sziasztok!

a következő problemám lenne: lassan a cs-n megérettek a fékpofák a cserére. Néztem a louis katalógust, de a cs-hez csak lucas fékbetéteket kínál, horribile dictu összegért. ami érdekes, hogy ugyanezeket a fékpofákat kínálja a gs-hez is, de ahoz más barátibb árúakat is.
No akkor: a két motorhoz vajon ugyanolyan pofa kell? ha igen, akkor mit fizetett a Lucas, hogy a CS-hez csak az ő terméküket ajánlja?

köszi a segítséget

Hoppá! Ez érdekes, délután megnézem, hogy ugyanazok-e a fékpofák (gyárilag).

Még nem publikáltam, de a BMW hivatalos áraiból (alkatrész) van 10%-kedvezményünk!

Üdv:<br><br>Szerkesztette: KovRob, Időpont: 2007-06-18 11:56

Megnéztem, ugyanaz a két modell fékbetétje (GS, CS)

Az eredeti betétek cikkszáma és árai:

Első 34117651958 12,771Ft+áfa -10%
Hátsó 34212345449 7,977Ft+áfa -10%

Üdv:

Most kell vinnem a gépet szervízbe, hogy tudom ezt a 10%-ot kamatoztatni?

Hívj fel! (egyenlőre)

Heinrich!

Tudok egy helyet ahova ha beadod a kopott betétet kicserélik rajta a ferodolt. Tudni kell hány mm vastag az eredeti.
Én a korábbi motoromnál (yamaha) megúntam hogy kb 8 ezer km-ként vehettem új betéteket borsos áron.
Ez a megoldás akkor, ha jól emlékszem 3500 Ft volt és 14000 km után még volt rajta anyag!

Kovrob: elémegyek a kérdésednek: nem nyikorgott és ugyanolyan jól fogott.
Ha az enyémen elkopik, ugyanezt kapja.

Ez itt a CS hátsó féke:

www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0...;hg=34&amp;fg=10

Itt gyárilag van a munkahengerre egy védőlemez.
Szerintetek a GS-re ezt rá lehet szerelni?

Úgy kell neked! Én televagyok zsével, nem győzöm forgatni vasvillával hogy ne penészedjen össze, úgyhogy én eredetit veszek. Mindenképpen. Kettőt. Hogy tartalékba is legyen.

Gyuszko sokat jár pesten keresztül! Fussunk vele össze és megvizuáljuk ezt a védőbigyót. (Te eltereled a figyelmét, én meg lenyúlom! )
Jano írta::
Kovrob: elémegyek a kérdésednek: nem nyikorgott és ugyanolyan jól fogott.
Ha az enyémen elkopik, ugyanezt kapja.

Ez a felujitott betét nem eszi meg a tárcsát?
Autónál nekem megpapizta,aztán kiderült nem az olcsó ami olcsó...Egy vagyon volt a 4 féktárcsa betétekkel eggyütt...

Ez jó kérdés, ebbe még nem gondoltam bele.
2-3 garnitúra szerintem nem.
Abban valószínűleg igazad van, hogy a keményebb fékbetét jobban koptatja a tárcsát.

Ad1)
A fékbetéten én nem spórolnék, mert azon múlik az életed egy meredek helyzetben - nem árt ha úgy harap, mint a paduc ívás időszakban vagy mint pitbull a postás lábát.

Ad2)
A nem megfelelő fékbetét ferodolja felzabálja a tárcsát, ami CS első tárcsa esetén 50 ezer pénz. A nap matekpéldája: a gyári és az olcsó fékbetét árát véve alapul mennyi gyári fékbetét után térül meg a tárcsa, ha a gyári 4x annyi idő alatt eszi meg a tárcsát, mint az olcsó?

Én egyszer utángyártottat vettem még a robeszomra gazdaságossági megfontolásból, ami 6000km (!) után kivégezte a tárcsát - extra 11000 HUF-ért

Ad3)
Kovrob és Ifa - a mocim alkatrészei tabuk. Viszont mindent a szemnek semmit a kéznek alapon bármikor megtekinthetők

Ezért írtam én is,Nem az olcsó ami olcsó...


gyuszko írta::
Ad1)
A fékbetéten én nem spórolnék, mert azon múlik az életed egy meredek helyzetben - nem árt ha úgy harap, mint a paduc ívás időszakban vagy mint pitbull a postás lábát.

Ad2)
A nem megfelelő fékbetét ferodolja felzabálja a tárcsát, ami CS első tárcsa esetén 50 ezer pénz. A nap matekpéldája: a gyári és az olcsó fékbetét árát véve alapul mennyi gyári fékbetét után térül meg a tárcsa, ha a gyári 4x annyi idő alatt eszi meg a tárcsát, mint az olcsó?

Én egyszer utángyártottat vettem még a robeszomra gazdaságossági megfontolásból, ami 6000km (!) után kivégezte a tárcsát - extra 11000 HUF-ért

Ad3)
Kovrob és Ifa - a mocim alkatrészei tabuk. Viszont mindent a szemnek semmit a kéznek alapon bármikor megtekinthetők

Én legutoljára berongyoltam az egyik nagyobb motoros boltba és egy &quot;nagy&quot; katalógusból néztek nekem fékbetéteket, valamint egy másikból lánckerekeket.
Mindent a BMW sem fejleszthet maga és gyártathat egyedire, hanem valószínű kész dolgokból építkezik. lsd. rotax blokk, pl. Brembo féknyergek, amihez természetesen több gyár is kínál betéteket. Hasonlóan a lánckerekekhez és láncokhoz.
Ez egy GOLD fren S3Racing (ceramik carbon) fékbetét és a Cseheknél gyártják. Importőr: Moto-Complett Kft Peremarton.
A lánckerekek Importőre: Pink Motors Kft Tatabánya
Kérdezzetek rá, hogy az adott területen, hol vannak viszonteladóik, valamint a listaárakra.
Nekem kb. fél árba jött ki, mint a BMW eredetinek mondott alkatrészeivel. Mindkettő helyen jártam már és van kisker kiszolgálás is.
Fékim fognak, nem nyikorognak. km tapasztalatom még nincs, lánc-lánckerék fut, ameddig fut. Cseh, Czetka &quot;O&quot; gyűrűs láncot vettem 13900,-Ft-ért, felrakás óta nem kellett utánhúznom, néhány ezer km már benne van!

Lemaradt a következő:
Azért mertem megvenni, mert egy KTM motoros bolt és szervíz hozta meg nekem ezeket, az előbb említett importőröktől.
Korábbi első fékbetétem: Federal-Mogul nevezetű volt (olasz gyártmány) és idő előtt kiszedtem, mert erős fékezésnél visított és berezonált. Ezt nem márkakereskedő hozta, hanem egy motoros boltos.

Nekem a gyári BMW láncomra CZ van írva.

Konca írta::
Én legutoljára berongyoltam az egyik nagyobb motoros boltba és egy &quot;nagy&quot; katalógusból néztek nekem fékbetéteket, valamint egy másikból lánckerekeket.
Mindent a BMW sem fejleszthet maga és gyártathat egyedire, hanem valószínű kész dolgokból építkezik. lsd. rotax blokk, pl. Brembo féknyergek, amihez természetesen több gyár is kínál betéteket. Hasonlóan a lánckerekekhez és láncokhoz.
Ez egy GOLD fren S3Racing (ceramik carbon) fékbetét és a Cseheknél gyártják. Importőr: Moto-Complett Kft Peremarton.
A lánckerekek Importőre: Pink Motors Kft Tatabánya
Kérdezzetek rá, hogy az adott területen, hol vannak viszonteladóik, valamint a listaárakra.
Nekem kb. fél árba jött ki, mint a BMW eredetinek mondott alkatrészeivel. Mindkettő helyen jártam már és van kisker kiszolgálás is.
Fékim fognak, nem nyikorognak. km tapasztalatom még nincs, lánc-lánckerék fut, ameddig fut. Cseh, Czetka &quot;O&quot; gyűrűs láncot vettem 13900,-Ft-ért, felrakás óta nem kellett utánhúznom, néhány ezer km már benne van!

sziasztok. hogy jön ki az első tuskóból a stift meg hogy jön szét a hátulja.köszi tsong

Szia Tsong!
Megnéztem, szerintem

Szóval első fék:
ki kell ütni a stiftet,
hátsó fék: egy sasszeg szerűség biztosítja le, azt kihúzod és szintén kiütöd.

ABS-es a gép? Nem tudom hogy engedi-e visszanyomni a munkahengert..
Mindenesetre fékfolyadék tartály teteje le, munkahenger visszanyom és úgy be a fékbetét.
Ezeket nézd meg:

www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0...;hg=34&amp;fg=05

és:

www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0...;hg=34&amp;fg=10

köszi megprobálom szépen forog a stift nem mertem megütni.a hátuljárol le sem tudtam szedni. abs van de vissza ment

Nos, nékem is rá kell menni a f.betét cserére!
Én ezt néztem ki: NISSINKorrekt ár, sz.tem jó minőség!
A fékezési tul. ábrát nem 100% tudom értelmezni,de ú.tünik az NS. típus lesz a jó.

u.i.: A BMW. milyen márkát ad &quot;gyári&quot; címszó alatt(esetleg BREMBO)?