gratula!

Amúgy legjobb tudomásom szerint ez valójában úgy 66k.
Olyan szépen nem szedem össze, mint Gyuszkó tette, de az általa említett benzinszűrő+kuplung páros nekem is megvolt, kapott vízpumpát és akkut is, na meg jó súlyos tétel volt 46890-nél (~63k) a szíj cseréje is. Terveztem 50-es szervizen lecserélni, nem volt már tökéletes, de ő máshogy gondolta, és korábban szakadt el. De jó helyen
Meg persze a 21430-nál vele kapott elég sok százalékos Metzeler Z6 pár helyett is tetettem rá az ősszel újakat (42533-nál).
Első féktárcsa(+betét)csere is volt esés miatt 40k-s szervizen. A új meg szintén behajlott, szóval ennek utána lesz járva a télen... ezúttal másik szerelő által.
Jól viselik viszont magukat eddig a plexitartók, ennek örülök.
És amikor eldöntöttem, az mindig megkímélte az indexeket valahogy, egy jobb hátsó lábtartó veszett oda egyszer. Meg a szintén jobb tükör, de az még bírja pillanatragasztóval és üdítőskupakkal hegesztve. Egy index felfogatása fáradt el a rezgéstől, azt viszont sörösdobozbó kivágott darabbal megfoltoztam
Haladásnak értékelem viszont, hogy 40-es és 50-es szerviz között már csak a gumi és az oldalsztender érte az anyaföldet, a kormányvégsúlyok nem

Ja, elfeledtem, volt egyszer hátsókerék-csapágy is.
Kormánycsapágyhoz viszont nem volt még szerencsém. Szinte csodálkozom, igen ótvar utakon járok néha...

fontos neked hogy gyári legyen a hátsó lábtartód hátul?
Én pont egy balost vadászok régóta, viszont adnék érte egy pár nem gyárit, de egyformát =D
Esetleg értékegyeztetéssel is.

devisionhun írta:
fontos neked hogy gyári legyen a hátsó lábtartód hátul?
Én pont egy balost vadászok régóta, viszont adnék érte egy pár nem gyárit, de egyformát =D
Esetleg értékegyeztetéssel is.

Jáj! Már mindegy, van rajta új, nem gyári, az 50k-s szerviz alkalmából.
Megpróbálom rátenni a kezem még a régi megmaradtra... ha sikerül, tőlem viheted!

A féktárcsa utángyártott? lehet tudni milyen márka?
Illetve megkérdezhetem, honnan vettél plexitartót?


alvaro84 írta:
Első féktárcsa(+betét)csere is volt esés miatt 40k-s szervizen. A új meg szintén behajlott, szóval ennek utána lesz járva a télen... ezúttal másik szerelő által.
Jól viselik viszont magukat eddig a plexitartók, ennek örülök.

robigo írta:
A féktárcsa utángyártott? lehet tudni milyen márka?
Illetve megkérdezhetem, honnan vettél plexitartót?


Hát épp ez az, hogy sehol, csak elfelejtettek eltörni
(Amúgy van valami custom made rögzítőm Amrikból, kísérletképpen, de még mindig nem szereltem fel őket... valahogy elfogyott a motivációm.)

A féktárcsa pedig valami cseh szerzet, Dobos Zoltánnál minden bizonnyal lehet érdeklődni utána (szervizek topikban tuti megvan az elérhetősége). Viszont most ez is görbe. Bah! Nemtom, mi lesz legközelebb. A gyári szerintem szebb. Fékezni viszont ezzel is fékez. Dumdum szedett valahonnan még utángyártottat, de mostanában ő nem sűrű errefele

Nem is emlékszem... nyilvánítottam már véleményt Dob... Ööööö... Izé, inkább nem mondok semmit! alvaro84 írta:
A féktárcsa pedig valami cseh szerzet, Dobos Zoltánnál minden bizonnyal lehet érdeklődni utána (szervizek topikban tuti megvan az elérhetősége). Viszont most ez is görbe. Bah!

Nekem viszont tökre kéne balos gyári... =)
Navigatorék bontoss CSén nem volt már meg.

alvaro84 írta:
devisionhun írta:
fontos neked hogy gyári legyen a hátsó lábtartód hátul?
Én pont egy balost vadászok régóta, viszont adnék érte egy pár nem gyárit, de egyformát =D
Esetleg értékegyeztetéssel is.

Jáj! Már mindegy, van rajta új, nem gyári, az 50k-s szerviz alkalmából.
Megpróbálom rátenni a kezem még a régi megmaradtra... ha sikerül, tőlem viheted!

KovRob írta:
Nem is emlékszem... nyilvánítottam már véleményt Dob... Ööööö... Izé, inkább nem mondok semmit!

Csak nyugodtan, ez a tárcsa kvázi műhiba volt
Most amúgy máshol voltam 50-esen.

devisionhun írta:
Nekem viszont tökre kéne balos gyári... =)
Navigatorék bontoss CSén nem volt már meg.


Sure, sure, mindjárt rákérdezek, délután megyünk a másik motorért (15 ezresen volt, meg dobozt is szerelni) - reméld, nem darálták be

Visszaolvastam pár oldalt. Hát.
Az kiderült KovRob Dobos ellensége
Aztán kiszámoltam, hogy komplett 1db motor árát spóroltam meg amíg elérkeztem a 120.000km-hez, Doboshoz képest.
Mindenkit biztosíthatok, hogy ütöm vágom a gépet, de amit kell azt megadom neki. Persze az indokolatlanul drága alkatrészeknél halogatok. Benzinszűrőt csak most cseréltem először, mert hibát kerestem. Persze a 3.5bar nyomást a régi is átengedte az injektor felé, dehát megérdemelte az új szűrőt a hipercsúcstechnoógiájú szeleppel amitől 30.000Ft.
Persze, hogy nem ez volt a baj.

Kizártam mindent és csak az igazság maradt. Az egyik szívószelep betegeskedik, az biztos. A kérdés, hogy mitől, ha mindig jó volt a hézag. Tudtok valahonnan eredeti új vezérműlánc hosszt mondani? Arra gondolnék, hogy nyúlott és eltolódott a szelepvezérlés.
Alapjáratra gázt rántva a pillangószelep alól kivág a láng, "böfög"

A vezérműláncot kerekestől cserélném már becsületből is, mivel láttam valakinél már fele ennyi kilóméternél cserélte Dobos úr.

A hengerfej javításra kellene szerelő. Persze a gyári alkatrészeket megvenném, szelepek-tömítések.
Ötletek?

KovRob, te ennek hogy állnál neki?

Logen írta:
Tudtok valahonnan eredeti új vezérműlánc hosszt mondani? Arra gondolnék, hogy nyúlott és eltolódott a szelepvezérlés.
Alapjáratra gázt rántva a pillangószelep alól kivág a láng, "böfög"

A vezérműláncot kerekestől cserélném már becsületből is, mivel láttam valakinél már fele ennyi kilóméternél cserélte Dobos úr.

A hengerfej javításra kellene szerelő. Persze a gyári alkatrészeket megvenném, szelepek-tömítések.
Ötletek?

Ugyan nem a vezérműlánc hossza, de ez alapján is meg lehetne nézni.
A letöltések között ott a RepROM, lehet hogy abban van infó.

(megnéztem a Rotax 655 manualt, abban max 120,5 mm-t írnak 20 szem hosszára (66. oldal))

Jól látom ez gát repedés?

Az gáz!
Azt akkor gépműhely, meghegeszt megmunkál stb.
Bontott hengerfej?

NaSa írta:
Jól látom ez gát repedés?

Az gáz!
Azt akkor gépműhely, meghegeszt megmunkál stb.
Bontott hengerfej?

Hát a szívbajt hozod az emberre! Korán reggel kiszaladtam, mert arra fel sem figyeltem. Tudat alatt öntési forma illesztésnek hittem.
Ma reggel is annak látom.

Atti írta:
Logen írta:
Tudtok valahonnan eredeti új vezérműlánc hosszt mondani? Arra gondolnék, hogy nyúlott és eltolódott a szelepvezérlés.
Alapjáratra gázt rántva a pillangószelep alól kivág a láng, "böfög"

A vezérműláncot kerekestől cserélném már becsületből is, mivel láttam valakinél már fele ennyi kilóméternél cserélte Dobos úr.

A hengerfej javításra kellene szerelő. Persze a gyári alkatrészeket megvenném, szelepek-tömítések.
Ötletek?

Ugyan nem a vezérműlánc hossza, de ez alapján is meg lehetne nézni.
A letöltések között ott a RepROM, lehet hogy abban van infó.

(megnéztem a Rotax 655 manualt, abban max 120,5 mm-t írnak 20 szem hosszára (66. oldal))

A letöltéshez kellene egy superuser, nincs 655 manualom.

Megkaptad.

Én inkább a szeleptányér/ülék tömítetlenségére tippelek, mintsem a vezérlés kopására. Hengerfej le, benzint a fészekbe. Ha szivárog akkor csiszod be az ülékbe. Persze csak ha belefér még a mérettűrésbe.

Nem vagyok én Dobos ÚR ellensége, inkább a önmagam (és pénztárcám) barátjának tartom magam!

Logen írta:
A letöltéshez kellene egy superuser, nincs 655 manualom.

Hm. RW-t kéne előkeríteni. A balos szelep pont olyannnak néz ki, mint ahol megszűnt a hézag. Árjárja a láng, túlhevül, elszíneződik/deformálódik, megszűnik a tömítettség... ez a lejtő közepe kb. Meg kellene nézni, de érzésre 1 db szelep cseréjével (szerencsésebb esetben csak becsiszolás) meg lehetne úszni.Logen írta:
KovRob, te ennek hogy állnál neki?

Ha szét lesz döntve a gép, csinálnál pár képet az égéstérről? Kíváncsi vagyok hogy van megoldva