Ilyen alapon akkor a BMW megvásárlása már eleve pénzkidobás volt....

XY22 írta::
Ilyen alapon akkor a BMW megvásárlása már eleve pénzkidobás volt....

A valóság azért nem ilyen elkeserítő a többi márkához viszonyítva!
Én 2005 őszén vettem 1.3 M ért és most is 1 M körül van az ára elvileg (2004-es)! Az biztos vannak dolgok amikre oda kell figyelni akkor is, ha nem motorozik az ember. Ezért hobbi a motorozás! Az akkura visszatérve, lehet venni olcsó automata töltőt a LIDL-ben például öt ezer Ft amivel nem lehet kárt okozni még szándékosan sem és a téli hónapokban akár végig rajta lehet hagyni gond nélkül!
Desztillált vízzel kell teleönteni időnként (5 ezrenként) főleg nyáron a párolgás miatt.
Csak egy kis odafigyelés kérdése az egész!
A hozzászólásokat kell átolvasni és tanulni lehet annyit ami feltétlen szükséges.

Széles utat!
Üdv.: kolbányi!

Mondjuk vmi gyártó elkezdhetne már a mi méretünkben (hű a CS lehet más) zárt akksit gyártani, mert tényleg nincs! Én nagyon utálom, hogy párolog /elfolyik. Ráadásul ez nem annyira nehéz a motor legmagasabb pontjáról (bocsi, CS-en nem).
RW a múltkor említette a spirálcellás akkumlátorát. Olcsó, nagyon jól bírja a rázkódást, az indítóárom sokszorosa az eredetinek, és hosszú élettartalmú.

Kedves kolbányi, ezt jól félreértetted....
A pénzkidobás rész, amit írtam, csupán Jivula megszólalásának a továbbfűzése volt, mely során csupán arra gondoltam, hogy ha a motort csak annyira néha használom, mint tavaly, akkor valóban feleslegesen vásároltam. Ennyi.

XY22 írta::
Kedves kolbányi, ezt jól félreértetted....
A pénzkidobás rész, amit írtam, csupán Jivula megszólalásának a továbbfűzése volt, mely során csupán arra gondoltam, hogy ha a motort csak annyira néha használom, mint tavaly, akkor valóban feleslegesen vásároltam. Ennyi.

Há' van lóvé!

XY22 írta::
Kedves kolbányi, ezt jól félreértetted....
A pénzkidobás rész, amit írtam, csupán Jivula megszólalásának a továbbfűzése volt, mely során csupán arra gondoltam, hogy ha a motort csak annyira néha használom, mint tavaly, akkor valóban feleslegesen vásároltam. Ennyi.

Elnézést, hogy beleszóltam! Ezután nem fog előfordulni ígérem!

Üdv.: kolbányi!

Tito írta::
[quote]riskywhisky írta:

En felek a sotetben, ezert nem is megyek, de nappal eloszeretettel hasznalom a Micro DE-ket, mert tartom roluk, hogy jobban eszreveheto vagyok veluk.

Tito

Én most épp azon agyalok, hogy lehet rakok fel LED-es stroboszkopokat a jobb lathatosag erdekeben... En azt tapasztaltam, hogy a 2004es (mint az enyem) GS-ken jo a tompitott, szoval nem a latas, hanem az eszrevehetoseg a szempont, ami miatt plussz lampat szeretnék.
Valami ilyesmire gondoltam....

Vagy olcsobban... Csak nem tudom, hogy elektromossagi szempontbol, hogy lehet megoldani... Ötletek?

Hali!

Egy kérdésem lenn kezdő CS tulajdonosként. Tavaly ősszel gumit cseréltettem (lényegében az utolsó hetekben), most viszont motorozáskor azt tapasztaltam, hogy dőlősebb kanyarokban megcsúszok. Elkezdtem megnézni a hátsó kereket, és azt láttam, hogy a fogaszíj tárcsa egy kicsit lötyög (annak ellenére, hogy a 46-os 12-ágú anya nem mozgott, sőt elég keményen meg volt húzva). A lötyögés tengely irányú (azaz nem menetirányú; ebben a topicban azt olvastam, hogy menet, azaz forgásirányban van egy kics holtjáték, nálam ez kb. 4 mm a tárcsa kerületén és hogy ez természetes). Nagy nehezen levettem az nagy anyát, a tengelyen azonban mindenfajta megégett apró morzsalék volt, amit letiszítottam. Ezek után anya fel, jól meghúz, a lötyögés megszűnt.
A kérdésem csupán annyi, hogy az anya alatt/előtt... nem kell valami tömítés, ragasztó, vagy ilyesmi, azaz amit lekapartam a tengelyről, az mi volt és nem kell-e pótolni?
Ha igen, mi az, és honnan lehet beszerezni.
Köszönöm a választ.

Üdv,

Szia!

Nekem ugyan GS-em van, de ebben a topikban már korábban (legalább 1 éve ) -emlékeim szerint- már volt evvel kapcsolatban információ csere.

Szia!

Köszönöm, visszanéztem a topicot, de nem volt egyértelmű, hogy mivel kell/célszerű bekenni.
A doksiban annyit találtam, hogy "lightly coat the thread with Optimoly TA". Ahogy láttam, ez az Optimoly TA egy Castrol-féle zsír, azonban a fórumozók által javasolt kék ragasztó (Loctite) meg egy ragasztó, szvsz a kettő üti egymást, mármint hogy zsírozzam vagy ragasszam.
Valaki tudja a "tutit" ?

üdv,

Túl vagyok az elso 2 hónapon és 3 ezer kilométeren. Imádom a CS-t, pont olyan amilyenre nekem szükségem van.
A pesti dugóban elfér a kocsik között, gyorsforgalmin 80-90-el, autóúton 100-120-el szalad. Alvaro fogyasztását simán hozta ezen a távon, 2.97 l/100km.
Volt két kellemetlen esetem:
1. Egy cikk-cakk manover után eroteljesen hokezeltem a vádlimat, ami 4 hét alatt gyógyult be. Tanulópénz...
2. Kifogyott a benzin (lakott területen kívül, 8 km-re a kúttól, éjszaka, kicsit esett, mobil nem volt nálam), toltam. Extra tanulópénz.
Mostanában viszont jelentkezett egy probléma, macerásan indul reggelente (melegbe, hidegbe, párás és száraz idoben is). Egy-egy indítózásnál 5-6 másodpercet próbálkozok, kis szünet után 2-3 alkalom után indul csak, közben néha durran-csattan egyet mintha visszadurranna a dugattyú. Beindulás után aznap már nem jelentkezik a probléma.
Arra is gyanakodtam, hogy hátha az indítóáram kevés (ez a mutatvány biztosan megterhelo neki). Teljesen feltöltött nyugalmi állapotban 13.6V a feszültség, másnapra 13.3V körülre esik indítás előtt. Beindítva 14.0V körül termel, leállítás után 12.6V körül van. Megyek vele 70km-t és visszamegy 13.4V-re. Ezek normális értékek? Az aksi 2012-es YB12AL-A2 típus, savszint a maximum felett picivel.
Nem tudom érthetően írtam-e le. Ha kell, felveszem a hangját és feltöltöm.

Kűggyed!Hagy haljuk!


paprika3002 írta::
Túl vagyok az elso 2 hónapon és 3 ezer kilométeren. Imádom a CS-t, pont olyan amilyenre nekem szükségem van.
A pesti dugóban elfér a kocsik között, gyorsforgalmin 80-90-el, autóúton 100-120-el szalad. Alvaro fogyasztását simán hozta ezen a távon, 2.97 l/100km.
Volt két kellemetlen esetem:
1. Egy cikk-cakk manover után eroteljesen hokezeltem a vádlimat, ami 4 hét alatt gyógyult be. Tanulópénz...
2. Kifogyott a benzin (lakott területen kívül, 8 km-re a kúttól, éjszaka, kicsit esett, mobil nem volt nálam), toltam. Extra tanulópénz.
Mostanában viszont jelentkezett egy probléma, macerásan indul reggelente (melegbe, hidegbe, párás és száraz idoben is). Egy-egy indítózásnál 5-6 másodpercet próbálkozok, kis szünet után 2-3 alkalom után indul csak, közben néha durran-csattan egyet mintha visszadurranna a dugattyú. Beindulás után aznap már nem jelentkezik a probléma.
Arra is gyanakodtam, hogy hátha az indítóáram kevés (ez a mutatvány biztosan megterhelo neki). Teljesen feltöltött nyugalmi állapotban 13.6V a feszültség, másnapra 13.3V körülre esik indítás előtt. Beindítva 14.0V körül termel, leállítás után 12.6V körül van. Megyek vele 70km-t és visszamegy 13.4V-re. Ezek normális értékek? Az aksi 2012-es YB12AL-A2 típus, savszint a maximum felett picivel.
Nem tudom érthetően írtam-e le. Ha kell, felveszem a hangját és feltöltöm.

Akkor gratulálok hozzá, és örülök, hogy bevált

(És egy kicsit fújok rád, nekem eleinte nehéz volt 3 alá menni, pedig nagyon próbáltam - persze az a megfejtés, hogy rosszul csináltam )

Kűggyed!Hagy haljuk!

Az utóbbi 2 hétbe minden nap produkálta magát induláskor a motor, ma persze pöccre indult, mint eleinte.
Érdemes fog megfenyegetni, hogy rögzítem a hangját...

@Paprika (Tamás)

Csak kérdezem, hogy jutottál-e valamire a lámpa szétszedésével? Sajnos az enyémben is már csúnyán bemattúlt az üveg, és én is itt akadtam el a szétszedéssel.


paprika3002 írta::

Volt egy kis idom, szétszedtem az elso lámpámat, nagyon szánalmas a helyzet.
...
És a lényeg:
1. Tudja valaki a titkát, hogy lehet szétszedni a búrát?
Még van egy kis remény, hogy lesz belole használható.

robigo írta:
Csak kérdezem, hogy jutottál-e valamire a lámpa szétszedésével? Sajnos az enyémben is már csúnyán bemattúlt az üveg, és én is itt akadtam el a szétszedéssel.

Igen, átüto a siker, megolva okosba. Tory kolléga javasolta még korábban a H3 Osram +90% (Night Breaker Plus) izzót. Beszereztem egyet 1600 HUF-ért és olyan brutál ereje van, hogy az én kis béna búrámban közel a reflektor útjának a felét bevilágítja (na jó, a régi izzó is az élete vége felé járt).

Közben elértem az 5ezer kilométert, és újabb események jöttek. Esküszöm, ha nem velem történt volna azt hinném hibbant az ember.
Eso, vizes-párás sisak, nedves út, dugó. A fiumei úton egy balra kanyarodó sávot kb 90%-a az embereknek gyorsító sávnak használ, amivel beelozhet kb 20-25 autót. Az elottem haladó is keni rendesen (gondoltam hogy beérjen a kiszemelt autók közé), én is húzom neki. A lényeg a lényeg, satú fékkel megállt, én meg 10 centivel mögötte stoppoltam, a lendület miatt megint eldoltem a már álló motorral. Én mondom, hogy ez minimum 6 hónap mínusz az életembol, elég stresszes volt a fékezés. Ha valaki próbálná, akkor ne tegye, most már én is tudom nem éri meg.

Persze a 2 tükör 3 felé állt az incidens után és a kormány is elcsavarodott (kb 6-7 cm lehetett a kormány végei között a meroleges síkban, ha egyenesen állt a kerék).
Hazamentem, leszedtem az elso sárhányót, méregettem a villát, teleszkópot, kereket, de minden egyenesnek tunt. Visszaraktam volna a sárhányót, de 2 csavart nem sikerült visszacsavarni. Kezdtem eroltetni, erre puff beletört a csavar. Mondom ilyen nincs, belerúgtam kettot a kerékbe oldalról (pont ott álltam + kormányzár miatt nem mozdult el), erre teljesen visszaállt a meroleges (kerék vs kormány). Ennek annyira megörültem, hogy elkezdtem igazgatni a visszapillantó tükröt, amikor az a kezembe maradt szárastól (elért az anya alatt a menetes része).
Kb itt tartok. Most a világítás patent, de az elso sárhányómat 2 egész és 2 fél csavar tartja + nincs jobb visszapillantó tükröm és aggódok a kormány csapágy vagy mi a nyavaja miatt.
Volt már valakinek hasonló, hogy perecelés után nem volt meroleges a kormány+kerék? Hol tud így elmászni, hogy (látszólag) a kerék, teleszkóp, villa és kormány is hibátlan, aztán egy-két erotelejes rúgás meggyógyítja (látszólag + érezhetoen)?

Én egy évvel ezelőtt váltottam xenonra. Akkor, az izzó cseréjekor észleltem, hogy mennyire bemattult az üveg, illetve a tükör. RÁjöttem, hogy igazából nem mattult be csak lerakódott rá valami finom porszerűség, amit alkohollal (izopropil alkohollal próbáltam) le lehetett mosni. Szétszedni nem tudtam, így egy pálcára tekertem vattát, azt mártottam az alkoholba, és az izzó lyukán keresztül megtörölgettem a tükröt és az üveget is. Teljesen jó lett!
Ajánlom mindenkinek. Mostanában nézegettem, hogy az autónkon is meg kellene ejteni valami hasonlót. Hiába a tömítés, évek alatt csak beporosodik, lerakódik valami az üvegen.


robigo írta::
@Paprika (Tamás)

Csak kérdezem, hogy jutottál-e valamire a lámpa szétszedésével? Sajnos az enyémben is már csúnyán bemattúlt az üveg, és én is itt akadtam el a szétszedéssel.


paprika3002 írta::

Volt egy kis idom, szétszedtem az elso lámpámat, nagyon szánalmas a helyzet.
...
És a lényeg:
1. Tudja valaki a titkát, hogy lehet szétszedni a búrát?
Még van egy kis remény, hogy lesz belole használható.

paprika3002 írta::
Volt már valakinek hasonló, hogy perecelés után nem volt meroleges a kormány+kerék? Hol tud így elmászni, hogy (látszólag) a kerék, teleszkóp, villa és kormány is hibátlan, aztán egy-két erotelejes rúgás meggyógyítja (látszólag + érezhetoen)?[/quote]

Hmmm, nem semmi. Nekem novemberben a jégen elcsúszva kizárólag a kormány jobb fele görbült be - koppig fordítva nem fért a kezem az idom és a markolat közé.

Viszont az érdekelne még mindig, hogy mi a franc tudja a tácsák hullámosodását okozni. Ahogy rákerül egy másik, először sima, aztán kb. 2000km után már kb. mint a Balaton. Mintha különösebben használnám. Sőt, már jeleket vélek felfedezni a hátsó féken is. Pedig ha valaki, hát én nem szoktam velük durvulni egyáltalán... ehhez képest elöl már a negyedik tárcsa (most február végén lett föltéve) hullámos, pedig már a felni se az eredeti, mert az széjjel volt csapva - de nem, még annak a cseréje se segített

Ja, és november óta persze nem is estem vele, hogy arra foghassam.

Sziasztok!

Még mindig szenvedek a hátsó kerekemmel. A nagy anyát jó alaposan meghúzták a gumisnál, azonban továbbra is tekeredik le (sajnos a biztosító gyűrűt elvesztettem, lepattant útközben), a sasszeget elnyírja.
Tudja valaki, hogy mi lehet az oka, hogy ennyire le akar jönni az a bizonyos anya?
Túlhúzás lehetséges? A loctite kék ragasztó szerintetek segít ennyit, avagy valami komolyabb megoldás kell?

Üdv,

eagleeye írta::
Sziasztok!

Még mindig szenvedek a hátsó kerekemmel. A nagy anyát jó alaposan meghúzták a gumisnál, azonban továbbra is tekeredik le (sajnos a biztosító gyűrűt elvesztettem, lepattant útközben), a sasszeget elnyírja.
Tudja valaki, hogy mi lehet az oka, hogy ennyire le akar jönni az a bizonyos anya?
Túlhúzás lehetséges? A loctite kék ragasztó szerintetek segít ennyit, avagy valami komolyabb megoldás kell?

Üdv,

Szia!

A jo alapos ebben az esetben legalabb 160Nm? De leginkabb +-10Nm hataron beluli?
Ezt nem lehet csak ugy krovaval erzesre meghuzni.
A masik a biztosito gyuru. Na az kell bele. Lehet nekem van is egy, de akar mintanak is odaadom, ha le akarod hajlittatni (nem nagy truvaj)

Eszedbe se jusson ragasztani, mert soha tobbet le nem szeded! Amugy sem konnyu...

Udv,
demizson