ifa írta:
Mint máshol írtam, van rajtad kívül még másnak is az új szériából motorja, de ha gondolod higgy a többi tudatlannak Halihó.
Akkor segíts! Az előbb azt írták a srácok, hogy nincs senkinek.
Nekem van egy ismerősöm, akinek szintén F800GS-e van és elvileg ő gyárilag rakatott fel nagyobb plexit. Vele ma délután találkozom és ki is próbálom szerintem a mociját a plexivel.
A németeknél találtam erre egy külön topic-ot, 6-7 oldalnyi kommenttel, azt is átböngészem majd ma este.

Ifa, Neked az új szériád van?

Speed írta:
ifa írta:
Mint máshol írtam, van rajtad kívül még másnak is az új szériából motorja, de ha gondolod higgy a többi tudatlannak Ifa, Neked az új szériád van?
A fotók alapján nem...

Nem nekem van, hanem az egyik futárnak, Gyurinak hívják. De neki nem a tiéd, hanem az új F650GS-e van.


Speed írta:
Speed írta:
ifa írta:
Mint máshol írtam, van rajtad kívül még másnak is az új szériából motorja, de ha gondolod higgy a többi tudatlannak Ifa, Neked az új szériád van?
A fotók alapján nem...

ifa írta:Nem nekem van, hanem az egyik futárnak, Gyurinak hívják. De neki nem a tiéd, hanem az új F650GS-e van.És ő rakott fel nagy plexit?

Egyébként én komolyan mondom még fele akkora plexivel is jobb lenne a motor, mint amekkora a gyári.
Én most plexi nélkül szívesebben használnám, mint a gyári plexivel.
(csak sajna plexi nélkül minden bogarat a kabátom gyűjt be... na meg a műszerek alja)

Na, hát tegnap elmentem a cimborámhoz megnézni a magas plexijét.
Kiderült, hogy ugyanaz van neki is, mint nekem.
A döbbenet a részéről akkor jött, amikor kipróbálta a motorom plexi nélkül.
A kérdés, mely mind2nkben megfogalmazódott és kitört belőlünk:
"hogy lehet, hogy egy BMW ennyire elcsesszen egy plexit?"

A másik ami engem megdöbbentett, hogy mekkora különbség van egy 20.000km-es és egy 2000 km-es motor között.
Mind2 motor együtt jött le a gyártósorról --> 2008.03.

A fazon 63 éves, szóval nem egy meggondolatlan fiatal srác, aki mindig tépi a bajszát a motornak --> mégis a motor egészen lehasználtnak tűnt.
- A fékek lényegesen gyengébbek és puhábbak
- az önindító - beröffenéskor - kerreg
- a teleszkópok érezhetően lágyabbak / puhábbak...

most így hirtelen ezek jutottak eszembe. Szóval az döbbentett meg - mind2nket, hogy ennyit amortizálódnak 1 év / 20.000 km alatt egy BMW???

20,000 az testvérek között is megér egy olajcserét a teleszkópban. A rugók meg puhulnak. Azok már csak ilyenek. Viszont elismerésre méltó, hogy érzed a különbséget! Van/volt itt valaki (nem emlékszem már ki) aki csillapítás nélkül motorozott hónapokig és teljesen elégedett volt a motorjával!
A szélvédelem meg megérne egy kisebb misét. Annyira egyénfüggő, hogy kinek mi, hogy húúú... itt van pl. Ifa és én. Hát, ha nekem egy ping-pongasztalt kellene magam előtt tolnom... Én a gyári plexit is "megmásítottam" kissebbre. Egyrészt a szélvédelem -> jobban szeretem a direkt szelet mint az örvényeket, másrészt a terepen biztos kiverné a fogam!
Speed írta:
Na, hát tegnap elmentem a cimborámhoz megnézni a magas plexijét.
Kiderült, hogy ugyanaz van neki is, mint nekem.
A döbbenet a részéről akkor jött, amikor kipróbálta a motorom plexi nélkül.
A kérdés, mely mind2nkben megfogalmazódott és kitört belőlünk:
"hogy lehet, hogy egy BMW ennyire elcsesszen egy plexit?"

A másik ami engem megdöbbentett, hogy mekkora különbség van egy 20.000km-es és egy 2000 km-es motor között.
Mind2 motor együtt jött le a gyártósorról --> 2008.03.

A fazon 63 éves, szóval nem egy meggondolatlan fiatal srác, aki mindig tépi a bajszát a motornak --> mégis a motor egészen lehasználtnak tűnt.
- A fékek lényegesen gyengébbek és puhábbak
- az önindító - beröffenéskor - kerreg
- a teleszkópok érezhetően lágyabbak / puhábbak...

most így hirtelen ezek jutottak eszembe. Szóval az döbbentett meg - mind2nket, hogy ennyit amortizálódnak 1 év / 20.000 km alatt egy BMW???

KovRob írta:
Én a gyári plexit is "megmásítottam" kissebbre. Egyrészt a szélvédelem -> jobban szeretem a direkt szelet mint az örvényeket, másrészt a terepen biztos kiverné a fogam!


Most bogarat ültettél a fülembe... bár úgy tűnik, működik a füldugó is

Na, csak hogy ne higyjétek, hogy én vagyok egyedül "agymenéses", most az egyik német 800GS fórumot olvasom... és kb. az a konklúzió, hogy a gyári plexit a tulajok 90%-a útálja, szidja, köpködi.
A nagyobb baj, hogy nem nagyon találtak eddig tökéletes utángyártott plexit sem - bár itt megoszlanak jobban a vélemények.

Sokan a 650-es plexijére esküsznek (ami kisebb, mitn a 800-asé) az ugyanis nem veri a fejükre a szelet, hanem jobban hagyja szétoszlani a testen.

Hm... hmmm... hm...
shit...

Viszont Szpíd!

Végul belefért a Schuberth is abba a dobozb! Felnyitott állal, pofára fektetve.

alvaro84 írta:
KovRob írta:
Én a gyári plexit is "megmásítottam" kissebbre. Egyrészt a szélvédelem -> jobban szeretem a direkt szelet mint az örvényeket, másrészt a terepen biztos kiverné a fogam!


Most bogarat ültettél a fülembe... bár úgy tűnik, működik a füldugó is


Tiszta szélben, turbulenciák, pöffök nélkül?

Vitorlásduma... (de jóféleeee)

Maci írta:
Viszont Szpíd!

Végul belefért a Schuberth is abba a dobozb! Felnyitott állal, pofára fektetve. Picit megnyugtató...
habár most a Wunderlich katalógusában találtam egy-két érdekes dolgot / alternatívát.

Ma volt egy kis akcióm. Egyrészt megjött a tanktáskám - gyári BMW tanktáska - és mivel van rajta egy vagány hely telefonnak (a térképtartóban) bedobtam az iPhone-om és teszteltem.
Van egy szoftverem: Dynolicius a neve.
Lehet vele gyorsulást mérni.
0-60, 0-100, 0-160, stb.
1/8ad mérföld, 1/4ed mérföld, stb.

Hát teszteltem vele a mocim. Íme az eredmény grafikusan:


Három futamom volt, a képen a legjobb grafikája látható.
Néhány eredmény:
0-60 km/h: 2,77 sec
0-100 km/h: 4,63 sec
0-160 km/h: 9,89 sec
1/8 mérföld: 7,93 sec - 144,3 km/h
1/4 mérföld: 12,29 sec - 180,9 km/h

A sárga gráf a leadott lóeröt mutatja - elvileg - habár az nem pontos, hisz a megadott súly alapján kalkulálja és valszeg nem pontosan adtam meg.
Viszont a sárga görbén látható, hogy mikor voltak a váltások és mekkora veszteséget okozott.
Látható, hogy mikor kapcsoltam a 2, 3, 4, 5. fokozatot.
Láthatóan az 5. váltást elrontottam, ugyanis túl mélyre esik a sárga görbe.
Azon mindenképpen lehetne javítani.
Ráadásul a program hibája - talán a motor miatt - hogy nem akkor kezd mérni, amikor elindulok, hanem egyböl amikor "belövi" magát.
Így az elején van ca. fél másodperc veszteségem...
ami azt jelenti, hogy valszeg 4,1 - 4,2 körül tudnék menni 0-100-at, ha idöben elindulok. Néhány jobban idözített és gyorsabb váltással pedig valszeg még többet... és akkor a tökéletes elindulásról még nem beszéltünk.

Nekem még tanulnom kell a gyorsulást motorral.

Ez nagyon csibész.
Gondolom nem ájfónon méri a gyár a hivatalosan közölt adatokat, de azért a lényeget szépen látni. Ki kéne próbálni F650GS-sel is, elvégre az az igazi!
Egyet nem értek csak. Miért van, az, hogy nekem mostanában egyre jobban tetszik minden, ami f800GS?!

Maci írta:
Ez nagyon csibész.
Gondolom nem ájfónon méri a gyár a hivatalosan közölt adatokat, de azért a lényeget szépen látni. Ki kéne próbálni F650GS-sel is, elvégre az az igazi!
Egyet nem értek csak. Miért van, az, hogy nekem mostanában egyre jobban tetszik minden, ami f800GS?!

Azt jelenti, addikt lettél Maci. Rákattantál a szpídre...

Lassan alakul a motor.
Ma vettem hozzá egy gyári hátsó "TopCase"-t az ebay-en.
Remélem, hogy jó lesz.
A tanktáska pedig bevállt nagyon!
Vagány!

Viszont elég brutál a tény, hogy: 3000 km-t mentem már vele!
Hihetetlen, hogy milyen gyorsan pörög bele a kilométer...

Pedig van, de egyelőre csak figyel Nincs 3 órája sem, hogy felfedeztem az oldalatokat és a fórumot

Csiga írta:
Félreértetted, tulajadonos nincs, nem maga a motor.

Ismét, új még ez a fórum:
Pedig van, de egyelőre csak figyel Nincs 3 órája sem, hogy felfedeztem az oldalatokat és a fórumot.

Thor írta:
Csiga írta:
Félreértetted, tulajadonos nincs, nem maga a motor.

Ismét, új még ez a fórum:
Pedig van, de egyelöre csak figyel Nincs 3 órája sem, hogy felfedeztem az oldalatokat és a fórumot.

Akkor egyenlőre!

ÜDV!

Speed!
Szerintem nem rosszabb ez sem a (gyári) többinél, szinte minden nagyobb túraendúró megfordult a kezeim között az elmúlt években.
Alapjában véve minden gyártó arra optimalizálja a plexijeit, hogy minél előbb cseréld le (lehetőség szerint a nagyobb... és mégnagyobb..., majd aztán a meganagyobb... gyárira: az f800gs-nél az alap bővités 80+e, ami vérlázitó), ha hosszú túrákra indulsz, vagy supermotozol a gépezettel -- pedig endúrót vettél, ugye.
Normál endúrós használattal a plexi (is) jól teszi a dolgát, ahogy kell, ha meg hosszú útra indulok, felteszem a wunderlich magasitót. Számos egyéb plexiklón is kapható egyébként gazdaságos áron, nem is igazán értem a felzúdulást: aki ezt a motort speedingelésre szeretné használni, használja, de készitse fel rá, a gép nem erre készült gyárilag

Speed írta:
péter írta:

van ezen plexi bőven. majd mexokod
Hát akkor elmondom, hogy egy nagy kalap f.s az F800GS gyári plexije!
Szétcsesz az ideg miatta!
Ma jöttem rá, hogy tényleg sz@r. Eddig is zavart, hogy 120 körül már egyértelműen zavaró a szélzaj, ha a barátnőm is fent ül mögöttem, akkor pedig még a fejem is jár jobbra-balra folyamatosan.

A helyzet az, hogy kipróbáltam valamit. 120-nál zavaró szélzaj, sisakzúgás... stb.
Felállok az ülésből - kiegyenesedek - még mindig 120-nál és egy halk suhogássá alakul mindössze a szélzaj! Megszűnik a zúgás, megszűnik minden zavar, bántó szaj!!!

Hazaértem és azonnal leszereltem a plexit. Aztán próba... és hihetetlen!
Sokkal-sokkal kellemesebbé vált! Töredék zaj!

Két verzió van:
1. Vagy túrok valahonnan egy nagyobb plexit, ami vagy jó lesz, vagy nem.
2. Vagy így használom, ahogy van plexi nélkül.
A kérdés csak az, hogy plexi nélkül mennyire lesz gáz 140-150 körül a menetszél.