Új szálat/témakört csak akkor hozz létre a fórumban, ha megbizonyosodtál róla, hogy még nincs ezzel a témával foglalkozó szál! Ellenkező esetben irgum-burgum!
felejtsd el. fontosabb hogy láss és lássanak ha kell.
f650-en a kieg. ködlámpákat borús időben mindig használtam, városban is. Biztos hogy észrevehetőbb úgy a motoros.
személy szerint a xenonnal én nem érte egyet, teljesen más a vlágításképe mint az eredeti fényszórónak, mert más az izzó formája.
De érdemes lehet utána nézni, hátha van fejlődés azóta ezen a téren és lehet olyat is kapni, ami nem vakítja el a szembejövőket.
Megjegyzem, több motortípust árulnak kereskedésben, hivatalosan forgalomba helyezve gyárilag 2 db. kieg. ködlámpával amelyek egyszerre kapcsolhatók fel az normál világítás mellé (pl. adventure)
rebel56 írta:
Üdv!
A napokban több helyen lehetett olvasni a Seregélyesnél történt szamaras motorbalesetről, ami ismét elgondolkodtatott, hogy fejleszteni kellene a motor világítását, de lehetőleg a hatályos jogszabályi környezettel összhangban, egy esetleges baleset miatt felelősségre vonást elkerülendő.
Az utólagos xenon nyilván nem szabályos, de a topikban számos motoron láttam ködfényszórókat párban, ami a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 45. § alapján szintén szabálytalan. Mit gondoltok erről?
Ez alapján a legjobb megoldásnak nekem 1 db Micro DE tűnik, a sima fényszóró alá, egy emelt fényerejű halogénizzóval kiegészítve a tompítottba.
Miki
Naplózott
kis GS - nagy GS
F65oGS Dakar \'o5 - R12ooGS \'o8
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Rebel, ez tutira a legfrissebb vonatkozó rendelet? Ez alapján nagyon sok duplalámpás típus (SV, Capo...) nem futhatna itthon.
A legutóbbi műszaki vizsgán fennhagytam a két plusz microDE-t. (jó, tudom, akkor biztosra mentem, de Rákérdeztem a vuzsagbiztosnál, hogy amúgy átmenne-e ezekkel? Azt monda: Át hát. Ahogyan te is említetted, ő is a pókarcú csoppereket hozta példának... rebel56 írta:
Üdv!
A napokban több helyen lehetett olvasni a Seregélyesnél történt szamaras motorbalesetről, ami ismét elgondolkodtatott, hogy fejleszteni kellene a motor világítását, de lehetőleg a hatályos jogszabályi környezettel összhangban, egy esetleges baleset miatt felelősségre vonást elkerülendő.
Az utólagos xenon nyilván nem szabályos, de a topikban számos motoron láttam ködfényszórókat párban, ami a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 45. § alapján szintén szabálytalan. Mit gondoltok erről?
Ez alapján a legjobb megoldásnak nekem 1 db Micro DE tűnik, a sima fényszóró alá, egy emelt fényerejű halogénizzóval kiegészítve a tompítottba.
Miki
Naplózott
KovRob - GS dakar 04 - Revamped
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
[quote]KovRob írta:
Rebel, ez tutira a legfrissebb vonatkozó rendelet? Ez alapján nagyon sok duplalámpás típus (SV, Capo...) nem futhatna itthon.
A legutóbbi műszaki vizsgán fennhagytam a két plusz microDE-t. (jó, tudom, akkor biztosra mentem, de Rákérdeztem a vuzsagbiztosnál, hogy amúgy átmenne-e ezekkel? Azt monda: Át hát. Ahogyan te is említetted, ő is a pókarcú csoppereket hozta példának... rebel56 írta:
Üdv!
A napokban több helyen lehetett olvasni a Seregélyesnél történt szamaras motorbalesetről, ami ismét elgondolkodtatott, hogy fejleszteni kellene a motor világítását, de lehetőleg a hatályos jogszabályi környezettel összhangban, egy esetleges baleset miatt felelősségre vonást elkerülendő.
Az utólagos xenon nyilván nem szabályos, de a topikban számos motoron láttam ködfényszórókat párban, ami a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 45. § alapján szintén szabálytalan. Mit gondoltok erről?
Ez alapján a legjobb megoldásnak nekem 1 db Micro DE tűnik, a sima fényszóró alá, egy emelt fényerejű halogénizzóval kiegészítve a tompítottba.
MikiHa Laci bácsira gondolsz - nem tucatlélek...
Oldja a gubancot, nem keresi - azt keresi, hogy törvényes.
Meg hát motorosember! Kisköbcentis v2-es suzukija van. Un minicruiser
Naplózott
02 épített Dakar SM 03 RSV Mille
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Az ilyen ledekkel leginkább az a "baj" hogy a színhőmérséklete nem az amire az emberi szem be van állva. Bár a legtöbb esetben erősebb a fényük, viszont nem egy fényszórók, hanem egy terített fénysávot adnak.
Az 5-ös úton láttam egy nagy GS-t 2 extra fényszóróval felszerelve, valahol oldalt voltak kirakva. Abba viszont ledes kütyük voltak. Valami brutális fénye volt. De az más jellegű LED. bennem megfordult hogy ilyet:
csarli írta:
Car H4 3528 102 SMD LED White Headlight Bulb Head Light
Szerintetek mit szólna hozzá a GS?
A GS valószínűleg nem emelne ellene kifogást, inkább a szembe jövők és te.
A hagyományos izzóban az izzószálak meghatározott helyeken vannak, és a foncsor is ehhez van igazítva.
Ha ebbe beleraksz egy mindenfelé világító "izzót", akkor össze-vissza fog világítani, vakítja a szembe jövőket már ha van akkora fényereje....
Nekem van egy ilyen de olyan erős a fénye hogy szerintem sterilizálni lehetne vele...
Most próbálok egy konvex lencséset is, hátha annak jobba a szórásképe.
(nem tudod olyan szögbe nézni szemből hogy ne üsse a szemedet)
Annyival csicsáztam a mocit hogy mindkét oldalon kapott egy spéci 5*5cm piros 3M fényvisszaverő matrinyát. Elvégre oldalra nem világít, de legalább a fényt verje vissza...
Ilyent csak négyszög formájút:
Naplózott
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Inkább a teljesítményből indulj ki. Az ellenállás biztosan változik ahogyan melegszik az izzószál. Már ha izzószáll van benne a mai félvezetős világban!
Naplózott
F650 GS 2005 UGK-631
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
s_abel írta:: Inkább a teljesítményből indulj ki. Az ellenállás biztosan változik ahogyan melegszik az izzószál. Már ha izzószáll van benne a mai félvezetős világban!
Lorka LED-es cumot vett, szoval nem kell nagy teljesitmenyre gondolni.
Tito
Naplózott
Dakar 05 Red Bull Edition
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
Sziasztok
Két kérdésem lenne...
1.Egy f650 gs dakar büszke tulajdonosa vagyok és azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok hogy, az normális hogy a "mostani" melegebb időkben ha pl. a közlekedési lámpáknál megállok bekapcsol a ventillátor,vagy terepen alacsony sebességnel ugyszintén?
2.Mikor leálitom a motort a műszerfalnál egy órához hasonló tik-tak hang hallható kb.1percen keresztül.Ez normális?
Naplózott
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
freezyder írta:: Sziasztok
Két kérdésem lenne...
1.Egy f650 gs dakar büszke tulajdonosa vagyok és azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok hogy, az normális hogy a "mostani" melegebb időkben ha pl. a közlekedési lámpáknál megállok bekapcsol a ventillátor,vagy terepen alacsony sebességnel ugyszintén?
2.Mikor leálitom a motort a műszerfalnál egy órához hasonló tik-tak hang hallható kb.1percen keresztül.Ez normális?
Minden normális,ne aggódj!
Naplózott
\"nekem nem kell légzsák,férfiként halok meg!\"
1999/07 R1100RT - 2005/07 F650GS
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
A műszercsoportból érkező hang normális. A ventillátor? Nem tudom fiúk, én még nem hallottam az enyémet járni. A biztonság kedvéért nézd meg a hűtőfolyadék szintjét. Hidegen, a hűtőben, és a kiegyenlítő tartályban is. Ha rendben van, figyeld meg, hogy a bekapcsolás után meddig jár, és hogy a visszahűtési ciklust követően megáll-e. Ha képes megállni, képes visszahülni, akkor nem nagy a baj.
A hűtő lamellái nincsenek-e etömődve, sárral például?
Hasonló tüneteket okozhat az is, ha korábban (vagy most is) nem megfelelő minőségű volt a hűtőfolyadék. A gagyi fagyállók jóval több üledéket hagynak, ez belül tömítheti el a hűtő csatornáit, és lelassítja az áramlást. A legrosszabb eset ha valamiért csapvíz volt benne, akkor a vízkő kirakódik, és mivel elég jó szigetelő, gátolja a hőközlést.
A motor az összes itt felsorolt esetben működik, csak a normálisnál többször kapcsol be-ki a ventillátor.
Naplózott
Módosítás: 2013.05.19 15:43 Név: riskywhisky.
riskywhisky 2002/03 City Scarver
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.