Sziasztok!
Kicseréltem a kormánycsapágyakat! Nem is volt olyan gáz, rosszabbra számítottam. Kicsit egyszerűbb protokollt alkalmaztam, mint amit Robi leírt, de minden további nélkül megvalósítható volt.
Na'szóval: Kerék ki, féknyereg, ABS érzékelő le, felső sárvédő, duda le. Kormány le, felsőháromszög rögzítőcsavar ki, kétoldalt a felső telószárakat szorító csavarok meglazít, felső háromszög le. Kormányoszlop rögzítő hernyócsavar ki, finomállítógyűrű le. Ekkor a telószárak összekötővel, alsó sárvédővel, és az alsó háromszöggel együtt kicsúsznak, amint az ábrán látszik. Kiütjük a csapágyakat és házakat a helyükről, feltesszük az újakat, majd feltoljuk a telószárakat, becsavarva a finomállító gyűrűt. Szórakozunk egy ideig, hogy mennyire legyen szoros, majd fixáljuk a hernyócsavarral, és visszafelé összerakjuk az egészet. Egyedül meg tudtam csinálni elég kényelmesen. Nem szívesen szedtem volna le a telóösszekötőt, alsó sárvédőt, alsó háromszöget, szerintem erre nincs szükség.
Tettem egy-két megállapítást. Az alsó csapágy volt csak berágódva (képen jobb oldalon), ami érthető, hiszen azon van elsősorban terhelés, a fölsőt nem is igazán kellett volna kicserélni. A berágódások mutatják, hogy a vibráló egyhengeresünk igencsak rázza a csapágyat, a zsír kinyomódik a görgők és a ház közül, és mivel általában ugyanarra, egyenesen megyünk, nagyon meghatározott éles pontokban, ahol az egyes görgők érintkeznek a házzal, idővel egy árok kopik be.
Ha megtesszük azt, hogy 5-10 ezer kilométerenként széthúzzuk a kormányoszlopot, csak annyira, hogy a görgőket egy kicsit odébbforgatjuk, hogy egyenesben ne oda kerüljenek, ahol eddig voltak, soha nem fog berágódni. Ez a művelet gyorsan megy, nem kell lehúzni, kiütni a csapágyakat, kb. 20 perc, ha már csinálta valaki. Ezt évente meg fogom tenni, másnak is javaslom. Úgy, mint Csiga a hátsó lengőkarral (csak az gondolom nem 20 perc).