Új szálat/témakört csak akkor hozz létre a fórumban, ha megbizonyosodtál róla, hogy még nincs ezzel a témával foglalkozó szál! Ellenkező esetben irgum-burgum!
Mivel nem találtam F800-as fórumot és mivel fel is vetődött az ismerjük meg egymást Topicban, hogy nyitni kellene egyet...
hát én vettem a bátorságot és nyitottam egyet!
És kezdeném is a saját mocim fotójával:
Egy 2008-as F800GS, ami bemutató motorként szolgált egy évig és a múlt héten csütörtökön sikerült birtokba vennem!
Szóval uccu neki:
MINDEN AMI F800 jöjjön csak jöjjön!
Naplózott
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Én kaptam volna a pofámra, ha újat nyitok!
Kezdem is az idióta kérdések hadát:
Élsö pilisi expedició megvolt? Tapasztalatok?
Jó, jó, tudom, van totalbike teszt meg onroad... Nade egy független vélemény az mégiscsak....
Cserébe elmondom milyen fossá ázni az autópályán 110-zel, kamion mögöt..
Naplózott
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Én kaptam volna a pofámra, ha újat nyitok!
Kezdem is az idióta kérdések hadát:
Élsö pilisi expedició megvolt? Tapasztalatok?
Jó, jó, tudom, van totalbike teszt meg onroad... Nade egy független vélemény az mégiscsak....
Cserébe elmondom milyen fossá ázni az autópályán 110-zel, kamion mögöt..
Szóval... mostanra ca. 700 km-t sikerült beleraknom. Ma melóban is ezzel voltam Pesten (otthonról - melóhely 85km-es túra... az oda-vissza 170 kb.)
Sajnos majdnem végig vizes úton motoroztunk, így a Pilisben nem tudtam igazán kiélvezni a kanyarodási képességeit... és hát nem is voltam egyedül. (a szombaton lehet, hogy ránézek az Euroring-re...)
Amit feltűnt, hogy kissé gyenge a szélárnyéka. 140-150 körül elég kemény idő megülni egyenesen... főleg két személlyel. Ma egyedül mentem a pályán végig, oda-vissza. Ha lehasalok úgy kellemesebb - de nem túl kényelemes - de a fogyasztás is visszaesik 5-6 decit.
A gép nyomatékossága tetszik, országúton különösen remek, de autópályán is igen könnyedén van 140-ről 180-on pikk-pakk. (itt szögezném le, hogy én ezt természetesen nem mentem 130-nál többel, hisz az szabálytalan lenne, ezt nekem is csak mesélte egy ismerősöm, aki Németországban él )
Kérdés:
Valaki próbálkozott már túraplexivel? (gondolom szélárnyék terén az F650/800 is hasonló cipőben jár...)
Nekem külsőre nem tetszik túlzottan, elcsúnyítja kicsit, nem?
Naplózott
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Amit feltűnt, hogy kissé gyenge a szélárnyéka. 140-150 körül elég kemény idő megülni egyenesen...
Kérdés:
Valaki próbálkozott már túraplexivel? (gondolom szélárnyék terén az F650/800 is hasonló cipőben jár...)
Nekem külsőre nem tetszik túlzottan, elcsúnyítja kicsit, nem?
Tisztelt Speed!
Építhehtsz tornyokat is,de azért a mocin mindíg fújdogál a szellő!
Avatott barátaim biztosan feltudják vázolni a turbulenciák hatásait, de engedd meg, hogy tapasztalati tanácsaimat megosszam veled!
Ne, egyenesen ülj!
Lazzíts be a felsőtestedet!
A fejecskédet úgy tartsd, hogy a turbulencia otimálian oszoljon meg a buksidon(próbálgsadd! Amikor a legkevésbbé zajos, akkor a lejobb).
Esőben nézz ki néha oldalra(úgy leviszi a cseppekket, hogy csak na).
Én, az enyémmel sokX megyek ábszolúte plekszi nélkül is, és jelentem, NAGYOBB sebességnél is mindössze erősebb nyakizom kell!
Sztem a képen látott plexi bőven elég!
Nem babrálnám!
Így jó!
Valakik kitalálták!
Naplózott
R850R
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Oké, akkor edzem a nyakizmaimat.
Kicsit a szélzaj zavar egyébként, mert egy Nolan N103-as (flip-up-os) sitykát vettem és nem mondanám, hogy kifejezetten csendes. Sajnos alulról jön be rendesen a luft.
Ma reggel az autópályán találkoztam egy R1200R-rel.
Milyen szép motor az is!
Utolértem úgy 140-150-es tempóval, belassítottam mellette... intettünk.
Aztán odahúzta neki és picit elment. Én utána. Vissza... újra gyorsítás.
Végül mentünk egymás mellett úgy 140 körül és láttam, hogy gyorulni akar (olyan 40 körüli fazon lehetett, gondoltam poénkodik, viccelődik).
Aztán amikor elkezdte húzni én is odahúztam... és csodát láttam!!!
NEM TUDOTT elmenni! (én 6-ban voltam)... sőőőt... 180 körül én kezdtem picit elmenni... de jött utána, húzta ő is. (mindezt csak pár percig csináltuk...)
Persze nem tudom, hogy tényleg odavágta-e rendesen.
Közben megnéztem és azt láttam, hogy az a gép 107 lovas (és hát volt fent rajta két doboz oldalt).
Mindenesetre kellemesen meglepett a kis motorom!
Naplózott
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
A bukósisak dologgal épp a múltkor offoltuk szét a "kérdés" topikot, az én vezényletemmel. Azt hiszem kár ragozni a dolgot, akkor sem jutottunk semmire
Nekem N102 van meg utángyártott túraplexi. A sisak zúg (bár nemrég mentem egy Schuberth C1-ben, amit istenített a tulaja, én meg majdnem megörültem benne), a plexi meg nem véd szart sem. Ezt a múltkori elázás csak megerösítette. Szerintem azt a plexit nem is tervezték meg, csak formára hajlították, ahogy adódott, oszt kész.. Szóval részemröl kisérletezgetés következik ez ügyben. Mindenesetre többen egyetértenek benne, hogy a felnyitható Nolan-ok relatíve zajosak.
Majd ha nem felejted el egyszer, jegyezd meg légyszi nekem, hogy mennyit pörög a sas 120-nál.
Egyébként volt elötte más motorod/motorjaid? Milyenek?
Dolgozni hova jársz? Én a Lágymányosi Pesti hidföjénél vagyok és szoktam látni egy olyat, mint a tiéd...
Naplózott
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Én a Lánchíd budai vége környékén melózok.
És valóban a Lágymányosin jöttem át tegnap és ma reggel is.
Viszont még csak ez a két nap volt, amikor motorral jöttem melóba - már csak azért is, mert múlt csütörtök óta van csak meg a gép és szabin voltam utána a héten.
Szóval ha tegnap vagy ma láttál F800GS-t úgy kb. fél9 körül, akkor én lehettem
Előtte ca. másfél évig egy DRZ 400E-t hajtottam - elejébe nagyobb, az utóbbi időben igen alacsony gyakorisággal - szinte csak terepen, illetve néha cross-pályán.
Én magam nem gondoltam volna, hogy a crossozás és az endurózás ilyen intenzív sport.
(néha - főleg cross után - teljes testben izomláz... de bokától nyakig)
Előtte pedig 10 éves kihagyást megelőzően volt ETZ, Simson, stb... kb. 11 éves koromtól úgy 17ig... de azt ismeritek... csak ilyen bohóckodások voltak.
Szóval utcai és komoly motor terén ez az első saját gépem.
Persze néha kölcsönmotorral gurultam egy keveset, de azok szinte csak kb. fél órás, esetleg néhány órás próbák voltak.
Mondjuk a DRZ-s endurózás / crossozás azért nem volt rossz iskola.
Naplózott
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Speed írta:
Én magam nem gondoltam volna, hogy a crossozás és az endurózás ilyen intenzív sport.
(néha - főleg cross után - teljes testben izomláz... de bokától nyakig)
Aham!
Naplózott
KovRob - GS dakar 04 - Revamped
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
KovRob írta: Speed írta:
Én magam nem gondoltam volna, hogy a crossozás és az endurózás ilyen intenzív sport.
(néha - főleg cross után - teljes testben izomláz... de bokától nyakig)
Aham!
meg hasogató széjjelb_szott térd... (vagy öregszem?)
Naplózott
02 épített Dakar SM 03 RSV Mille
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Ugrik, mint egy macska -> Rugalmas, nyomatékos.
A hangja gyönyörű, morog; időnként finomat visszadurran.
Egy acropovic csővel igazi "bombázó" lehet.
Nekem akkor tetszik igazán a hangja, amikor terhelés alatt van - kemény kigyorsítások... mint egy messerschmitt. Na jóóó... azért neeem, de tényleg jól szól.
Az ABS eddig szépen dolgozik, időnként - keményebb fékezéseknél - érezem a fékek "remegését", amikor belenyúl. Főleg az első napokban - amikor ráadásul szinte végig nedves úton közlekedtem vele - volt nagyon hasznos.
A markolatfűtés szintén egy érdekes dolog. Vasárnap, mikor megáztunk, én esőruhában voltam, de a kesztyűm átázott.
BMW GS Rally 2
Bekapcsoltam a markolat fűtést és kellemes melegen tartotta a kezem és nem izgatott, hogy átázott a kesztyű.
Ami tényleg meglepett ma reggel, hogy az R1200R nem tudott elmenni, amikor mind2en elkezdtünk gyorsítani 140-ről... sőt én mentem el úgy 160-180 között egy kicsit.
A 140-180 pikk-pakk megvan... és utána is szépen teker felfelé.
A felépítése tökéletes városi berregéshez is. Kényelmesen elférek vele szinte mindenhol, a hangja kellően figyelem felkeltő tud lenni (habár az acro segítene).
És arról még nem is beszéltem, hogy bizony sokan megnézik, hisz egy relatív ritka, ám igen szép motor. (legalábbis szerintem )
A fogyasztás 150 körül ha egyenesen ülök 5,5 körül van, ha lentebb dőlök, akkor visszamegy 5 liter köré.
Azt mondtam már, hogy ku_va jó a hangja?
Nagyon hasznos, hogy írja a fokozatokat (főleg, amíg ismerkedek a motorral), a board computer állat - nagyon dög a külsőhőmérséklet kijelzés is! és persze vicces a beépített stopper is!
Egy dolog hiányzik picit -> a crossmotornál megszoktam, hogy gázzal teljesen lazán emelem az elejét... hát itt nem. De majd ezt is megtanulom! És persze szokni kell a nagyobb súlyt, a máshogy meginduló hátulját.
Most végig gondoltam, hogy milyen motorra cserélném el ezt...
gondolom nagyon nem lepődtök meg, hogy bajban lennék.
Egy nagy GS érdekes lehetne, vagy egy-két nagy BMW... de azok városra messze nem ilyen jók - tekintve a súlyuk és a szélességük miatt.
Szóval --> Ez most nekem egy darabig igen jó lesz!
Baromira tetszik és nagyon szeretem eddig a gépet!
Naplózott
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Fórum 
Szóval részemröl kisérletezgetés következik ez ügyben. Mindenesetre többen egyetértenek benne, hogy a felnyitható Nolan-ok relatíve zajosak.
