NaSa írta:
Hát persze minden igen

Üdv NaSa!

tudnál akkor mondani nekem pontos címet Kecskeméten, hol a bolt, illetve, akkor kellene pontos ár. Első és hátsó is kell. Az ott dolgozó kollégáid/alkalmazottak tudjanak róla.

Köszi

A gépem egy 11 éves németből hozott sima f65o. 2oookm-t húztam le vele, de a hátsó fék nem az igazi. A pfák jók, a tárcsa határérték. Lecserélném a fékolajat. DOT 4 az alánlott, de azt mondták a DOT 5 valamivel jobb. Mit tegyek?

DOT 4 bőven elég.Gyári is az.De ha DOT 5 raksz bele az sem árt...

toni írta:
A gépem egy 11 éves németből hozott sima f65o. 2oookm-t húztam le vele, de a hátsó fék nem az igazi. A pfák jók, a tárcsa határérték. Lecserélném a fékolajat. DOT 4 az alánlott, de azt mondták a DOT 5 valamivel jobb. Mit tegyek?


Ajánlom figyelmedbe ezt a cikket.
ez alapján az 5-ös NEM JÓ BELE

Hááááát....
Szerintem a f.olajcserétőlsem lesz jobb!
Az enyém 2002-es Gs.
Mindent megkapott...
Új olaj,Brembo fékbetét(By Dumdum), a tárcsa kifogástalan!
De, csak bele kell állni!
Szerintem.....

A volt gazdája nem tudom mikor cserélte, ezért esedékes a csere. YACCO van 4-es, 5-ös és 5,1-es is.

Én, bizti a 4-est választanám!

Na, akkor belecsapok a hátsóFék meglátásaimba!

Szerintem ,ez a fék nem ehhez a tömeghez, és teljesítményhez van exponálva!
Az ABS is túl hamar bekapkod!

Megpróbáltam kikapcsolva, akkor is nagyon belekellett tornázni,hogy valamit mutasson(na,stopizást meg végképp nem mutatott,esetleg földúton).
Az első,. na az állat!
Meglátásom szerint, esetünkben az elsső az elődleges, a hátsó a kiegészítő!

Köszi majsa, megerősítetted a véleményem. A YACCO 4-es már itthon van de a fékem már a kiegészítő alatt van jócskán. Egy kicsit kell rajta tunningoljak, mert egy hirtelen akciónál nem számíthatok rá. Az első tényleg kifogástalan de néha kéne a hátsó segítség. A csere eredményéről majd beszólok.

Énnekem DOT 5 van benne már 3 éveSemmi baja nincs...És van fékem még mindig


heinrich írta:
toni írta:
A gépem egy 11 éves németből hozott sima f65o. 2oookm-t húztam le vele, de a hátsó fék nem az igazi. A pfák jók, a tárcsa határérték. Lecserélném a fékolajat. DOT 4 az alánlott, de azt mondták a DOT 5 valamivel jobb. Mit tegyek?


Ajánlom figyelmedbe ezt a cikket.
ez alapján az 5-ös NEM JÓ BELE

Módósítok!Tényleg Dot 4 van benne.Lementem megnéztem a mühelybenGyári BMW.
Probálj ki egy pegasot amin elméletileg ilyewn fék van.Rájössz hogy mi a szar fék
Szerintem ez a fék ehhez a motorhoz elég.Nekem volt már egy két meredek húzásom,nem tapasztaltam hogy fáradt lenne,vagy hogy elégtelenül fogna.
Mondjuk mindenem gyári!!!(betét,olaj,tárcsa)

A hátsó fék dísznek van, ezt kb még én is tudom.
Parafékezéskor használom csak.
Az első bőven elég.

Ami engem mostanság zavar az az ABS. rájöttem mi rossz benne.
Aszfalton erősen fékezel, jól összenyomódik a teleszkóp, van súly rendesen az első keréken, erős is a fékhatás.
Jön a kátyú, vagy enyhe hullám, ABS beavatkozik.
Mit csinál a motor kapásból? megszűnik egy pillanatra a fékhatás és felenged a teló = még kevesebb fékerő = sokkal hosszabb fékút.

Szóval amennyire jó az ABS, bizonyos esetben annyira dühítő is.

Visszatérve a DOT5-re.

Nemrég vettem egy flakonnal a Castrol SRF-ből. Ez egy verseny fékfolyadék, gondoltam kipróbálom hogy a hugom MINI-je megy-e ezzel kettővel több kört a Hungaroringen.
Dot 4-gyel max 3 éles kör, utána elmelegszik.

A Dot5 forráspontja sokkal magasabb, és egyéb fizikai-kémiai tulajdonságai is mások.
Viszont: 1,5 évente le kell cserélni, csak úgy garantált a teljesítőképessége.

Szerintem motorkerékpárba normál használatnál felesleges.

Itt jegyzem meg, hogy 15 éve ugyanez ment a ralizsiguliknál, tegyünk-e Dot 4-et Dot 3 helyett?? Ennyit fejlődik a világ...

Amúgy a féktuning úgy tudom a fém fékcsövekkel kezdődik, nem az olajtípussal...
Jöhetnek a harapós szinter betétek meg a kerámia tárcsák De ez sem motorkerékpár kategória már.

Filjuk! Mi az a fék??? Ha leveszem a gázt akkor is meg áll! Vagy nem erről beszéltek????

A vtx 1800 az olyan!Majd Egregyen megmutatomVissza engeded a gázt és felcsúszol a tankra

Helló!

Hamarosan cserélem a fékbetéteket, és lehet esedékessé válik a féktárcsa csere is.
Meg tudná valaki írni, mi az a minimális vastagság, ahol a tárcsa cseréje már erősen ajánlott?

Néztem az árakat neten, nem túl baráti a nettó 100 (gyári előre+hátra).

Üdv: Miki

Hello!

Ha oldalrol bele nezel a fekbe, akkor a fekbeteten latszik 3 bevagas, ha ez a bevagas jol kiveheto, akkor meg nem kell cserelni, ha mar eppen hogy csak, akkor lehet rajta gondolkozni.

Ne kalandozz nagyon el az árakkal.
Szerintem biztos, hogy 100 alatt tudjuk megoldani a tárcsa problémát.
Ráadásul ha jól néztem a múltkor akkor tuning tárcsa.

rebel56 írta:
Meg tudná valaki írni, mi az a minimális vastagság, ahol a tárcsa cseréje már erősen ajánlott?

A GS-nél 4,5 mm-t írnak az első-hátsó tárcsára

Köszi a válaszokat, nincs sajnos kezelési útmutatóm, nem tudom az adatokat.
Nekem kb. 5 mm-esek a tárcsák, akkor még nagyjából ~10% használható. Amúgy ritkán használom a féket, inkább igyekszem úgy megválasztani a sebességet hogy a motorfék elegendő fékhatást biztosítson.
Ha lehetséges minél inkább eltolnám a tárcsacserét, így is 70-ben van már a szervízem + fékbetétet mindenképp kell még vennem.
Előre is kösz, NaSa.

elsö tárcsa alien disc 10 043735 125,95 euro

Egy első tárcsa rendel!
Köszi!