Szia!

Köszi az infókat. Ez nekem még mindig irreálisan soknak tunt egyben, ezért csináltam gyorsan egy számítást 60e km-re és 4 évre.

forint alkatrész
180 gumi szett, 3x60e ft (20e km-ként)
80 láncszett, 2x40e ft (30e km-ként)
80 fékbetét szett, 5x13e ft (10e km-ként)
60 olajcsere szurokkel, 6x10e ft (10e km-ként)
50 vízpumpa, 2x25e ft (30e km-ként)
25 hátsó féktárcsa, 1x25e ft (60e km-ként)
24 folyadék csere 4x6e ft (4 szezon)
22 kuplung bowden, 2x11e ft (30e km-ként)
20 elso teló szimmering-olaj-porvédo, 2x10e ft (30e km-ként)
16 gumi markolatok, 2x8e ft (30e km-ként)
14 kormány csapágy, 2x7e ft (30e km-ként)
12 aksi, 1x12e ft (4 évente)

No ez így egyben már 600e ft. Ha közbejön egy-két rendkívüli esemény simán megvan a 800e ft is.

Már kezdetek meggyozni, hogy a CS nem nekem való, így a 3-as kérdés kezdi elveszteni az aktuálitását.
Viszont ez még érdekelne:

4. Ezt a forgalomba helyezést nem értem. A hirdetés szerint +60e ft magyarországi forgalomba helyezés.
Itt viszont 80e-t írnak + 100e regisztrációs adót: tommodore.blog.hu/2010/09/07/kulfoldi_mo..._helyezesenek_menete
Lehet így is megérné, csak akkor mi kerül 60e forintba?
Eredeti hirdetés: www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f650cs-5286527

Köszi,
Tamás

paprika3002 írta:
4. Ezt a forgalomba helyezést nem értem. A hirdetés szerint +60e ft magyarországi forgalomba helyezés.


Tamas, a kulfoldrol vett motor forgalomba helyezesenek koltsegeit illetoen meg varjal egy kicsit, mert eppen kalapaljak a jogszabalyt.

Tito

Sziasztok!

Elszörnyülködve hallgatom (olvasom) hogy milyen összegekről beszéltek.
Biztos hogy én nem költöttem ilyen sok százezret a motoromra, nem is tudom, vagy 4-5 éve van meg, de gumi, olaj, szűrők, meg fékbetét kellettek, meg rögtön az elején amikor hozzám került hátsó kerékcsapágy, de olcsón sikerült azt is találni. Hozzá kell tennem, eddig minden javítási, karbantartási munkát magam végeztem, bár én aktív és gyakorló (igaz hogy autó)szerelő vagyok. S igaz ami igaz, nem megyek annyit mint Gyuszkó, vagy Alvaro.
Továbbá 182 magas vagyok, és bizony hosszabb távon elgémberednek a térdeim. A CS alacsony. Ez ilyen. Viszont rövid távokon nagyon szeretem az alacsony üléspozíciót.
Egyszer mentem egy Dakarral, ( jelesül azzal ami most Titóé, akkoriban Janóé volt ) konkrétan tériszonyom volt rajta a CS-hez képest.

riskywhisky írta:
Egyszer mentem egy Dakarral, ( jelesül azzal ami most Titóé, akkoriban Janóé volt ) konkrétan tériszonyom volt rajta a CS-hez képest.

uh, akkor a magasitott ulesrol most biztosan leszedulnel! En szeretem, hogy me'g egy emeletes busz felett is ellatok, arrol nem is beszelve, hogy varosi hasznalatban a kormanyom sem akad bele mindenfele szaros tukorbe.

Tito

Tito írta:
uh, akkor a magasitott ulesrol most biztosan leszedulnel!

Én meg csak létrával tudnék fölszállni Aztán úgy kéne kirúgni alólam az oldalsztendert, mint akasztáson a zsámolyt

paprika3002 írta:
Szia!

Köszi az infókat. Ez nekem még mindig irreálisan soknak tunt egyben, ezért csináltam gyorsan egy számítást 60e km-re és 4 évre.

forint alkatrész
180 gumi szett, 3x60e ft (20e km-ként)
80 láncszett, 2x40e ft (30e km-ként)
80 fékbetét szett, 5x13e ft (10e km-ként)
60 olajcsere szurokkel, 6x10e ft (10e km-ként)
50 vízpumpa, 2x25e ft (30e km-ként)
25 hátsó féktárcsa, 1x25e ft (60e km-ként)
24 folyadék csere 4x6e ft (4 szezon)
22 kuplung bowden, 2x11e ft (30e km-ként)
20 elso teló szimmering-olaj-porvédo, 2x10e ft (30e km-ként)
16 gumi markolatok, 2x8e ft (30e km-ként)
14 kormány csapágy, 2x7e ft (30e km-ként)
12 aksi, 1x12e ft (4 évente)

No ez így egyben már 600e ft. Ha közbejön egy-két rendkívüli esemény simán megvan a 800e ft is.

Már kezdetek meggyozni, hogy a CS nem nekem való, így a 3-as kérdés kezdi elveszteni az aktuálitását.
Viszont ez még érdekelne:

4. Ezt a forgalomba helyezést nem értem. A hirdetés szerint +60e ft magyarországi forgalomba helyezés.
Itt viszont 80e-t írnak + 100e regisztrációs adót: tommodore.blog.hu/2010/09/07/kulfoldi_mo..._helyezesenek_menete
Lehet így is megérné, csak akkor mi kerül 60e forintba?
Eredeti hirdetés: www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f650cs-5286527

Köszi,
Tamás

Tamás!
Nekem GS-em van (egyébként eladó... ), de tankoláson (havi átlag 40E Ft, ami havonta kb. 1900 km-t jelent) és a kopó alkatrészeken kívül nem kellett igazán költeni rá. Azonban felhívnám a figyelmed valamire! A motorozás "luxuscikk" (és itt elnézést kérek, mert szenvedély is...) tehát fizetni kell érte, viszont erről a típusról a személyes tapasztalatom az, hogy olcsóbban üzemeltethető és tartható fenn, mint egy autó (ezért nincs nekem sem), főleg ha elsősorban a munkába járás a cél. A nagy többség sztem alá tudja támasztani egyébként ezt az állításom, továbbá azt is, hogy ha csak fogyasztást nézel 3,6-4,4 közötti értékkel számolhatsz. Jelzem mindez csukló és alkar függvénye. Ha vereted neki, nyilván hamarabb kopnak az alkatrészek és az üzemanyag is, de ugyebár ez minden járműnek jellemző adata... Ennél a típusnál nem kell sokat gondolkodni, sztem ha tetszik és megengedheted magadnak, vedd meg. Még egy megjegyzés: kb. hasonló testi adottságokkal rendelkezem én is, mint Te, így a CS helyett máson gondolkodnék, de mindenképpen ülj fel egyre, abból fogod látni.

riskywhisky írta:
-eddig minden javítási, karbantartási munkát magam végeztem
-nem megyek annyit mint Gyuszkó, vagy Alvaro.

Ez kb. mindent megmagyaráz. Nekem is lejjebb ment volna a fenntartása, ha meg tudnék magam csinálni mindent.

Paprika! A nagyságrend végül csak kijött, de egyáltalán nem ilyen összetételben
De YMMV, ahogy az angol mondaná.

riskywhisky írta:
Sziasztok!

Elszörnyülködve hallgatom (olvasom) hogy milyen összegekről beszéltek.


Hogy hozzategyem a magam ket centjet, az en listamban is csak az anyagok ara szerepel, mert szerelesert csak gumizaskor es a vizpumpa javitasakor fizettem, a tobbit Nasa, Csiga, KovRob, es a szomszed srac csinalta. Ezuton is koszonet nekik!

Tito

Az ulesprobas ajanlatom meg mindig all!

Tito írta:
Az ulesprobas ajanlatom meg mindig all!

Köszi szépen a lehetoséget, nagyon hálás vagyok de nem élnék vele.
Tudom, hogy faramuci az izlésem, de a GS/Dakar kinézete nem tetszik. Lehet nézegetem még pár hetet, és aztán csak rájövök milyen faint, nem tudom.

Tényleg köszi.

paprika3002 írta:
Tudom, hogy faramuci az izlésem, de a GS/Dakar kinézete nem tetszik.


Izlesen nem vitatkozunk

Tito

Jól ijesztetitek a típustól!

Vízpumpát még nem cseréltem pedig 90,000,- km van benne
Fékbetét nem fog neked olyan nagyon fogyni mert sokat mész országúton tehát a futást nyugodtan duplázhatod

Száz szónak is

én ilyen igénytelen lovat még nem láttam mint ez a márka

ja Alvaró egy rabló áldozata de ő így érzi jól magát

szval szerintem ha jót akarsz akkor cs vagy ha a dakar nem tetszik akkor egy régi classic az legalább nem elektronikus robot

tehát classic

Már átnyergeltem egy alacsonyabb árfekvésű doktor Frankensteinhez
Mindazonáltal van sok dolog, amit magam nem tudok megcsinálni. Vagy nem akarok eléggé. Végül is a kettő valahol ugyanaz.

NaSa írta:
Jól ijesztetitek a típustól!

dehogy ijesztjuk. az en listambol az jon le, hogy a GS ket tipusbajan kivul (kormanycsapagy es vizpumpa) tenyleg csak azt kell cserelni, ami fogy, a blokkra, valtora nem kell kolteni (kiveve, akinek eltorik a leptetovilla )


Fékbetét nem fog neked olyan nagyon fogyni mert sokat mész országúton tehát a futást nyugodtan duplázhatod

ez jogos, de egyben a legkisebb tetel a karbantartasi listarol.


szval szerintem ha jót akarsz akkor cs vagy ha a dakar nem tetszik akkor egy régi classic az legalább nem elektronikus robot

tehát classic

En is ajanlottam volna, mert szivem csucske a Classic (Titie nagyon bika, a tied pedig ugy jar, mint egy Doxa), de Tamasnak fontos volt az alacsony fogyasztas, a karbis pedig soha nem fog olyan jol fogyasztani, mint egy injektoros. A tervezett 3 ev/45e km alatt durvan visszajon a ket motor ara kozotti kulonbseg, es ahogy a benzinarak nonek, ez nagyon nem mindegy.

Tito

Nem tudok szabadulni (egyenlore) a CS-tol, pontosan tole:
www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f650cs-5286527

Az altank tetejen a csomagtarto hianyzik. Ez normalis vagy gyanus?

Koszi,
Tamas

paprika3002 írta:
Nem tudok szabadulni (egyenlore) a CS-tol, pontosan tole:
www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f650cs-5286527

Az altank tetejen a csomagtarto hianyzik. Ez normalis vagy gyanus?

Koszi,
Tamas

Valószínűleg nincs meg neki hozzá tartozékként...

Valami fura mert 2004 es 7. havi motornal 2 gyertyásnak kéne lennie ez meg nem az.legalább is gs ben biztos.

csarli írta:
Valami fura mert 2004 es 7. havi motornal 2 gyertyásnak kéne lennie ez meg nem az.legalább is gs ben biztos.

Nem tuti, hogy vacsiújan helyezték forgalomba. Legyártották, aztán állt valahol még egy kicsit. Emígyen Teresa pl. 2004/3-as, és 2003-as dátumok vannak belül több helyen. Egy gyertyás, természetesen.

paprika3002 írta:
Nem tudok szabadulni (egyenlore) a CS-tol, pontosan tole:
www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f650cs-5286527

Az altank tetejen a csomagtarto hianyzik. Ez normalis vagy gyanus?

Koszi,
Tamas

Ezt a megoldást valamelyik tuningcég, talán a Touratech katalógusában láttam. Hogy ugyanis a "kapaszkodókat" leszerelik, és egy kis fedéllel lefedik azt a bizonyos stuffbay nevü katlant a tank helyén. Ilyen szettet árulnak. Vannak ugyanis olyan motorosok, akik nem tudnak megbarátkozni a dinnyetartóval ott fenn. Persze aki ilyen, ne vegyen CS-t.

riskywhisky írta:
Ezt a megoldást valamelyik tuningcég, talán a Touratech katalógusában láttam. Hogy ugyanis a "kapaszkodókat" leszerelik, és egy kis fedéllel lefedik azt a bizonyos stuffbay nevü katlant a tank helyén. Ilyen szettet árulnak. Vannak ugyanis olyan motorosok, akik nem tudnak megbarátkozni a dinnyetartóval ott fenn. Persze aki ilyen, ne vegyen CS-t.



Szerintem pedig az benne a legjobb...