Emlékeim szerin a Tsong Király valami ilyesmi tempót említett Kiskunmajsára jövet!

Meg vagyok győződve róla, hogy bármelyik f-650-es képes menni 160-al, sőt többel is, de nem erre való. Tartósan a végfordulat közelében üzemeltetni egy járműmotort nálam egykalap alá esik egy terrorcselekménnyel.

én nem mérem a fogyasztást, hanem tankolok

igen , hasonló reakciót vártam
de én leginkább arra lettem volna kiváncsi hogy ha nem a megszokott kellemes utazó sebességben használod , hanem tegyük fel neked gyorsan le kell érned vidékre akárhova , hogy akkor is stabil 4l körüli fogyasztás marad e ?!
énis tudom mik a paraméterek és hogy mire építették a vasat , de ahogy tapasztaltam, ha kell tud gyorsan is menni!


riskywhisky írta:
Má' hogy a vánnyadt repedt faszba mentem volna egy egyhengeres, 52 lóerős motorral tarósan 160-at? Meg miért is tennék ilyet? Hülye vagyok? Vagy mi?




Lejmi írta:
mentél már vele tartósan 160-nal vagy fölötte ? hogy olyankor mit fogyaszt ?
tény hogy a konstrukció is közre játszik a tank horpadáshoz , de nehéz bolond biztosra megcsinálni a vasat hogy ne szűrcsöljön



riskywhisky írta:
Az (injektoros) F650-eseknek úgylátszik hiába téped szét a száját. Jelentősen nem nő meg a fogyasztása. (De mennyire szeretem ezért...)
Ugyanakkor volt '92 körül egy RD 350-se Yamahám, ami 10 liert evett. Ha meg óvatosan motoroztam vele, ami akkoriban elég ritka volt, akkor 8 litert.

Összegzem a gondolataimat: Bizonyos szintig befolyásolja a fogyasztást az alkar izomzatának fejlettsége, ezenkeresztül a gázmarkolat elforgatási szöge, de nagyrészt a konstrukció felelős az alacsony, vagy éppen magas fogyasztásért.

koko írta:
én nem mérem a fogyasztást, hanem tankolok

tulajdonképp ez a legjobb hozzá állás , bárhogyis csináljuk drága sportot űzünk , most 100km-enként 300Ft szerintem senkit nem fog a földhöz vágni , én se nézem hogy húú most mennyit eszik csak élvezzem a megtett km-eket !

Hogy választ kapj:Marad.Ez a típus híresen jól fogyaszt.Nem nagyon lehet 4-4.5 liternél többet megetetni vele...

Így van.

Múltheti kirándulás 280 km volt, és kb 9,5 litert tudtam tankolni, az kevesebb mint 3,5 l/100 km Igaz nyugdíjas tempót mentem, 90-100 között.

90-100 közt nekem is annyit eszik

Lejmi írta:
100km-enként 300Ft szerintem senkit nem fog a földhöz vágni

Az 10.000 km-enként 30.000 Ft, ami az éves kötelező biztosításom és gépjárműadóm duplája.
Aki évi 1.000 km-t motorozik, annak teljesen mindegy a fogyasztás, nyilván kevésbé érzékeny rá, mint aki mondjuk 20.000 km-t tesz meg ugyanannyi idő alatt.
Én a kettő közt vagyok valahol, de azért érdekel, a fogyasztás mérése nem kifejezetten csak anyagi szempontból hasznos. Tervezhetővé válik egy nagyobb túrán a tankolások ütemezése egy hozzávetőleges "hatótávolság" kiszámításával.

A gyári adattól nagyban eltérő fogyasztás utalhat elhanyagoltságra, rossz beállításokra. Amikor megvettem a motorom, kb. 6 litert fogyasztott. Porlasztó tisztítás és beállítás után ez fél litert csökkent. A hátsó fékem folyamatosan fogott, majd mikor ki lett takarítva a fékmunkahenger és az egyenesfutás be lett állítva újabb fél litert csökkent.

A szokásostól eltérő, azonos menetkörülmények mellett megnövekedett fogyasztás lehet következménye egy frissen felmerült problémának, el lehet kezdeni keresni az okát. Pl. szomszédom Wartburgja hirtelen 14 litert kezdett el fogyasztani a szokásos 8 helyett, érdemes volt átnézni, a karburátorral volt valami.

Az utolsó három tankolást néztem, kicsivel 4l/100km alattra jött ki a fogyasztás.
Az érdekelne viszont, hogy amikor kigyullad a tankolásra figyelmeztető lámpa hány liter benzin lehet még a tankban?
Tudja ezt valaki, vagy van e erről tapasztalata?

Én kb 80km-t tudok elmenni úgymond tartalékban.

Nekem kb 5-6 liter van még akkor a tankban.

Akkor a lámpa kigyulladása után még 100km simán bevállalható!

rebel56 írta:
Lejmi írta:
100km-enként 300Ft szerintem senkit nem fog a földhöz vágni

Az 10.000 km-enként 30.000 Ft, ami az éves kötelező biztosításom és gépjárműadóm duplája.
Aki évi 1.000 km-t motorozik, annak teljesen mindegy a fogyasztás, nyilván kevésbé érzékeny rá, mint aki mondjuk 20.000 km-t tesz meg ugyanannyi idő alatt.
Én a kettő közt vagyok valahol, de azért érdekel, a fogyasztás mérése nem kifejezetten csak anyagi szempontból hasznos. Tervezhetővé válik egy nagyobb túrán a tankolások ütemezése egy hozzávetőleges "hatótávolság" kiszámításával.

A gyári adattól nagyban eltérő fogyasztás utalhat elhanyagoltságra, rossz beállításokra. Amikor megvettem a motorom, kb. 6 litert fogyasztott. Porlasztó tisztítás és beállítás után ez fél litert csökkent. A hátsó fékem folyamatosan fogott, majd mikor ki lett takarítva a fékmunkahenger és az egyenesfutás be lett állítva újabb fél litert csökkent.

A szokásostól eltérő, azonos menetkörülmények mellett megnövekedett fogyasztás lehet következménye egy frissen felmerült problémának, el lehet kezdeni keresni az okát. Pl. szomszédom Wartburgja hirtelen 14 litert kezdett el fogyasztani a szokásos 8 helyett, érdemes volt átnézni, a karburátorral volt valami.

ez számomra is teljesen egyértelmű , ha kifogy két karika alatt a nyál énis gyanakodni fogok , de engem akkor nem aggaszt az a +300ft amikor a csuklom a megszokottnál nagyobb elfordulásra készteti a gázkart.

Amugy ha meg nagyon spórolni akarok akkor nem ülök a motorra, bármit csinálsz drága sport. Lehet hogy a fiatalságomból adódik, de élvezem hogy ha menni akarok akkor megy is alattam a vas , és a dinamikusabb motorozás több benzinbe kerül, valamit valamiért. Ha kell az enyém is tud keveset enni, csak akkor közbe alszok, vagy a kocsik előznek meg és azon parázok mikor húzzák rám a kormányt.

70-100 km igaz, nekem már sikerült kifogyasztani.
alapvetően nagyon kicsi a tankja a gépnek, szerintem még 8-10 litert beleálmodhattak volna a tisztelt tervezők.
mondjuk én nem szeretek sűrűn tankolni..
nálam cca 260..280 km a lámpa felvillanásáig. ez csak városi használat és valószínűleg rossz a csuklóm a géphez.

De pont nem érdekel hogy mennyit fogyaszt, mert amit időben megspórol azt amúgy sem lehet összehasonlítani a fogyasztással.

Jano írta:
De pont nem érdekel hogy mennyit fogyaszt, mert amit időben megspórol azt amúgy sem lehet összehasonlítani a fogyasztással.

na , erről van szó

OK, sztem ott beszélünk el egymás mellett, hogy
1. a Classicon nincs benzinszint-jelző és nem akarok se azon parázni, hogy elfogy az üzemanyag, se indokolatlanul gyakran kútra járni,
2. városban nem használom, nem takarítok meg időt,
3. ha ti húzzátok 3.5-4 közt alakul, ha én nem húzom 5 körül (20%-kal kevesebb fogyival 25%-kal többet motorozhatnék)

az injektoros motor híresen jó fogyasztású, ha ezt nem tudom megtankolni, akkor mit? hogy fél liter ide vagy oda, szerintem nem komoly téma. viszont ma próbaképpen teletankoltam a shell 100-as benzinjével, és tényleg jobban harap! főleg alacsony tartományban veszem észre. egy tankon van kb 5-600 kiló különbség, annyit ér is.

na jó, 5-6