Az f650.com-on dicsérik az iridium elektródás gyertyákat, azt írják, könyebben indul vele a motor, megszűnnek az alacsony fordulaton történő leállások, és 3000-es fordulat körül mintha jobban menne.
Az NGK DR8EIX gyertya az, ami itt is beszerezhető, viszont kb 5000 Ft/db, szóval egy kétgyertyásba 10k lenne a csere
Valaki próbálta már ezeket a gyertyákat? Azt a google kidobta, hogy gustaw ilyeneket vitt tartalékba a bamakói útjára.

És hogy mi a különbség az anyagokon kívül?
Hát a kialakítás:
(balra a hagyományos, jobbra az iridiumos mosóp... izé, gyertya)

Te Atti, minek akarsz 2348km-nél gyertyákat cserélni?

Végülis nekem mindegy, de a "régieket" ki ne dobd!

Elég sok autót szerelnek manapság irídiumelektródás gyertyával. Nálunk
( mazdánál ) mindennapos látvány. Azt nem tudom, hogy mennyivel indul a motor könnyebben, és azt sem értem tisztán, hogy miért megy jobban a motor egy bizonyos fordulatszámon, szerintem egyébként nem nem ez a fő előnye a hagyományos gyertyákkal szemben, ( ahogy például a 2, vagy a 4 elektródásnak sem, hiszen az sem gyújt kétszer , vagy négyszer olyan jól, ott is mindig csak egy szikra van ) hiszen a szikra maga itt is csak egy szikra, és kész, azthiszem egy kicsit több benne a misztikum, mint a valós előny. Illetve a valós előnye az ott jön elő, hogy az élettartama többszöröse, mint a hagyományos gyertyáknak. Tehát végsősoron visszanyered a beleinvesztált pénzedet, olyan módon, hogy nem a megadott intervallumban kell gyertyát cserélned. Ez elsősorban bizonyos, nehezen szerelhető, nehezen hozzáférhető járműveknél jelenthet előnyt. Pl. Mitsubishi 3000 GT, Dodge Stealth, vagy hogy közelebbit mondjak, a Mazda Xedos 9 bizonyos változatainál. ( ezeknél a V6-os motor hátsó hengersoránál egy óriási macera a gyertyacsere ) Bocs, kicsit elkalandoztam.
Szóval az van, hogy 30.000 km helyett 100.000 km-nél kell gyertyát cserélni. Ez ránk, egyhengeresekre nem vonatkozik. Nálunk azthiszem ennél jóval sűrűbben kell.

Jó. Akkor összegzem egy mondatban. Nem fogod érezni a külömbséget.

Nem akarok még gyertyát cserélni, de az a 7500 km hipp-hopp elrepül, és akkor itt állok majd bután, hogy akkor most mit is vegyek

Anno én úgy tanultam, hogy nem is az elektródák elfogyása miatt kell cserélni a gyújtógyertyát, hanem a szigetelő kerámiába beleégő szennyeződés miatt, ami csökenti a szigetelés ellenállását, így a gyújtószikra energiáját is (az elektronikus gyújtások ezért is jók, mert sokkal gyorsabb a feszültség felfutása, így kevésbé érzékeny a szennyeződésekre; na meg nem kell a megszakítóval tökölni).
A vékony középelektróda előnye, hogy alacsonyabb feszültségnél létrejön a gyújtószikra.

Na jó, megyek inkább aludni, sikerült megfáznom, és majd' szétesik a fejem

A gyári ajánlás szerint a duplagyertyásokban elsőre 30,000-nél, utána 20,000 kn-enként kell cserélni a gyertyákat.

7,500km múlva azon fogsz görcsölni, hogy: "milyen olajat?"

nem kell görcsölni nekiMi már megtettük helyette.elég ha vissza olvassa a forumot...

KovRob írta:
A gyári ajánlás szerint a duplagyertyásokban elsőre 30,000-nél, utána 20,000 kn-enként kell cserélni a gyertyákat.

7,500km múlva azon fogsz görcsölni, hogy: "milyen olajat?"

Valaki mondja meg, miért kell gyertyát cserélni?
De most komolyan, tényleg érdekel.

Nekem most cseréltek először gyertyát, mióta megvan, pedig 30e km-t mentem vele. Most is csak azért, mert a BMW könybe az van, hogy húszezrenként legyen cserélve, és az első húszezresnél ez kimaradt.

Az új gyertyával pont olyan a hangja, és nem is húz jobban - a fogyasztást még nem tudtam összehasonlítan, de nem várok megdöbbentő javulást...

Az enyém csak egy gyertyás, és teljesen alap gyertyát tettem bele.

Csiga, a bázismotornál van iridiumos gyertya 3820 Ft/db áron (+1900 FT postaköltség, de van személyes átvétel is)

0035111 ZUENDKERZE NGK IRIDIUM IXDR8EIX

Én 24893.7 Km-nél cseréltem , egy kicsit érdekes színe volt, de igazából azért, mert a szelep állítás miatt úgyis szét volt szedve akkor miért ne. Amúgy a gyári Ngk gyertya került bele, azt is rendelni kellett, ritkaság.

riskywhisky írta:
Elég sok autót szerelnek manapság irídiumelektródás gyertyával. Nálunk
( mazdánál ) mindennapos látvány. Azt nem tudom, hogy mennyivel indul a motor könnyebben, és azt sem értem tisztán, hogy miért megy jobban a motor egy bizonyos fordulatszámon, szerintem egyébként nem nem ez a fő előnye a hagyományos gyertyákkal szemben, ( ahogy például a 2, vagy a 4 elektródásnak sem, hiszen az sem gyújt kétszer , vagy négyszer olyan jól, ott is mindig csak egy szikra van ) hiszen a szikra maga itt is csak egy szikra, és kész, azthiszem egy kicsit több benne a misztikum, mint a valós előny. Illetve a valós előnye az ott jön elő, hogy az élettartama többszöröse, mint a hagyományos gyertyáknak. Tehát végsősoron visszanyered a beleinvesztált pénzedet, olyan módon, hogy nem a megadott intervallumban kell gyertyát cserélned. Ez elsősorban bizonyos, nehezen szerelhető, nehezen hozzáférhető járműveknél jelenthet előnyt. Pl. Mitsubishi 3000 GT, Dodge Stealth, vagy hogy közelebbit mondjak, a Mazda Xedos 9 bizonyos változatainál. ( ezeknél a V6-os motor hátsó hengersoránál egy óriási macera a gyertyacsere ) Bocs, kicsit elkalandoztam.
Szóval az van, hogy 30.000 km helyett 100.000 km-nél kell gyertyát cserélni. Ez ránk, egyhengeresekre nem vonatkozik. Nálunk azthiszem ennél jóval sűrűbben kell.

Jó. Akkor összegzem egy mondatban. Nem fogod érezni a külömbséget.

meg tudom erősíteni

a nissan maximában is keresztben áll a v6-os, és a hátsó sort kiszedni nem kényelmes > irridiumos gyertya van benne. drága, de csak 60 ezrenként kell cserélni. már 2x cseréltem mióta megvan, és csere után pont úgy jár a motor mint előtte.
régen-régen volt egy cosworth sierrám, - a 2 literes 4 kerekes, turbós. állat gép volt de bizonyos életkorban semmi sem elég: bontex légszűrő, splitfire gyertya, minden szart megvettem bele. valag pénzért, feleslegesen - szerintem a gyári NGK-t tedd bele, azok a mérnökök akik az ajánlást kidolgozzák tudnak annyit a gépről mint mi...

10 pont

Atti köszi, ez az ár már barátságosabb. Nem tudom még, hogy megveszem-e. Lent említettekből meg a netes leírásokből kiszülöm, ha aktuális lesz. Mondjuk nekem az egy gyertya nem annyira megterhelő.

Csiga bácsi, leírod az iridiumos gyartyával szerzett tapasztalataidat?

gyartyával=gyertyával

Illetve azt is leírhatnád hogy hol vetted és mennyiért

Atti, majdnem írtam valamit! keress meg mailben

Egygyertyás Iridum tapasztalatok, D8EA vs. DR8EIX:

Az előzetes ellenvéleményekkel szemben beszereztem egy Iridium gyertyát (DR8EIX) a 20000-es szervízhez. Úgy voltam, ha találok olcsón, akkor veszek, egyébként nem érdekel. A Vatera hozott megoldást. Ha most rákerestek, nem fogtok találni pont ilyen típusút, de ha az eladó "Sleber" nick-re hallgat, akkor ő valószínűleg segíteni tud. Az ár 2450Ft+postaköltség. Ez minden tekintetben veri a piaci árakat. Egy hátránya volt a dolognak, hogy majdnem 2 hetet vártam a cuccra.

A lényegre térve:

-Egyértelmű nyomaték- és teljesítménynövekedés az alsó és felső fordulat tarrtományban. Érdekes dolog, hogy a "maximális" utazó sebesség mennyire kitolódott. Mikor tavaly átvettem a motort, 100-110 felett kifejezetten erőlködésnek éreztem a gyorsulást. Amikor bekerült a K&N sportlégszűrő, sokat javult a helyzet. Most 140-nél is húz még a motor, érezni hogy van benne tartalék.

-Egyenletesebb lett a motor járása, középső fordulat tartoményokban kevesebb "rezgés" jelentkezik.

-Fogyasztáscsökkenés. Nekem rendszeresen 4 felett evett a gép (4.3-4.5). Az első tank 3.8-as fogyasztást hozott, azóta egy folyamatos 140-es tempós tank 4L-t.

-Az indítás nem javult. Hidegen idáig sem volt gondom, gyakorlatilag első második fordulatra röffent a gép. Melegen néha "tüsszögött", lassan indult be. Mondjuk ez fel sem tűnt addig, amíg itt a fórumon nem íródtak litániák a kérdésről

-Az élettartam meg majd kiderül. Ha annyival többet kibír mint amennyivel többe kerül a normál gyertyához képest, akkor jó. De miről is beszélünk? 2500Ft. Kb. fél tank benzin.

Idáig ennyi a tapasztalat. Egy sima gyertyacsere is biztos javulást hozott volna a régi gyertához képest, de nem hinném hogy ilyen mértékben. Én főleg a teljesímény növekedésen vagyok elcsodálkozva. Engem meggyőzőtt.

Köszi a leírást

Van még időm a cseréig, de megfontolom, bár 5,5k barátságosabb ár 2db-ért mint egyért

nállam 3,000,- azonnal )))

Ez jó hír, legközelebb....

Atti, most őszintén: húztál már csutka gázt a gépnek?



Atti írta:
Köszi a leírást

Van még időm a cseréig, de megfontolom, bár 5,5k barátságosabb ár 2db-ért mint egyért