felejtsd el. fontosabb hogy láss és lássanak ha kell.
f650-en a kieg. ködlámpákat borús időben mindig használtam, városban is. Biztos hogy észrevehetőbb úgy a motoros.
személy szerint a xenonnal én nem érte egyet, teljesen más a vlágításképe mint az eredeti fényszórónak, mert más az izzó formája.

De érdemes lehet utána nézni, hátha van fejlődés azóta ezen a téren és lehet olyat is kapni, ami nem vakítja el a szembejövőket.

Megjegyzem, több motortípust árulnak kereskedésben, hivatalosan forgalomba helyezve gyárilag 2 db. kieg. ködlámpával amelyek egyszerre kapcsolhatók fel az normál világítás mellé (pl. adventure)


rebel56 írta:
Üdv!
A napokban több helyen lehetett olvasni a Seregélyesnél történt szamaras motorbalesetről, ami ismét elgondolkodtatott, hogy fejleszteni kellene a motor világítását, de lehetőleg a hatályos jogszabályi környezettel összhangban, egy esetleges baleset miatt felelősségre vonást elkerülendő.
Az utólagos xenon nyilván nem szabályos, de a topikban számos motoron láttam ködfényszórókat párban, ami a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 45. § alapján szintén szabálytalan. Mit gondoltok erről?
Ez alapján a legjobb megoldásnak nekem 1 db Micro DE tűnik, a sima fényszóró alá, egy emelt fényerejű halogénizzóval kiegészítve a tompítottba.
Miki

Rebel, ez tutira a legfrissebb vonatkozó rendelet? Ez alapján nagyon sok duplalámpás típus (SV, Capo...) nem futhatna itthon.

A legutóbbi műszaki vizsgán fennhagytam a két plusz microDE-t. (jó, tudom, akkor biztosra mentem, de Rákérdeztem a vuzsagbiztosnál, hogy amúgy átmenne-e ezekkel? Azt monda: Át hát. Ahogyan te is említetted, ő is a pókarcú csoppereket hozta példának...
rebel56 írta:
Üdv!
A napokban több helyen lehetett olvasni a Seregélyesnél történt szamaras motorbalesetről, ami ismét elgondolkodtatott, hogy fejleszteni kellene a motor világítását, de lehetőleg a hatályos jogszabályi környezettel összhangban, egy esetleges baleset miatt felelősségre vonást elkerülendő.
Az utólagos xenon nyilván nem szabályos, de a topikban számos motoron láttam ködfényszórókat párban, ami a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 45. § alapján szintén szabálytalan. Mit gondoltok erről?
Ez alapján a legjobb megoldásnak nekem 1 db Micro DE tűnik, a sima fényszóró alá, egy emelt fényerejű halogénizzóval kiegészítve a tompítottba.
Miki

[quote]KovRob írta:
Rebel, ez tutira a legfrissebb vonatkozó rendelet? Ez alapján nagyon sok duplalámpás típus (SV, Capo...) nem futhatna itthon.

A legutóbbi műszaki vizsgán fennhagytam a két plusz microDE-t. (jó, tudom, akkor biztosra mentem, de Rákérdeztem a vuzsagbiztosnál, hogy amúgy átmenne-e ezekkel? Azt monda: Át hát. Ahogyan te is említetted, ő is a pókarcú csoppereket hozta példának...
rebel56 írta:
Üdv!
A napokban több helyen lehetett olvasni a Seregélyesnél történt szamaras motorbalesetről, ami ismét elgondolkodtatott, hogy fejleszteni kellene a motor világítását, de lehetőleg a hatályos jogszabályi környezettel összhangban, egy esetleges baleset miatt felelősségre vonást elkerülendő.
Az utólagos xenon nyilván nem szabályos, de a topikban számos motoron láttam ködfényszórókat párban, ami a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 45. § alapján szintén szabálytalan. Mit gondoltok erről?
Ez alapján a legjobb megoldásnak nekem 1 db Micro DE tűnik, a sima fényszóró alá, egy emelt fényerejű halogénizzóval kiegészítve a tompítottba.
MikiHa Laci bácsira gondolsz - nem tucatlélek...
Oldja a gubancot, nem keresi - azt keresi, hogy törvényes.
Meg hát motorosember! Kisköbcentis v2-es suzukija van. Un minicruiser

okosság:

www.louis.de/_109294813c5d18e94c46ee8539...mp;artnr_gr=10033062

Szasztok,
Ilyennel találkotott már valaki?



Car H4 3528 102 SMD LED White Headlight Bulb Head Light

Szerintetek mit szólna hozzá a GS?

Az ilyen ledekkel leginkább az a "baj" hogy a színhőmérséklete nem az amire az emberi szem be van állva. Bár a legtöbb esetben erősebb a fényük, viszont nem egy fényszórók, hanem egy terített fénysávot adnak.
Az 5-ös úton láttam egy nagy GS-t 2 extra fényszóróval felszerelve, valahol oldalt voltak kirakva. Abba viszont ledes kütyük voltak. Valami brutális fénye volt. De az más jellegű LED. bennem megfordult hogy ilyet:

www.ebay.com/itm/280740704418?ssPageName....l2649#ht_5378wt_960

kellene átalakítani illetve a mociáramról működtetni. Gusztustalan fénye lenne és csak Stivi Vánder nem benné észre. Ész persze óccó is.

na de lehet hülseéget beszélek
Az aksi 12V-ot kis elektronikai átalakítással át lehetne alakítani 8,4Vra, a hőveszteséget elvinné a menetszél.

De a fénye elég meggyőző:

csarli írta:
Car H4 3528 102 SMD LED White Headlight Bulb Head Light
Szerintetek mit szólna hozzá a GS?

A GS valószínűleg nem emelne ellene kifogást, inkább a szembe jövők és te.
A hagyományos izzóban az izzószálak meghatározott helyeken vannak, és a foncsor is ehhez van igazítva.

Ha ebbe beleraksz egy mindenfelé világító "izzót", akkor össze-vissza fog világítani, vakítja a szembe jövőket már ha van akkora fényereje....

A képet innen szedtem

A Hyo fórumon vett nemrég valaki ilyen ledes cuccot, iszonyat halvány fénye van.

Kollégával megvetettem egy ilyet a bringájára mert én kicsit sokallottam az árát. Hát tényleg brutális!!!
De ezt még alakítgatni sem kéne és vízálló:

www.ebay.com/itm/330613701676?ssPageName...id=p3984.m1423.l2649

12V 10W LED Waterproof Floodlight Lamp Warm White 750LM

Igaz nem 1600 hanem csak 750 Lumen.

Ez viszont az über allesz nagytesó.

3x CREE 2400Lm XM-L T6 LED +2x XPE R2 LED 8.4v Bike Bicycle Light Rechargeable

www.ebay.com/itm/3x-CREE-2400Lm-XM-L-T6-...hash=item2c5f8e3f92

Pont ilyet vettek? Mert van ebből több féle is.

Nekem van egy ilyen de olyan erős a fénye hogy szerintem sterilizálni lehetne vele...
Most próbálok egy konvex lencséset is, hátha annak jobba a szórásképe.
(nem tudod olyan szögbe nézni szemből hogy ne üsse a szemedet)


Annyival csicsáztam a mocit hogy mindkét oldalon kapott egy spéci 5*5cm piros 3M fényvisszaverő matrinyát. Elvégre oldalra nem világít, de legalább a fényt verje vissza...
Ilyent csak négyszög formájút:

Szasztok,


Hány amperos biztit rakjak be a ködlámpás körbe?

Mérjem ki az ellenállást és abból sakkozzam ki?

Inkább a teljesítményből indulj ki. Az ellenállás biztosan változik ahogyan melegszik az izzószál. Már ha izzószáll van benne a mai félvezetős világban!

s_abel írta::
Inkább a teljesítményből indulj ki. Az ellenállás biztosan változik ahogyan melegszik az izzószál. Már ha izzószáll van benne a mai félvezetős világban!

Lorka LED-es cumot vett, szoval nem kell nagy teljesitmenyre gondolni.

Tito

hány watt?

Sziasztok!

Ki hogyan kötötte be a kiegészítő fényeket? Mit javasoltok?
Relé, kapcsoló, biztosíték milyen, hova? Mit kell elvágni, hegeszteni?

Van valakinek képe, videója, leírása esetleg?

Köszi!

csarli írta::
Sziasztok!

Ki hogyan kötötte be a kiegészítő fényeket? Mit javasoltok?
Relé, kapcsoló, biztosíték milyen, hova? Mit kell elvágni, hegeszteni?

Van valakinek képe, videója, leírása esetleg?

Köszi!

Csarli, ezen topikot erdemes atfutni, es ezt is.

Sok minden ujat nem lehet hozzafuzni, mar minden tudni valo elhangzott, csak eppen nincsen egy helyre osszeszedve

Tito

Sziasztok
Két kérdésem lenne...
1.Egy f650 gs dakar büszke tulajdonosa vagyok és azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok hogy, az normális hogy a "mostani" melegebb időkben ha pl. a közlekedési lámpáknál megállok bekapcsol a ventillátor,vagy terepen alacsony sebességnel ugyszintén?

2.Mikor leálitom a motort a műszerfalnál egy órához hasonló tik-tak hang hallható kb.1percen keresztül.Ez normális?

freezyder írta::
Sziasztok
Két kérdésem lenne...
1.Egy f650 gs dakar büszke tulajdonosa vagyok és azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok hogy, az normális hogy a "mostani" melegebb időkben ha pl. a közlekedési lámpáknál megállok bekapcsol a ventillátor,vagy terepen alacsony sebességnel ugyszintén?

2.Mikor leálitom a motort a műszerfalnál egy órához hasonló tik-tak hang hallható kb.1percen keresztül.Ez normális?

Minden normális,ne aggódj!

A műszercsoportból érkező hang normális. A ventillátor? Nem tudom fiúk, én még nem hallottam az enyémet járni. A biztonság kedvéért nézd meg a hűtőfolyadék szintjét. Hidegen, a hűtőben, és a kiegyenlítő tartályban is. Ha rendben van, figyeld meg, hogy a bekapcsolás után meddig jár, és hogy a visszahűtési ciklust követően megáll-e. Ha képes megállni, képes visszahülni, akkor nem nagy a baj.
A hűtő lamellái nincsenek-e etömődve, sárral például?
Hasonló tüneteket okozhat az is, ha korábban (vagy most is) nem megfelelő minőségű volt a hűtőfolyadék. A gagyi fagyállók jóval több üledéket hagynak, ez belül tömítheti el a hűtő csatornáit, és lelassítja az áramlást. A legrosszabb eset ha valamiért csapvíz volt benne, akkor a vízkő kirakódik, és mivel elég jó szigetelő, gátolja a hőközlést.
A motor az összes itt felsorolt esetben működik, csak a normálisnál többször kapcsol be-ki a ventillátor.