek (csigu!)! Próbáld ki hogy felállsz menet közben! Kuss lesz. Ha leveszed a szálvédőt akkor is csönd lesz. Az a gond, hogy ha a szélterelő a sisak alá generál pici örvényeket amik ott elpukkannak azok okozzák a zajt. Láttad az új cockpitemet: Ezért hagytam alacsonyabbra a szélvédőt. Valamivel jobb lett, de még mindíg magas, majd télen tovább faragom (lefelé). Ennek egy hátránya van: A mellkasra nagyobb nyomás nehezedik nagy tempónál, ami persze elviselhető, főleg úgy hogy csöndesebb a sisak. Az segít még az ellentartásban ha pár centivel hátrébb ülök. Pont ezért csináltattam az unokatesóddal olyanra az ülést, hogy ne legyen benne az a lépcsőfok a hátsó rész felé.

Te még reménykedsz az a baj Figyu, mind1 mit csinálok, akkor is "úgy verődik le" róla a levegő, hogy megkeveredik a kiálló részeken. Ha az állszellőzőt kinyitod, az az elviselhetetlen kategória. Sztem még a formája sem az igazi.
Igen a szélvédő sem biztos, hogy segít ezen a problémán, de más motoron is majdnem ugyanilyen. Én már letettem róla, várom hogy elöregedjen

Csiga írta:
várom hogy elöregedjen

Én is!

Aztán veszek egy hangosabbat, ilyentet-e: Link

Sisakot szeretnék venni, de teljesen bizonytalan vagyok. Szeretnék csendes sisakot, mert a zaj nagyon fáraszt. Viszont az előttem szólókkal teljesen egyetértek, rengeteg mindentől függ a zajosság!
Ugyanazon a fejen egy másik motoron teljesen más lehet az eredmény.
Tudtok valahol olyan boltot, ahol ki lehet próbálni a sisakot megvétel előtt?

Euromotorban biztosan, ezt tudom. Készülj borsos árakra!

én a 20Ft-os ipari füldugót használom, bármelyik sisakhoz jó , és na ott aztán akkor nyugi van, a zajokat (város motor stb) ugyan úgy hallom csak jó csillapítással! Egy próbát megér!

Azt hiszem a Motoroázisban is. Az ARAI, az sem olcsó... s_abel írta:
Sisakot szeretnék venni, de teljesen bizonytalan vagyok. Szeretnék csendes sisakot, mert a zaj nagyon fáraszt. Viszont az előttem szólókkal teljesen egyetértek, rengeteg mindentől függ a zajosság!
Ugyanazon a fejen egy másik motoron teljesen más lehet az eredmény.
Tudtok valahol olyan boltot, ahol ki lehet próbálni a sisakot megvétel előtt?

S_abel!

Olvasd vissza, amiket írtunk. Ha azok alapján érdekel, akkor Újlengyelben (nincs túl messze töletek ) kipróbálhatod a Nolan N102-t. Persze Te tudod hogy milyet szeretnél, én ennyit tudok segíteni!

Ezért jó, hogy CS-nek alacsonan van a szélvédője. Sokkal kevésbé szól bele az örvényekbe fejmagasságban.

Sabel: én olyat vettem télen, amilyen neked van, Granville LTD, és nem zajosabb, mint a zárt bukóm volt. Ez nekem egy óriási meglepetés volt, mert vártam hogy nagyobb lesz a zaj, de nem.

Maci:Azt az alapjárati motort én már anyira sokszor szedtem ki, meg takarítottam ki, meg az airboxot is meg mindent, meg annyit emlegetem itt, hogy azt hiheteitek hogy ez nálam valami fóbia, vagy mánia. Utóbbra mégcsak koszos, meg trutyis sem volt. Az én mocimnak mióta nálam van, ez vissza-viszatérő problémája. Viszont ha két sarkot megyek vele, ( úgy hogy nem hagyom lefulladni ) és kicsit bemelegszik, gyújtás le-fel, utána indul, és alapjárat is van. Néha ehhez le sem kell állítanom, melegszik, és megjavul. Kb. 1-2 perc járás elég neki. De nem mindig csinálja. Csak ha sokan vannak ott Suzukisok ahol el kéne indítanom, hogy jól ki tudjanak röhögni, nekem meg dagadjanak az erek az agyamban. Na jó, még ennyire sem veszélyes a helyzet, de egyre szaporodnak a nehéz idítások, meg alapjáratnélküli fázisok. Aztán van hogy egy-két hétig hibátlan, és amikor elhinném, hogy elmúlt, akkor egyszercsak nem indul el.
De azért szeretem.

RW!

Értettem és nem tudok hozzászólni, én tényleg nem értek hozzá. Csakhát tudod, olyan vagyok, mit a sportszeletes csávó...
Bár ha véleményem lehet, én azt mondanám télleg, hogy kontakthiba. Mivelhogy kiszámíthatatlan... Esteleg, amit Robi vagy Péter írt?
Egyébként észrevettem, hogy megoszlanak a vélemények, de nem lehet hogy Dobos úr a rutinjával tud valami okosat mondani?

Remélem megoldódik a problémád!

RW!

Közben gondolkoztam...
Ha én meg nem is tudom oldani a problémádat, hátha csak egy fél lépéssel..
Szóval, mivel Te is írtad hogy agyon pucoltad már a szervot és úgy se volt jó, én azt hagynám (mármint várnék a vásárlással). Ezen én agyaltam, hogy vajon a BMW-nél (jó, tudom Rotax) megengedik maguknak azt, hogy ész nélkül visszavezetik a karter gázt a torokba, rá egy kis szervora, ami ettöl megdöglik? Á, ész nélkül ilyet még a yam... Jó nem írom le, bocs Szóval nem hiszem, esetleg ha nem engedjük le a dzsuvát az elöirt kilométerenként. Nade hagyjuk is ezt, nem akarom túllihegni.
Viszont nyammogtam Robi és Péter szavain. Robi azt mondta, hogy a nyereg alatt piszkálta a fö kábelköteget és észrevette, hogy az a ludas. Péter a jobb oldali embléma alatt matat, ha gondja van (bár asszem, Ö a légtömeg méröre utalhatott). Na most nekem erröl a két dologról a gyári visszahívás jutott eszembe... Nem tudom, hogy CS-re is vonatkozik-e, de ott egyértelmüen a fö kábelköteg meghibásodásáról írnak. Márpedig ha ilyesmi van, akár még az is lehet, hogy megcsinálják neked... Ha érdekel, az Asszony kezdö németességgel kihámozta a lényeget a visszahívós dokumentböl. Esetleg elötúrhatom.

Aztán lehet, hogy én itt már rég lerágott csontokat szopogatok
Mindenesetre nem mondtam semmit, csak leírtam, ami nyomta a lelkemet

Légtömegmérő, az az!
Szóval, nekem szarakodott az ABS-em egész tavasszal, kontakthiba volt. Robi a nyereg alatt piszkál, vmi kontakthiba lehet. A légtömegmérőnél, az is kontakthiba...
Lehet (ezen a helyen kimondani), hogy lehetséges hogy a BMW a 650-esen elb_szta az elektromos kábelezés? Márminthogy gyárilag, vagy nem számoltak a rezonanciával, vagy valamivel, de ez az agyalás itt minden csak nem "cufrídene kunden gespréh" - hogy úgy mondjam. És engem megmondom őszintén igenis zavarna hogy röhögnek a suzukisok, és ilyenben nem tudok megbocsájtó lenni. A gép az gép. A jó gép, ha jó szervízt kap, működik éjjel-nappal, hóban-sárban, m i n d i g.
Más kérdés hogy forrasztani kellene vmit, vsak lusta vagyok de majd egyszer úgyis. Főleg hogy ez a motor olyan jól szerelhető mintha legó lenne.
De ha vmi kideríthetelen szarakodás kezdődne el, - amivel úgymond együtt kell élni - hát én elbontanám.
Még azon melegében mérgemben, nehogy meggondoljam magam később.
Vagy tik mit tartotok efelül?

Az elbontásról azt gondolom, hogy... elbontani valami rozoga épületet szoktak, és azt is inkább kőmíves segédek. Megvizuálom azt a kábelköteget, mert valóban, ennek a megmozgatásától is beállhatott a javulás.

riskywhisky írta:
Az elbontásról azt gondolom, hogy... elbontani valami rozoga épületet szoktak, és azt is inkább kőmíves segédek. Megvizuálom azt a kábelköteget, mert valóban, ennek a megmozgatásától is beállhatott a javulás.

elbontom = eladom alkatrésznek, magyarán bontásba, egyben/saját lábán.
már ha nem üzembiztos, és nem is megjavtható, vagy csak horror áron.

Péter!

Szerintem mindenféle képpen bontsd el, kéne a dakar plexid...
Egyébként pedig a Robi által leírtak alapján és a gyári visszahívás miatt én ráköltök most vagy 2-300 ft-ot. Veszek egy csomag gyorskötegelöt és vágogk alátét csíkokat valami gumi anyagból. Ezzel végigkötegelem a fö kábelkötegemet, megelözés céljából. Nem mondom, hogy Te is csináld meg mert én hülye vagyok hozzá és túl bonyolítom, de nekem ennyit megér. A légtömegméröt pedig mindenképpen forraszd meg! Ne mondd, hogy nincs rá 15 perced..!
Egyébként ha mások elött égetne ilyennel a gép és nem tudnám én megoldani, elvinném a BMW-hez. Mennyi lehet? Legyen sok, mondjuk 100K. Oszt utána jó. (Vagy rendelsz egy kábelköteget, ha lehet és kicseréled)
A teljes elektromos rendszert meg azért nem írnám le amblokk ezért, mert a fö kábelköteg, csak mint busz funkcionál. Villamos terhelést alig visz, azért van, hogy a motor vezérlöje és az ahhoz szükséges mérö berendezések kommunikáljanak. BMSC nélkül pl világít, füt, indexel, indít. "csak" a motorblokk vezérlése szünik meg. Remélem jól írtam
Az ABS meg a markolatfütés sztem más lehet. Nem tudom, mert nekem ilyen fölösleges f*szságaim nincsenek...

Ja és Te meg RW szóljatok ha kezdtek elkeseredni! Akkor elmesélem 4 éves kálváriamat az elözö szarommal, illetve a kollégám esetét a 20K-t futott CBR600F vezérmü láncával...


Viszont: Csiga! Neked nem volt ilyen gondod, Te is 25K fölött vagy?! Gyuszkó sem említett ilyesmit asszem...

Gyuszkót a 48 óráson 2x tolták be! Maci írta:
Gyuszkó sem említett ilyesmit asszem...

én 17 000 km-nél tartok.