dzsini írta:
Sűrgős lenne??
Még kérdezed??

Sziasztok!

A gép ma landolt Dobos úrnál.
A helyzet: 2002 CS, 22km az órában, az előző tulaj ment vele 4 ezret, olaj és szűrő cserén kívül nem nyúlt semmihez.
Egyetlen gond amit észleltem, csattog a váltó és az üreset igen nehéz betenni állásban. Ezt csak most melegben produkálta, lehet az olaj?
Kértem szűrő és olajcserét.
Amik emlegetve voltak Dobos úr által:
- szelepállítás
- benzinszűrőcsere (ezt ahogy olvastam elég lehet 40 ezrenként, a gond csak a km-óra megbízhatatlanságából adódik, ezért hajlok a cserére...)


Jöjjön a hülye kérdés:
Mit rendeljek meg a mester úrtól és mit ne vele csináltassak, mert esetleg némileg túlárazza a dolgot. És ha ne ő, akkor ki?

okezsoke írta:
Sziasztok!

A gép ma landolt Dobos úrnál.
A helyzet: 2002 CS, 22km az órában, az előző tulaj ment vele 4 ezret, olaj és szűrő cserén kívül nem nyúlt semmihez.
Egyetlen gond amit észleltem, csattog a váltó és az üreset igen nehéz betenni állásban. Ezt csak most melegben produkálta, lehet az olaj?
Kértem szűrő és olajcserét.
Amik emlegetve voltak Dobos úr által:
- szelepállítás
- benzinszűrőcsere (ezt ahogy olvastam elég lehet 40 ezrenként, a gond csak a km-óra megbízhatatlanságából adódik, ezért hajlok a cserére...)


Jöjjön a hülye kérdés:
Mit rendeljek meg a mester úrtól és mit ne vele csináltassak, mert esetleg némileg túlárazza a dolgot. És ha ne ő, akkor ki?

Ha esetleg meggondolnád magad én szívesen segítek a 11. ker-ben az olaj és szűrő cseré(k)ben (ingyé + NaSa 'bától olaj és légszűrő és KovRob-tól 20W50 Castrol olaj 4l), viszont legjobb tudomásom szerint Dobos "doktor" tudja olvasni a komputerét a paripáinknak (sztem kérdezd meg, mert nem vagyok benne biztos) és legalább megtudod, hogy mennyi a valós km óra állás. Ha nem tudja, akkor (faterom és az én véleményem is) amíg nem áll meg (főleg 40.000-ig) nem nagyon lehet gond a benzinpumpával/szűrővel.. Hozzáteszem ha utánaolvasol egy kicsit a szervizek topicban Dobos Úr szereti ezekre figyelmeztetni az embert, amivel nincs is gond, csak anyaggal munkadíjjal együtt sztem 50-60 körül számolhatsz minimum, mert a benzinszűrő talán 20 körül van... Amiben segíteni nem tudok: szelephézag állítás, amit tudomásom szerint 20.000-nél illik legalább ellenőrizni. Ha kell (NaSa 'bá elmondására hagyatkozom) elvileg a fogyasztás növekedéséből észreveszed...

Ha sok hülyeséget hordtam össze kérlek javítsatok ki!

csoki

szelephézag az 30 40 k nál ellenörizni
20 nál mit ellenöriz?

NaSa írta:
szelephézag az 30 40 k nál ellenörizni
20 nál mit ellenöriz?

THX

metRS írta:

Ha esetleg meggondolnád magad én szívesen segítek a 11. ker-ben az olaj és szűrő cseré(k)ben (ingyé + NaSa 'bától olaj és légszűrő és KovRob-tól 20W50 Castrol olaj 4l), viszont legjobb tudomásom szerint Dobos "doktor" tudja olvasni a komputerét a paripáinknak (sztem kérdezd meg, mert nem vagyok benne biztos) és legalább megtudod, hogy mennyi a valós km óra állás. Ha nem tudja, akkor (faterom és az én véleményem is) amíg nem áll meg (főleg 40.000-ig) nem nagyon lehet gond a benzinpumpával/szűrővel.. Hozzáteszem ha utánaolvasol egy kicsit a szervizek topicban Dobos Úr szereti ezekre figyelmeztetni az embert, amivel nincs is gond, csak anyaggal munkadíjjal együtt sztem 50-60 körül számolhatsz minimum, mert a benzinszűrő talán 20 körül van... Amiben segíteni nem tudok: szelephézag állítás, amit tudomásom szerint 20.000-nél illik legalább ellenőrizni. Ha kell (NaSa 'bá elmondására hagyatkozom) elvileg a fogyasztás növekedéséből észreveszed...

Ha sok hülyeséget hordtam össze kérlek javítsatok ki!

csoki

Köszi szépen, hát most már elvittem, nem fogok érte szaladni, hogy mégse csináljon vele semmit. Meg a váltón tényleg kell valamit mókolni, pirosnál nehéz megtalálni az üreset. Viszont legközelebb előbb ide jövök olajcsére előbb. Ráadásul a XI. kerület útba esik munkába.
Úgy tudom nem tud olvasni computert.
De akkor a szűrőcserét nem fogom kérni, állítást meg...hát esetleg, mert ki tudja, mennyi a km?

Viszont az előző tulaj állítása szerint 4 ezer km van az olajban és a szűrőkben, mit érdemes cserélni?

okezsoke írta:

Köszi szépen, hát most már elvittem, nem fogok érte szaladni, hogy mégse csináljon vele semmit. Meg a váltón tényleg kell valamit mókolni, pirosnál nehéz megtalálni az üreset. Viszont legközelebb előbb ide jövök olajcsére előbb. Ráadásul a XI. kerület útba esik munkába.
Úgy tudom nem tud olvasni computert.
De akkor a szűrőcserét nem fogom kérni, állítást meg...hát esetleg, mert ki tudja, mennyi a km?

Viszont az előző tulaj állítása szerint 4 ezer km van az olajban és a szűrőkben, mit érdemes cserélni?

A váltó, saját tapasztalataim (meg ha jól emlékszem a többiek is ezt írták az egyik topicban) alapján ilyen. Ez egy ilyen konstrukció. Csattog, nehezen lehet megtalálni az üreset, de majd hozzászoksz és könnyebben megtalálod, ki kell tapasztalni... Sztem egy olajcsere beleférhet (saját vélemény, ha 4000, akkor nem kellene) a saját megnyugtatásod miatt, hogy ezt megtetted. Sztem egy alap 10000es szerviz elegendő. Érdemes megnézni a légszűrőt és az airboxot kitörölni. Ha légszűrőt cserélni kell, akkor legyél ott, mert nekem Dobos dr. segédje csinálta és jól szétbarmolta az újat... Ha nem tudja visszarakni a szívótorkot, akkor mond neki, hogy ne szilikonozza és úgy erőszakolja be, hanem lazítsa meg az airboxot (két csavar) és úgy könnyebben összecsúszik, saját tapasztalat... Nekem pont feleannyit bírt emiatt (elszakadt a tömítés és leváltak a szűrőlamellák), mint kellett volna.

[quote]metRS írta:
okezsoke írta:

Köszi szépen, hát most már elvittem, nem fogok érte szaladni, hogy mégse csináljon vele semmit. Meg a váltón tényleg kell valamit mókolni, pirosnál nehéz megtalálni az üreset. Viszont legközelebb előbb ide jövök olajcsére előbb. Ráadásul a XI. kerület útba esik munkába.
Úgy tudom nem tud olvasni computert.
De akkor a szűrőcserét nem fogom kérni, állítást meg...hát esetleg, mert ki tudja, mennyi a km?

Viszont az előző tulaj állítása szerint 4 ezer km van az olajban és a szűrőkben, mit érdemes cserélni?

Szeretnék tenni pár javaslatot a váltóval kapcsolatban! Valamikor negyvenöt évvel ezelőtt mikor nagy bátyám tanított a Csepelen motorozni mindig azt mondta, hogy a lehetőleg guruló motornál tegyem üresbe. Az előnye, hogy forognak a fogaskerekek én könnyebben szétcsúsznak kisebb erő kell hozzá, nem nyomorodik a léptetővilla!
Indulásnál nem árt behúzni és behúzva tartani a kuplungot,(itt pár másodpercre kell gondolni) hogy az összetapadt tárcsák közé befolyhasson valamennyi olaj és csak utána rálépni a sebváltóra.
A másik amit tapasztaltam, a másodikat és a harmadikat alacsony fordulaton, már kettő három ezer közt váltani, csak utána pörgetni, ha szükséges. Ki lehet próbálni!
Jó motorozást.Üdv.:kolbányi!

metRS írta:
okezsoke írta:

Köszi szépen, hát most már elvittem, nem fogok érte szaladni, hogy mégse csináljon vele semmit. Meg a váltón tényleg kell valamit mókolni, pirosnál nehéz megtalálni az üreset. Viszont legközelebb előbb ide jövök olajcsére előbb. Ráadásul a XI. kerület útba esik munkába.
Úgy tudom nem tud olvasni computert.
De akkor a szűrőcserét nem fogom kérni, állítást meg...hát esetleg, mert ki tudja, mennyi a km?

Viszont az előző tulaj állítása szerint 4 ezer km van az olajban és a szűrőkben, mit érdemes cserélni?

A váltó, saját tapasztalataim (meg ha jól emlékszem a többiek is ezt írták az egyik topicban) alapján ilyen. Ez egy ilyen konstrukció. Csattog, nehezen lehet megtalálni az üreset, de majd hozzászoksz és könnyebben megtalálod, ki kell tapasztalni... Sztem egy olajcsere beleférhet (saját vélemény, ha 4000, akkor nem kellene) a saját megnyugtatásod miatt, hogy ezt megtetted. Sztem egy alap 10000es szerviz elegendő. Érdemes megnézni a légszűrőt és az airboxot kitörölni. Ha légszűrőt cserélni kell, akkor legyél ott, mert nekem Dobos dr. segédje csinálta és jól szétbarmolta az újat... Ha nem tudja visszarakni a szívótorkot, akkor mond neki, hogy ne szilikonozza és úgy erőszakolja be, hanem lazítsa meg az airboxot (két csavar) és úgy könnyebben összecsúszik, saját tapasztalat... Nekem pont feleannyit bírt emiatt (elszakadt a tömítés és leváltak a szűrőlamellák), mint kellett volna.

Én meg azt hittem, hogy nagy szakikhoz viszem a motort...

kolbányi írta:


Szeretnék tenni pár javaslatot a váltóval kapcsolatban! Valamikor negyvenöt évvel ezelőtt mikor nagy bátyám tanított a Csepelen motorozni mindig azt mondta, hogy a lehetőleg guruló motornál tegyem üresbe. Az előnye, hogy forognak a fogaskerekek én könnyebben szétcsúsznak kisebb erő kell hozzá, nem nyomorodik a léptetővilla!
Indulásnál nem árt behúzni és behúzva tartani a kuplungot,(itt pár másodpercre kell gondolni) hogy az összetapadt tárcsák közé befolyhasson valamennyi olaj és csak utána rálépni a sebváltóra.
A másik amit tapasztaltam, a másodikat és a harmadikat alacsony fordulaton, már kettő három ezer közt váltani, csak utána pörgetni, ha szükséges. Ki lehet próbálni!
Jó motorozást.Üdv.:kolbányi!

Köszönöm az ötleteket!

Drága nagy szakik

okezsoke írta:

Én meg azt hittem, hogy nagy szakikhoz viszem a motort...

Ugyanazt tudja megcsinálni rajta egy másik motorszerelő is, sőőőt néha Te magad is meg tudod csinálni Olvasd a fórumot sokat...

Dragaim! Honnan lehetne szert tenni markolatfutes szal (drot vagy mi a szösz) -ra es mennyi az annyi?

metRS írta:
okezsoke írta:

Én meg azt hittem, hogy nagy szakikhoz viszem a motort...

Ugyanazt tudja megcsinálni rajta egy másik motorszerelő is, sőőőt néha Te magad is meg tudod csinálni Olvasd a fórumot sokat...

Igen, most már olvastam sokat.
Azért merültek fel a kérdések...
Úgy tűnik Dobos úr is változik, most beszéltem vele, azt mondta csekkolta a benzinszűrőt és bár 20 ezrenként cserélni kéne, de ő most még bennehagyná, mert úgysem okoz gondot.

Viszont most, hogy megcsinálta a 20 ezres szervízt, igyekszem majd magam csinálni a dolgokat, olajcserét már a GS500-on is sikerült végrehajtani.

Ja, megjöttek a króm hőpajzsok a kipufogómra. Vicces, hogy az USÁ-ból szállítással együtt olcsóbb volt a kettő, mint itthon az egy.
Ezt is durván egyedül fogom felszerelni, csak kell még 3 csavart szereznem

okezsoke írta:
metRS írta:
okezsoke írta:

Én meg azt hittem, hogy nagy szakikhoz viszem a motort...

Ugyanazt tudja megcsinálni rajta egy másik motorszerelő is, sőőőt néha Te magad is meg tudod csinálni Olvasd a fórumot sokat...

Igen, most már olvastam sokat.
Azért merültek fel a kérdések...
Úgy tűnik Dobos úr is változik, most beszéltem vele, azt mondta csekkolta a benzinszűrőt és bár 20 ezrenként cserélni kéne, de ő most még bennehagyná, mert úgysem okoz gondot.

Viszont most, hogy megcsinálta a 20 ezres szervízt, igyekszem majd magam csinálni a dolgokat, olajcserét már a GS500-on is sikerült végrehajtani.

Ja, megjöttek a króm hőpajzsok a kipufogómra. Vicces, hogy az USÁ-ból szállítással együtt olcsóbb volt a kettő, mint itthon az egy.
Ezt is durván egyedül fogom felszerelni, csak kell még 3 csavart szereznem

Milyen benzinszűrő az amiről szó van???
Csak hallgatom, mert az enyémbe mindjárt száz lesz és semmiféle szűrő nem volt cserélve benne.
Valaki írja meg legyen szíves miről is van szó!

kolbányi írta:

Milyen benzinszűrő az amiről szó van???
Csak hallgatom, mert az enyémbe mindjárt száz lesz és semmiféle szűrő nem volt cserélve benne.
Valaki írja meg legyen szíves miről is van szó!

Szia!
A szervizkönyv szerint 40.000 Km-ként ki kellene cserélni a benzinszűrőt.

metRS írta:
kolbányi írta:

Milyen benzinszűrő az amiről szó van???
Csak hallgatom, mert az enyémbe mindjárt száz lesz és semmiféle szűrő nem volt cserélve benne.
Valaki írja meg legyen szíves miről is van szó!

Szia!
A szervizkönyv szerint 40.000 Km-ként ki kellene cserélni a benzinszűrőt.

A benzintankban lévő szűrőre gondolsz?
Szerintem az örök élet, semmi baja, tönkre sem mehet!?

kolbányi írta:
A benzintankban lévő szűrőre gondolsz?
Szerintem az örök élet, semmi baja, tönkre sem mehet!?

Nem-nem. Erre gondolok (ezüst színnel a második képen).

Ezt nem tudtam látod!
Mit lehet neki ártani, a cserén kívül gondoltam?

kolbányi írta:
Ezt nem tudtam látod!
Mit lehet neki ártani, a cserén kívül gondoltam?

Őszinte leszek. A cserén kívül én más lehetőségről nem tudok - persze ez egyáltalán nem jelent semmit a szakmai tudásomat figyelembe véve - azonban ha nincs probléma, JPÉ végiggondolva, akkor nem is nagyon kell szerintem sok mindent tenni. De nem szeretnék itt most okoskodni, hátha valaki tényleg tudja a választ.

Egyébként most már engem is érdekelne a kérdésre a helyes válasz, mely szerint ha nincs gond miért kell(ene) kicserélni? Persze a gyári előírás válaszként negatív... Tisztításra feltételezem nincs lehetőség, mert elég zárt "sörösdoboznak" tűnik. Ha csere akkor gondolom van utángyártott is, mert ahogy tudom elég horribilis ára van a gyárinak...