basa írta::
Az egyik társunk hirdeti a gépét. 9000 km van mögötte. A leírásban új láncszett van rajta. Hogy van ez? Nekem 10e van a gépemben, de nincs a lánckeréken "hegyesedés". Az előző tulaj cserélt volna már 7e-nél, vagy elöbb.??? Mennyit bír normál esetben? (Országúti használat 2 keréken )

Kellő gondozás mellett minimum: 30 ezret!
(De nem Én mondtam!)
Jogos a kérdés! Üdv:kolbányi!

Előzőekben már írtam, hogy nem egyenletes a lánc feszessége. Ma lecseréltem a láncot és a hátsó lánckereket, de a probléma nem szűnt meg. Valakinek ötlet?

Lorka
ha még érdekel láncdarab a leszereltet elviheted.

vighat írta::
Előzőekben már írtam, hogy nem egyenletes a lánc feszessége. Ma lecseréltem a láncot és a hátsó lánckereket, de a probléma nem szűnt meg. Valakinek ötlet?

Lorka
ha még érdekel láncdarab a leszereltet elviheted.

Leginkább az utángyártott, sajtolt lánckerekeknél fordul elő, hogy ütnek pár tizedet az agy furatához viszonyítva, vagy az agy rész amire felcsavarozod sérült esetleg lóg rajta.
Pontosabbak a mart lánckerekek, csak sokkal drágábbak.
Üdv.: kolbányi!

basa írta::
Az egyik társunk hirdeti a gépét. 9000 km van mögötte. A leírásban új láncszett van rajta. Hogy van ez? Nekem 10e van a gépemben, de nincs a lánckeréken "hegyesedés". Az előző tulaj cserélt volna már 7e-nél, vagy elöbb.??? Mennyit bír normál esetben? (Országúti használat 2 keréken )

én 25 ezernél cseréltem a gyárit (masodik tulaj...), azota az uj did szett nem lazult/kopott semmit
mindenkeppen elgondolkodtato adatok vasarlaskor....

metRS írta::
basa írta::
Az egyik társunk hirdeti a gépét. 9000 km van mögötte. A leírásban új láncszett van rajta. Hogy van ez? Nekem 10e van a gépemben, de nincs a lánckeréken "hegyesedés". Az előző tulaj cserélt volna már 7e-nél, vagy elöbb.??? Mennyit bír normál esetben? (Országúti használat 2 keréken )

én 25 ezernél cseréltem a gyárit (masodik tulaj...), azota az uj did szett nem lazult/kopott semmit
mindenkeppen elgondolkodtato adatok vasarlaskor....

Még egy jó tanács, ha már így belemerültünk! Legalább olyat venni ami 70-LE -ig bírja és szinte semmit sem kell foglalkozni a láncfeszességgel. Szinte "élete végéig" után állítás nélkül használható. Az utóbbi két láncom már ilyen volt és patentszem nélküli, akkor azt sem kell ragasztgatni.

Üdv.: kolbányi!

kolbányi írta::
Még egy jó tanács, ha már így belemerültünk! Legalább olyat venni ami 70-LE -ig bírja és szinte semmit sem kell foglalkozni a láncfeszességgel. Szinte "élete végéig" után állítás nélkül használható. Az utóbbi két láncom már ilyen volt és patentszem nélküli, akkor azt sem kell ragasztgatni.

Üdv.: kolbányi![/quote]

Teljes mértékben egyet értek Veled! Nekem is az erősített került fel és ahogy te is mondod, láncfeszességet az elmúlt 17000 km alatt én sem állítottam. Megjegyzem nem lustaságból, csak szimplán nem volt rá szükség...

A másik dolog, hogy ugyebár, ha láncot cserélünk, akkor első-hátsó lánckereket is cserélünk, mert csak tönkreb***za az új láncot...

vighat írta::
Előzőekben már írtam, hogy nem egyenletes a lánc feszessége. Ma lecseréltem a láncot és a hátsó lánckereket, de a probléma nem szűnt meg. Valakinek ötlet?

Ahogy mondtam is, lánccserénél első és hátsó lánckerék csere is kell. Mióta van Nálad? Lehetséges (ha hülyeséget mondok szóljatok), hogy az előző tulaj rosszul központosította (nem egyenlőek a távolságok mindkét oldalon) a tengelyt, ami miatt "kiszopósodott", esetleg kukkants rá a csapágyakra is...

Lánc leszerel

mérő pálca megalkot, és felszerel

hátsó kerék megforgat

ellenőrzés, hogy a hátsó lánckerék üt-e

ha a lánc feszesség változik akkor észrevehetőt kell ütnie a nagy lánckeréknek

ufffff

Sziasztok!
Képtelen vagyok a láncfeszességet rendesen beállítani. Ha Úgy állítom, ahogy a szervízkönyv mondja (középen 2-3 centit tudjam mozgatni az alsó ágat, akkor, ha ráülök, szerintem túl feszes lesz. Ha lazítok rajta, akkor, csörög. Van erre, valami jó praktika?

a könyvben írja valahol hogy akkor nézegesd ha rajta ülsz?

Stenderen 2-3 cm ( ennyi )

Meg tudja valaki mondani hogy mi az isten haragjával kell rávenni az első lánckerék csavarját hogy lejöjjön?

Egyszerüen baszik megmozdulni. Ja és igen, kihajtottam alátétet.

Ahogy néztem ez nagy valószínőséggel eredeti szerkó rajta.

Lorka írta::
Meg tudja valaki mondani hogy mi az isten haragjával kell rávenni az első lánckerék csavarját hogy lejöjjön?



Egy kibaszott nagy erokarral. A nyomatek kedveert.

Tito

Lorka írta::
Meg tudja valaki mondani hogy mi az isten haragjával kell rávenni az első lánckerék csavarját hogy lejöjjön?

Egyszerüen baszik megmozdulni. Ja és igen, kihajtottam alátétet.

Ahogy néztem ez nagy valószínőséggel eredeti szerkó rajta.

A hátsó lánckerék lukjaiba tegyél valamit,hogy megakadjon a lengővillán,ha van segítség,nyomasd vele a hátsóféket,a kulcsra meg ne sajnálj csövet húzni.Minél hosszabb,annál könnyebb.

Hát a cső kivételével minden meg volt...
1q alatt b@szott megmozdulni.

Na akkor bevetek valami "vazsat"...

Légkulcs!!!!!

Azzal egy pillanat műve!

Nincs áramom a garázsban így csak a paraszti erőm van.
A láncot csapszegvágóval el tudom nyisszantani?

Lorka írta::
Nincs áramom a garázsban így csak a paraszti erőm van.
A láncot csapszegvágóval el tudom nyisszantani?

Lorka!
Blokk jobb oldalán van egy müanyag csavarnak kinéző dugó. Na azt kiveszed, ott bedugod a szerszámkészletben lévő nagy méretü imbusz kulcsot, amire ráhuzol egy fél colos csövet, hogy legyen erőkar, utana szinten szerszamkeszletben lévő kulccsal csavar leteker... Imbusz kulccsal termeszetesen meg kell akasztani a főtengelyt. Ez a szervizkönyv szerinti megoldás

Rico

ps.: a lancot flexel vagd le. A szemnek a feléd eső két pöckét kell elvágni és akkor ki tudod nyomni a szemet..

Én az 1es hátsófék kombót nyomtam de az nem jött be.

Asszem csövet szerzek, jó nagyot


KÖCKE!

Keletfelé imaszőnyeggel!

NaSa írta::
a könyvben írja valahol hogy akkor nézegesd ha rajta ülsz?

Stenderen 2-3 cm ( ennyi )
nem, nem, pont azt írja, hogy középsztenderen. de, ha ott jó és 3 centire állítom, akkor, ha ráülök, úgy feszül, mint a rosseb. Félek vele menni, nehogy elpattanjon. Jó, nem is csörög....