gyuszko írta:
Újabb elkopott alkatrész.
Tegnap elérkezett a markolat vége - átlukadt és látszanak a fűtőszálak. 55K után kell cserélni - az azért nem is olyan rossz..
Amíg nem jön meg az új, fekete szigetelőszalag lesz a megoldás...

a régit ne dobd el nekem kéne -a bal oldal nem müködik Köszi

gyori4 írta:
Mennyi lehet a legtöbbet futott motorjainkban? A legtöbbet szerintem visszapörgetik, mihelyt egy seftes kézen átmegy.
Az enyémben most lesz 81000. Ismertek ennél többel? Egy amerikai lapon láttam egyet 96000 mérfölddel.

Szintén amcsi fórumon láttam valahol egyet sok mérfölddel, valami 216000km volt, miután kiszámoltam
És persze fogalmam nincs, nekem valójában mennyi van benne. 27000-et mutat, aztán könnyen lehet, hogy az igazából nem annyi. Mit tudok tenni?

alvaro84 írta:
gyori4 írta:
Mennyi lehet a legtöbbet futott motorjainkban? A legtöbbet szerintem visszapörgetik, mihelyt egy seftes kézen átmegy.
Az enyémben most lesz 81000. Ismertek ennél többel? Egy amerikai lapon láttam egyet 96000 mérfölddel.

Szintén amcsi fórumon láttam valahol egyet sok mérfölddel, valami 216000km volt, miután kiszámoltam
És persze fogalmam nincs, nekem valójában mennyi van benne. 27000-et mutat, aztán könnyen lehet, hogy az igazából nem annyi. Mit tudok tenni?

bizakodni ...

bizakodni ...

Én asszem a "rávágom a kérdésre a szekrény ajtaját" taktikát alkalmazom

gyori4 írta:
Mennyi lehet a legtöbbet futott motorjainkban? A legtöbbet szerintem visszapörgetik, mihelyt egy seftes kézen átmegy.
Az enyémben most lesz 81000. Ismertek ennél többel? Egy amerikai lapon láttam egyet 96000 mérfölddel.

Ezzel a km-rel te viszed a pálmát - ha a többieknek annyi van benne, mint amennyit a km óra mutat.

Nekem az a véleményem, hogy ezek a motorok simán elszolgálnk 150-200e km-t is, ha megvannak a kötelező szervízek. Persze kopnak - amint ebből a topic-ból is látszik -, de pont azért nyitottam, hogy lássuk, igazolt km állásnál mi mennyi idő alatt használódik el...
Én egy kötelező szervízt sem hagyok ki, és még sehol nem hagyott ott, és a hibák sem okoztak nagy meglepetéseket...

Én 10-e km-el vettem BMW szalonból, az eladó országos cimborája nagybátyámnak, szóval neki hiszek, hogy tényleg annyi volt benne eredetileg, amit az óra mutatott

Nem tudom, milyen lesz e jövő évi szezonom, de szerintem jópár firss bejegyzése lesz ennek a topic-nak

frenk írta:
gyuszko írta:
Újabb elkopott alkatrész.
Tegnap elérkezett a markolat vége - átlukadt és látszanak a fűtőszálak. 55K után kell cserélni - az azért nem is olyan rossz..
Amíg nem jön meg az új, fekete szigetelőszalag lesz a megoldás...

a régit ne dobd el nekem kéne -a bal oldal nem müködik Köszi

Rendben, de nem tudom, hogy mire mész vele - gyakolatilag az a rész, amit fogsz már teljesen elhasználódott - és nekem nagyon úgy tűnik, hogy nem könnyű csak a kézzel érintkező részt lecserélni...

engem a szál érdekel leginkább

gyuszko írta:
frenk írta:
gyuszko írta:
Újabb elkopott alkatrész.
Tegnap elérkezett a markolat vége - átlukadt és látszanak a fűtőszálak. 55K után kell cserélni - az azért nem is olyan rossz..
Amíg nem jön meg az új, fekete szigetelőszalag lesz a megoldás...

a régit ne dobd el nekem kéne -a bal oldal nem müködik Köszi

Rendben, de nem tudom, hogy mire mész vele - gyakolatilag az a rész, amit fogsz már teljesen elhasználódott - és nekem nagyon úgy tűnik, hogy nem könnyű csak a kézzel érintkező részt lecserélni...

kompresszorral alá kell fújni

gyuszko írta:
Kereken 65 000 km volt az órában, amikor elvittem a gépet a szerelőhöz - és kiderült, hogy a teló belső része vagy nagyon kopott, vagy tropa, nem éri meg javítgazni


Egyszer írtad hogy borultál a Nyugatinál, és utána egyengetni kellett a villát, ez szerintem annak az utóhatása lehetett.

Atti írta:
gyuszko írta:
Kereken 65 000 km volt az órában, amikor elvittem a gépet a szerelőhöz - és kiderült, hogy a teló belső része vagy nagyon kopott, vagy tropa, nem éri meg javítgazni


Egyszer írtad hogy borultál a Nyugatinál, és utána egyengetni kellett a villát, ez szerintem annak az utóhatása lehetett.

Akkor darabokra szedték és megjavították - ez idény januárban volt. akkor az egyik szárat kellett kiegyenesíteni... Persze lehet, hogy ha egyszer már hajlott, akkor már sosem lesz ugyanolyan...

Most jut eszembe - ezek szerint a benzinszűrőt 60k előtt nem is cserélték? Mert a könyvben mintha 40k-t írnának: van valami mód rá, hogy megállapíthassuk, milyen állapotban van? Honnan tudta a mester, hogy pont akkor kell?

Nnna, akkor itt a 70 000 szervíz - az első komoly beavatkozás.

Az volt, hogy a váltó már 65K-nál elég furán viselkedett, késve vette be a sebességeket, nagyon hangosan csattogott - hangosabban, mint amúgy jellemző a Rotax blokkra.
A motornak sem volt már teljesen olyan hangja, mint korábban - mint kiderült a vezérműlánc kiszolgálta az idejét.
A 6mm-vastag féktárcsa elől 4.1 mm, hátul 3.9 mm-re vékonyodott, ezért azok cseréje is esedékes lett. Ettől azért lett gyöngyöző a homlokom, mert a két gyári féktárcsa önmagában 135K HUF-ba fáj...

Szóval megkértem a már sokszor említett Dobos Urat, hogy nézzen bele a blokkba is a kötelező 10K szervíz keretén belül.

A felhasznált nyersanyagok:
Blokk:
- vízlapát kerék
- összes tömítés
- Hf. tömítés
- vezérműlánc
- váltókar szimering
- 2db váltócsapágy
- lendkerék szimering

Kötelező elemek:
- olajszűrő
- olaj
- gyertya
- légszűrő betét
- első - hátsó féktárcsa (rendelésre jött utángyártott Csehországból)
- első - hátsó fékbetétek (a féktárcsával együtt jött)
- 2 db szeleplap

egyéb:
- Kürt - konstrukciós hiba miatt elnyíródik a CS kürtjének kábele a tövénél, így nem javítható egy idő után...

Az alkatrész szumma 156 800 HUF lett


A munkadíjban benne volt a:
- blokk szét szerelés, kitisztítás, vizsgálat, összeszerelés
- gépmunka (a szükséges motor elemek síkköszörülése)
- nagyjavításhoz kapcsolódó dolgok
145 000 HUF (kb. 5 nap munka két embernek, ami 2000 HUF-os órabért jelent)

Szóval most ez mélyzsebes dolog lett.
Ezért viszont:
- kaptam egy teljesen menetkész mocit,
- láttam, milyen állapotban van a blokk - a normális kopásnyomokon túl nincs baja,
- a váltócsattogás megoldódott - két váltócsapágy volt a hibás, így ezek további meghibásodása nem okoz további komolyabb gondot
- az egyéb belső motoralkatrészek átvizsgálásra kerültek, cserére a következő várható 50 000 km során nem szorulnak.
- lett új vezérműláncom
- jók a fékek

Lehett volna 50 000 HUF-fal olcsóbb, de tudom, hogy jó minőségű alkatrészek kerültek bele nem barkács kezek nyomán (pl. tudtátok-e, hogy a kormánycsapágyat nem szabad ki/beütni, csak kihúzni, mert különben nem fekszik fel rendesen, és sokkal hamarabb megy tönkre).

Összegezve: szeretett típusunk komolyabb beavatkozást nem igényel az első 70 000km-en rendeltetés szerű használat mellett. Az a két váltócsapágy, ami miatt a blokkot szét kellett húzni meg akár annak is betudható, hogy én ezen a motoron tanultam meg a motorkerékpáron történő sebességváltást, és valljuk meg, mostanában azért elég nehéz a csuklóm...

A 70K szervíz óta mentem cca 3400 km-t, ebbe benne van a Magyarország 48, és egy Újvidék oda vissza, valamint sok városi km - eddig hibamentesen.
Számomra ez azt jelenti, hogy nem feltétlen indítja el a lavinát, ha szétszedik a blokkot - tud az utána is megbízhatóan működni, ez remélem így is marad

Ha valakinek kérdése van, szívesen válaszolok

Már megint ez a Dobos mester... ekkora demagóg marketingszöveget még nem hallottam mint amit ez a csóka belétek tud nyomni!

Tegnap elmentem Ifával szemrevételezni a bontott gépsasát. Kár, hogy nem volt elemében a mester, olyan szívesen rákérdeztem volna néhány teóriájára. Mondtam Ifának, hogy ne hívja fel előtte, mert abból baj lesz, mennyünk meglepni, de nem, fehívta... mire odaártünk felvette a féhalott álarcát és három szót sem tudott kimondani öt perc alatt, inkább rókázott egyet és elhajtott minket. Képes volt megmérgezni magát, hogy ne kelljen beszélgetnie velem!

KovRob írta:
Már megint ez a Dobos mester... ekkora demagóg marketingszöveget még nem hallottam mint amit ez a csóka belétek tud nyomni!

Tegnap elmentem Ifával szemrevételezni a bontott gépsasát. Kár, hogy nem volt elemében a mester, olyan szívesen rákérdeztem volna néhány teóriájára. Mondtam Ifának, hogy ne hívja fel előtte, mert abból baj lesz, mennyünk meglepni, de nem, fehívta... mire odaártünk felvette a féhalott álarcát és három szót sem tudott kimondani öt perc alatt, inkább rókázott egyet és elhajtott minket. Képes volt megmérgezni magát, hogy ne kelljen beszélgetnie velem!

Apám, ez több volt, mint rosszindulatú!

Egyébként egy betegség miatt a fél arca lebénult, és e betegség miatt a beszéd sem megy neki úgy mint másnak. Vírusos hasmenése meg talán még egy motorszerelőnek is lehet.
Ma épp az orvos ment tőle el, amikor ott voltam, és kő betegen is segített egy eltört váznyúlvány csavart kicserélni...
Ha meg nem sértelek, ő 30 éve szerel motorokat főállásban, ezt is tanulta, ami rólad nem mondható el... Lehet az embernek más a véleménye, de talán egymás tisztelete megmaradhat.

Tőlem az viszi vagy nem viszi oda a motorját, aki akarja! Jutalékot nem kapok
Nekem jók a tapasztalataim, másoknak talán nem.
A műhelyébe nem egy nagy, világjáró BMW is visszajáró vendég, nem beszélve az állandóan tele lévő műhelyről, télen is. Talán ez sem véletlen...

Én ezt a szálat a 10 000 szervizek naplózására nyitottam, és óhatatlan, hogy a munkát végzőről is ejtsek pár szót.
Akit ez zavar, attól sűrű elnézést kérek.

Hmmm

Az alkatrész szumma 156 800 HUF lett

nekem ez tetszik a legjobban

Ne haragudj meg rám

De

145 000 HUF (kb. 5 nap munka két embernek, ami 2000 HUF-os órabért jelent)

huuuuuuuuuuuu

komolyan mondom lassan azon gondolkodom nyitok egy motorszerelő műhelyt

5 nap két embernek ? ( agyam eldobom )

Tényleg ne haragudj de ez már ........

ááááááááá

nem is mondok semmit

vazze mennyibe lett volna nekem amikor a lendkerekem elszabadult
úristen

blokk csere reggel 9 től 18 órakkor már ment a paripa de közben még váz heggesztés is volt

Gyuszkó tök félreértetted Kovrob írását. Az tény, hogy Robi barátunknak nem szimpi a Dobos úr, de amit írt azt nem gúnyosan, nem rosszindulatúan tette.

Képes volt kihívni egy orvost, hogy le ne bukjon előtted?

Jóvan na, nem rosszindulat: Rossz poén.

Persze, nem szimpatikus, az ziher! Ez a második másodpercben kiderült mikor kaput nyitott, de ennek semmi köze a munkája minőségéhez! Emberileg nem csípem a hasonszőrű fazonokat. Mint írtam: "ekkora demagóg marketingszöveget még nem hallottam mint amit ez a csóka belétek tud nyomni" Na ez a nagyon nem szimpatikus. Szinte már istenítitek, pedig csak egy a jó szakemberek közül (Részemről csak valószínüleg, részetekről már bizonyítottan!). Viszont annyira be tud benneteket vinni az erdőbe, ámulatba ejteni, magához láncolni, hogy az már fájdalom! Ez a best of selfmarketing. Ifa a megmondhatója, míg ott voltam meg se szólaltam! Csak hallgattam a "tényket" az Ifa gépéről és ebből vontam le a konzekvenciákat. (Lehet hogy közben látványosan elsápadtam és ettől kapott azon nyomban vírust, de ez persze csak feltételezés. ) Szóval a rövidre szabott de mégis önfényező gyorsmonológja sem pozitív irányba változtatott az első benyomáson.

Ettől persze még lehet precíz, megbízható, lelkiismeretes.... kituggya? Azért mindenképpen azt javaslom (30 év szakmai tapasztalat nélkül ) hogy fenntartásokkal kezeljétek néhány kijelentését/állítását. Vagy ne, mit bánom én... de ha most ez miatt megharagszol rám akkor legközelebb tarkóncsaplak!

Most, hogy szétoffoltam a topikodat...

gyuszko írta:
KovRob írta:
Már megint ez a Dobos mester... ekkora demagóg marketingszöveget még nem hallottam mint amit ez a csóka belétek tud nyomni!

Tegnap elmentem Ifával szemrevételezni a bontott gépsasát. Kár, hogy nem volt elemében a mester, olyan szívesen rákérdeztem volna néhány teóriájára. Mondtam Ifának, hogy ne hívja fel előtte, mert abból baj lesz, mennyünk meglepni, de nem, fehívta... mire odaártünk felvette a féhalott álarcát és három szót sem tudott kimondani öt perc alatt, inkább rókázott egyet és elhajtott minket. Képes volt megmérgezni magát, hogy ne kelljen beszélgetnie velem!

Apám, ez több volt, mint rosszindulatú!

Egyébként egy betegség miatt a fél arca lebénult, és e betegség miatt a beszéd sem megy neki úgy mint másnak. Vírusos hasmenése meg talán még egy motorszerelőnek is lehet.
Ma épp az orvos ment tőle el, amikor ott voltam, és kő betegen is segített egy eltört váznyúlvány csavart kicserélni...
Ha meg nem sértelek, ő 30 éve szerel motorokat főállásban, ezt is tanulta, ami rólad nem mondható el... Lehet az embernek más a véleménye, de talán egymás tisztelete megmaradhat.

Tőlem az viszi vagy nem viszi oda a motorját, aki akarja! Jutalékot nem kapok
Nekem jók a tapasztalataim, másoknak talán nem.
A műhelyébe nem egy nagy, világjáró BMW is visszajáró vendég, nem beszélve az állandóan tele lévő műhelyről, télen is. Talán ez sem véletlen...

Én ezt a szálat a 10 000 szervizek naplózására nyitottam, és óhatatlan, hogy a munkát végzőről is ejtsek pár szót.
Akit ez zavar, attól sűrű elnézést kérek.gyuszko írta:
KovRob írta:
Már megint ez a Dobos mester... ekkora demagóg marketingszöveget még nem hallottam mint amit ez a csóka belétek tud nyomni!

Tegnap elmentem Ifával szemrevételezni a bontott gépsasát. Kár, hogy nem volt elemében a mester, olyan szívesen rákérdeztem volna néhány teóriájára. Mondtam Ifának, hogy ne hívja fel előtte, mert abból baj lesz, mennyünk meglepni, de nem, fehívta... mire odaártünk felvette a féhalott álarcát és három szót sem tudott kimondani öt perc alatt, inkább rókázott egyet és elhajtott minket. Képes volt megmérgezni magát, hogy ne kelljen beszélgetnie velem!

Apám, ez több volt, mint rosszindulatú!

Egyébként egy betegség miatt a fél arca lebénult, és e betegség miatt a beszéd sem megy neki úgy mint másnak. Vírusos hasmenése meg talán még egy motorszerelőnek is lehet.
Ma épp az orvos ment tőle el, amikor ott voltam, és kő betegen is segített egy eltört váznyúlvány csavart kicserélni...
Ha meg nem sértelek, ő 30 éve szerel motorokat főállásban, ezt is tanulta, ami rólad nem mondható el... Lehet az embernek más a véleménye, de talán egymás tisztelete megmaradhat.

Tőlem az viszi vagy nem viszi oda a motorját, aki akarja! Jutalékot nem kapok
Nekem jók a tapasztalataim, másoknak talán nem.
A műhelyébe nem egy nagy, világjáró BMW is visszajáró vendég, nem beszélve az állandóan tele lévő műhelyről, télen is. Talán ez sem véletlen...

Én ezt a szálat a 10 000 szervizek naplózására nyitottam, és óhatatlan, hogy a munkát végzőről is ejtsek pár szót.
Akit ez zavar, attól sűrű elnézést kérek.

Ezt a melót nekem Krisztián Pécsett egy húszas munkadíjért megcsinálta volna, igaz egyedül sem lett volna 5 nap, messze nem.
Persze azt elismerem, hogy valószínűleg nem ő a világ legprecízebb szerelője.