na most úgy néz ki a dolog h. a gázbovden projekt bebukott,ugyanis nem javult meg,sőt most már du már a melegítési fázisnál lefulladt,úgyhogy nem próbálkozok vele megy szervízbe a kicsike,aztán ott majd kezdenek vmit az airboxos dologgal is. remélem nem hagyom ott a gatyámat is
egyébként vkinek olyan tapasztalat h. aksi levétel-visszarakás óta ketyeg a műszerfal környékén vmi?? egyre furább dolgok történnek...

Tekerd írta:
na most úgy néz ki a dolog h. a gázbovden projekt bebukott,ugyanis nem javult meg,sőt most már du már a melegítési fázisnál lefulladt,úgyhogy nem próbálkozok vele megy szervízbe a kicsike,aztán ott majd kezdenek vmit az airboxos dologgal is. remélem nem hagyom ott a gatyámat is
egyébként vkinek olyan tapasztalat h. aksi levétel-visszarakás óta ketyeg a műszerfal környékén vmi?? egyre furább dolgok történnek...
Nem tudom, normális-e a ketyegés, de az összes gép ezt csinálja.

Kókusz írta:
Nem tudom, normális-e a ketyegés, de az összes gép ezt csinálja.

Szerintem a mutatókat pöcköli vissza a nullpontra olyankor. Tudták ők azt a gyárban, hogy el tudnak mászni, nekem a fordulatszámmérő szokott egy kis permanens kitérést összeszedni út közben, kulccsal lezárás után szépen visszapöcögteti nullára a nullát.

Kókusz írta:
Tekerd írta:
na most úgy néz ki a dolog h. a gázbovden projekt bebukott,ugyanis nem javult meg,sőt most már du már a melegítési fázisnál lefulladt,úgyhogy nem próbálkozok vele megy szervízbe a kicsike,aztán ott majd kezdenek vmit az airboxos dologgal is. remélem nem hagyom ott a gatyámat is
egyébként vkinek olyan tapasztalat h. aksi levétel-visszarakás óta ketyeg a műszerfal környékén vmi?? egyre furább dolgok történnek...
Nem tudom, normális-e a ketyegés, de az összes gép ezt csinálja.

Én azt hittem az óra ketyeg (bár digit)...

metRS írta:

Én azt hittem az óra ketyeg (bár digit)...

igen pont olyan hangja van

Hello mindenki!
Az "Első 50 000" topicban olvastam, hogy volt másnak is problémája a Dakar vízpumpájával.
Öt éve vettem a motoromat, akkor "rejtett hibaként" szinte azonnal vihettem a gépet szervízbe vízpumpa hibával (nyomta a vizet az olajba), majd a vízpumpa tengely és szimeringek cseréjével ez a probléma meg is szűnt. (60eFt anno)
Idén nyáron vettem észre, hogy a vízpumpa alján csöpög a hűtővizem (pont a lambda-szondára csöpög, úgyhogy a először a szaga érezhető)
A legolcsóbb megoldás az volt, hogy utántöltöttem a víznek, de azért valljuk be, ez így nem mehet sokáig. A csöpögés azóta felgyorsult, úgyhogy eljött a szervíz ideje.
Kérdésem:
- szerelt-e már ilyet valaki házilag?
- ha igen, van-e elérhető robbantott ábra a motorhoz?
- ha alkatrész kell (szimering, tengely, stb.) és nincs robbantott ábra, akkor honnan tudható meg azok gyári azonosítója?
- továbbá, ha mégis kevésnek bizonyulok a hiba orvoslásához, tudtok "megbízható" szerelőket ajánlani? Komárom-Esztergom megyei vagyok.
Mora

Mora írta:

Idén nyáron vettem észre, hogy a vízpumpa alján csöpög a hűtővizem (pont a lambda-szondára csöpög, úgyhogy a először a szaga érezhető)
A legolcsóbb megoldás az volt, hogy utántöltöttem a víznek, de azért valljuk be, ez így nem mehet sokáig. A csöpögés azóta felgyorsult, úgyhogy eljött a szervíz ideje.
Kérdésem:
a, szerelt-e már ilyet valaki házilag?
b, ha igen, van-e elérhető robbantott ábra a motorhoz?
c, ha alkatrész kell (szimering, tengely, stb.) és nincs robbantott ábra, akkor honnan tudható meg azok gyári azonosítója?
- továbbá, ha mégis kevésnek bizonyulok a hiba orvoslásához, tudtok "megbízható" szerelőket ajánlani? Komárom-Esztergom megyei vagyok.
Mora
a,b
c

Köszi!

Üdvözlet!

Igazából még csak olvastam ezeket az oldalakat ,de most egy kis nagy segítséget kérek.
Több hete nem indítottam meg a mocimat (Gs 650 Dakar 2001)de a minap erre sor került egy vevőjelölt látogatása kapcsán.
A moci érezve vesztét elég vevő riogató életjeleket adott.
Indítás közben olyan hangokat adott mintha a dekompressor vagy valamelyik szelep nyitva maradt volna és belecsühögött a kipufogóba.
Ez csak 1-2 másodpercig tartott aztán a motor elindult de nagyon csúnya hangok jöttek a blokkból mintha csapágyas lenne kb.
Kicsit melegítettem nem mertem nagyon illetve az udvaron menten egy finom karikát.
A zajok megmaradtak .
Másnap az olajat lecseréltem , semmi változás.
Kérem , ha valaki tud segíteni vagy tudja kihez forduljak kérem jelezze!

Üdv.: Gangi

gangi írta:
Üdvözlet!

Igazából még csak olvastam ezeket az oldalakat ,de most egy kis nagy segítséget kérek.
Több hete nem indítottam meg a mocimat (Gs 650 Dakar 2001)de a minap erre sor került egy vevőjelölt látogatása kapcsán.
A moci érezve vesztét elég vevő riogató életjeleket adott.
Indítás közben olyan hangokat adott mintha a dekompressor vagy valamelyik szelep nyitva maradt volna és belecsühögött a kipufogóba.
Ez csak 1-2 másodpercig tartott aztán a motor elindult de nagyon csúnya hangok jöttek a blokkból mintha csapágyas lenne kb.
Kicsit melegítettem nem mertem nagyon illetve az udvaron menten egy finom karikát.
A zajok megmaradtak .
Másnap az olajat lecseréltem , semmi változás.
Kérem , ha valaki tud segíteni vagy tudja kihez forduljak kérem jelezze!

Üdv.: Gangi

Nezd meg a szervizek topicot, ott találsz neveket. Vagy mondj legalabb egy települést, hogy tudjunk ajánlani, ha nem tudnak a tobbiek segíteni...

Üdvözlet!

Köszönöm metRS-nek a segítséget.
Úgy néz ki ,hogy a probléma megoldva.
Persze kellett a telefonos segítség a Wallis-nál dolgozó Kelemen úrtól.
Végül is a láncfeszítő hidrotőke atta be a kulcsot és emiatt hallottam ronda hangokat a motorból.
Közben egy ismerősöm által megszereztem a mocim (gs 650 2001)gyári szerelési leírását, amennyiben valakit érdekel elküldöm szívesen neki .

Üdv.: Gangi

U.i.: Ha valak tud alacsonyító szettet gs 650 -hez kérem jelezze.

Keresd Tóth Árpit! Neki úgy emlékszem volt alacsonyító szettje. Kapcsolatok --> Felhasználók, alulról a 3.

Szerintem meg elpattintotta íbéjen!

gangi írta:
Persze kellett a telefonos segítség a Wallis-nál dolgozó Kelemen úrtól.
Végül is a láncfeszítő hidrotőke atta be a kulcsot és emiatt hallottam ronda hangokat a motorból.



azon filozok, hogy ki a nagyobb zsugas: aki telefonon diktal, vagy aki kozben mokol a geppel?

Köszi!
Írok neki .
Egy kérdést megér asszem .

Sziasztok!
Korábban írtam, hogy a vízpumpám csöpögeti a vizet a blokk nyílásán. Lassan itt a tavasz, úgyhogy tegnap szétszedtem.

A realoem-es bontott ábra alapján nem számítottam sok melóra, mert azon csak egy csapágy és egy szimering van a vízpumpa tengelyén, ezt blokkon kívül ki lehet cserélni, utána a burkolat és csövek vissza, kész.
De a valóságban egész más a helyzet.

A vízpumpa propellere (4) miután lejött, egy szimering áll rugóval kifelé (8). Oké, ez fogja a vizet, hogy ne ússzon a csapágy. De mögötte nem csapágy van, hanem egy másik szimering (a 8-as ikertestvére). Annak a másik felén már valószínüleg ott az olaj. Meg talán valahol a csapágy is.

Kérdésem:
a. ha a mindkét szimeringet ki akarom cserélni, akkor a belsöt csak a dekni (9) belsö feléröl tudom behelyezni, ergo le kell szerelnem a deknit is? (és még a fél motort, mert ott minden útban van)
b. létezik olyan bontott ábra, amelyen a valóságos szimering-csapágy sorrend található? (mivel már szerelték, lehet, hogy LQrták)
c. ha leveszem a deknit, akkor ott elémtárul a vezérmülánc is? 45000 van a gépben, lehet, hogy egy nagyobb átvizsgálás is ildomos lenne.

Folytatom. A télen mozgatni kellett a motort városon belül, és megpróbáltam beindítani. Persze az akksim halott volt, úgyhogy betoltam a motort. (szabad ilyet?) Korábban simán beröffent a lejtön, de most nyakaskodott. Amikor elindult, akkor pedig 1-2 percen belül leállt, mintha nem lenne elég a feszültség, holott nem hagytam leesni a fordulatot. Ezt párszor eljátszottuk. Aztán nem kínoztam tovább, hazatoltam a motort. (4 km, -4 fokban)
Másnap a motor alatt olajfoltot találtam. Mivel alul deknilemezem van, nem láttam pontosan, hogy honnan távozott az olaj. Gyanítom, hogy ugyanabból a nyílásból, ahonann a hütövíz is szökött, de ez nem 100%.

d. Lehet ez a tologatás eredménye, vagy csak a másik szimering is megadta magát?
e. Végül hogy lehet az, hogy a földön talált olaj tiszta, sárga volt, a blokkból leeresztett olaj pedig konkréntan fekete. Amíg toltam, termelte az olajat?

Ezek után pedig:
gangi írta:
...
Közben egy ismerösöm által megszereztem a mocim (gs 650 2001)gyári szerelési leírását, amennyiben valakit érdekel elküldöm szívesen neki.
Oké, engem érdekelne! (profilomon látszik az e-mail címem)

Mora

nézd csak meg ezt a topicot
már 4 éve megyen és elég sok kérdésre találsz ott választ

Ez a folyós topic

NaSa írta:
Mora

nézd csak meg ezt a topicot
már 4 éve megyen és elég sok kérdésre találsz ott választ

Ez a folyós topic

Köszi, már olvastam. Igaz, hogy a kérdésem abban a topicban jobb helyen lett volna.
Azóta kaptam ígéretet szerelési útmutatóra, és nagyon úgy tünik, hogy le kell bontanom a deknit is. Úgyhogy a-b-c kérdések már tárgytalanok.
De a d. és e. még még mindig érdekel.

d
nem nem a tologatás eredménye
lehet az idő és a megtett km vagy a nem megfelelő fagyálló használata

e
nem az f650 bár nagyon profi motor de olajat termelni nem tud
viszont lehet a tologatással sok üzemanyag került ide oda pl légszürőház és onnan cseppent le oldott olajjal a benzin