Jivula írta:
Igen,próbáltam az előző variációval is ezt a menetstílust,a fogyasztás különbsége tizedekben mérhető,tehát erről kár is beszélni.
Inkább amellet szól az érv,hogy így még jobban gyorsul és mindig nyomatékcsúcs körül dolgozik a gép.

Korábban én is beszámoltam erről, hogy az első fogaskerekem 15-ösre cseréltem, és csökkent a fogyasztás. Sokáig én is csodálkoztam, de Nasa bá'-val arra jutottunk amit Jivula írt. Amúgy a fogyasztást pont leszarom, de tényleg másként megy mint előtte.

Jivula írta:
alvaro84 írta:
Próbáltál máskor ilyen stílusban közlekedni? Akkori eredményhez képest jobb lett-e vagy rosszabb (mondjuk csodálkoznék, ha javult volna)? (Ugyanezt az infót mellékelheted a csapatós stílushoz is )


Igen,próbáltam az előző variációval is ezt a menetstílust,a fogyasztás különbsége tizedekben mérhető,tehát erről kár is beszélni.
Inkább amellet szól az érv,hogy így még jobban gyorsul és mindig nyomatékcsúcs körül dolgozik a gép.
Szerintem kínzó üzemmódban sem lesz említésre méltó az üzemanyag fogyasztás.
Természetesen nem vitafórumnak szántam ezt az egészet,csak egy személyes tapasztalatnak.Ha Péternek pont az ellenkezője jön be,én ezt tiszteletben tartom,nem lehetünk egyformák.

én powercommandert szereltem bele, nincs kat., se lambda, kipuff kinyitva, és ezek mellé nyújtottam az áttételen. így csomagban nem összehasonlítható a dolog, - lehet hogy csak áttételnyújtással megszívtam volna.
a fogyasztás meg mindig "magas", mérhető is, hallható is motorfék üzemmódban a durrogáson - amit egyrészt szeretek, másrészt a bmw akármennyit eszik sem sok. a 600as daytonával tudok 12 literrel is közlekedni. > na, az sok!

Sziasztok, Láncot szeretnék feszíteni, de nem boldogulok a két oldal csavar leszedésével. Meg sem moccanak. Szíves segítségeteket előre köszönöm.

übernagy érdeklődéssel olvastam a topicot, és kiváncsi volnék, hogy elég a sebességnöveléshez ha csak az első fogaskeréken variálok? Ha jól értelmezem, akkor fogszámmal lehet ezt elérni.

A láncról a taknyot szilikon eltávolítóval próbáltam lemosni, de szörnyű lett. Benzin a gyűrük miatt nem javallott, ha jól értesültem róla. A gázolaj nem árt a gyűrüknek?

Repesz írta:
übernagy érdeklődéssel olvastam a topicot, és kiváncsi volnék, hogy elég a sebességnöveléshez ha csak az első fogaskeréken variálok? Ha jól értelmezem, akkor fogszámmal lehet ezt elérni.

A láncról a taknyot szilikon eltávolítóval próbáltam lemosni, de szörnyű lett. Benzin a gyűrük miatt nem javallott, ha jól értesültem róla. A gázolaj nem árt a gyűrüknek?

Üdv! Milyen gépről van szó?
Szerintem nem fog növekedni a sebességed, vagy csak minimálisan, mert nem bírja majd kiforogni magát a hosszabb áttétellel, cserébe viszont rosszabbul fog gyorsulni. Jó hír, hogy a fogyasztás csökkenhet valamivel. Miért van szükséged nagyobb végsebességre? Ha tuningolod a blokkot is, akkor viszont előnyös lehet a nagyobb első fogaskerék.
Mindez a személyes véleményem, szóljanak hozzá a többiek is.

Az első fogaskerék az negatív. Szaporítani kellene a fogszámot,és nem fér el.
A hátsóból lopj el KETTŐT.
Az nagyon sirály!!!
Hosszabb váltóutak,és magasabb sebességnél éri el a nyomatékcsúcsot.
Kanyar visszaváltásnál nem pörgi túl magát.
Cserébe kicsit gyakrabban kell visszakapcsolni, de nem nagyon.

Lánctisztáshoz igazából a kerozin a legjobb,de a gázolaj is megteszi.
Tepisi a lánc alá,gumit eltakarni,bőven több soron átecsetelni, hagyni,hagy csorogjon.

Szerintem!

Kókusz írta:
Szerintem nem fog növekedni a sebességed, vagy csak minimálisan, mert nem bírja majd kiforogni magát a hosszabb áttétellel, cserébe viszont rosszabbul fog gyorsulni. Jó hír, hogy a fogyasztás csökkenhet valamivel. Miért van szükséged nagyobb végsebességre? Ha tuningolod a blokkot is, akkor viszont előnyös lehet a nagyobb első fogaskerék.
Mindez a személyes véleményem, szóljanak hozzá a többiek is.

Én annak idején elöl a gyári 16 fogszámú fogaskerék helyett 15-öst tettem fel a jobb gyorsulás és terep használat miatt. Rosszabb fogyasztásra számítottam, erre jobb lett. Sokat gondolkodtam hogy lehet ez és talán tévesen, de erre jutottam: a motor használat közben többet kerül a nyomatékcsúcs közelébe, ami egy jobb teljesítményleadást eredményez. Ez részben ellentétes Kókusz gondolataival.

majsa írta:
Az első fogaskerék az negatív. Szaporítani kellene a fogszámot,és nem fér el.
A hátsóból lopj el KETTŐT.
Az nagyon sirály!!!
Hosszabb váltóutak,és magasabb sebességnél éri el a nyomatékcsúcsot.
Kanyar visszaváltásnál nem pörgi túl magát.
Cserébe kicsit gyakrabban kell visszakapcsolni, de nem nagyon.

Majsa ez is biztos jó vmiért, de vmi összekeveredet. Utoljára nem azt akartad írni, hogy kevésbé gyakran kell visszakapcsolni? Hiszen hosszabbak a sebsségek.

Elmélet:
Hátul növelni, vagy elöl csökkenteni kell a fogszámot. Így rövidebbek lesznek a sebességek és jobb lesz a gyorsulás.

Hátul csökkenteni vagy elöl növelni a fogszámot (Majsa lehet kapni 17 fogas kereket). Így hosszabbak lesznek a sebességek és rosszabb a gyorsulás.

Fogyasztásról ne beszéljünk. nekem az elvekkel teljesen ellentétesek a tapasztalataim.

[quote]Csiga írta:
[b]

Én annak idején elöl a gyári 16 fogszámú fogaskerék helyett 15-öst tettem fel a jobb gyorsulás és terep használat miatt. Rosszabb fogyasztásra számítottam, erre jobb lett. Sokat gondolkodtam hogy lehet ez és talán tévesen, de erre jutottam: a motor használat közben többet kerül a nyomatékcsúcs közelébe, ami egy jobb teljesítményleadást eredményez. Ez részben ellentétes Kókusz gondolataival.

Nincs ezzel probléma, a fogyasztás attól függ, milyen úton, forgalomban, stb. jársz a géppel.
Ha távolsági menetben, végig 5. sebességben, egyenletesen haladva mész, akkor szerintem az áttételhosszabbítás valószínűleg csökkenti a fogyasztást.
Ha nagy forgalomban, kisebb sebességgel, sokat fékezve, gyorsítva, illetve sokat városban jársz, és rövidebb az áttételed, akkor meg hamarabb fel tudsz kapcsolni 5-be, illetve többet mehetsz magasabb fokozatban, vagy jó fordulatszám tartományban, ami úgyszintén csökkenti a fogyasztást, látszólag ellentétesen az előzővel.

majsa írta:
Az első fogaskerék az negatív. Szaporítani kellene a fogszámot,és nem fér el.
A hátsóból lopj el KETTŐT.
Az nagyon sirály!!!
Hosszabb váltóutak,és magasabb sebességnél éri el a nyomatékcsúcsot.
Kanyar visszaváltásnál nem pörgi túl magát.
Cserébe kicsit gyakrabban kell visszakapcsolni, de nem nagyon.


szó szerint igy van, nekem is bejött.

Köszi srácok! Akkor kevesebb fogszámú hátsó fogaskereket honnan tudnék szerezni? Nem feltétlenül kell tökre új, hisz a szezon végén láncszett csere válik aktuálissá. Ebben kérném a segítségeteket.

Azért kell(ene)nagyobb sebesség, mert relatíve sokat megyek pályán(osztrákia). Nem vágyok nagy dolgokra,mer nem szeretném szétcseszni a gépet, de kényelmes 130-140 jó lenne. Nem ér kiröhögni

Szia,nekem van egy használt szettem,ha gondolod odaadom.

Szia Tomi! F650St-hez jó? kisebb fogszámú a hátsó lánckereked? Kipróbálnám, ha nem gond. Aztán ha bevállik megboltolhatnánk.

Azt nem tudom,nekem GS van,de mintha jó lenne arra is.Fogszámot mindjárt megszámolom.

44 fogas.Viheted,használhatod!

az enyém 47 HA jól számoltam. Már csak kérdéses, hogy jó-e. Remélem NaSa tudja a választ rá.

a 44:15 arány ugyan az mint
a 47:16
az elsőt szoktuk cserélni
van 17, 16, 15 ,14
a 14 es első az KIRÁLY

NaSa írta:
a 44:15 arány ugyan az mint
a 47:16
az elsőt szoktuk cserélni
van 17, 16, 15 ,14
a 14 es első az KIRÁLY

Ebben tökéletesen igazad van! Egy dologról nem esett szó! Mégpedig, az évjáratról!
Emlékezetem szerint volt egy váltás, amikor 5.000 ről 4.800 as ra lejjebb hozták a nyomaték maximumot.
Ezek után pedig nem mindegy melyikről beszélünk.
Elnézést, hogy bele kotnyeleskedtem, javítsatok ki,ha nem jól tudom!
üdv.:kolbányi.

kolbányi írta:
NaSa írta:
a 44:15 arány ugyan az mint
a 47:16
az elsőt szoktuk cserélni
van 17, 16, 15 ,14
a 14 es első az KIRÁLY

Ebben tökéletesen igazad van! Egy dologról nem esett szó! Mégpedig, az évjáratról!
Emlékezetem szerint volt egy váltás, amikor 5.000 ről 4.800 as ra lejjebb hozták a nyomaték maximumot.
Ezek után pedig nem mindegy melyikről beszélünk.
Elnézést, hogy bele kotnyeleskedtem, javítsatok ki,ha nem jól tudom!
üdv.:kolbányi.

asszem a kétgyertyásnál volt a váltás, 2OO4-től

Tomi ha aktuális még a hátsólánckerék légyszi írj vagy mail(herbstnebel kukc freemail ponthú ) nem találtam hozzád elérhetőséget.