Kovrob sztem nem erre gondolt, hanem inkább azt nem érti, hogy akkor miért nem inkább GS?

heinrich írta:
KovRob írta:
Járt utat járatlanért?
heinrich írta:
Az új szerelem vagy egy Aftica Twin/GS1100/Gs1150


KI beszél

egyébként azért, mert elég sokat csavargok itt a környék földútjain, de biciklivel eléggé behatárolt az a terület, amit be tudok járni. Egy másik motor a CS mellé-nem vagyok krőzus sajna

Köszönöm a pontos választ.
Én motoroztam esőben és a versenyzői vénám teljes hiánya miatt örültem volna egy ABS-nek, volt egy röpke történet az XJ 55o-es Yamahás korszakomból amit nyugodtabban úsztam volna meg ha van ABS-em szerintem...de volt angyal fönt szerencsére...
Nézelődöm és meglátjuk, őszintén naívan azt hittem ennyiért lehet összetúrni egy Twin Spark, ABS, Markolatfűtéses CS-t!
De könnyen lehet hogy itthon ez nem megy ennyiből...

heinrich írta:
kit23tian írta:
heinrich írta:
egy kép

ez még nem twin spark. Van hozzá egy 52L givi maxia+tanktáska+hátsó kerékkivételhez 55-ös CroWa +flex. indexek elöl+Fékpofa garnitúra.

Az új szerelem vagy egy Aftica Twin/GS1100/Gs1150

Na azok komoly vasak!
Tiedben mik vannak még?
ABS, Markolatfűtés,stb?
Előélete esés-kelés?Külföld belföld?Egyéb?Tulajok száma?Metál kék?
Reaparatur Anleitungen szervíz könyved esetleg van hozzá?
Ja és főleg az igen akciós téli ár?Mikor tervezed a cserét?
Bármi extra?
Megcsinált részletek?Minden érdekes lehet!
Ha tudsz nekem részletes leírást adni vagy itt fent van valahol akkor tedd meg kérlek.

ABS és markolatfűtés nincs. ABS nem volt rajta amikor vettem, a markolatfűtésre pedig nem ruháztam be, mert nem járok olyan hidegben, hogy kelljen, főképp nyáron használom/használtam a motort.(Egyébként a loiusban a saito márkájú fűtés úgy tudom nem egy nagy összeg 25 Euro) A motor import, eredetileg olasz volt, én vagyok a 2. tulaj, de azt mondják, akik látták, hogy lehet, hogy kb. valós az órában a km . mert nincsenek rajta árulkodó kopásnyomok. Egyszer sikerült lefektetnem, egy keskeny úton akartam megfordulni, de túl keskeny volt, így nehogy bemásszak az árokba, magamra fektettem. A motor egy új indexxel lett gazdagabb, a lábam zúzódott inkább.
A hátsó gumit szezon elején cseréltem, van benne ~4000 km
Angol és német nyelvű Reparaturanleitungom van hozzá.
A motoron van még 14 havi hitel, de az rendezhető.
Az árát a hazai piacon szétnézve kb.1100000 HUF ra teszem.
Van egy ismerős motorszerelő srác, még azzal le akarom rendezni a folyadékok(fék, olaj), szűrők(olaj, levegő) cseréjét, és azután bocsátom áruba.
Megcsinált részlet nemigen van rajta, amit a BMW-nél megcsináltak, az.
Köszi az érdeklődést.

Szerintem CS-ből nagyon kevés TwinSpark van, de túl sok kézzelfogható előnye nincs is, talán csekélyebb a károsanyagkibocsátása. Nem fogyaszt kevesebbet. Úgy hírlik..

kit23tian!

Minden áron CS?
Ha én most vennék motort, ez nagyon piszkálná a fantáziámat:

www.hasznaltauto.hu/2365439_bmw_f_2005

Szerintem érdemes megnézni. Persze ez csak egy javaslat. Ha neked a CS tetszik...

kit23tian írta:
Köszönöm a pontos választ.
Én motoroztam esőben és a versenyzői vénám teljes hiánya miatt örültem volna egy ABS-nek, volt egy röpke történet az XJ 55o-es Yamahás korszakomból amit nyugodtabban úsztam volna meg ha van ABS-em szerintem...de volt angyal fönt szerencsére...
Nézelődöm és meglátjuk, őszintén naívan azt hittem ennyiért lehet összetúrni egy Twin Spark, ABS, Markolatfűtéses CS-t!
De könnyen lehet hogy itthon ez nem megy ennyiből...

Umm, nekem is volt epizódom, amit megúsztam volna ABS-szel, és eszerint is választottam végül. Egyébként én 1.05-ért vettem ABS, fém fékcső, hátsó givi doboz konfigban, úgy hozták be és intézték, nem én voltam ilyen bátor... a hirdetésben már forintosítva volt. Csak hetekig kellett várni a papírjaira
Viszont single spark, és fűtés sincs rajta (bár az igazából nem lehet egy nagy összeg, még lehet, hogy teszek rá olyat - ha nem gondolom mégis úgy, hogy jobb lenne a fűthető kesztyű ) - twin spark szerintem is kevés van, asszem 2004/10-től olyanok, vagy mi a szösz, Teresa meg 2004/03-as. C'est la zsizny...

Hát én nemtudom hogy miért vannak oda a markolatfűtésért az enyémbe van
marha ritkán használtam akkor is a tenyerem meleg volt a kezem meg majd lefagyott a BMW imádja a motorjaiba extraként adni .az lenne az utolso
amit beszerelnék...

Maci írta:
kit23tian!

Minden áron CS?
Ha én most vennék motort, ez nagyon piszkálná a fantáziámat:

www.hasznaltauto.hu/2365439_bmw_f_2005

Szerintem érdemes megnézni. Persze ez csak egy javaslat. Ha neked a CS tetszik...

frenk írta:
Hát én nemtudom hogy miért vannak oda a markolatfűtésért az enyémbe van
marha ritkán használtam akkor is a tenyerem meleg volt a kezem meg majd lefagyott a BMW imádja a motorjaiba extraként adni .az lenne az utolso
amit beszerelnék...

Szerintem meg hasznos Nem csodaszer, de kézvédővel és markolatfűtéssel elég alacsony hőmérsékleteknél is lehet még motorozni egy normál kesztyűvel. Sőt, még nyáron is jól tud jönni egy hűvös reggelen vagy estén, kellemesebben érzem magam a motoron.

Hétvégén is, hiába álltunk meg viszonylag sűrűn, Titinek majd' lefagyott a keze, nekem meg semmi ilyesmi problémám nem volt, inkább csak a lábam fázott.

De hogy tök off legyek, reggelente szoktam látni egy fickót valami sport Kawán, kesztyű nélkül Rozmár lehetett előző életében, mert én még gyalogosan is inkább zsebre teszem a kezem hogy ne fázzon

Igen, az a 10-20-30% sokszor elég hogy azt érezd, nem fagy le a kezed.

Atti, azér azt ne feledd, hogyha "egy" lánynak beépítesz mondjuk egy lángszórót melegedés céljából, az sem garantálhat maradéktalan eredményt.

riskywhisky írta:
Szerintem CS-ből nagyon kevés TwinSpark van, de túl sok kézzelfogható előnye nincs is, talán csekélyebb a károsanyagkibocsátása. Nem fogyaszt kevesebbet. Úgy hírlik..

Én azt hittem azért iker gyertyás hogy egyenletesebben járjon, kevésbé remegjen, kevesebbet fogyasszon és természetesen a környezetvédelem miatt a káros anyag kibocsátása is kisebb legyen...
Ha a gyakorlat szerint nem sok értelme van akkor lehet nem ilyet fogok keresni..

Maci írta:
kit23tian!

Minden áron CS?
Ha én most vennék motort, ez nagyon piszkálná a fantáziámat:

www.hasznaltauto.hu/2365439_bmw_f_2005

Szerintem érdemes megnézni. Persze ez csak egy javaslat. Ha neked a CS tetszik...
Nem minden áron az persze!
Láncos motorom volt és nem érzem valami tiszta dolognak a csörgő, zörgő, olajos láncot....( ápolni sem árt )
A másik hogy a túrázáshoz sokkal jobb a GS gondolom csak a CS-nek meg olyan fiatalos merész formája van ( mintha csak fiatalodnék mikor ráülök..)
Köszi a tippet az az ár közelebb van a fájdalom küszöbömhöz is.
GS jobban is pakolható, könnyebben nem?
Dilemma..

Én elismerem hogy a régi motoros bőrkesztyűt már elhaladta a technikai evolúció de én mikor nyáron eláztam az Alpokból hazafelé majdnem bármit... megtettem volna egy fűthető markolatért mert törtek az újaim és csöppet sem volt komfort érzetem.
Természetesen én csak teszt vezetésen mentem markolatfűtéses BMW-vel de ott ősz lévén kellemesnek tűnt!?

Atti írta:
frenk írta:
Hát én nemtudom hogy miért vannak oda a markolatfűtésért az enyémbe van
marha ritkán használtam akkor is a tenyerem meleg volt a kezem meg majd lefagyott a BMW imádja a motorjaiba extraként adni .az lenne az utolso
amit beszerelnék...

Szerintem meg hasznos Nem csodaszer, de kézvédővel és markolatfűtéssel elég alacsony hőmérsékleteknél is lehet még motorozni egy normál kesztyűvel. Sőt, még nyáron is jól tud jönni egy hűvös reggelen vagy estén, kellemesebben érzem magam a motoron.

Hétvégén is, hiába álltunk meg viszonylag sűrűn, Titinek majd' lefagyott a keze, nekem meg semmi ilyesmi problémám nem volt, inkább csak a lábam fázott.

De hogy tök off legyek, reggelente szoktam látni egy fickót valami sport Kawán, kesztyű nélkül Rozmár lehetett előző életében, mert én még gyalogosan is inkább zsebre teszem a kezem hogy ne fázzon

Egy O gyürüs láncnak el kell mennie minimum 20K-t és külünösebb kezelést nem igényel, mivel kenni úgysem tudod! Nem vagyok tisztában a CS bordásszíjának élettartamával és árával, de nem hiszem hogy hosszú távon költséghatékonyabb lenne mint a lánc.
Pakolhatóság szempontjából elönye a CS-nek a tank helyén kialakított csomagtartó. A GS-en ilyen nincs. Ez már egyén függö hogy kinek mennyi pakoló hely kell! (én böven beérem egy hátizsákkal, az meg háton is jó vagy a hátsó ülésen rögzítve..)

Persze eszem ágában sincs állást foglalni, hogy a GS jobb-e vagy a CS! Nyilván ízlés dolga! Csak azért linkeltem be neked azt a GST mert ár/ érték arányban szerintem elég jó!

Maci írta:
kit23tian!

Minden áron CS?
Ha én most vennék motort, ez nagyon piszkálná a fantáziámat:

www.hasznaltauto.hu/2365439_bmw_f_2005

Szerintem érdemes megnézni. Persze ez csak egy javaslat. Ha neked a CS tetszik...
vannak ott régi nagy GS-ek is:
www.hasznaltauto.hu/2445154_bmw_r100gs_1990
Szép volt az is a maga nemében...
ABS ezen sincs pl.

Maci írta:
Egy O gyürüs láncnak el kell mennie minimum 20K-t és külünösebb kezelést nem igényel, mivel kenni úgysem tudod! Nem vagyok tisztában a CS bordásszíjának élettartamával és árával, de nem hiszem hogy hosszú távon költséghatékonyabb lenne mint a lánc.
Pakolhatóság szempontjából elönye a CS-nek a tank helyén kialakított csomagtartó. A GS-en ilyen nincs. Ez már egyén függö hogy kinek mennyi pakoló hely kell! (én böven beérem egy hátizsákkal, az meg háton is jó vagy a hátsó ülésen rögzítve..)

Persze eszem ágában sincs állást foglalni, hogy a GS jobb-e vagy a CS! Nyilván ízlés dolga! Csak azért linkeltem be neked azt a GST mert ár/ érték arányban szerintem elég jó!
Köszönöm full igazad van igen!
Én úgy akarok motorozni, hogy a barátnőm is felférjen néha..
Böngészek mert Boxer az nagyobb szerelem nekem mint az egy henger első ránézésre bár a fogyasztásuk gondolom össze sem hasonlítható.
bordás szíjról nekem sincsen sajna semmi infóm...elsőre kényelmes dolognak tűnik, könnyen el tudom képzelni hogy 50.000 km-re nézve egyáltalán nem olcsóbb

Maci írta:
Egy O gyürüs láncnak el kell mennie minimum 20K-t és külünösebb kezelést nem igényel, mivel kenni úgysem tudod! Nem vagyok tisztában a CS bordásszíjának élettartamával és árával, de nem hiszem hogy hosszú távon költséghatékonyabb lenne mint a lánc.
Pakolhatóság szempontjából elönye a CS-nek a tank helyén kialakított csomagtartó. A GS-en ilyen nincs. Ez már egyén függö hogy kinek mennyi pakoló hely kell! (én böven beérem egy hátizsákkal, az meg háton is jó vagy a hátsó ülésen rögzítve..)

Persze eszem ágában sincs állást foglalni, hogy a GS jobb-e vagy a CS! Nyilván ízlés dolga! Csak azért linkeltem be neked azt a GST mert ár/ érték arányban szerintem elég jó!

De igen - 60K km-t elmegy, és 80K a szíj. no kezelés, csak hajtod a gépet

A pakolás tekintetében meg attól függ, hogy egyedül vagy ketten akartok menni. Mindkét típusra van oldaltáska is, a GS magasabb építésű, ezért ketten talán kényelmesebb.
A cs-vel is el lehet menni nagyon messzire is:

www.motorostura.hu/build.asp?Module=news...le&ArticleID=435

Ha offozni is akarsz, akor GS, ha nem akarod az aszfaltot elhagyni, akkor CS

Az életben is ennyit bír a bordásszíj?vagy előírva van ennyi rá?
Szép teljesítmény úgy hogy minden fordulatnál belső erők is keletkeznek a szíj vastagsága miatt nem?
Túrát sasolom megfele szép teljesítmény..
offroad nem hoz tűzbe de sóderes rosszabb úton lassan elgurulgatnék ha csak az van valahová menet...

gyuszko írta:
Maci írta:
Egy O gyürüs láncnak el kell mennie minimum 20K-t és külünösebb kezelést nem igényel, mivel kenni úgysem tudod! Nem vagyok tisztában a CS bordásszíjának élettartamával és árával, de nem hiszem hogy hosszú távon költséghatékonyabb lenne mint a lánc.
Pakolhatóság szempontjából elönye a CS-nek a tank helyén kialakított csomagtartó. A GS-en ilyen nincs. Ez már egyén függö hogy kinek mennyi pakoló hely kell! (én böven beérem egy hátizsákkal, az meg háton is jó vagy a hátsó ülésen rögzítve..)

Persze eszem ágában sincs állást foglalni, hogy a GS jobb-e vagy a CS! Nyilván ízlés dolga! Csak azért linkeltem be neked azt a GST mert ár/ érték arányban szerintem elég jó!

De igen - 60K km-t elmegy, és 80K a szíj. no kezelés, csak hajtod a gépet

A pakolás tekintetében meg attól függ, hogy egyedül vagy ketten akartok menni. Mindkét típusra van oldaltáska is, a GS magasabb építésű, ezért ketten talán kényelmesebb.
A cs-vel is el lehet menni nagyon messzire is:

www.motorostura.hu/build.asp?Module=news...le&ArticleID=435

Ha offozni is akarsz, akor GS, ha nem akarod az aszfaltot elhagyni, akkor CS

Ja, igen!

Akartam neked mondani hogy Gyuszko nagy CS-es, úgyhogy neki lesz igaza! Írt is egy topic-ot, amit rendszeresen frissít! Ha már mutatták, akkor sorry, de ha nem:

www.f650.hu/component/option,com_fireboa...id,6/id,13498/#13498

Ahogy olvasgatlak, én úgy látom hogy nem igazán tudod még Te sem hogy milyen gépet szeretnél. Mindenesetre ha F650, akkor szerintem csalódni egyikben sem fogsz (müszakilag tuti nem).
Az meg hogy bokszer vagy nem bokszer, már megint más téma. Nekem is nagy álmom a bokszer, de ha vennék, csakis 4szelepes, injektorosat venék (ami Te mutattál 2 szelepes, karbis). Nem azért mert a régebbit rosszabnak tartom, csak valamiért az injektoros nekem szimpatikusabb tartós használatra. Hobbiból meg kéne egy R71... Viszont ez már pénz! Én 1,5 millánál többet nem adnék motorra.
Ez az én véleményem. Annyit viszont fogadj meg, hogy jól gondold át, hogy kellenek-e neked méregdrága dobozok?! Mentek-e annyit ketten?! Nekünk egy egy napos túrához az Asszonnyal elég egy hátizsák. Én tudtam hogy nem fogunk több napos túrára menni ketten.. (max én egyedül )

Na ennyit gondoltam.

Köszi a segítséget!Topic-ot is sasolom meg felé azonnal!
650 CS-gs városban jobb, kisebb szerintem mint a nagy Boxerek ezért is gondoltam a CS-re mostanában!?
Alapban persze Boxer meg befecsi meg minden ABS, markolatf....ez így árban fájdalom határon kívülre fog esni.
Milla alatt kéne motorra költenem kb. mert a régi XJ 55o-es Yamahám vagy 250-320 ezer Ft ért is elvitt minket mindenhová!
"Mama" bírta Osztrák-Német-Svájci-Olasz-Horvát körtúrát rajta, jó anyagból faragták, ezért gondoltam eljönne ha lenne velem ha lenne vasunk most is...
Persze azért a papucsból kilépve elenged csavarogni is na ahhoz nekem sem kell sok csomagdoboz...
Találtam érdekes dolgokat itt:
www.hasznaltauto.hu/2160004_bmw_f_2003
www.hasznaltauto.hu/2459425_bmw_k_1997
www.hasznaltauto.hu/2437488_bmw_r850_2000

Maci írta:
Ja, igen!

Akartam neked mondani hogy Gyuszko nagy CS-es, úgyhogy neki lesz igaza! Írt is egy topic-ot, amit rendszeresen frissít! Ha már mutatták, akkor sorry, de ha nem:

www.f650.hu/component/option,com_fireboa...id,6/id,13498/#13498

Ahogy olvasgatlak, én úgy látom hogy nem igazán tudod még Te sem hogy milyen gépet szeretnél. Mindenesetre ha F650, akkor szerintem csalódni egyikben sem fogsz (müszakilag tuti nem).
Az meg hogy bokszer vagy nem bokszer, már megint más téma. Nekem is nagy álmom a bokszer, de ha vennék, csakis 4szelepes, injektorosat venék (ami Te mutattál 2 szelepes, karbis). Nem azért mert a régebbit rosszabnak tartom, csak valamiért az injektoros nekem szimpatikusabb tartós használatra. Hobbiból meg kéne egy R71... Viszont ez már pénz! Én 1,5 millánál többet nem adnék motorra.
Ez az én véleményem. Annyit viszont fogadj meg, hogy jól gondold át, hogy kellenek-e neked méregdrága dobozok?! Mentek-e annyit ketten?! Nekünk egy egy napos túrához az Asszonnyal elég egy hátizsák. Én tudtam hogy nem fogunk több napos túrára menni ketten.. (max én egyedül )

Na ennyit gondoltam.

ne tökölj kollega, itt az én gépem, minden van hozzá és a világ végére eltúrázhattok vele.
www.hasznaltauto.hu/2461402_bmw_f650_2005