van egy nagyon aggasztó tünet a gs-en, olyan hogy azt sem tudom merjek-e menni vele. az utóbbi napokban sokat csavarogtam terepen, 60-80 km-es túrákat, ahol a motor huzamosabb ideig jár, néha nagy fordulaton. hülye dolog, de mivel jövő héten van az utolsó vizsgám, és utána közúton legálisan elvihetem a szerelőhöz, még mindig azzal a nem túl bíztató színű olajjal járok, amivel vettem ősszel. gondoltam egy hetet már kibír. a következő történt: töltés teteje, 4-5000 fordulat, 70-80-as tempó. észrevettem hogy elkezd melegedni a tank 2 oldala, egész komolyan, ugye ott az olaj, víz, ilyesmik vannak. nézem a vízcsövet, tűzforró, alig tudom megfogni. kiegyenlítő tartály, belenyúlok, van víz. piros hőfok led nem jelez, kiégve nincs. kisventillátor nem kapcsol be. motor leállít, telefon a szerelőnek, ő azt mondja ha a led nem ég, ventillátor még nem kapcsol, akkor nincs baj, jövő héten úgyis találkozunk. oké, sisak fel, repülhet a kavics. másnap: ökör szél, nagyobb tempó, nagyobb fordulat, a 2 oldal finoman melegszik, nagy a szél, gondolom biztos lehűti. ekkor vettem észre, hogy az olajsapka alól finoman szivárog a sötét olaj, csíkban viszi a menetszél a tankon. leállítottam, kinyitottam, csurig, értsd: kupakig volt habos olajjal. hazaóvakodtam vele. ma vettem észre, hogy a jobb oldali kipufogó tiszta kormos mocsok, és mikor alapjáraton hideg motornál megnéztem az olajat, gázadásra tele lesz finom buborékokkal, amikor bátrabban odahúztam neki, akkor meg kiköpte az olajat a nyíláson át a pofámba. kartergáz, vagy mi? ebben van vmi olajspriccelő pumpa, ugye, ami öntözi a motort fekvő helyzetben is, eldugulhatott vmi? járt már vki így közületek, van vmi tapasztalat, hogy mi lehet ez? egyébként a fenti tüneteken kívül a moci bármikor első pöccentésre indul, szépen húz, csak melegszik, meg ez van az olajjal/kipufogóval. bevállaljam vele így az utat a szerelőhöz, vagy most herélem pont ki?

Halihó!

Ugye a "a tank 2 oldala" az a két műanyag oldalburkolat a márkajelzéssel a térdeid között?

Olaj nem vizes? Víz nem olajos? Remélem...

Ha látszólag a fentiek rendben vannak, javaslom mindenekelőtt cseréld le az olajat mihamarabb, és figyelj a megfelelő olajszintre. Aztán nézzük tovább!

(A buborékképződés egyébbként normális dolog egy bizonyos mértékig a konstrukcióból adódóan)

péter írta:
van egy nagyon aggasztó tünet a gs-en, olyan hogy azt sem tudom merjek-e menni vele. az utóbbi napokban sokat csavarogtam terepen, 60-80 km-es túrákat, ahol a motor huzamosabb ideig jár, néha nagy fordulaton. hülye dolog, de mivel jövő héten van az utolsó vizsgám, és utána közúton legálisan elvihetem a szerelőhöz, még mindig azzal a nem túl bíztató színű olajjal járok, amivel vettem ősszel. gondoltam egy hetet már kibír. a következő történt: töltés teteje, 4-5000 fordulat, 70-80-as tempó. észrevettem hogy elkezd melegedni a tank 2 oldala, egész komolyan, ugye ott az olaj, víz, ilyesmik vannak. nézem a vízcsövet, tűzforró, alig tudom megfogni. kiegyenlítő tartály, belenyúlok, van víz. piros hőfok led nem jelez, kiégve nincs. kisventillátor nem kapcsol be. motor leállít, telefon a szerelőnek, ő azt mondja ha a led nem ég, ventillátor még nem kapcsol, akkor nincs baj, jövő héten úgyis találkozunk. oké, sisak fel, repülhet a kavics. másnap: ökör szél, nagyobb tempó, nagyobb fordulat, a 2 oldal finoman melegszik, nagy a szél, gondolom biztos lehűti. ekkor vettem észre, hogy az olajsapka alól finoman szivárog a sötét olaj, csíkban viszi a menetszél a tankon. leállítottam, kinyitottam, csurig, értsd: kupakig volt habos olajjal. hazaóvakodtam vele. ma vettem észre, hogy a jobb oldali kipufogó tiszta kormos mocsok, és mikor alapjáraton hideg motornál megnéztem az olajat, gázadásra tele lesz finom buborékokkal, amikor bátrabban odahúztam neki, akkor meg kiköpte az olajat a nyíláson át a pofámba. kartergáz, vagy mi? ebben van vmi olajspriccelő pumpa, ugye, ami öntözi a motort fekvő helyzetben is, eldugulhatott vmi? járt már vki így közületek, van vmi tapasztalat, hogy mi lehet ez? egyébként a fenti tüneteken kívül a moci bármikor első pöccentésre indul, szépen húz, csak melegszik, meg ez van az olajjal/kipufogóval. bevállaljam vele így az utat a szerelőhöz, vagy most herélem pont ki?

Gondolkoztam, hogy írok egy esszét, de nem akar összeállni a kép... Hogy lehet meleg a jobb oldali burkolat, mikor az alatt csak a snorkel és az airbox van?

ha nem hőálló a kezed, akkor természetes hogy nem bírod megfogni a vízcsövet. Üzemmelegen simán 90+ egynéhány fok a hűtővíz.

Mitől lett "csurig" az olajtartály? nekem inkább ez gyanús. felhabosodni szerintem nem lenne szabad az olajnak.
csináltatnék egy kompressziómérést, lehet olyan hogy elreped egy dugattyúgyűrű és beledolgozik a henger az olajba??
furcs, kíváncsi vagyok!

Millió oka lehet a problémádnak...
El kell vinni a szerelőhöz minél előbb.Nem kell laikusként kísérletezgetni.Ez a véleményem...
UFF én beszéltem

fehér habos olaj a viz jenlenlétét jelenti

Köszönöm a sok tanácsot! Szóval: víz nem olajos, olaj nem vizes. a műa burkolat valóban mindkét oldalon meleg, miért nemértem. az olaj nem fehér habos, hanem mocskos fekete habos, most néztem az előbb, hidegen félig van a tartály, ha megy a motor elindulnak a buborékok. azt mondta ma vki, hogy ez a felső olajtartály túlnyomásos, állítólag ide nyomja fel egy szivattyú az olajat, és innen folyik le, szóval hogy elvben nincs gond... mindenesetre a következő biztos: valami nagyon üszök szar lehet ebben olaj gyanánt, a színe meg az állaga is elég gáz. amióta a mocit megvettem még csak hajtottam, max. akksit töltöttem. most találtam egy profi motorszerelő bácsit a győri bmw szervízben, aki otthon a műhelyében fogad. egyértelmű hogy a magam örömére így nem megyek egy métert sem, meg az is hogy az első legális utam a kisöreghez vezet. a kérdés az, hogy ezt a 25 km-t lábon, vagy tréleren...
persze majd megkérdezem tőle is holnap hogy mi legyen, igazából arra voltam kiváncsi, hogy ezen tünetek nagy bajt jelenthetnek-e. de mivel látom hogy többen többirányba gondolkodtok, valszeg nem egyértelmű hogy kinyírtam a gépet. ez jó hír. ha lesznek fejlemények, referálok, mindannyiunk okulására

ha hidegen félig van melegen simán kijöhet

"még mindig azzal a nem túl bíztató színű olajjal járok, amivel vettem ősszel."

Szval ha én akármilyen járművet eddig vettem az első az az olajcsere volt.

Szerintem nem szabad megbízni az elöző tulajba sose.

Evvel egyetértek, én is mindig avval kezdem, hogy lecserélem az olajat+olajszűröt.Az a biztos amit én rakok bele,mert ismerek héhány "barmot" aki nem nézi mit önt bele csak olaj legyen és minél olcsóbb.Egyébként az természetes, hogy járó motornál habos az olaj.

Szval ha én akármilyen járművet eddig vettem az első az az olajcsere volt.

Szerintem nem szabad megbízni az elöző tulajba sose.[/quote]

persze, ez igaz. viszont azt mondták nekem, hogy ezen nem olyan egyszerű az olajcsere mint a karbis modellen, (azon lecseréltem magam, meg szűrőket, meg gyertyát, kormánynyakcsapágyat - alles bmw originalteile - láncot, gumit, de a moci nem volt üzembiztos, úgyhogy becseréltem erre a gs-re, és azt gondoltam : a f@szom újból ezt az egészet - egy forintot nem költök, előbb lássam hogy ez a gép megbízható-e...)
azóta megszerettem nagyon. ezen a ponton meg az lett az új koncepció hogy nem buherálom itthon, meg úgy hallottam vmi több helyről kell leengedni az olajat, inkább majd jogsival a komoly szerelőhöz, aki fogja a szervízes checklistát, végigmegy mindenen, lecserél/beállít mindent, aztán vagy megtanulom tőle, vagy néha meglátogatom. hát ezért van benne még a dzsuva olaj. jövő hétig még. de egyébként teljesen igazatok van. nyárra 20W50, mi?
roncsi írta:
Evvel egyetértek, én is mindig avval kezdem, hogy lecserélem az olajat+olajszűröt.Az a biztos amit én rakok bele,mert ismerek héhány "barmot" aki nem nézi mit önt bele csak olaj legyen és minél olcsóbb.Egyébként az természetes, hogy járó motornál habos az olaj.

Szval ha én akármilyen járművet eddig vettem az első az az olajcsere volt.

Szerintem nem szabad megbízni az elöző tulajba sose.[/quote]

Nem tűnik egy nagy vassz-dassz-nak!

Az előző tulaj nem tudtta,hogy az előírt 2,3lit.Olajat kell betölteni!
Fogta,hidegen feltölttötte a nézőke közepéig(ami min.3lit.-lehet)!
Hidegen,ugyan is ures anézóke!Melegen menjen a nívóig(és ne tovább)!

Az olaj azért csap ki a burkolatra,mert az olajtart.-sapkából elszórtad a tömítést(mint én eccer),kb100Ft. autósboltokban!

Azért melegszik a jobb oldala is,mert a kitágult meleg olajat átnyomja az Airboxba(találsz az airbox alján egy bedugózott csövet,flakont alá,dugó ki, és lebirod engedni a plusszot(légszűröt máris vehetsz,mert azt tuti eláztatta).

A kipupogónál nemtudom,hogy az oldala,vagy a vége kormos-e?
Ha,az oldala,akkor a kicsapódó olajat is ráégethetted!

Asszem!

péter írta:
persze, ez igaz. viszont azt mondták nekem, hogy ezen nem olyan egyszerű az olajcsere mint a karbis modellen][/quote]

Nem bonyolult az injektoroson sem, ha én meg tudtam csinálni, akkor te is. A gépkönyvben is le van írva, honnan kell lefolyatni az olajat.

majsa írta:
Nem tűnik egy nagy vassz-dassz-nak!

Az előző tulaj nem tudtta,hogy az előírt 2,3lit.Olajat kell betölteni!
Fogta,hidegen feltölttötte a nézőke közepéig(ami min.3lit.-lehet)!
Hidegen,ugyan is ures anézóke!Melegen menjen a nívóig(és ne tovább)!

Az olaj azért csap ki a burkolatra,mert az olajtart.-sapkából elszórtad a tömítést(mint én eccer),kb100Ft. autósboltokban!

Azért melegszik a jobb oldala is,mert a kitágult meleg olajat átnyomja az Airboxba(találsz az airbox alján egy bedugózott csövet,flakont alá,dugó ki, és lebirod engedni a plusszot(légszűröt máris vehetsz,mert azt tuti eláztatta).

A kipupogónál nemtudom,hogy az oldala,vagy a vége kormos-e?
Ha,az oldala,akkor a kicsapódó olajat is ráégethetted!

Asszem!


Bakker tesó felnézek rád!!!

péter írta: azt mondták nekem, hogy ezen nem olyan egyszerű az olajcsere mint a karbis modellen, (azon lecseréltem magam, meg szűrőket, meg gyertyát, kormánynyakcsapágyat - alles bmw originalteile - láncot, gumit, de a moci nem volt üzembiztos, úgyhogy becseréltem erre a gs-re, és azt gondoltam : a f@szom újból ezt az egészet - egy forintot nem költök, előbb lássam hogy ez a gép megbízható-e...)
azóta megszerettem nagyon. ezen a ponton meg az lett az új koncepció hogy nem buherálom itthon,
Péter!
Ha,rám halgatsz,csak Magadra halgatsz,de...
ha a krbis.-t így megfrankóztad,ez sem lehet gond!
Igen is jól szerelhető,és megérthető moci ez!
Bele kell vágni,mert csak így tudtok eggyé válni!
Ha, gond van,küldök segítséget szövegben és képekben is! Az email cím védve van a spam botoktól, a megtekintéséhez a JavaScript bekapcsolása szükséges
Na,meg itt a fórum is! Hidd el nem lesz gond!
Egyébként rövidesen visszatérek motorom szülőhelyére:A1 Győr! TALÁKOZZUNK

most hogy újjászülted meg akarod neki mutatni a várost, ahol meglátta Magyarhont?
Kedves gesztus Majsa!!

nagyon hasznos dolog ez a fórum! szombaton indítottam el ezt topicot, és itt van, szerda reggel már világos a diagnózis, mindenki tudott hozzátenni vmit, olyan ez mint egy nagy adatbank. köszönöm a sok jótanácsot! veszek tömítőgumikarikát, aztán lábujjhegyen elkerekezek a bmw-s kisöreghez, (dologidőben a győri A1-ben szerel pont), kicserélünk, beállítunk, stb. megnézem mit hogy kell, aztán csinálgatom majd ezt is magam itthon. majd figyelek hogy mennyi olaj megy bele
majsa: köszönöm a sok tanácsot, ha jössz Győrbe csörögj pár nappal elötte ha tudsz! 20/ 390 2526

péter írta:
majsa: köszönöm a sok tanácsot, ha jössz Győrbe csörögj pár nappal elötte ha tudsz! 20/ 390 2526

Majsa! Györbe csak Felcsúton keresztül lehet eljutni! Ugye tudod?

Cséká írta:
péter írta:
majsa: köszönöm a sok tanácsot, ha jössz Győrbe csörögj pár nappal elötte ha tudsz! 20/ 390 2526

Majsa! Györbe csak Felcsúton keresztül lehet eljutni! Ugye tudod?
VAZZE ! UGYE TUDOD

Megvolt a nagyszervíz, semmi gond nem volt a GS-sel. Az volt amit mondtatok, hogy szarul volt rászorítva az olajsapka, ennyi. Gyári olaj, lég- és olajszűrő, és kész. Olyan lett a gép mint a vaj, csendesebb, és sokkal gyorsabban felpörög. Meg is hajkurásztam azon nyomban, de a 160-hoz ez tényleg rotációs kapa dakar plexi ide vagy oda, ezen az a tempó nem embernek való. vagy örexem viszont utána 100-nál sms-t lehet írni