Tito

megvan a tárcsád hétfőn átveheted

NaSa írta::
Tito

megvan a tárcsád hétfőn átveheted

Én meg felteszem Neki 86 ezerért!

@alvaro
Azt honnan tudtad, hogy mikor kell szelepen állítani?
Ennek van tipikus tünete?

alvaro84 írta::
Nekem szerintem mostanra az összes szelepen állítani kellett. Darabra legalábbis megvolt a 4 szelepkorong

robigo írta::
Nekem szerintem mostanra az összes szelepen állítani kellett. Darabra legalábbis megvolt a 4 szelepkorong

Nem én... szerviz alkalmából bemérik, aztán korongcsere, ha elmászott. Állítólag más a hangja olyankor, de főleg úgyis a szelet hallom (ok, tudom, nem vagyok elég szociálisan érzékeny)

Viszont 95320 (111320)km: Kuplung kinyomócsapágy cserélve. Az alkatrész kemény 870 forint volt áfástul, persze azért még mentében teleqrta az olajat fémforgáccsal, meg szétszedéshez a hűtővizet is le kellett ereszteni, úgyhogy friss levek mentek bele.

Más apró gebasz: benzinszint érzékelőjének a vezetéke is eltört, valami csoki belsejében... ez is javítva. A hátsó lámpa érintkezői is javítva, kopp-kopp...

ezek milyen számok?

95320 (111320)

21212343173 erre gondoltál?

ez amúgy egy általános méretű csapágy 6002 de csak a mérete általános

ebbe a méretbe van 106,- forinttól most kapaszkodj meg 38210,- ft ig és ez nem a boltosok haszonlesése miatt van így

ennek más irányból kell bírnia a terhelést és élek a gyanúperrel, hogy a 870,- ft os csapágy nem éppen ide készült!

Csak a jó tanácsként mondtam, de a hátsó villához is lehet kapni sokkal olcsóbb tűgörgős csapágyat csak hát azt nem érdemes oda betenni.

szval óvatosan a költséghatékonysággal

Meglátjuk, mindent meglátunk. Nyugi, nem ezen a pár forinton akarnék spórolni, nem én választottam, elvileg jó csapágy. Mondom, minden kiderül idővel.

A számok kilométerek, az egyik az óra állása, a másik meg amennyit sejtek, hogy mennyi lehet valójában. Szerencsére ez a különbség egyre inkább eltörpül

Ma reggel lett egy vadiúj motorom:





Szerencsére újabb komplikációk nem léptek fel mostanában. Ha egyszer sikerülne rájönni, mitől lesz görbe az összes első féktárcsa, ami valaha fölkerül, az viszont tényleg jó lenne. Eddig senki nem tudta megmondani

Pont nálam, aki alig használja. És ha más motorra ülök, azon nem történik ilyen, szóval nem user error...

alvaro84 írta::
Ma reggel lett egy vadiúj motorom:

Szerencsére újabb komplikációk nem léptek fel mostanában. Ha egyszer sikerülne rájönni, mitől lesz görbe az összes első féktárcsa, ami valaha fölkerül, az viszont tényleg jó lenne. Eddig senki nem tudta megmondani

Pont nálam, aki alig használja. És ha más motorra ülök, azon nem történik ilyen, szóval nem user error...

Ha minden féktárcsa ezt csinálja, akkor nem a féktárcsa a hibás. Ha az alap, amire felcsavarozod a féktárcsát nem tökéletesen sík, akkor elgörbíti a tárcsát. Ezért fontos, hogy cserekor pl. nagyon jól le kell tisztítani, mert bármi ott marad, "elnyomja" a féktárcsát. Lehet, hogy a te kereked, kerékagyad valamikor kapott egy ütést, vagy gyári hibás, és akkor hiába minden. Ezt ellenőriztétek már?

Üdv: Kókusz

Kókusz írta::
Lehet, hogy a te kereked, kerékagyad valamikor kapott egy ütést, vagy gyári hibás, és akkor hiába minden. Ezt ellenőriztétek már?

Üdv: Kókusz

Ellenőrizni? Tényleg el volt pofozva a felfekvő felület. Fel lett szabályozva. Aztán cserélve. Most másik van. Előtte, utána ugyanaz. Féknyergek is ellenőrizve. Ráadásul most kawa tárcsa van rajta úszó felfogatással.

Tiszta X akta.

alvaro84 írta::


Tiszta X akta.

Hűha!!!

Lehet, hogy nekünk is ilyen, csak nem is tudunk róla?

Kókusz írta::
Hűha!!!

Lehet, hogy nekünk is ilyen, csak nem is tudunk róla?

Ha átment műszakin, akkor tuti nincs ilyened.

idikatorora a teloszárra és ugy megnézni a felfekvő felületet

104(120) ezer:

Normál "nagy" szerviz, idő előtti olajcsere miatt kissé elnapolva. Érdekes, hogy ez az időzítés pont fordítva vette ki magát. A szerelőm szerint a 9 ezres olaj már eléggé odavolt, a 24 ezres gyertya viszont fitt és friss, pedig azt mutogatni szokta 20 ezer után, hogy milyen kopott. Utána biztos gyógyul Ezen felül:

- Első fékbetét (33400km után)
- Fékfolyadék és villaolaj csere. Tanulság: 2 év sok volt az villaolajnak a szar utakon. A fék... hát, tőlem akár tiszta víz is lehetne benne, de a rend kedvéért mégis
- Kormány egyengetés
- Jobb első index, jobb hátsó index felfogató javítása: ezek (meg a kormány) az anyafölddel való nem gumis felületű kapcsolat miatt...

A gumik sajnos nem lettek meg a szerviz előtt (most már a pincében vannak), de még a 48 órás előtt felkerülnek azok is. Az itt többek által kedvelt Michelin Pilot Road 2 lesz rajta hamarosan.

Fölkerült a Pilot Road 2 pár. "Simábban" gurul, mint a K73, a tapadására eddig semmiféle panaszom nincs, ámbár eddig kizárólag kellemes enyhe vagy meleg időben, száraz úton tudtam kipróbálni.

Átmérőre még nagyobb viszont, már vagy 2%-kal hosszabbak a kilométereim, mint a guglinak, vagy a másik motorunknak Juhéj, hosszabb áttétel

Időnként majd újra lemérem vele a munkába járós utamat, hátha eleget kopik ahhoz, hogy észrevehető legyen (az előzőnél ez nem érte el a mérhető szint)

Nyomástűréséről még nincs tapasztalatom, nem értem rá szórakozni vele tegnap, azt se tudom, mennyire fújták először. De jónak tűnik, nem úszik a kanyarban.

Lassan nekem is be kellene szereznem új gumikat, én most két típust néztem a Bridgestone BT023 és a Michelin Pilot Road 2, bár árban jelentős különbségek vannak a kettő közt, melyikkel vannak tapasztalataitok? A Bridgestone is jó lehet, vagy érdemes a Michelint választani? Esetleg van valami más olyan gumi ami költséghatékony és jó tapasztalataitok vannak vele?

Köszi,

Üdv.: Árpi

~111300(127300)km: Engem is elért az elkerülhetetlen, szerencsére időben lefüleltem a szökni próbáló jobb oldali kopoltyúfedelet. Úgy néz ki, jórészt szétrázódtak (=törtek) a felfüggesztő műanyag fülei, per pillanat drauttal fogatom a helyére, ha tudtok jobbat, mondjátok (tudom, gyorskötöző )!

A másik, ami törött, az a hátsó index felfogatása. Sajna a műanyaghegesztés egy hétig se tartott... itt meg egyelőre fekete szigszalag teljesít szolgálatot.

Michelin Pilot Road 2 túl a 7000 kilométeren, bőséges anyag van mindkettőn. 20/30 ezer (elöl/hátul) pesszimista becslés szerint is meglesz velük, de lehet, hogy kihívóra lel a párban 28 ezret teljesítő Metzeler Z6.

Cseh autópályán egyébként -2.5%-ot adtak távolságban, 75km alatt 1.9 deficitem volt velük. Egyelőre tehát marad a 2% korrekció.

Hogy el ne feledjem...

114(130) ezer körüli események: Olaj/szűrők megszokott cseréjén túl eltemettem az akkut és a fesszabot, utóbbi most áll csere alatt, valami igen makacs csavar miatt. Hogy melyik nyírta ki melyiket, arról nem tudok nyilatkozni

Michelin Pilot Road 11 ezer km után ha nem is zsír újnak, de még igen bőségesnek látszik elöl-hátul.

Sziasztok!

Nemrég lettem boldog tulajdonosa egy 2002-es csodának. Szeretném egy megbízható doktorhoz elvinni, aki átnézi nekem korrekten, lassan benne lesz az első 50e. Tudtok ilyet Pesten és környékén?

Köszi!
Melinda

f650gsmelcs írta::
Sziasztok!

Nemrég lettem boldog tulajdonosa egy 2002-es csodának. Szeretném egy megbízható doktorhoz elvinni, aki átnézi nekem korrekten, lassan benne lesz az első 50e. Tudtok ilyet Pesten és környékén?

Köszi!
Melinda

NaSa forumtarsat nyugodt szivvel ajanlom, csak azt javitja, ami tenyleg raszorul, raadasul alkatreszeket is kedvezo aron tud szerezni.

Tito

Köszönöm!