Kuk mal: www.f650.hu/content/view/46/2/
czine írta:
Szia!
Már túl vagyok néhány házi javításon remélem ezt is meg tudom csinálni, most még kicsit bonyolultnak tűnik, még 2 dolog kb. 15 km mentem azóta h kezdett folyni az olaj mehetek e még vele vagy sokat ártok neki, ja és sac/ mennyibe kerülhet a javítás.

Szia NaSa,
2003-as F650 GS-hez kellene szabadonfutó.
Van-e, mennyiért, és mikorra?
telszámom 70-374-3153
üdv
sattila

sziasztok , tudnátok segíteni nekem ,le szeretném engedni a hüttő vizet mert sajna nem fagyálló van benne.

vedd le a vízpumpánál az alsó csövet és hajrá

még annyit hogy vízzel sose járj mert tönkre teszed a gépsast

A viz pumpánál leszedtem az oldalát 3 rom csavarral,a vázon átmenő csöben is volt víz , de a hüttőböl és a tartálybol igy se megy ki a víz.

termosztátot is vedd ki akkor

Milyen motorod van? GS? akkor csak a legalsó csavar a három közül a vízpumpánál. Ja, meg a kupakot lazítsd fel a hűtőn, hogy kapjon szuszt. Minden kijön a rendszerből így. A kiegyenlítőtartályból egy csavar eltávolítása után borítsd ki. Ennyi.
cssabaa írta:
A viz pumpánál leszedtem az oldalát 3 rom csavarral,a vázon átmenő csöben is volt víz , de a hüttőböl és a tartálybol igy se megy ki a víz.

Hátsó dobozt szertnék venni előbb-utóbb. A gyári túl kicsi 2 db rostélyos sisaknak. A nem gyáritól meg nem nyílik az ülés alja.
Hogy van ez? Bizti cseréhez kel vagy fél nap?
Az e-bayon, ha jól láttam van egy platni emelő cucc, ami megemeli a dobozt kb. tizen centivel. Van erről tapasztalatotok?

Sziasztok,


szeretnek motort venni, a celja bp-i munkabajaras, es hetente jopar alkalommal videkre utazas oda-vissza 140 km.

Fontos lenne a megbizhatosag es jo fogyasztas, ezert azt kb kitalaltam hgoy a bmw f650-es vonal erdekelne, ugy erzem elsore ennek az ereje boven eleg lenne nekem.

A kerdes hogy nem tudok a cs gs es a dakar kozott donteni. Az utak borzalmasak, lenne letjogosultsaga a dakarnak. A cs-nek plane lenne, mert ha birja az utakat akkor pont arra hasznalnam amire terveztek, orszagut es varosi aszfaltos kozlekedes (kerdes hgoy az itthoni aszfaltnak minosul-e bmw fejlesztoi szemmel).

Szoval ki mit ajanlana erre? Cs-nel kicsit tartok attol kicsi.

Illetve ami meg kerdes, hgoy a meg szimpla gyertyas vezio kb mennyiben kulonbozik a 2 gyertyastol, (jobb a fogyasztas?), valamint hgoy 70e km soknak szamit-e ebben a blokkban, mire kene odafigyelni a vasarlasnal ami tipushiba.

Erdemes-e Wallisnal vasarolni 1 ev garival viszont joval dragabban, mint nem garancialisat?


Elore is koszonom a segitseget!

OlegGontar írta::
Sziasztok,

szeretnek motort venni, a celja bp-i munkabajaras, es hetente jopar alkalommal videkre utazas oda-vissza 140 km.



Szia Oleg,
Racsapok a temara, mert engem is hasonlo kerdesek foglalkoztattak, amikor harom eve az elso motoromat vasaroltam. Erdemes atolvasni az ide vonatkozo topicokat, sok hasznos info osszegyult mar ott az idok alatt.

Milyen magas vagy? Rovid labu kezdoket egy magas Dakar konnyen megtrefal. A CS egy viszonylag alacsony epitesu, szigoruan aszfaltra tervezett, szijhajtassal szerelt motor, mig a GS lancos, magasabb, terepen is elboldogul. A Dakar ugyanez, valamivel fejlettebb terepkepessegekkel, ez hosszabb rugoutat, nagyobb hasmagassagot jelent. A szijhajtast azok valasztjak, akik meg akarjak uszni a lancszettek cserelgeteset, es nem akarnak a lancspray-vel maszatolni. (az izlesbeli kerdeseket most tegyuk felre &#61514

Az utminoseg nem kell, hogy szerepet jatszon a dontesedben, mert ha nem jarsz katyukkal, arkokkal teli, toredezett aszfalton, akkor a CS barhova elvisz. A magasabb GS-rol jobb kilatas (kozlekedesbiztonsag), a Dakar pedig egyenesen olyan, mint egy kilato.  A blokk es a valto ugyanaz mindegyikben.

A GS-t mar csak azert is ajanlanam, mert tobb mindenre hasznalhato, de azert vannak, akiknek a CS hoditotta meg a szivet.

Az egy- es ketgyertyas kozott nincsen jelentos kulonbseg. A ketgyertyas kevesebb karosanyagot bocsat ki, es talan egy kicsit finomabban jar (azert megmaradt az egyhengeresekre jellemzo kapalogep-effekt! &#61514, fejlesztettek az injektorterkepen, ami szelesebb fordulatszamtartomanyban igenybe veheto nyomatekkal jar. Nekem volt 2001-es egygyertyas is, fogyasztasban nem tapasztaltam nagy kulonbseget, a 2005-ossel ugyanugy 4-4.2 literrel jarok, szep szal legeny leven . Szubjektiv velemenyem, hogy az egygyertyasat valamivel haraposabbnak ereztem, de ez most nem fontos 

70e km nem sok, de nem is keves. Tobb forumtarsunk is atlepett mar a 100e km-en, es futasteljesitmenybol adodo gondokrol eddig senki nem szamolt be. Ez persze gondos karbantartast feltetelez, ugyhogy azt mondom, alaposan nezd meg, hogy milyen allapotu motort, es foleg, kitol veszel.

En nem vennek a Wallistol motort, pusztan a gari miatt. A bizalom kezd megrendulni a cegben, es annak a felarnak van jobb helye is, elkerulhetetlen egy kis penzelbaszas, ha hasznalt motort vasarol az ember. Jon az osz, esnek a motorarak, ilyenkor lehet jo boltokat csinalni. Itt nagyon segitokesz tarsasag gyult ossze, szamithatsz rank, ha valami kerdesed van. (azert elotte olvasgassal sokat a topicokban! 

Tito

Kerem az adminokat, hogy ezt a szalat tegyek at a ’Motorvasarlas – mire figyeljek?’ topicba.

Szia,

koszi a gyors valaszt. Egy dakaron ultem leert a labam telitalppal.
(182cm 95 kilo, szoval ami a hosszombol hianyzik azt lenyomja a sulyom )


A Cs lenne szimpatikus nekem mert igazi terepre nem megyek, olvastam hgoy mely a sulypontja, kezdo barat motor, de a valto piszkalasa olyan fura volt rajta, igaz csak alto helyeben neztem. A dakar kenylemesebbnek tunt, csak nem tudom az menynire nehezen kanyarodik kezdu alatt.

Tetszik a cs szijja, kis pakolos resze (Ugy tudom dakarnal is fenek alatt van a benzintank, de akkor mi van az benzintanknak alcazott resz alatt

egyebkent a motorok ezek lennenek:

www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f_650_gs_f650cs-4756549
www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f_650_gs_f650gs_dakar-4869643
www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f_650_...ll_touratech-5974492


Ill valami hasonlo gep, lehetoleg taroloval.

Ezek a Wallisos példányok jóval drágábbak, mintha tulajtól vennél.
A garanciára meg annyit, hogy kopó-fogró alkatrészre nem érvényes.
Pedig ezek romlanak el.
Ritkán törik ketté az ülés vagy a kormány.
Abból a +2-300e-ből bármi baja lenne, simán javítható.
70e km valóban nem kevés, de ha a gazda szemébe tudsz nézni és beszélni is tudsz vele, láthatod mennyire törődött a géppel. Állapotot veszel.
A kereskedőnek fogalma sincs a valós állapotról.

Figyeld még az extrákat!
Kell-e ABS, top-, tank-, oldaltáskák. Ezek is szép pénzekbe kerülnek.
Markolatfűtés sem butaság.

Azért menjél pár kört mindegyik kivitellel.

Ja, és maradjon pénzed jó bukóra, kabátra, nadrágra, csizmára, kesztyűre is.

Jó vásárlást!
Ha gondolod a GS-emet kipróbálhatod.
Egygyertyás szépen jár ez is, nem vibrál, de úgy jár mint egy légkalapács. Eszik vagy 3.5-4 között.




OlegGontar írta::
Szia,

koszi a gyors valaszt. Egy dakaron ultem leert a labam telitalppal.
(182cm 95 kilo, szoval ami a hosszombol hianyzik azt lenyomja a sulyom )


A Cs lenne szimpatikus nekem mert igazi terepre nem megyek, olvastam hgoy mely a sulypontja, kezdo barat motor, de a valto piszkalasa olyan fura volt rajta, igaz csak alto helyeben neztem. A dakar kenylemesebbnek tunt, csak nem tudom az menynire nehezen kanyarodik kezdu alatt.

Tetszik a cs szijja, kis pakolos resze (Ugy tudom dakarnal is fenek alatt van a benzintank, de akkor mi van az benzintanknak alcazott resz alatt

egyebkent a motorok ezek lennenek:

www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f_650_gs_f650cs-4756549
www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f_650_gs_f650gs_dakar-4869643
www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f_650_...ll_touratech-5974492


Ill valami hasonlo gep, lehetoleg taroloval.

OlegGontar írta::
Szia,

koszi a gyors valaszt. Egy dakaron ultem leert a labam telitalppal.
(182cm 95 kilo, szoval ami a hosszombol hianyzik azt lenyomja a sulyom )

Dakar-meret vagy.

Van 180 korul CS markatarsunk, szerintem RiskyWhisky kb ennyi lehet, majd beszamol az ergonomiai tapasztalatokrol.


A Cs lenne szimpatikus nekem mert igazi terepre nem megyek, olvastam hgoy mely a sulypontja, kezdo barat motor, de a valto piszkalasa olyan fura volt rajta, igaz csak alto helyeben neztem. A dakar kenylemesebbnek tunt, csak nem tudom az menynire nehezen kanyarodik kezdu alatt.

A GS is tok jo kezdoknek, en is azon kezdtem, sokaknak meg mindig megvan, pedig elso motor. Nem kell parazni tole, en robogorol ultem at.

A Dakarral csak el kell indulni, onnantol kezdve ugyanugy viselkedik, mint egy GS. A 21-es elso kerekbol, es mas villaszogbol adodo kulonbsegek kezdo eseteben nem szamitanak. A Dakar magassagara csak allo helyzetben kell figyelni, de ha leert a labad, nem lehet baj.


Tetszik a cs szijja, kis pakolos resze (Ugy tudom dakarnal is fenek alatt van a benzintank, de akkor mi van az benzintanknak alcazott resz alatt


A Dakar igazabol egy magasitott GS. Mindket motornal az akksi, az airbox, es az olajtartaly van a motoros elotti kamutank burkolata alatt. A CS a vazban hordja az olajat, ezert lehet neki kis pakolos resze elol.


egyebkent a motorok ezek lennenek:

www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f_650_gs_f650cs-4756549

ezt motort mar 2011 februarjaban latta markatars a wallisnal, eleg ennyi rola?

www.hasznaltauto.hu/moto/bmw/bmw_f_650_gs_f650gs_dakar-4869643

Ezzel a dakarral is talalkoztam mar a varosban tavasszal, wallisos munkatarssal a nyeregben, tehat nem tegnap kerult be. Ha bele tudsz ciganykodni valami extrat, ruhat, bukot, es jo a motor, akkor ez valo neked


www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f_650_...ll_touratech-5974492

mintha ezt is latta volna valaki eloben, megis ott maradt a telepen.


Ill valami hasonlo gep, lehetoleg taroloval.

Figyi, mindenkeppen menjel mindegyikkel, tedd fel itt a kerdeseidet, ha valami ketseged van.

A CS szijra es a kis pakolos reszre majd visszaterek, most megyek inni egy sort.

Es persze hallgassuk meg a tobbieket, CS tulajok elore!

Tito

JeszOké. Itt vagyok!

Nos. Hát... én is 182 cm vagyok, és alulról karcolom a 90 kilót.
1 gyergyás CS-em van, hatodik éve használom. Szeretem, egy kerékcsapágy problémán kívül nem volt semmi baja. ( esetleg a típustól nem idegen indítási nehézségeket is ide sorolhatnám, de ez egy igazán jó akkuval teljesen eltűnt.)
A magasságomhoz képest nekem viszonylag rövidek a lábaim, de 150 km után így is (ezekkel a rövid lábakkal) minden bajom van, kényelmetlen, de mivel én elsősorban nem hosszú túrákra, hanem főleg munkába járásra használom, 25-25 km, reggel-este, tulajdonképpen nekem találták ki. Egy GS-re ülve kicsit szédülök, a Dakarra pláne, ezek is nagyon jók, csak mások. Szerintem például a GS és a Dakar ülése sokkal puhább, kényelmesebb.
Nem bántam meg egy pillanatra sem a CS-t, de lehet hogy ha mégegyszer kéne, GS-t választanék, mert szeretek terepezni, régebben volt is terepalkalmas motorom. ( sok egyéb más mellett )

Csak egy érdekesség azzal kapcsolatban, hogy minden viszonylagos:

A hétvégén motoroztam a haverom Cagiva Raptorjával, ami ugye nem is teljesen speed motor, és amikor visszaültem az enyémre, olyasmi érzésem volt, mint amikor az enyém után ráültem egy Dakarra. Magas, nagyon magas kormánnyal, lágy rugózással.
Mellesleg a Cagiva V2-es 650-es, 75 lóerővel, és a BMW alul sokkal jobban tol.

Koszi szepen,

Ami fura, hgoy a cs a wallisnal teljesen kopott gombokkal rendelkezik mindnefele, ahhoz kepest a dakaron pl teljesen szepek voltak majd ket akkora nevleges futasteljesitmennyel. Wallis is tekerget?

Wallisnal azt mondtak a dakkarhoz nem nyultak az igy jott be (abs, marokfutes, tura plexi meg hatso taska van rajta ami tetszik, bar minden felszallasnal belerugtam)

A cs elmondasuk szerint sokat allt (ez ugy latszi kigaz), csereltek kereket meg szuroket mindnehol olajakat. Ez is abs meg markolatfuteses.


A felsorolt motorokbol a dakar elgge tetszik, ha tudnek alkudni belole kb 200e-et.

Hat en nyaranta hetente jo 3 alkalommal 2*70 km-t kell menjek munkaba. Amugy varosi uzemmod ban kevesebbet kene mennie napi 30 korul. Szoval akkor inkabb a masik ketto lenne a javallott.

Koszi szepen a segitseget, maris 1/3-val kevesebb a gondom

Szia:
Én egy egy gyertyásat nyúzok immár negyedik éve.
Kicsit magasabb vagyok 190-nél,és nehezebb 130-nál.
Stabilan napi 60 km-t megyek naponta.Az én adottságaimmal úgy 4,5 körüli a fogyasztása.
Én 70-e fölötti km-rel vettem,ráköltöttem 200-eret(össz fék,lánc szett
kormánycsapágy,első telószárak,olajcsere és szűrők)azóta volt egy vízpumpa javítás,és most egy hátsó csapágycsere,illetve fékbetét elöl,hátul.Most 99800 van benne!
Csak dicsérni tudom!
És imádom!

Szia,

ez is jo segitseg, mert akkor nem zarom ki a csontikaros 70e km-es joszagot sem, mert arban eleg jo, kis alkudassal beleferne vasarlas utan egy nagyobb szerviz.

OlegGontar írta::

A felsorolt motorokbol a dakar elgge tetszik, ha tudnek alkudni belole kb 200e-et.

Nezd, tudom, mennyire egeti az ember zsebet a penz, ha eldontotte a tipus kerdeset. A kovetkezo honapokban noni fog a kinalat, szerintem erdemes varni egy kicist. Egy guriga alatt nem kapni ketgyertyas Dakart, egygyertyasat viszont igen.

Sima GS-bol mindig nagyobb a valasztek. Erdemes tobbet megnezni, hogy fel tud merni az allapotbeli kulonbsegeket.

Tito

Na azzal a kereskedéssel vigyázzál!
Sok jót nem hallottam róluk!
De ha kell elmegyek veled megnézni,itt dolgozom békáson!


OlegGontar írta::
Szia,

ez is jo segitseg, mert akkor nem zarom ki a csontikaros 70e km-es joszagot sem, mert arban eleg jo, kis alkudassal beleferne vasarlas utan egy nagyobb szerviz.