a lehet

múltkor meghajtottam az autópályán a gépet, ráadásul több napon át, rendszeresen. Második nap, a lehajtónál ahogy leesett a fordulat kivillant az olajlámpa. később többször, majd folyamatosan égett. na, fasza - gondoltam úgylátszik a bajor masina olajat is zabál, ha kenem a száját. de eszembe jutott az is, amit Kovrob írt, hogy a gs 650 bmw nem fogyaszt olajat..
na, szerelő felhív, aztmondja furcsa, nem tipikus, stb., hát öntsek bele talán. öntöttem, melegedett, kínlódott szegin, aztán egy kimustrált orvosi hüvelyöblítővel ki is vettem a plusz olajat. lámpa ég, motor újra nem melexik. ha felviszem a fordulatot, megnő az olajnyomás és elalszik a lámpa, fordulat leesik, újból ég. hideg motornál elég 2000-ig felpörgetni, meleg motornál meg 5000-ig is kell hogy elaludjon.
na, mondom, ez az olaj meghígulásával lesz összefüggésben, szépen lebontottam az oldalát, megkerestem az olajgombát, hát tiszta dzsuva. brigéciol, lemos, nyeregbe, csutkagáz Győr - vissza. megint tiszta dzsuva. Győr, A1 bmw szalon, olajgomba, közdarab, csati, 13 ezerér, a rosseb!
2 nap alatt megjött, szépen lebontottam, lemostam, bekötöttem, elindítottam, és láss csodát, a lámpa nem ég többet.
A kis gs tényleg nem eszik olajat! és tudjátok mi volt a baja? nem gyári bmw gomba volt benne, hanem vmi akármi, ugyanis nem stimmelt már eleve a csatlakozó sem, azért kellett megvennem az egész hóbelevancot. hát ja...

Ha tudnátok segíteni érdekelne a kupplungkiemelő kar alatti tengely tömítésének a mérete.

Helló Mindenkinek ! Sajnos úgy tünik beadta a kulcsot a gyujtásmodulom. Beinditom a gépet, alapjáraton szépen muzsikál, de ahogy emelném a fordulatot 3-4000 körül leszabájoz és nem pörög tovább - volt olyan is, hogy már 2000-nél letiltott. Ez 95-ös, karburátoros (karbik leelenörizve, vadiúj gyertyák). Pár perc melegedés után, van , hogy beindul és megy egész nap, gond nélkül. Elöfordult, hogy reggel, munkába indulva elkezdte, otthonhagytam, gondolva, hogy valami kontakthiba, párásodás...de eljátszotta délutáni inditásnál is, 30 fok melegben is...minden kontaktot áttakaritottam kontatkttisztitóval, de semmi változás.
Ha valaki tudna egy gyujtásmodult, hát nagyon örülnék !

Jó motorozást Mindenkinek !

Ja elfelejtettem irni, hogy elöször amikor észrevettem elvittem egy szakihoz, aki rögtön kiszurta, hogy a közös testszál (ami a vázhoz van rögzitve ) csavarja meg volt lazulva és szikrázott menet közben, meghúzta a csavart és aznap remekül ment a gép...mostanáig.

Szia Squadlipi!

Én nem értek ehhez igazán, mert nem rég óta van BWM-m és az ráadásul GS. Így lehet hogy baromság amit írok, de én a következőket tenném, ha nekem lenne ilyen:

1.)Azt az általad említett csavart kicsavarnám ás az érintkező kontakt felületeket jó alaposan letisztítanám (pl polírpapírral), mert a szikrázástól korrodálódhatott a felület. Márpedig akkor kisebb az érintkező felület---> kevesebb áramot tud átengedni.

2.)Megfordulna a fejemben hogy nem szoftverhiba-e a dolog. Nem tudom hogy az F650-ben hogy van ez, de nemrég hosszas elmélkedést folytattunk szoftver ügyben. Ha gondolod keresd vissza (nehezen indul rovat), de a lényeget itt bal oldalon a "közérdekü" menüpont "csináld magad" rovatában találod meg.

Hát én ennyit tudtam, hozzátenni. Tudom elég sovány, de hátha...

Ha ez sem segít, akkor nem kell 400 fölé húzatni..

Ezeken már túl vagyunk...kontaktok, megtisztitva, újraleellenőrizve. Itt nincs szoftware, ez nem befecskendezéses, csak egy gyujtásmodul van, csomagtatrtó váznyulvány alatti mélyedésben. sajnos egy teljesen hermetikusan lezárt doboz, szétszedhetetlen...szerintem nem lenne nagy kunszt javitani, csak egyszerüen nem lehet szétbontani...sajnos

...de azért köszi a tanácsot.
A 4000-el kapcsolatban meg csak annyit, hogy ezek a karburátoros F650-ek 3000 alatt használhatatlanok, mert rettenetesen rángat - akiknek ilyen van tapasztalják, hogy szinte lehetetlen vele ez alatti fordulaton közlekedni, gyorsitani meg végképp láncgyilkolás - ezt már arra értem, ha menet közben haladsz kb. 40-50 -el és olyan 2500-nál ráhúzod a gázt...hát az gáz !

Hát akkor bocs..! Mondom, nem értek hozzá!Viszont miután írtam eszembe jutott hogy NaSa-nak asszem ilyen gépe van. Ő biztosan tudna segíteni, csak most nincs idehaza! Ha visszaér, biztos válaszol ide Ő is, vagy keresd meg a számát a kapcsolatok közöt.Hát ennyi.
Ja és egy bemutatkozást lécci a Csevegés/ismerjük megy egymást rovatba!
Köszi

Ott vagyok, az első oldalon...talán csak annyi változott azóta, hogy a fiam 4 és fél a lányom meg már egy éves és tegnap tette meg az első önálló lápáseit... ja, meg hoyg két évvel öregedtem én is

Maci banyeg! Nem vagy Te egy kicsit izé? Squadlipi ezer éve tag itt, ne akard már, hogy bemutatkozzon!
Másrészről ha nem értesz hozzá, ( ezt Te magad is bevallod ) akkor miért osztod az észt? Értem, biztos segíteni akartál... de ez akkor is olyan fura. Lehet, hogy csak nekem... ( ??? )

Továbbá: Lehet, hogy végig sem olvastad az "Ismerjük meg egymást" ?

squadlipi írta:
Ott vagyok, az első oldalon...

Hmm... Igazad van Lipi! Bocs, elkapkodtam a dolgot mert én csak azt láttam hogy 13 hozzászólásod van (meg hogy a "friss" bemutatkozásoknál nem vagy ott). Szal Szori end pííísz!

RW!

Bocs, de szerintem qrvára nem volt "észoszásnak" vehető a dolog! Direkt írtam, hogy (ahogy Te is észrevetted), hogy nem értek hozzá és hozzátettem, hogy én miket csinálnék! De ha ez ekkora probléma...

Jól emlékeztem, hogy egyszer már volt hasonló problémája valakinek (és most nem a Maci féle félreértésre gondolok), csak sajnos az nem derült ki, hogy mi lett a megoldás
Mindenesetre mielőtt vennél egy másik elektronikát, próbálj egyet szerezni kölcsönbe.
Esetleg nézd meg a gyertyapipákat, az f650.com-on elég jelentős irdodalma van, valószínűleg gyakori probléma lehet.

Halló Fiúk...CSAK NYUGI !!!!! Az orvosom is megmondta, hogy semmit se szabad a szivünkre venni...fel tudok ajánlani pár szem Rivotrilt is, ne veszekedjünk már

Ezt a gyertyapipás dolgot kipróbálom, de érdekes a jelenség, nem ki-kihagy, hanem szabályosan letilt egy adott fordulaton...majd ha egy kicsit melegedett megy rendesen, mintha misem történt volna.
Nade minden ötlet ilyenkor jól jön, még ha olyanoktól is jön, akik nem biztos, hogy értenek hozzá, DE SEGITENI AKARNAK ! És ez megbecsülendö !

Köszönöm Nektek !

A helyzet az, hogy 071000-0590 Nippondenso modul kellene, és ez csak az elsö évjáratokon volt, 95-töl már más tipus van rajta.Az enyém is 95-ös, de ugyláccccik még ez került bele.

Nyugodt vagyok.

Viszont nem érzem már olyan jól magam itt, mint régen. Ez viszont az én bajom.

Valahogy én is kevesebbet írogatok, lehet ugyanazért RW?

riskywhisky írta:
Viszont nem érzem már olyan jól magam itt, mint régen. Ez viszont az én bajom.

HEURÉKA ! NEM A GYUJTÁSELEKTRONIKA FINGOTT KI !

Ma reggel leellenöriztem a töltést és a feszültségszabájzó 18 Voltot is nyomott fordulaton az akksinak, ezt már a CDI se birta , igy okos módon leszabájozott. Úgy vettem észre, hogy müködés közben lehúztam a generátortól jövö 3szálas csatlakozót a feszszabájzórol és láss csodát, dadogás nélkül elkezdett pörögni a gép !
Nos , most feszszabájzót keresek...vagy , valaki tudja-e, hogy javitható ???

navigatornak van egy bontott CS, azon még lehet megvan a fesz szabályzó, bár azt nem tudom hogy egy az egyben stimmel-e?
És mintha heinrichnek lett volna még valami gondja a fesz szabályzóval

Sajnos nem ugyanaz a kódja, akkor v.szinüleg nem passzol...de köszi