akkor mongyuk kettőt csavarok rajta oszt az úgy jó?

Középállás környékén nagyon sz@r nem lehet

Én 2 fordulatot tekertem ki rajta, kb ez lehet az alapbeállítás.

Nem! kb már egy negyed/fél fordulat kifelé az sok. Legalábbis az enyémen. Meg mintha Csiga is ezt rebesgette volna... frenk írta:
akkor mongyuk kettőt csavarok rajta oszt az úgy jó?

Érzed? Atti írta:
Középállás környékén nagyon sz@r nem lehet

Én 2 fordulatot tekertem ki rajta, kb ez lehet az alapbeállítás.

Hard felé max. -1/4 fordulat vissza. Nekem így van egy ideje, ez vált be.

Csiga írta:
Hard felé max. -1/4 fordulat vissza. Nekem így van egy ideje, ez vált be.

köszi

Atti írta:
Szétborítottam a hátulját

Atti!

Mielött szerény kis szerszámparkommal én is nekiállnék a müveletnek, lenne egy kérdésem! Attól tartok hogy hiába van a levegöben a hátsó kerék, a hátsó rugóstag nyomja a képen bekarikázott csavart (illetve a fölötte levö kettöt is). Ha ez így van, akkor nehézkesnek ítélem meg az összerakást, mivel hogy össze kell nyomni a rugót..
Vagy nem? Szóval hogy van ez?
Köszi elöre is!

Nem nem Középsztender, kerék kivesz, a többi adja magát.

Én lusta voltam, nem szedtem ki a kereket.
Konkrétan már nem emlékszem hogyan csináltam, az tuti, hogy először leszedtem az anyát, aztán vagy csak picit emeltem a hátsó kereket és közben húztam ki a csavart, vagy lehet hogy alá is támasztottam
Arra készülj, hogy 14, 16 és 18-as kulcsok kellenek.

Köszönöm uraim!

A lényeg az lett volna Atti, amire nem emléxel. Viszont ezekszerint túl nagy szopás nem lehetett összerakni...
Végülis mindegy, mert addig úgyse nyugszom, amég szét nem szedek valamit...

Srácok! Szeretnék megosztani egy ügyes megoldás veletek!
Neem neeeeem rossz az, aki rosszra gondol!

A hátsó rugóstag szétszedésével kapcsolatban gondoltam.

Szóval! Akinek nincs erre kialakult megoldása, és nem is akar ezzel bajlódni, egy esztergályos ismerősöm brilliánsan megoldotta.
Kértem hogy csináljon valami egyszerű szerszámot, amivel össze tudom nyomni a rugót, és ki tudom akasztani a biztosító gyűrűt.

Erre még el sem indultam, szól, hogy szét is szedte

Beállította az eszterga tokmányát akkorára, hogy a rugóstag tetejének külső részét fogja, beállította, mintha egy munkadarab lenne, és egyszerűen rászorított az orsóval, és már kinn is volt a gyűrű.

Elegáns, tiszta munka, semmibe nem kerül!

Hány forint is az az eszterga?

KovRob írta:
A csillapítás állításáról:
- Halványlila fngom sincs hogy van-e határolva oder nicht a csavar
- Fentiekből adódóan arra sincs biztos válaszom, hogy ki tud-e esni
- A csillapítás mértéke ízlés kérdése
- Ha ennyire kinn volt akkor vedd úgy hogy nem is volt csillapításod. Nem vetted észre?
- Javaslom úgy állítsd be, hogy teljesen betekered (HARD állásba). Ekkor ha összenyomod a rugót, szinte másodpercekben lesz mérhető amíg visszajön. Innen indulj a csavarral negyedfordulatokkal kifelé (SOFT irányba) és paszírozgads összefele a rugóstagot amíg érzésre/látsztra jó nem lesz. Túlcsillapítani sem érdemes, mert el fog pattogni, viszont ha nem csillapítod akkor meg belenghet. Az arany középút ízlés és motorozási stílus kérdése.

amióta csak hajtom a bmwt, folyton szenvedek az állandóan lekoccoló középtámasztól. Kedvesem mostanában adta rá a fejét hogy néha felüljön mögém, így 2 személlyel még szerencsétlenebb, hiába tekerem be fent a rugó előfeszítést, a a húzócsillapítás olyan puha, hogy a belengés miatt nem lehet egy rendes kanyarba beletenni, hacsak nem tükörsima.
a húzócsillapítást állító csavar nekem is ott van ahol más rendes embernek, a rugóstag aljánál, az alá stemplizett magyarázat így szól:

01:N:3
tekerjem be csontig mélyen, oszt az lesz a hard? a legnagyobb bajom a dologgal, hogy nem értem a működését. micsinál ez a csavar gyaktilag? mi van mögötte, mit nyom vagy húz, hogy működik? tuggya vki? he?

na most jöttem rá nekem miért nincs középtámaszom

NaSa írta:
na most jöttem rá nekem miért nincs középtámaszom

szóval ott tartok, hogy asszem le kell szerelnem nekem is...
felteszem a motort a középtámaszra, hogy tehermentesítsem a hátsó rugóstagot, betekerem alul a csillapítás állító csavart TÖKIG, (nagyon könnyen jár, nem érzek rajta semmi nyomást), beállítom a 2 személynek megfelelő előfeszítést, azután ráülünk ketten (a sozius 55 kilo), és kezdődik a lo rider mutatvány mély bal kanyarban kosztat a lábtartó, jó volna ha szépen szikrázna is. attól félek, ha jobban odadöntöm, akkor annyira felül hogy vesz át terhelést a kerékről, és jön a Lila Perecke...
nem tuggya vki, ez olajos csillapító amiben elfáradhatott az olaj talán, vagy gázos ez, vagy más tipp?

Ne a kis csavart tekergesd alul, hanem a nagy fekete tekerentyűt a jobb oldalon, az állítja a rugóelőfeszítést.
De most elolvastam jobban, látom hogy azt is állítod.
A rugó környékén nézelődj, alapvetően az felel a motor magasságáért terhelt állapotban.

Atti! a motor magassága oké, az előfeszítés azt tudja, arra is való. terhelt állapotban, 2 személynél is oké a magasság. a probléma a csillapítás mértékéből fakad, ugyanis szarul csillapítja az alsó-felső túllengéseket. szemléletesení: megdobja vmi a motor hátulját,a segge kitör az égbe utasostól, és ezért a lenti holtpont is kitolódik, mivel nagyobb svunggal vágódik vissza az aszfaltra. ez egyenes úton csak sima hullámvasutas érzés, de kanyarban ahogy mondják "odab@sz".
látni ilyet szgk-nál, amelyik így bólogat, annak szar a lengéscsillapítója.
próbáltam egyenes úton, laza kavicsos töltéstetjén, 2 személlyel horror. a sok kis bucka dobálja le-föl a motor farát, és amikor épp emelkedik égbe az utas, olyankor elmegy a nyomaték a hátsó kerékről, éa laza talajon azonnal beszitál az eleje.
utas nélkül persze semmi gond, ahogy edig sem volt, de hát ez elvileg 2 személyes motor, és nemtom hogy csapatnak ilyen csillapítással az AdvRiderek hátul full alumíniumkonténerekkel, gázpalackkal, stb.
szóval vmi nem oké, az biztos...

Péter!

Itt, és most írtad le a fáradtt lengéscsillapító
tipikus tüneteit!
Szerintem!

Ez az egész dolog nonszensz!

Tudom, hogy nem vagy egy légsúlyú versenyző!
De, én mentem 200Kg.-os terheléssel.
A rugófeszítést elég volt betekerni 3/4-ig,változatlan csillapítással, és frankó volt!

Szerintem egy karmantyúzás sokat lendítene a dolgon!

U.i.: A baloldalon először az oldaltámasz ér le, és nem a lábtartó,és nem a középtámasz
Nézd csak meg a köszörülést!

majsa írta:
Péter!

Itt, és most írtad le a fáradtt lengéscsillapító
tipikus tüneteit!
Szerintem!

Ez az egész dolog nonszensz!

Tudom, hogy nem vagy egy légsúlyú versenyző!
De, én mentem 200Kg.-os terheléssel.
A rugófeszítést elég volt betekerni 3/4-ig,változatlan csillapítással, és frankó volt!

Szerintem egy karmantyúzás sokat lendítene a dolgon!

U.i.: A baloldalon először az oldaltámasz ér le, és nem a lábtartó,és nem a középtámasz
Nézd csak meg a köszörülést!

Laci barátom szerint olajat kell cserélni a hátsó lengéscsillapítóban. nem tudom hogy olajos-e vag gázos. ja, és igazad van, oldaltámasz...
egyébként meg jócskán lefogytam, 97 kiló vagyok már!!

Na, de Péter!

Ugye te is tudod, hogy olajos!

Gondolom csak tréfálkozol!