Szivesen segítenék de 1 gyertyás vagyok
üdv!

Haloe, aktuális-e még? Szólj, megnézem ha kell az enyémen!Logen írta:
Nah, hivatalosan is megőrültem.
Összeraktam minden kerek.
Beindítom semmi gond, vigyorgok.
Viszont pont ugyanannyira rossz motorfék utáni gázadásra...
Látatlanba még az egyik gyújtótrafót kicserélem, mert vannak rajta átütő nyomok... erre már elsőre is gondoltam, de az ára miatt nem ezzel kezdtem.
Szikrát ad, de lehet gyengét? Elfáradt, meg én is már.
Majd még jelentkezek...

Ja, még valami. Marha mód nem jelöltem meg melyik gyujtáskábel melyik trafóra megy. Összerakáskor néztem ugyanaz a dugó és alj mindkettőnél.
Bravóóó.
A reproom csak arra figyelmeztet, hogy a trafókat ne cseréljem össze mert más teljesítményüek, a csatlakztatott kábelekről nem beszél.
Electic rajzom meg nincs kétgyertyásról.
Valaki?

Megnézhetnéd, mert nem találtam infót.

KovRob írta:
Haloe, aktuális-e még? Szólj, megnézem ha kell az enyémen!Logen írta:
Nah, hivatalosan is megőrültem.
Összeraktam minden kerek.
Beindítom semmi gond, vigyorgok.
Viszont pont ugyanannyira rossz motorfék utáni gázadásra...
Látatlanba még az egyik gyújtótrafót kicserélem, mert vannak rajta átütő nyomok... erre már elsőre is gondoltam, de az ára miatt nem ezzel kezdtem.
Szikrát ad, de lehet gyengét? Elfáradt, meg én is már.
Majd még jelentkezek...

Ja, még valami. Marha mód nem jelöltem meg melyik gyujtáskábel melyik trafóra megy. Összerakáskor néztem ugyanaz a dugó és alj mindkettőnél.
Bravóóó.
A reproom csak arra figyelmeztet, hogy a trafókat ne cseréljem össze mert más teljesítményüek, a csatlakztatott kábelekről nem beszél.
Electic rajzom meg nincs kétgyertyásról.
Valaki?

Tettem be képet a hátsó szíjtárcsáról nemrég... nos, közben eltelt 6000km. Az óra 66600-on, szóval valahol 82000 után járhatunk.

Az alkatrészt régesrég megrendeltem, szeptember közepén megérkezett az országba, már el is felejtettem volna az egészet... ha a vámon nem ülnek rá (vagy tűnik el a postán, bár ilyen esetem még nem volt, ezen se csodálkoznék éppen). Szóval teltek-múltak a kilométerek, mígnem a szíjkerék kopása valahol itt kulminált:



Igen, egész egyszerűen letört kábé a negyede. Persze nem egyszerre (de lehetett valami szép nagy darab is, mert a lengőkart azt megkarcolta szabadulás közben). Egész úton imádkoztam (de milyen istenekhez! és meghallgattak!), meg úgy vezettem, mintha minden kezelőszerv külön hímestojás lenne... sajnos még 500km volt hazáig, mikor az első foghiányt észrevettem onnantól szépen fogyatkoztak, szerencsére ezen a szinten megállt a dolog, mert akkor még mindig volt vagy 250km hátra. Most mindenesetre pihen, mert rá nem ülök, amíg nincs új alkatrész... csütörtökön lesz szabadnapom, megyek is a vámhivatalba hőbölögni.

Hübazmeg...

KovRob írta:
Hübazmeg...

Azon én is elgondolgoztam, hogy ennyire eltoltad a csereperiódust vagy ilyen gyenge az anyag.....

Csiga írta:
Azon én is elgondolgoztam, hogy ennyire eltoltad a csereperiódust vagy ilyen gyenge az anyag.....

Hát, igazán nem rajtam múlt, hogy nem lett előbb cserélve

Szia Logen!
Megoldódott a gyorsítási problémád? Vigasztaljon az, hogy egyáltalán nem volt hiábavaló, amiket csináltál, mert 120000 az 120000 és csupa olyat javítottál meg, amit érdemes volt. Hogy ettől nem sok minden változott, az azt jelenti, hogy még mindig van min javítgatni.

Egy ötlet. Az oxigén szenzor (lambda-szonda) már simán kinyiffanhatott, azt olvastam, 50-80 ezret szokott kibírni. A tünetek lehetnek pl. rángatás gyorsításkor, esetleg nő a fogyasztás.
MIt szólsz?
Egyébként minden elismerésem!
Kókusz

Logen írta:
Nah, hivatalosan is megőrültem.
Összeraktam minden kerek.
Beindítom semmi gond, vigyorgok.
Viszont pont ugyanannyira rossz motorfék utáni gázadásra...
Látatlanba még az egyik gyújtótrafót kicserélem, mert vannak rajta átütő nyomok... erre már elsőre is gondoltam, de az ára miatt nem ezzel kezdtem.
Szikrát ad, de lehet gyengét? Elfáradt, meg én is már.
Majd még jelentkezek...

Ja, még valami. Marha mód nem jelöltem meg melyik gyujtáskábel melyik trafóra megy. Összerakáskor néztem ugyanaz a dugó és alj mindkettőnél.
Bravóóó.
A reproom csak arra figyelmeztet, hogy a trafókat ne cseréljem össze mert más teljesítményüek, a csatlakztatott kábelekről nem beszél.
Electic rajzom meg nincs kétgyertyásról.
Valaki?

666xx (82xxx): helyén az új szíjtárcsa, csillog-villog. Hatalmas örömömre szolgál, hogy sikerült kellően szabad szellemű szerelőre szert tennem, így megoldódott az első felni kérdése is: megfelelő barbarizmussal egy remélhetőleg erősebb anyagú kawasaki felnit kapott, hozzá passzoló féktárcsával. Hihetetlen érzés, másfél éve először tudok vele folyamatos erővel fékezni
Árban mindez szereléssel együtt sehol nincs az egy szem, elátkozott szíjtárcsához képest. Mondtam már, hogy monnyanak le?
Az előző tárcsa sajna nem passzol erre a kerékre, szóval eladó. Lesz, amint elhozom a műhelyből. Elvileg jó. Megvan a gyári is (itt lóg a garázsban), ha érdekel valakit, egy próbát megér. Szerintem sokkal szebb, mint az utángyártott, pl. nincs rozsdaszíne a nem használt részeken, és a lyukak is esztétikusabban helyezkednek el rajta.
Ma szép idő volt, így elhoztam, hiányzott már...

alvaro84.
megvan még az első tárcsa?
mert, ha igen, inkább tőled venném, mintsem az ebay-ről.

robigo írta:
alvaro84.
megvan még az első tárcsa?
mert, ha igen, inkább tőled venném, mintsem az ebay-ről.

A Jóisten küldött, persze, kettő is van belőle, épp tegnap hoztam haza az utángyártottat
Elérhetőségem itt a fórumon

Közben a tartósteszt újabb alkatrészigényt dobott ki, így a tél végére megpusztult az alig 2 éves(!!!) Yuasa akku. Eszem a szívét. Utánpótlás beszerezve, beszerelve, újra szép és jó minden.

A szíjtárcsám meg befutott, juhéj! Alig több, mint fél év kellett csak hozzá, meg kétszer elküldeni Most van pótalkatrész, ha kitart addig az olajkor, be is lesz szerelve egyszer...

alvaro84 írta:
robigo írta:
alvaro84.
megvan még az első tárcsa?
mert, ha igen, inkább tőled venném, mintsem az ebay-ről.

A Jóisten küldött, persze, kettő is van belőle, épp tegnap hoztam haza az utángyártottat
Elérhetőségem itt a fórumon
...

ALvaro
További infókat, mint ár, gyártó, esetleg kép az után-gyártottról megírod? Például az üzenetek topikban, hogy ne itt offoljnk ezzel.

Szia Alvaro!

Milyen akksit tettél bele? Hagyományos savast, vagy zselést?

Hagyományost, ilyen vót

Most jelentkezett nálam Logen, még mindíg megvan neki a hiba... Kókusz írta:
Szia Logen!
Megoldódott a gyorsítási problémád? Vigasztaljon az, hogy egyáltalán nem volt hiábavaló, amiket csináltál, mert 120000 az 120000 és csupa olyat javítottál meg, amit érdemes volt. Hogy ettől nem sok minden változott, az azt jelenti, hogy még mindig van min javítgatni.

Egy ötlet. Az oxigén szenzor (lambda-szonda) már simán kinyiffanhatott, azt olvastam, 50-80 ezret szokott kibírni. A tünetek lehetnek pl. rángatás gyorsításkor, esetleg nő a fogyasztás.
MIt szólsz?
Egyébként minden elismerésem!
Kókusz

Logen írta:
Nah, hivatalosan is megőrültem.
Összeraktam minden kerek.
Beindítom semmi gond, vigyorgok.
Viszont pont ugyanannyira rossz motorfék utáni gázadásra...
Látatlanba még az egyik gyújtótrafót kicserélem, mert vannak rajta átütő nyomok... erre már elsőre is gondoltam, de az ára miatt nem ezzel kezdtem.
Szikrát ad, de lehet gyengét? Elfáradt, meg én is már.
Majd még jelentkezek...

Ja, még valami. Marha mód nem jelöltem meg melyik gyujtáskábel melyik trafóra megy. Összerakáskor néztem ugyanaz a dugó és alj mindkettőnél.
Bravóóó.
A reproom csak arra figyelmeztet, hogy a trafókat ne cseréljem össze mert más teljesítményüek, a csatlakztatott kábelekről nem beszél.
Electic rajzom meg nincs kétgyertyásról.
Valaki?

Üzemanyag probléma lehet valszeg.
Két dolog lehet
1 amikor elengeded a gázt akkor valamilyen oknál fogva teleszalad benzinnel
2 amikor elengeded a gázt elkeveseli magát a gép

meg kellene találni ezek közül melyik lehet igaz

ha sokat kap akkor recseg ropog mikor gázt adsz
ha keveset akkor fullad ha gázt adsz

NaSa írta:
Üzemanyag probléma lehet valszeg.
Két dolog lehet
1 amikor elengeded a gázt akkor valamilyen oknál fogva teleszalad benzinnel
2 amikor elengeded a gázt elkeveseli magát a gép

meg kellene találni ezek közül melyik lehet igaz

ha sokat kap akkor recseg ropog mikor gázt adsz
ha keveset akkor fullad ha gázt adsz

Nasa, szerintem Logennek injektoros Dakarja van. Mit szólnál légtömegmérő vagy lambdaszonda hibához? Vagy dugulás az injektorban?

Először is sűrű elnézések, amiért jó egy éve eltűntem.
Mióta kint vagyok Olaszországban, a legtöb topikot kicsit messzine éreztem innen, meg lusta voltam, meg egyáltalán.
Nade! Most, hogy így szétoffoltátok a topikomat visszaráncibálom a szálat - ugyanis itt a 90 000 szervíz!


Röviden: 82K-nál lejött lábon Puglia megyébe, egészen konkrétan Ostuniba a gép. Itt bejárta keresztbe kasul a környéket, 10 fok alatti hőmérsékletet ha akarna sem látna, viszont annyi sokmindent kellett csinálnom, hogy szégyen, gyalázat, hozzám nem méltó módon alig 8000 km mentem vele tavaly decemberig.

Aztán állt egy kicsit, mert hazamentem, meg vmi miatt nem töltődött fel az aksi (ami meghalt, s ezért nem tudtam beindítani a mocit), s végül egy itteni koma szerelőjéhez vittem - a bátyjának motorboltja van, ezért elhittem, jó helyre kerül.

Szinte semmit nem kellett rajta cserélni. Akkor szokás szerint a lista:
- motorolaj csere
- olajszűrő csere
- hűtőfolyadék csere
- légszűrő csere
- gyertgya csere
- elektromosság átnéz
- fék átnéz - még jó, se fékpofa se más nem kell.

Szóval alig kopott tárcsákkal, új szíjjal (10K van benne) és szíjtárcsákkal (részvétem, Alvaro, de neked legalább nem Franciaországban adta meg magát, mint nekem 2009-ben ) újra repül a gép!
a teljes költség 60 EUR, meg a cimbora megvendégelése egy vacsorára volt, szumma 75 EUR szereléssel együtt - ez még szeretett Dobos uram tarifáját is lényegesen alulmúlja!

A motor továbbra is úgy megy, mint mikor még 20K volt benne. Éljen a német precízitás!

részvétem, Alvaro, de neked legalább nem Franciaországban adta meg magát, mint nekem 2009-ben

Teresa jellem, ő tudja, meddig kell kihúzni

70000, megint Csepelen:

- olaj, olajszűrő, légszűrő
- teleszkóp olaj
- első fékbetétek (éltek 30000km-t)
- egy pár tükör: elejétől fogva repedt volt a jobb oldali, aztán földhöz puhítás segítségével sikerült letörni, aztán üdítőskupakkal, pillanatragasztóval a helyén tartani, de ősszel elkaszáltam vele egy belógó ágat, na az már az üvegét is eltörte
- gumik: Heidenau K73, ebből mondjuk csak 120-as van előre, de sebaj Nagyon ajánlgatta a szerelőm, hogy esőben, porban de jó - meglátjuk. Egy próbát mindenesetre megér. Egy biztos, tök más az alakja az elsőnek, mint a Z6-nak volt, még szokni kell, meg hát még vadiúj is. Meg nemtommérjó, hogy másfél barral adja vissza az elsőt (de nem először), aztán úszik a kanyarban. Még jó, hogy van közel léggépes kút (shell, úgyhogy már megint tukmálják az akciós csokikat másfélszeres áron).

Asszem ennyi.