Le kell szedni hozzá a bal oldali burkolatot

Hm, fura. Két észrevétel (CS-ből tudok kiindulni persze csak, de olyan nagy különbség asszem nem lehet): 1. a fojtott változatnak is többet kéne menni (itten valahol olyat írtak, hogy ~145km/h) 2. A fordulatszám akár még stimmelhet is, nekem eléggé 4000-nél van a 100, és a CS-nek mintha kicsivel (tényleg csak kicsivel) "hosszabb" lenne az 5. fokozat (a fene tudja már, honnan vadásztam a GS áttétel-adatait). Kérdés eztán még: negyedikben is százat megy max, csak nagyobb fordulatszámmal? Nem mintha aztán tudnék mit kezdeni a válaszoddal, de hátha nálam hozzáértőbbek igen Izé, most úgy csinálok, mintha programhiba lenne, és azt keresném

(...vagy még inkább hardverhiba. Tudom, ez nem pc )

öö na eztetet nem tudom most meg nem is fogom kihuzatni mert esos ido van ugyhogy nemtom, lehet tavasszal general szerviz debrecenben, az lenne a legjob...addig meg marad igy

alvaro84 írta:
Hm, fura. Két észrevétel (CS-ből tudok kiindulni persze csak, de olyan nagy különbség asszem nem lehet): 1. a fojtott változatnak is többet kéne menni (itten valahol olyat írtak, hogy ~145km/h) 2. A fordulatszám akár még stimmelhet is, nekem eléggé 4000-nél van a 100, és a CS-nek mintha kicsivel (tényleg csak kicsivel) "hosszabb" lenne az 5. fokozat (a fene tudja már, honnan vadásztam a GS áttétel-adatait). Kérdés eztán még: negyedikben is százat megy max, csak nagyobb fordulatszámmal? Nem mintha aztán tudnék mit kezdeni a válaszoddal, de hátha nálam hozzáértőbbek igen Izé, most úgy csinálok, mintha programhiba lenne, és azt keresném

"Hehehe....én most autóipari beszállítóként dolgozom egy multinál. Nos vannak minőségi szintek, melyek a tűrésen alapulnak. Ez már régebben fejtegettem.
Viszont azt nem értem, hogy az eddigi gyártói tapasztalatom ellentmond a felhasználóinak. Ez azt jelenti, hogy a bömös a szarabb alkatrészeket kapja, melyek még megfelelnek a a rajzi tűréshatárnak. Bár a méret csak egy dolog, az előírt anyagminőség batartatása sok beszállító képeségeit meghaladja. (Az enyémet nem) De miután a bömös a gyártást Bajorhonban tartja, ez ugye tradíció és ettől nem olcsó a cucc (munkaerő), az alkatrészeket igyekszik olcsón megvenni. Itt van a kutya elásva.
Na maradjunk annyiban, nem vagyok marketinges, nem osztok észt. Halgasson mindenki a szívére, mert az az igazi választás!
Most mondjátok rám, hogy sznob vagyok! Mert az vagyok, de nem anyagi, sokkal inkább tervezési-kivitelezési értelemben. Ezt a szürke csikót tanult és tapasztalati alkalmazáson alapuló mérnöki szemmel választottam. Szerintem q-rva ronda egy motor, de a külcsíny az nálam csak akkor számít ha hólgyekről van szó. Ott a belbecs másodlagos, mert más a felhasználási szempont. Viszont ha kocsiról, vagy motorről van szó a dolog más értelmet nyer. Alapvetően a Japán, Kínai, és egyéb nem Európai márkák kizárva, mert közvetve-közvetlenül de a megélhetésem(megélhetésünk) attól függ, hogy az európai márkák mennyire eladhatóak. Ezért én igyekszem európai dolgokkal körülvenni magamat. Kissé elkanyarodtam a témától, vissza a motorhoz...
Nem tagadom, vannak szorongásaim, és aggályaim, amikor érdekesebb helyre indulok, de ezek inkább elektromos mint mechanikus jellegűek. Az elektronikában gyenge vagyok, nem értek hozzá ezért komoly gondot okozhat egy egyébként bagatell meghibásodás.Ami statikai, gépészeti elgondolásokat illeti nos eddig még nem volt panasz a munkaadóim részéről. Miután nem esszét, hanem hozzászólást írok, ezért itt befejezem."

a Hozzászólónak KTM-je van

""Itt indítom a vitát, mert ebből az lesz és nem éppen márkaspecifikus, vagyis az, de milyenek akkor ezek a japók???

Az idézet a BMW nagy szerelőjétől való, aki egy belső fórumon a BMW motorok minőségéről folyó vitához szólt hozzá:

"Teszem hozzá, a BMW az EVO illetve Integral féket a TOKICO-val közösen fejlesztette. Ez nem ciki, pont annyira nem, minthogy a rugóstagok (no ESA, no ADVENTURE) amik Showa gyártmányúak. Vajon miért van az, hogy ezek az alkatrészek sorban romlanak el a BMW-ben a Hondában meg nem. Nyilván azért, mert a bedolgozói ágon nem fordítanak akkora figyelmet a minőség ellenőrzésre mint a "hazai" termékre. Mellesleg nem csak a Hondáról van szó, ha figyelmet szenteltek rá, a Suzuki Vstormban, ugyan az a rendszerű hátsó rugóstag van, mint a BMW-ben, az alkatrészek csereszabatosak. No ennyit a japán minőségről." "
és egy GS tulaj hozzászólása

heinrich írta:
"Hehehe....én most autóipari beszállítóként dolgozom egy multinál. Nos vannak minőségi szintek, melyek a tűrésen alapulnak. Ez már régebben fejtegettem.
Viszont azt nem értem, hogy az eddigi gyártói tapasztalatom ellentmond a felhasználóinak. Ez azt jelenti, hogy a bömös a szarabb alkatrészeket kapja, melyek még megfelelnek a a rajzi tűréshatárnak. Bár a méret csak egy dolog, az előírt anyagminőség batartatása sok beszállító képeségeit meghaladja. (Az enyémet nem) De miután a bömös a gyártást Bajorhonban tartja, ez ugye tradíció és ettől nem olcsó a cucc (munkaerő), az alkatrészeket igyekszik olcsón megvenni. Itt van a kutya elásva.

a Hozzászólónak KTM-je van

Mi itt a gond (ha, csak nem az, hogy a KTM kapja a sz@r anyagminőséget. Ez tuti).
Idézem: Az anyagminőség betartása sok sok beszállító képességeit meghaladja.A rajzi tűréshatárról annyit, hogy a Boxereket köztudottan laza illesztéssel kell szerelni.

heinrich írta:
""Itt indítom a vitát, mert ebből az lesz és nem éppen márkaspecifikus, vagyis az, de milyenek akkor ezek a japók???

Az idézet a BMW nagy szerelőjétől való, aki egy belső fórumon a BMW motorok minőségéről folyó vitához szólt hozzá:

"Teszem hozzá, a BMW az EVO illetve Integral féket a TOKICO-val közösen fejlesztette. Ez nem ciki, pont annyira nem, minthogy a rugóstagok (no ESA, no ADVENTURE) amik Showa gyártmányúak. Vajon miért van az, hogy ezek az alkatrészek sorban romlanak el a BMW-ben a Hondában meg nem. Nyilván azért, mert a bedolgozói ágon nem fordítanak akkora figyelmet a minőség ellenőrzésre mint a "hazai" termékre. Mellesleg nem csak a Hondáról van szó, ha figyelmet szenteltek rá, a Suzuki Vstormban, ugyan az a rendszerű hátsó rugóstag van, mint a BMW-ben, az alkatrészek csereszabatosak. No ennyit a japán minőségről." "
és egy GS tulaj hozzászólása

Torz megközelítés!
Szerintem!

A lisztről, a spárgáról, meg a vízkőoldóról amit vásárolsz, - is alkotsz ilyen felhasználóspecifikus elméleteket? Nem hiszem. Mögélátni marketingnek, minőségi szabványoknak, átadási áraknak, alkalmi kiárusított beragadt készletek sorsának multik közt, piacpolitikának, alapinformációk nélkül? El szokott romlani, vs nem szokott elromlani? Kinél, milyen szervíz és körülmények között, és ezer más szempontot félretéve?
Múltkor vettem olaszországban egy jónak kinéző chardonnayt. Qrva szar volt. Tanulság: az olasz borok szarok. Na

péter írta:
A lisztről, a spárgáról, meg a vízkőoldóról amit vásárolsz, - is alkotsz ilyen felhasználóspecifikus elméleteket? Nem hiszem. Mögélátni marketingnek, minőségi szabványoknak, átadási áraknak, alkalmi kiárusított beragadt készletek sorsának multik közt, piacpolitikának, alapinformációk nélkül? El szokott romlani, vs nem szokott elromlani? Kinél, milyen szervíz és körülmények között, és ezer más szempontot félretéve?
Múltkor vettem olaszországban egy jónak kinéző chardonnayt. Qrva szar volt. Tanulság: az olasz borok szarok. Na

Amennyiben nekem címezted(ha, nem akkor felejtős)!

15éve kereskedem az élelmiszer iparban!
Igen, vannak felhasználóspecifikus elméleteim.
Valami kosz ragaddt rám Marketingből is, és van rálátásom (asszem) a készletgazdálkodásra is.

u.i.: Azért mert egy sz@r olasz bort vettél, attól még vannak jók is!
Noha, Mi kizárólag MAGYAR BOROKKAL kereskedünk(csakazértis megbecsüljük a MAGYAR TERMELŐT)!

ja, és nem acsarkodásnak szántam ezt a gondolatot. csak ne forduljunk ki magunból a motorunk miatt, mert a méz, a dvd lemez, meg a gumipók miatt sem tesszük, pedig azt is megvesszük, használjuk és ugyanúgy nem látunk bele a keletkezése körülményeibe, mint mások abba, amit esetleg mi, vagy xy gyárt.
hát ez a vita nem vezetne sehova. Borozás Szexárdon?

ahogy kezdted: felejtős

majsa írta:
péter írta:
A lisztről, a spárgáról, meg a vízkőoldóról amit vásárolsz, - is alkotsz ilyen felhasználóspecifikus elméleteket? Nem hiszem. Mögélátni marketingnek, minőségi szabványoknak, átadási áraknak, alkalmi kiárusított beragadt készletek sorsának multik közt, piacpolitikának, alapinformációk nélkül? El szokott romlani, vs nem szokott elromlani? Kinél, milyen szervíz és körülmények között, és ezer más szempontot félretéve?
Múltkor vettem olaszországban egy jónak kinéző chardonnayt. Qrva szar volt. Tanulság: az olasz borok szarok. Na

Amennyiben nekem címezted(ha, nem akkor felejtős)!

15éve kereskedem az élelmiszer iparban!
Igen, vannak felhasználóspecifikus elméleteim.
Valami kosz ragaddt rám Marketingből is, és van rálátásom (asszem) a készletgazdálkodásra is.

u.i.: Azért mert egy sz@r olasz bort vettél, attól még vannak jók is!
Noha, Mi kizárólag MAGYAR BOROKKAL kereskedünk(csakazértis megbecsüljük a MAGYAR TERMELŐT)!
heinrichnek írtam, te meg félreértetted, talán későre jár

Heinrich! Szexárd...?

péter írta:
ja, és nem acsarkodásnak szántam ezt a gondolatot. csak ne forduljunk ki magunból a motorunk miatt.....

Acsarkodj bátran!
Azért (is) van a fórum!
Asszem!

A motorom miatt bármikor hajlandó vagyok kifordúlni magamból(minimum)

Szexszárd sajna nem jöhet össze, mivel a D.a.Sz. (Dél-alföldi Szekció) nem tud összeállni az eseményre(sajna)!

Sok sikert a szervezéshez!
Legyetek rosszak!

u.i.: Befogom a számat. Egy bokszeres ne okoskodjon bele a dolgotokba(noha, sz.tem akinek volt, és aki szeretne, az Mindenki F-es).

majd megpróbálunk rosszalkodni vhogy
mindenesetre kár hogy ne tudsz eljönni, - én külön is sajnálom, minthogy innen a fórumról még csak 2 embert ismerek személyesen...
egyébként meg, boxeresnek lenni jó lehet, sztem a társaság nagy része (beleértve engen is) egyszer úgyis ott köt ki. én most nyúzok egy sornégyest is, továbbá vágyom egy v2 sportgépre még, de a vége egyszer majd úgyis az egy szem motor, ami mindenre jó, a gs 1200 - ez számomra egyre világosabb
szóval, majd iszunk az egészségedre, na.

nekem az R 1200 gs adventure a legcsucsabb...de en sose leszek olyan nagy es ugyes hogy olyanom legyen


péter írta:
majd megpróbálunk rosszalkodni vhogy
mindenesetre kár hogy ne tudsz eljönni, - én külön is sajnálom, minthogy innen a fórumról még csak 2 embert ismerek személyesen...
egyébként meg, boxeresnek lenni jó lehet, sztem a társaság nagy része (beleértve engen is) egyszer úgyis ott köt ki. én most nyúzok egy sornégyest is, továbbá vágyom egy v2 sportgépre még, de a vége egyszer majd úgyis az egy szem motor, ami mindenre jó, a gs 1200 - ez számomra egyre világosabb
szóval, majd iszunk az egészségedre, na.

mocimmal levo furcsa problemak elojovogetnek, olyankor leallok a stopnal a pirosnal es kikapcsolom majd ujra. aztan megy mint alom megint. nem tudom mi lehet ez...de megtanulok egyutt elni vele

KovRobot vagy NaSát kérdezd meg, hol lehet az alapjárati motor kontakthibás, lehet a Tiédnek is az a baja

Nekem is volt márilyen kétszer. Nem kontakthibás volt, hanem koszos. Tisztítás után tökéletes működik.