Esetleg oldalról 1 képet tudnál küldeni? Mert akkorlehet, hogy az enyém nem úgy áll ahogy kellene..

Nem tudjuk! Ez a CS topic. avagy: minden ami SCARVER. Mi nem hordunk középállványt.
vagy...igen?

Nem lehet hogy az alacsonyított verzió állványát hordod? és ezért?



csecse írta::
Sziasztok!
Rajtam kívűl más is tapasztal olyant a GS-nél, hogy a középállvány, kifejezetten instabil?!
A legkisebb mozdulatra is leugrik a motor róla??
Az egyik barátomnak ugyanilyen....esetleg másnak is?

Hááát, sok minden lehet, de ezért lenne jó egy kép az IGAZI-ról
Amúgy ha lenne "középállvány" topik akkor abba írtam volna
Gondolom, nem érdemes létrehozni
Néztem a robbantott ábrát, de nem jutottam semmire
üdv-csecse

Sziasztok,

Olajszintet hidegen vagy melegen,
oldalsztenderen vagy álló helyzetben kell nézni??
Milyen olaj jó bele?

Előre is köszönöm a segítséget...

Üdv.

envagyok írta::
Sziasztok,

Olajszintet hidegen vagy melegen,
oldalsztenderen vagy álló helyzetben kell nézni??
Milyen olaj jó bele?

Előre is köszönöm a segítséget...

Üdv.

Járó motornál. Sokan köztük én is 20W50 ásványi Castrolt használunk.
A gyár szerint 10W40, de olvass utána a milyen olajat című topicban...

metRS írta::
envagyok írta::
Sziasztok,

Olajszintet hidegen vagy melegen,
oldalsztenderen vagy álló helyzetben kell nézni??
Milyen olaj jó bele?

Előre is köszönöm a segítséget...

Üdv.

Járó motornál. Sokan köztük én is 20W50 ásványi Castrolt használunk.
A gyár szerint 10W40, de olvass utána a milyen olajat című topicban...

vagy inkabb itt

Tito

Tito írta::
metRS írta::
envagyok írta::
Sziasztok,

Olajszintet hidegen vagy melegen,
oldalsztenderen vagy álló helyzetben kell nézni??
Milyen olaj jó bele?

Előre is köszönöm a segítséget...

Üdv.

Járó motornál. Sokan köztük én is 20W50 ásványi Castrolt használunk.
A gyár szerint 10W40, de olvass utána a milyen olajat című topicban...

vagy inkabb itt

Tito

De ez GS! =)

envagyok írta::
Sziasztok,

Olajszintet hidegen vagy melegen,
oldalsztenderen vagy álló helyzetben kell nézni??
Milyen olaj jó bele?

Előre is köszönöm a segítséget...

Üdv.

Ha CS es megis jo topikba irsz, akkor en a Repsol Moto Rider 4T 15W50 olajat javaslom. Hibatlanul es regota ezzel hasznalom a CSt. Se inditasi, se kuplungcsuszasi hiba volt tole...

Csiga írta::
Nagyon könnyű a válasz: mert abban is ugyanaz a blokk van

Ellenben mas a vegattetel, a legszurohaz, a teljesitmenymaximum es a nyomatekgorbe... (-5LE de kb 750RPMel hamarabb jon meg a nyomatekpup)

Egy gyakorlati pelda: 24h BWM turan Navi es az en mocim kb 1-2 tized decin belul ugyanannyit fogyasztott, Wesen GSe stabilan 2-3 decivel tobbet.

Ezt keresem sürgősben, van valakinek?

tagama írta::
Ezt keresem sürgősben, van valakinek?

Van elvileg, de megnezem este.
Paty vagy budapesti atvetel...
Erdemes meg Kiss Lajosnal probalkozni. Neki mondjuk GS es classic cuccai vannak, de realoem szerint GS-e ugyanaz.

Sziasztok. Egy hete vagyok boldog tulaja egy Scarvernek. Sajnos úgy vettem, hogy hiányzik az egyik kormányvégsúly. Tud valaki segíteni vagy esetleg van eladó valakinek?

Sziasztok,

Lehet hogy ezt a kérdést a hülye kérdések topikba kellene írnom, de talán ez inkább CS specifikus kérdés:

Azt vettem észre, hogy a hátsó fékem (az egész féknyereg) eléggé felmelegszik akár egy rövidebb út alatt is. Nem, tudom ez mennyire normális, mert ugye gyakorlatilag a keréken belül helyezkedik el a fék és talán nem kap annyi levegőt, hogy kihűljön egy-egy fékezés után? Vagy egyszerűen csak befog? Vagy ez a gyári működés (nem hinném)? Holnap megpróbálom tesztelni, hogy nem használom a hátsó féket, és meglátom úgy mi a helyzet...

Ki mit tud ebben a témában?

Köszi,

Üdv.: Árpi

eszembe jutott még valami... Valaki közületek csinált már CS-en szelep beállítást? Lehet ehhez valahol mérőeszközt találni? A gyári service manual megvan hozzá, nem tűnik nagy dolognak, de hát papíron semmi sem tűnik annak, nem igaz?

Szóval mik a tapasztalatok?

Köszi,

Üdv.: Árpi

newmann írta::
eszembe jutott még valami... Valaki közületek csinált már CS-en szelep beállítást? Lehet ehhez valahol mérőeszközt találni? A gyári service manual megvan hozzá, nem tűnik nagy dolognak, de hát papíron semmi sem tűnik annak, nem igaz?

Szóval mik a tapasztalatok?

Köszi,

Üdv.: Árpi

Valóban nem nagy durranás szelephézagot mérni.
Persze ezt úgy mondom, hogy már láttam. Hála RW-nek.
A legmacerásabb része lebontani a lebontani valót.
Ha Csiga rászánja magát, lesz videó róla. Márkatalin felvettük.
Hézagmérőt kell dugdosni a szelephézagba.
Ha nem stimmel a méret, akkor lapkát kell cserélni. Szerencsés esetben elég átcserélni ezeket.

OrchidX írta::
Sziasztok. Egy hete vagyok boldog tulaja egy Scarvernek. Sajnos úgy vettem, hogy hiányzik az egyik kormányvégsúly. Tud valaki segíteni vagy esetleg van eladó valakinek?

Van nekem. irj mailt

mozso18 írta::
newmann írta::
eszembe jutott még valami... Valaki közületek csinált már CS-en szelep beállítást? Lehet ehhez valahol mérőeszközt találni? A gyári service manual megvan hozzá, nem tűnik nagy dolognak, de hát papíron semmi sem tűnik annak, nem igaz?

Szóval mik a tapasztalatok?

Köszi,

Üdv.: Árpi

Valóban nem nagy durranás szelephézagot mérni.
Persze ezt úgy mondom, hogy már láttam. Hála RW-nek.
A legmacerásabb része lebontani a lebontani valót.
Ha Csiga rászánja magát, lesz videó róla. Márkatalin felvettük.
Hézagmérőt kell dugdosni a szelephézagba.
Ha nem stimmel a méret, akkor lapkát kell cserélni. Szerencsés esetben elég átcserélni ezeket.

Azert a szelepfedelig bontas inkabb lego, mint ami utana van.
Merni nem nagy truvaj (szelepfedel leszereles is sima ugy) addig dugdosod a nagyobb hezagmerolapokat amig eppen nem megy be, vagy ugy megy be, hogy mar nem csuszkal siman.

Viszont ha valamelyik nem jo, az mar nem olyan trivialis, mert a veztengelyeket ha leveszed nem mindegy hogyan rakod vissza! (jeloles FHP stb)
Ha nem csinaltal meg ilyet, akkor ne egyedul kezdd el papirrol! (rossz visszaszerelessel szetkurhatod a dugattyut es a szelepeket is)

newmann írta::
Sziasztok,

Lehet hogy ezt a kérdést a hülye kérdések topikba kellene írnom, de talán ez inkább CS specifikus kérdés:

Azt vettem észre, hogy a hátsó fékem (az egész féknyereg) eléggé felmelegszik akár egy rövidebb út alatt is. Nem, tudom ez mennyire normális, mert ugye gyakorlatilag a keréken belül helyezkedik el a fék és talán nem kap annyi levegőt, hogy kihűljön egy-egy fékezés után? Vagy egyszerűen csak befog? Vagy ez a gyári működés (nem hinném)? Holnap megpróbálom tesztelni, hogy nem használom a hátsó féket, és meglátom úgy mi a helyzet...

Ki mit tud ebben a témában?

Köszi,

Üdv.: Árpi

Nem kellene melegednie. Persze leirva nehez megmondani, hogy "eleg meleg" vagy "tul meleg"
Ha ilyen 1mp-ig se tudod erinteni meleg, akkor a munkahenger es/vagy a uszo-tengely szorul.
Nem nagy melo kitakaritani. Betet es folyadekcserekor erdemes megcsinalni.

Tezsvéreim!

Van szelehézagos topic, ott mindent kiveséztünk évekkel ezelőtt. Délegyházán Mozsonál pár hete készült video is.
A vezérműtengely kiszerelés egy baromság, és teljesen felesleges. Van sokkal egyszerűbb ( rövidebb, okosabb, olcsóbb, biztonságosabb ) módszer. Azért én azt javaslom, hogy csak olyan személy álljon neki, aki valamennyire gyakorlott ilyen téren. Aki tudja mit miért csinál. ( pl. ne akarja bedugni a hézagmérőt ha a bütyök éppen nyomja a csészét. ) Észnél kell lenni. halottam beszakított szelepfedél csavarról, aztán ezért elfolyó olajról, de ejtettünk már bele szerszámot, és legutóbb nem dugtam vissza az airboxra egy csatlakozót. ( annak ellenére, hogy a '80-as évek vége óta aktívan, és napi szinten szerelek. )

Hidegen kell mérni, ( max 35°C )

-szívószelepeknél :0.03....0.11 mm
-kipufogószelepeknél :0.25....0.33 mm

Ezeket most néztem meg a betriebsanleitungban.


devisionhun írta::
mozso18 írta::
newmann írta::
eszembe jutott még valami... Valaki közületek csinált már CS-en szelep beállítást? Lehet ehhez valahol mérőeszközt találni? A gyári service manual megvan hozzá, nem tűnik nagy dolognak, de hát papíron semmi sem tűnik annak, nem igaz?

Szóval mik a tapasztalatok?

Köszi,

Üdv.: Árpi

Valóban nem nagy durranás szelephézagot mérni.
Persze ezt úgy mondom, hogy már láttam. Hála RW-nek.
A legmacerásabb része lebontani a lebontani valót.
Ha Csiga rászánja magát, lesz videó róla. Márkatalin felvettük.
Hézagmérőt kell dugdosni a szelephézagba.
Ha nem stimmel a méret, akkor lapkát kell cserélni. Szerencsés esetben elég átcserélni ezeket.

Azert a szelepfedelig bontas inkabb lego, mint ami utana van.
Merni nem nagy truvaj (szelepfedel leszereles is sima ugy) addig dugdosod a nagyobb hezagmerolapokat amig eppen nem megy be, vagy ugy megy be, hogy mar nem csuszkal siman.

Viszont ha valamelyik nem jo, az mar nem olyan trivialis, mert a veztengelyeket ha leveszed nem mindegy hogyan rakod vissza! (jeloles FHP stb)
Ha nem csinaltal meg ilyet, akkor ne egyedul kezdd el papirrol! (rossz visszaszerelessel szetkurhatod a dugattyut es a szelepeket is)

Haló


Óvatosan az adatokkal!!

Valve clearances
Measured cold (max. 35 °C/95 °F)
Inlet: 0.10-0.15 mm
(0.004-0.006)inch
Exhaust: 0.25-0.30 mm
(0.010-0.012)inch