Lehet, hogy nem AV van, hanem simán csak V

Mint korábban írtam, nálam nem tud beférkőzni a gépemre vírus, Win alatt nem használok netet és nem nyitok meg semmit ami a netről lett letöltve. Ez valami egyszerű winbug lehet, de még maga a Microsoft főmuki (Devision) sem talál rá gyógyírt.

alvaro84 írta:
Lehet, hogy nem AV van, hanem simán csak V

Akkor viszont "2 perc" újrahúzni (ok mindenféle kiegészítő és beállítás nélkül)

kell lanc tisztito spray vagy nem? eleg ha zsirozom? oszt a kosz szetrepul rola? volt olyan aki lebacott hogy jaj hogy nez ki mar

Én időnként le szoktam sikálni a láncot, de brigéciollal és kefével, van ugyan lánctisztítóm, de nem használom, nem túl hatékony...

benzin + régi fogkefe > középtámaszon gázzal lecsapatás

Bocs

Én nagyon nem értek hozzá de ha mossuk a láncot akkor igen nagy sélye van annak hogy sikeresen kimossuk a kenőanyagot a csapokról amit o - ringgel rakattunk össze, hogy ne jöjjön ki.
Szval szerintem ez egy nagy dilemma mosni vagy nem mosni.
Ahogy Kovrob mondaná mossa eső száríccsa szél na ilyen a jó enduró.

nem kell agyonzsírozni, és akkor nem szorul gyakori mosásra.

boorman írta:
kell lanc tisztito spray vagy nem? eleg ha zsirozom? oszt a kosz szetrepul rola? volt olyan aki lebacott hogy jaj hogy nez ki mar

Mivel koszos,így nem repűl ki róla!
Nem?

Mivel koszos,így nem repűl ki róla!
Nem?[/quote]

péter írta:
benzin + régi fogkefe > középtámaszon gázzal lecsapatás

nemtom kozepsztenderre tenni, igy tologatom ide-oda mikor zsirozom

boorman írta:
péter írta:
benzin + régi fogkefe > középtámaszon gázzal lecsapatás

nemtom kozepsztenderre tenni, igy tologatom ide-oda mikor zsirozom
jaaaa
akkkor fordíts meg, állitsd kormány+nyeregre mint a bicigliket, aztán tekerd a pedált közben

Ezzel az akksi dologgal kapcsolatban eszembe jutott egy kérdés, amit viszont csak ide merek beírni, mert itt nem szégyen megkérdezni...

Az elözö "motor"-omnál is fenn állt az a jelenség, hogy idönként csak úgy eltünt a folyadék az akksiból. Hónapokig jó volt, rendszeresen ellenöriztam, aztán egyszercsak pár nap alatt eltünt...
Most is. Egész nyáron tán 2x töltöttem rá az akksira egy kis vizet, pedig ugye meleg helyen van. Két érdekes dolgot vettem észre:

1.) Az akksi alatti tálca mindíg savas volt egy kicsit, pedig az akksi nem repedt, nem ereszt (kiszerelve nem nedves az allja)

2.) Kb 2 hete letettem a gépet mer hideg van már nekem meg a gumik sem akartak már többet.. Szóval 2 hete kint az akksi. Hétvégén megyek át a házhoz, hogy megnézzem (nem merüljön nagyon) és láss csodát! Csont száraz!!! Szó szerint!! Nem az, hogy hiányzik belöle 1-2 mm, hanem éppen hogy a cellák allján tötyögött valami... Természetesen folyásnak nyoma sincs, por száraz az akksi kívülröl..

Van erre valami logikus magyarázat?

Maci írta:
Van erre valami logikus magyarázat?

Párolog

Nemtom, nekem is el el tűnik, de én legalább tudom miért! (eldől néha a motor)
Igazi túlélő az akksim, 2003.04 havi. Most pótoltam a sav kb. 50%-át (sokadszor) és még mindig vígan működik. Azért már várom, hogy legyen zárt akkum.... unom ezt a szöszölést.

Van egy ötletem!

Megvárjuk, amég Péter megveszi a zseléset, beszámol nekünk és ha jó, veszünk mi is...

bmw f650 gs, 2000 evjarat, 30 valahany kmterrel, kituno allapotban 2600 ajroert draga? nincs rajta abs, van katalizator, lancszett, gyertya, ollej cserelve, rendesen karban tartva.

Az akku kiszáradás nálam folyamatos volt. Nem győztem az utántöltést, amíg egyszer azt vettem észre, hogy kiszerelve is pezseg. Pár nap múlva meg is adta magát. Pedig még csak 3 éves volt.
Szóval nézd meg (hallgasd meg) kiszerelve nem pezseg?

Csiga írta:
Maci írta:
Van erre valami logikus magyarázat?

Párolog

Nemtom, nekem is el el tűnik, de én legalább tudom miért! (eldől néha a motor)
Igazi túlélő az akksim, 2003.04 havi. Most pótoltam a sav kb. 50%-át (sokadszor) és még mindig vígan működik. Azért már várom, hogy legyen zárt akkum.... unom ezt a szöszölést.

Én is szívok vele 1 évig rá sem néztem ,minden rendben utána elkezdem
"karbantartani " vizet utántölteni akksi sarut leápolni stb ...
Attol kezdve állandoan minden savas vizes folyik ..avégén szétmart mindent a rohadt . Ha találok egy zselést biztos kinyírom a régit

Újabb hülye kérdés!

Tudom, túl bonyolítok mindent, de ez van, szeretek mindent pontosan tudni na.
Szóval a biztonság kedvéért utána néztem a telo olaj cserének a füzetkében is! Ha fölösleges, akkor is szeretek ilyennel pepecselni. Eddig mindenki azt mondta, hogy GS-be 0.5L kell száranként, Dakarba meg 0.55! Szerintem logikus is, mivel a Dakarnak nagyobb a rugó útja. A legegyszerübb lenne ezt elhinni.
Nade!!!!
Letöltések menüpont/ javítási útmutató. Leszedtem mindkettöt! A GS-ét is és a Dakar-ét is! Mit ír??
-Dakar 0.55L/szár
-GS 0.6L/ szár

Mi a magyarázata annak, hogy a "sima" GS-be többet ír?? Ti is 0.6-ot tettetek bel?

Jobbat mondok, az alacsonyított változatokba kell a legtöbb olaj
Elképzelhető (valószínű), hogy a villában lévő levegő nyomásváltozását is figyelembe vették az olajmennyiségek meghatározásakor.
Minél jobban összenyomod a levegőt, annál nagyobb lesz a nyomása, de ezt a tömítések élettartama miatt kordában kell tartani.
A GS rövidebb villájában lévő levegő valószínűleg azonos %-ban nyomódik össze teljes terhelésen, mint a Dakarnál, így a nyomás is egyforma lesz a villákban.

De ez csak a képzelet szüleménye, a valósággal való esetleg egyezés csak a véletlen műve lehet