De a km óra szögsebességet mér, nem? Lényegében az ABS is, ha ugyan akkora a tárcsa. Ha a kerék mérete változik, akkor csak a kerék kerületi sebessége változik meg (egy adott tempo-nál), a szögsebessége nem. Nem?!

Csiga írta:
Igen, most kezdek rájönni, kisebb kerék adott sebességnél gyorsabban kell forogjon! Ha "túl gyorsan" forog, az olyan egy idő után, mintha blokkolna a kerék, nem lesz különbség lyuk és nem lyuk között. Az emberi szem legalább is műx vmennyire (optikai csalódás). Talán ez befoly. az abs jeladót. Okosabb ember?

Az elektronika általában gyorsabb, mint az emberi szem
Legalábbis a GS által elérhető sebességtartományban nem hiszem hogy az elektronika korlátaiba ütköznénk.

Maci, a km óra a hátsó kerék fordulatszámát méri (pontosabban azt, hogy az ABS jeladó adott időtartamban hány impulzust bocsát ki).
És méretváltoztatáskor nem a kerék kerületi sebesség változik (az fura is lenne ), hanem a fordulatszám

Péter, ezt hol olvastad? f650.com-on nem találtam rá utalást

www.wunderlich.de/frame.php?prodid=8160576&groupid=9

itt van, dakar átépítéshez való, 17"-os supermoto szetthez ajánlott modosított abs ring...

Atti írta:
Az elektronika általában gyorsabb, mint az emberi szem
Legalábbis a GS által elérhető sebességtartományban nem hiszem hogy az elektronika korlátaiba ütköznénk.

Igen, gondoltam, csak nem akartam ilyen okos lenni (bocs)

Na szal valszeg mégis ütközik, ha másik ABS gyűrű kell a 17es kerékhez és akkor a szemes hasonlat érvényesül vmennyire.

Csiga írta:
Atti írta:
Az elektronika általában gyorsabb, mint az emberi szem
Legalábbis a GS által elérhető sebességtartományban nem hiszem hogy az elektronika korlátaiba ütköznénk.

Igen, gondoltam, csak nem akartam ilyen okos lenni (bocs)

Na szal valszeg mégis ütközik, ha másik ABS gyűrű kell a 17es kerékhez és akkor a szemes hasonlat érvényesül vmennyire.

akárhogy is: a 17-es kerék sokkal többet forog azonos sebességnél mint a nagyobb zoll méretűek. szóval gyorsabban. tengelynél vagy peremnél, - mindegy.
ezt érzékelné a ricni úgy hogy blokkol a kerék? ez a módosított wunderliches mintha r i t k á b b lenne, nem?

1-es. Üljön le fiam....
Maci írta:
Ha a kerék mérete változik, akkor csak a kerék kerületi sebessége változik meg (egy adott tempo-nál), a szögsebessége nem. Nem?!

Közben elgondolkoztam a dolgon!

Valóban a kisebb kerék többet forog ugyan akkora sebességnél, logikus.
Amitírtam, azt egy adott kerék 2 pontjára lehet értelmezni. Ott nem mindegy, hogy mekkora sugáron vizsgáljuk a kerületi sebességet. én A szögsebesség viszont minden pontban ugyan annyi.
Na de hogy témánál maradjunk, Péter, ott a pont! Mivel hogy a kisebb kerék ugyan akkora sebességnél többet forog, többet fog mutatni a km óra és ABS is csak akkor fog beavatkozni, amikor már gáz van, mivel, hogy kis sebességnél is csak úgy pörögnek elötte az impulzusok. Két dolgot lehetne tenni.
-Növelni a tárcsa átméröjét, hogy ritkábban kapjon impulzust, de azt nem lehet, mert magát a jeladót nem tudod máshová tenni.
-Meg kell változtatni a tárcsa beosztását. Ahogy Te is írtad, ritkítani kell. Viszont itt van még valami, amit én nem értek... Ha ritkítod a jeleket, az pontosan mit jelent? A hézagokat (lukakat) növeled, vagy pont a fémet. Avagy csökkentve lukak számát, mindkettöt növeled, egyforma méretben?! Gondolom az utóbbi. Na de akkor a szenzornak nem zavar be, hogy egy impulzus avagy impulzus-köz hosszabb lesz? Vagy az 'má mindegy?

[quote]KovRob írta:
1-es. Üljön le fiam....
[quote]

Jogos

Az van, hogy az elektronika tudja, hogy mennyi lehet a két kerék közötti forgási sebességbeni maximális eltérés. A gyári ricnihez van méretezve, azaz a 19 és a 21-es kerék ugyanazzal az abs ricnivel tökéletesen működik. Ha előre 17-es kereket raksz, akkor a gyári ricnivel kiesik a tűrésből és az abs hibát fog jelezni. A wunderlich gyárt 17-es első kerékhez való abs ricnit (ami ugye ritkább ricnizésű) amivel tűrésen belül marad az eltérés és működik majd az abs is.
péter írta:
Csiga írta:
Atti írta:
Az elektronika általában gyorsabb, mint az emberi szem
Legalábbis a GS által elérhető sebességtartományban nem hiszem hogy az elektronika korlátaiba ütköznénk.

Igen, gondoltam, csak nem akartam ilyen okos lenni (bocs)

Na szal valszeg mégis ütközik, ha másik ABS gyűrű kell a 17es kerékhez és akkor a szemes hasonlat érvényesül vmennyire.

akárhogy is: a 17-es kerék sokkal többet forog azonos sebességnél mint a nagyobb zoll méretűek. szóval gyorsabban. tengelynél vagy peremnél, - mindegy.
ezt érzékelné a ricni úgy hogy blokkol a kerék? ez a módosított wunderliches mintha r i t k á b b lenne, nem?

jaja, persze hogy gyárt. nem a beszerzés a gond, hanem ez egy 60 eurós találós kérdés volt

KovRob írta:
Az van, hogy az elektronika tudja, hogy mennyi lehet a két kerék közötti forgási sebességbeni maximális eltérés. A gyári ricnihez van méretezve, azaz a 19 és a 21-es kerék ugyanazzal az abs ricnivel tökéletesen működik. Ha előre 17-es kereket raksz, akkor a gyári ricnivel kiesik a tűrésből és az abs hibát fog jelezni. A wunderlich gyárt 17-es első kerékhez való abs ricnit (ami ugye ritkább ricnizésű) amivel tűrésen belül marad az eltérés és működik majd az abs is.
péter írta:
Csiga írta:
Atti írta:
Az elektronika általában gyorsabb, mint az emberi szem
Legalábbis a GS által elérhető sebességtartományban nem hiszem hogy az elektronika korlátaiba ütköznénk.

Igen, gondoltam, csak nem akartam ilyen okos lenni (bocs)

Na szal valszeg mégis ütközik, ha másik ABS gyűrű kell a 17es kerékhez és akkor a szemes hasonlat érvényesül vmennyire.

akárhogy is: a 17-es kerék sokkal többet forog azonos sebességnél mint a nagyobb zoll méretűek. szóval gyorsabban. tengelynél vagy peremnél, - mindegy.
ezt érzékelné a ricni úgy hogy blokkol a kerék? ez a módosított wunderliches mintha r i t k á b b lenne, nem?

péter írta:
jaja, persze hogy gyárt. nem a beszerzés a gond, hanem ez egy 60 eurós találós kérdés volt

Oké, én találtam ki először még ha parasztos módon is.
Szal Píter ha megveszed nekem a ricnit, akkor én szerzek hozzá kerekeket

Csiga írta:
péter írta:
jaja, persze hogy gyárt. nem a beszerzés a gond, hanem ez egy 60 eurós találós kérdés volt

Oké, én találtam ki először még ha parasztos módon is.
Szal Píter ha megveszed nekem a ricnit, akkor én szerzek hozzá kerekeket

kerék már folyamatban hátra szereztem 4,25-ös ráfot, és a hátsó 3"-os ráf lesz megfűzve az első agyra. ha összegyün a buherálás...

egyébként: úgy tűnik a Dakar ABS rendszere más mint a sima GS-é, ti. supermoto témakörben a katalógus mindenhol megcsillagozza a Dakar típust, íme a lábjegyzet eredetiben:

* ABS fault Dakar

"In order to avoid ABS faults because of the large difference between original 21" and Supermoto 17" front wheel, we recommend using our size adapted ABS ring (order separatelly). Not needed when changing from an original 19" wheel."

szóval, ebből a szempontból lehet hogy a GS ABS rendszere az ideális, mert bír egy méret csúszást le és fel, 21"-ra, 17"-ra.

Össze kellene hasonlítani egy GS és egy Dakar ricnit. Vki GS-es nem akarja elhozni a sajátját holnapra?

Na Píter ha már ennyire belejöttél a felni témába elárulhatnád nekem is honnan a 4.25ös felni. Najó elég majd telefonban

Csiga írta:
Össze kellene hasonlítani egy GS és egy Dakar ricnit. Vki GS-es nem akarja elhozni a sajátját holnapra?



Nekem sajna nincs ABS-em, nem tudok segíteni, pedig épp kint van a kerekem, nem tartana sokból...

Maci írta:
Csiga írta:
Össze kellene hasonlítani egy GS és egy Dakar ricnit. Vki GS-es nem akarja elhozni a sajátját holnapra?



Nekem sajna nincs ABS-em, nem tudok segíteni, pedig épp kint van a kerekem, nem tartana sokból...

Ne csinálj problémát belőle

Elhozzam a kereket?

A XXI-ik században élünk vagy mi a szösz

Mire való az internet?
A realoem szerint a GS és Dakar jeladótárcsa cikkszáma ugyan az.
Inkább az ABS programozásában lehet különbség.

ÁRPI!

Nem merem szét offolni a NaSa topikját, mer félek a megtorlástól, ezért itt:

Pontosan milyen Tourance-ot használsz? Mik a benyomásaid vele?

Szombat delelott lepek Pestrol.

A sima tourance -ot használom. Nekem nem ér többet az exp, hamarabb kopik, és többe kerül. Elvileg a különbség esős uton jelentkezik, az exp jobban tapad. Viszont esőben óvatosabb vagy, akkor ez a különbség nem érezhető.

Hát ezt a sörözös dolgot most sajnálom, mert nem is találkoztunk még...
Ha jársz legközelebb Pesten, szól egy kicsit elöbb és megyünk. Ha mindenki puha, akkor megyünk ketten!

Köszi a gumis választ én is Tourance-ot vadászok. Szintén a "simát". Még annyit szeretnék kérdezni, hogy abból neked az "s"-es van, vagy a "H"-s? Esetleg próbáltad már mindkettöt?