A probléma nem oldódott meg, de már legalább tudom, hoyg mi az:
A megbarnult dugós csatlakozó nem szorítja eléggé a kis fémlapot (szakkifejezést szívesen fogadok, legalábbb tanulok egy kicsit ilyesféle szakkifejezéseket is), és nem világít a tompítottam. KErítenem kellene valakit a héten, aki meg tudja csinálni a dugó cseréjét.(én sajna nem tudom-még)

A xenon töltetű izzókra vonatkozó kérdésem továbbra is fennáll. Ill. mennyire szigorúan kell venni a gyári előírásokat az izzóval kapcsolatban? LEhet esetleg 55W-nál nagyobb izzót tenni bele?

A laza illesztés miatt átmeneti ellenállásnövekedés lép fel ( német szakkifejezés: übergang wiederstand mondom a német tanárnak ) ami hőfejlődéssel jár. Ezért barnul meg, illetve ég el a szigetelés a csatlakozón. Valamit viszont nem értek. Ok, hogy laza, de mégis érintkezik, nem? És nem világít? Ha megmozgatod akkor sem? Izzó biztos jó? Ha igen, a biztosíték is jó? (én például ügyesen kicsapattam, miközben ügyeskedtem a kis elszenesedett szigetelés cseréjével..)

riskywhisky írta::
A laza illesztés miatt átmeneti ellenállásnövekedés lép fel ( német szakkifejezés: übergang wiederstand mondom a német tanárnak ) ami hőfejlődéssel jár. Ezért barnul meg, illetve ég el a szigetelés a csatlakozón. Valamit viszont nem értek. Ok, hogy laza, de mégis érintkezik, nem? És nem világít? Ha megmozgatod akkor sem? Izzó biztos jó? Ha igen, a biztosíték is jó? (én például ügyesen kicsapattam, miközben ügyeskedtem a kis elszenesedett szigetelés cseréjével..)

Az izzó tuti jó, mert világít a tompítottam. MOst voltam a garázsban, rádugtam mind a két csatlakozót, és szépen világított, de ahogy egy picit is megmozdítottam a lámpatestet, a megbarnult szépen lecsúszott, úgyhogy a motor rázkódása szeritnem úgy leviszi, hogy az csak na

a gyári érték ajánlás. én soha nem ragaszkodtam hozzá, már '88-ban a moszkvicsomnál sem. a foncsornak semmi baja nem lesz, a biztosítékot lehet hogy nagyobbra kell cserélni, de ilyen 80 wattig tuti nem. azt nézd meg, hogy az elektromos vezeték nem melegszik-e, bár ez is ritka. jobban fox látni, ennyi. a xenongázas égők nagyon jók szerintem.

Ha nagynak bizonyul a vezeték terhelése (melegszik), be kell relézni. A világítás kapcsolód érdekében, hogy az ne égjen szét.

Igen, relézni kell,igazad van. Egyébként nekem ez jön be. xenongázas izzóval a normál fényszóróban, és 2 hella FF50-ben is. most csináltam, házilag.

felülről ennyi látszik:

Profizmus tükröződik a képekről.

Vigyázz, nehogy az a kék-fehér emblémás cég lenyúlja az ötletedet!

Habár? Meglehet, hogy azért az 1200gs adventure-el példálózva, csak megnyernék a pert.

Ja, ez a xenon őrület...

Roppant nehezményezem, amikor este szembevilágít egy ilyen megberhelt lámpás autó..
Szerintem ehhez értő emberek (nevezzük csak mérnököknek) kitalálták, hogy milyen autóhoz, milyen fényszóróba mekkora teljesítményű izzó való, és azt nem lenne szabad variálni.

Egyébiránt az EU-ban kötelező a (valódi) xenon izzóval szerelt autókban az automata magasságállítás és a fényszórómosó.

Valószínűleg kevesen gondolták volna, hogy egy gyárilag xenon világítású autóba másfajta szélvédőt készítenek, mint a normál halogén izzóval világító autóba. Ezek összefüggnek és ha valaki nem figyel, akkor jól szembevakíthatja a többieket.

Motorkerékpár esetében "a helyzet fokozódik", merthogy magasabbról világít mint egy átlagos autó. Következésképp - szerintem - még jobban oda kell figyelni, hogy ne vakítsuk a többieket, mert az balesetveszélyes.

Összefoglalva:
Kisautó - kis fény, nagy autó nagy fény.

Itt hívnám fel a figyelmet a látási viszonyoknak megfelelő közlekedésre, tudniillik éjjel nem kell kilóhússzal repeszteni, mert ha a reakcióidőn belül megtett utat se látod be biztonsággal, akkor akár csukott szemmell is mehetnél...

Mindemellett szép megoldásnak látom Péter kolléga lámpáit, megkérdezném ugynakkor hogy egyszerre hány világít belőle?


Kocsis Géza, közlekedésbiztonsági szakértőnket hallották.

UI.
Eszembejut egyik élményem:
Éjfél körül, északi vasúti összekötő híd, rómairól hazafelé robogóval (3 sör a pociban) és jön szembe egy karácsonyfa - utóbb kiderül 1150 GS állig felködlámpázva, oldaldobozokkal úgy 100-as tempó körül. Majdnem becsináltam... Épphogy elfért, pedig töm megálltam, úgy hogy a korláthoz ért a lábam..

Szia Géza! Így már értem, de tőlem senki nem csinál be. A vakítás szerintem fényszóróbeállítás kérdése. Ezek Hella FF50 ködlámpák, nem szúrófények. Alacsonyan és szélesen terítenek. A múltkor bevállaltam egy Győr-Füred-Győrt, jogsi nélkül, egy motoros csapatban elvegyülve, éjjel. Cseszneknél a szerpentinen én csináltam majdnem be, mert a bmw lámpája nem fordul a kormánnyal, és próbáltam döntögetni a kanyarokban, de nem láttam hogy hova. viszont az út szélén a bokrok alját prímán. az elhatározás akkor a karbis mocin született meg, és a gs-en valósítottam meg. mivel a villára csak nem tehetek fényszórót (nem nagyon szeretné a terepezést), így lettek ezek. szép nagyot terítenek oldalra, és nem vakítanak. a kérdésre válaszolva:
külön kapcsolójuk van a kokpitban, párban égnek, és sötétben, főleg szar mellékutakon, merthogy én még jogsi nélkül zömében ott járok.


Jano írta::
Ja, ez a xenon őrület...

Roppant nehezményezem, amikor este szembevilágít egy ilyen megberhelt lámpás autó..
Szerintem ehhez értő emberek (nevezzük csak mérnököknek) kitalálták, hogy milyen autóhoz, milyen fényszóróba mekkora teljesítményű izzó való, és azt nem lenne szabad variálni.

Egyébiránt az EU-ban kötelező a (valódi) xenon izzóval szerelt autókban az automata magasságállítás és a fényszórómosó.

Valószínűleg kevesen gondolták volna, hogy egy gyárilag xenon világítású autóba másfajta szélvédőt készítenek, mint a normál halogén izzóval világító autóba. Ezek összefüggnek és ha valaki nem figyel, akkor jól szembevakíthatja a többieket.

Motorkerékpár esetében "a helyzet fokozódik", merthogy magasabbról világít mint egy átlagos autó. Következésképp - szerintem - még jobban oda kell figyelni, hogy ne vakítsuk a többieket, mert az balesetveszélyes.

Összefoglalva:
Kisautó - kis fény, nagy autó nagy fény.

Itt hívnám fel a figyelmet a látási viszonyoknak megfelelő közlekedésre, tudniillik éjjel nem kell kilóhússzal repeszteni, mert ha a reakcióidőn belül megtett utat se látod be biztonsággal, akkor akár csukott szemmell is mehetnél...

Mindemellett szép megoldásnak látom Péter kolléga lámpáit, megkérdezném ugynakkor hogy egyszerre hány világít belőle?


Kocsis Géza, közlekedésbiztonsági szakértőnket hallották.

UI.
Eszembejut egyik élményem:
Éjfél körül, északi vasúti összekötő híd, rómairól hazafelé robogóval (3 sör a pociban) és jön szembe egy karácsonyfa - utóbb kiderül 1150 GS állig felködlámpázva, oldaldobozokkal úgy 100-as tempó körül. Majdnem becsináltam... Épphogy elfért, pedig töm megálltam, úgy hogy a korláthoz ért a lábam..

Nekem tetszenek a lámpáid Péter!
Gondolkozom erősen hogy csinálok én is valami hasonlót az én paripámra.Ha teritő fényt csinál akkor jó lehet...Elég sokat megyek éjjel,és a gs lámpája sajnos eléggé gyatra fényt csinál(legalább is a régebbiek)Alapban vak vagyok(vagy csak bátor)igy gondolkoztam a xenonon is .Gondoltam veszek egy autoba valót és "elfelezem"valakivel.Találtam a neten szettben 16000 ft körül 1 év garival.Beszerelni meg gyerekjáték...

Igen, az a tökéletes. Egy dolognak kérdezz viszont utána: hogy bírják a rázkódást? (úgy tudom, az utólagos xenonokat nem javasolja a forgalmazó pl. terepjáróba, állítólag a zötykölődést nem szeretik. Persze ha aszfalton járkálsz akkor ez sem szempont, de ha "traktorrecés" dülőúton... ebből a hella lámpából van köd, ésd szúrófény is, arról ismered meg a aködlámpát hogy alul recés a foncsor. a szúrófény nem jó, messze ver(vakít) és nagyon egy pontra. ha ilyet akarsz csinálni, elmondom majd a részleteket szívesen.
Dumdum írta::
Nekem tetszenek a lámpáid Péter!
Gondolkozom erősen hogy csinálok én is valami hasonlót az én paripámra.Ha teritő fényt csinál akkor jó lehet...Elég sokat megyek éjjel,és a gs lámpája sajnos eléggé gyatra fényt csinál(legalább is a régebbiek)Alapban vak vagyok(vagy csak bátor)igy gondolkoztam a xenonon is .Gondoltam veszek egy autoba valót és "elfelezem"valakivel.Találtam a neten szettben 16000 ft körül 1 év garival.Beszerelni meg gyerekjáték...

Sziasztok!

Én tettem a kicsikébe xenont és nem bántam még meg! Sokkal jobban látok este azóta ( ha mocival megyek ) és nem rázkódott szét.A gáz a xenonnal az elhelyezés szokott lenni de azt is megoldottam. Szval én ajánlom.Ja és nappal is jobban lehúzódnak ha megyek szembe )
H4 flexi xenon és egy saját fejlesztésű elektronika is van benne.

NaSa

És Te vagy akit ma reggel megszólítottam a piros lámpánál egy kis piros fiestából?
Üdv a klubban!

Igen

Elég gyors voltam ?

NaSa
ps üdv mindenkinek

Nálam van motor xenon szett h4flexi de természetesen van autós szett is
ha kell segítek. ( nekem h4 flexi van beszerelve )

NaSa

Ez igen! lehet venni egy db-ot is? mennyibe kerül? hova tetted az elektronikát?


NaSa írta::
Sziasztok!

Én tettem a kicsikébe xenont és nem bántam még meg! Sokkal jobban látok este azóta ( ha mocival megyek ) és nem rázkódott szét.A gáz a xenonnal az elhelyezés szokott lenni de azt is megoldottam. Szval én ajánlom.Ja és nappal is jobban lehúzódnak ha megyek szembe )
H4 flexi xenon és egy saját fejlesztésű elektronika is van benne.

NaSa

ja, most látom, hogy nálad lehet venni. mennyiért adod? komplikált berakni?

Szerintem nem komplikált. Egyszerű mint egy vakbélműtét A H4 flexi motoros szett ára a plussz elektronikával
utcára 29,650,- de ebből mint mondtam lejön 15% na meg geykicsi és így lesz a f650 eseknek 23,000,- na és elmomndom hogy ment be az enyémbe. A nagyfeszcsináló az az üllés alatt van, ezért megkell hosszabbitani a nagyfesz kábeleket de nállam van nagyfeszkábel méterre is. H a lesz egy kis időm akkor fotókkal illusztrálva leírom az egész beszerelési eljárást is. addig is ott a mibilom a profilomba.
NaSa

Ez nagyszerű. Tavasszal veszek egyet, köszönöm.

NaSa írta::
Szerintem nem komplikált. Egyszerű mint egy vakbélműtét A H4 flexi motoros szett ára a plussz elektronikával
utcára 29,650,- de ebből mint mondtam lejön 15% na meg geykicsi és így lesz a f650 eseknek 23,000,- na és elmomndom hogy ment be az enyémbe. A nagyfeszcsináló az az üllés alatt van, ezért megkell hosszabbitani a nagyfesz kábeleket de nállam van nagyfeszkábel méterre is. H a lesz egy kis időm akkor fotókkal illusztrálva leírom az egész beszerelési eljárást is. addig is ott a mibilom a profilomba.
NaSa