Tekerd írta:
próbakör megtörtént ma nem állt le egyszer se szerencsére,viszont egy újabb érdekes jelenségre figyeltem fel,olyan 40-50km után amikor visszaengedtem a gázt kereszteződés előtt akkor ilyen fura hang jött a kipufogó felől. nehéz pontosan leírni,olyasmi volt mintha vissza akarna durrogni csak magas fémes hangon tette,illetve váltásnál és megállásnál behúzott kuplungnál nem esett vissza a fordulat 1500környékére ahogy eddig,hanem 2000-2300 körül mocorgott,mintha tartottam volna a gázt. valaki tapasztalt hasonlót?

Itt mintha több minden játszana össze. Nem hiszem, hogy a kipufogónak sok köze van a magasabb alapjárathoz. Nekem néha előfordult a magasbb alapjárat, de nem tartott sokáig, el is múlt magától. Tankolás után is figyeltem meg már ilyet, amikor jobb benzint tankoltam, mint ami előtte benne volt. Aztán az elektronika észrevette magát és visszaállt, a motor pedig alacsony fordulaton érezhetően jobb lett. Azóta nem tankolok csak jobb féle üzemenyagot, ha tehetem.

Kókusz írta:
Azóta nem tankolok csak jobb féle üzemenyagot, ha tehetem.

Hol van ilyen ebben az országban, Kókusz? Amúgy tényleg...

Csiga írta:
Kókusz írta:
Azóta nem tankolok csak jobb féle üzemenyagot, ha tehetem.

Hol van ilyen ebben az országban, Kókusz? Amúgy tényleg...
Korábban a MOLnál tankoltam, mostanában a Shellnél. Biztos van valami különbség az adalékolásban, mert utóbbival érezhetően jobb a moci. Egyébként a sima 95-öst tankolom.

Csereljem ezeket?

Mi a robogóba a SHELLnél tankoltunk és érezhetőenm rosszabban ment vele mint bármi mással.
Most MOL és OMV megy belé érezhetően jobb.
Persze más a kerekterisztikája a mocinak de érdekesek a tapasztalatok...

Lorka írta:
Mi a robogóba a SHELLnél tankoltunk és érezhetőenm rosszabban ment vele mint bármi mással.
Most MOL és OMV megy belé érezhetően jobb.
Persze más a kerekterisztikája a mocinak de érdekesek a tapasztalatok...

Hát ez az.... OMV-ben bízom/bíztam vmennyire, de szerintem egykutya.

Bnőmk 3 éves Ibizájában már 2x is kellett befecskendező szelepet cserélni, a szakszervíz üzemanyag minőségi hibájára hivatkozott. Lejárt a garancia, többet nem megy szakszervízbe. Egyébként lehet, hogy igazuk van, de nekem ködös az egész.

Lorka írta:
Mi a robogóba a SHELLnél tankoltunk és érezhetőenm rosszabban ment vele mint bármi mással.
Most MOL és OMV megy belé érezhetően jobb.
Persze más a kerekterisztikája a mocinak de érdekesek a tapasztalatok...
A robogó állítja automatikusan az előgyújtást, illetve injektoros? Ha nem, akkor nagyon megérezheti pl. az oktánszám változását, nem feltétlenül a jó irányba. Elvileg más benzinhez más beállítás kellene, így mehet jobban a Mollal, ha annak kedvez a beállítás.

Úgy szoktunk tankolni hogy egyszer 95 (MOL vagy OMV) aztén meg a következő alkalommal a legszuperebbet(MOL vagy OMV). és így váltogatjuk.

A régi céges kocsival (P. Boxer) a Shellnél tankoltunk kártyásan annó. A jármű bedöglött és a szervízbe a tankból kiszedtek vagy 2 dl vizet a motoból meg a maradékot. Azt mondta a shell hogy ez lehetetlen, nem náluk tankoltunk. pedig csak náluk tudtunk, mivel kártyás volt..

A moci egy Aprillia SR-50 ditech.

Most volt dokibácsinál, csak sajna visszavette a benyáját így nem megy 90et
csak olyan 70-80at

Kókusz írta:


Itt mintha több minden játszana össze. Nem hiszem, hogy a kipufogónak sok köze van a magasabb alapjárathoz. Nekem néha előfordult a magasbb alapjárat, de nem tartott sokáig, el is múlt magától. Tankolás után is figyeltem meg már ilyet, amikor jobb benzint tankoltam, mint ami előtte benne volt. Aztán az elektronika észrevette magát és visszaállt, a motor pedig alacsony fordulaton érezhetően jobb lett. Azóta nem tankolok csak jobb féle üzemenyagot, ha tehetem.


értem,viszont nekem nem az alapjárat magas mert az indítás után fix 1500-1600,hanem ha megyek és mondjuk váltok fel 4000nél, kuplung be,aztán fordulatszám marad 4000en és csak mikor sebességbe teszem akkor megy visszább a fokozatnak megfelelöen. mintha tartanám a gázt. próbálkoztam kuplung holtjátékát állítani de nem használt. aztán van gázelvételnél ez a visszadurrogás féle hang még mindig,ami inkább visszapukkanás na erre viszont tippem sincs. mindez pedig kezdödött azzal a fura leállással amit már részleteztem. azt hiszem szervíz lesz a dologból aztán átnézetem rendesen és imádkozom h. ne legyen nagy gáz

Tekerd írta:
Kókusz írta:


Itt mintha több minden játszana össze. Nem hiszem, hogy a kipufogónak sok köze van a magasabb alapjárathoz. Nekem néha előfordult a magasbb alapjárat, de nem tartott sokáig, el is múlt magától. Tankolás után is figyeltem meg már ilyet, amikor jobb benzint tankoltam, mint ami előtte benne volt. Aztán az elektronika észrevette magát és visszaállt, a motor pedig alacsony fordulaton érezhetően jobb lett. Azóta nem tankolok csak jobb féle üzemenyagot, ha tehetem.


értem,viszont nekem nem az alapjárat magas mert az indítás után fix 1500-1600,hanem ha megyek és mondjuk váltok fel 4000nél, kuplung be,aztán fordulatszám marad 4000en és csak mikor sebességbe teszem akkor megy visszább a fokozatnak megfelelöen. mintha tartanám a gázt. próbálkoztam kuplung holtjátékát állítani de nem használt. aztán van gázelvételnél ez a visszadurrogás féle hang még mindig,ami inkább visszapukkanás na erre viszont tippem sincs. mindez pedig kezdödött azzal a fura leállással amit már részleteztem. azt hiszem szervíz lesz a dologból aztán átnézetem rendesen és imádkozom h. ne legyen nagy gáz

Meglehetne még próbálni lekötni az aksit 4-5 órára, hogy az elektronika elfelejtse az eddigieket, majd újra indítani!
Olcsó és 1 próbát megér!
Üdv.:kolbányi!

Nekem ilyet akkor szokott csinálni ha nem úgy indulok el hogy jár a motor üresben amig a fejemre teszem a kupakot s fehúzoma kesztyút térdprotektort hanem azonnal inditok s indulok is el.
Z

az azonnali indulás kizárva mert mindig hagyom melegedni egy cigi erejéig meg amíg felöltözök,az aksi lekötős módszert kipróbálom remélem csak ennyi lesz a gond

2 tipp:
- alapjárati motor tisztítás
- gázbowden ellenőrzés (nem szorul-e vagy akad)

És még egy harmadik: fals levegőt szív valahol a fojtószelep után, érdemes a gumi szívókönyököt ellenőrizni

tegnap volt egy kis idöm,lekötöttem az aksit,egy napot le volt kötve,de nem oldotta meg a problémát. én a gázbovdenre gyanakszom ,van is belőle egy zsír új tartalékba,csak azt nem tudom h. neki merjek e ugorni egyedül,nem vagyok vmi nagy szakértő motorszerelésben... nehéz mutatvány a csere? van vmi trükk a dologban?

sztem a befűzést b@ssza el mindenki(legtöbben).
Én, össze szikszallagozom a régit az újjal, és áthúzom.

ma ismét lebontottam az idomokat,h. kicseréljem a gázbovdent és a következő dologra lettem figyelmes:
imageshack.us/photo/my-images/593/dsc00580u.jpg/
ez a lebontás utáni pillanat,pedig tegnap meghúztam ezt a csavart,gondoltam meghúzom megint,csakhogy nem lehet,mivel már megvan,viszont kézzel be tudom nyomni az eredeti pozíciójába:
imageshack.us/photo/my-images/269/dsc00581ih.jpg/
ha jól sejtem ahova a csavar megy az az airbox?! lehet itt szív falsot? vagy ez gyárilag ilyen lenne?

Tekerd írta:
ma ismét lebontottam az idomokat,h. kicseréljem a gázbovdent és a következő dologra lettem figyelmes:
imageshack.us/photo/my-images/593/dsc00580u.jpg/
ez a lebontás utáni pillanat,pedig tegnap meghúztam ezt a csavart,gondoltam meghúzom megint,csakhogy nem lehet,mivel már megvan,viszont kézzel be tudom nyomni az eredeti pozíciójába:
imageshack.us/photo/my-images/269/dsc00581ih.jpg/
ha jól sejtem ahova a csavar megy az az airbox?! lehet itt szív falsot? vagy ez gyárilag ilyen lenne?
Ott szívhat némi falsot, de ez nem lehet a probléma oka, mivel így csak a légszűrőt kerülöd meg, és az legfeljebb egy kevés poros levegőt jelent (nem előnyös persze), de nem fogja a levegő/benzin keverékarányt mrgváltoztatni. Sokkal inkább problémát okozhat, ha a hengerbe vezető gumi szívótorok lyukad ki, és levegőt szív hozzá a már kész keverékhez, tehát a porlasztás után jut be a fals levegő.

Kókusz írta:
Ott szívhat némi falsot, de ez nem lehet a probléma oka, mivel így csak a légszűrőt kerülöd meg, és az legfeljebb egy kevés poros levegőt jelent (nem előnyös persze), de nem fogja a levegő/benzin keverékarányt mrgváltoztatni. Sokkal inkább problémát okozhat, ha a hengerbe vezető gumi szívótorok lyukad ki, és levegőt szív hozzá a már kész keverékhez, tehát a porlasztás után jut be a fals levegő.

értem,mindenesetre jó lenne letömíteni,föleg h. szeretek terepezni vele,egy kis sziloplaszt v. epoxy ragasztó jó lehet?

Tekerd írta:
Kókusz írta:
Ott szívhat némi falsot, de ez nem lehet a probléma oka, mivel így csak a légszűrőt kerülöd meg, és az legfeljebb egy kevés poros levegőt jelent (nem előnyös persze), de nem fogja a levegő/benzin keverékarányt mrgváltoztatni. Sokkal inkább problémát okozhat, ha a hengerbe vezető gumi szívótorok lyukad ki, és levegőt szív hozzá a már kész keverékhez, tehát a porlasztás után jut be a fals levegő.

értem,mindenesetre jó lenne letömíteni,föleg h. szeretek terepezni vele,egy kis sziloplaszt v. epoxy ragasztó jó lehet?

Nemu!

Rendeld meg Nasa-tól az újat, nekem is tönkremegy minden 2 évben. Valljuk meg elég elcseszett megoldás.

Légszűrőházba gumiágy+rézpersely menettel (3db-ból áll) 13717655848, 2euro.