Biztos hallottatok már erről a bizgentyűről, a Gs-en mennyit segít, sportmotoroknál állítólag bevált

www.agomotors.hu/agomotors.swf

Persze, hallottunk már róla. ( na jó, én hallottam ) Nem vagy elégedett a motorod teljesítményével? Lehet, hogy elhibáztad a választást? Szerintem sokkal célravezetőbb egy eredendően erős motort venni, mint egy 50 lóerőset, és azt reszelgetni. Nálam például fel sem merült a gondolat. Pedig az ezres sportgépről váltottam F 650-re.

Szinte gondoltam, hogy személyeskedést farag valaki belőle,

"elhibáztad a választást"

lehet hogy rosszul tettem fel a kérdést, de próbálj elvonatkoztatni a backgroundtól, és a tényeket leírni

de a kérdésemre még mindíg nem kaptam választ, sebaj, talán valaki....

Nem pont Power commander, de érdemes megnézegetni.
Én első körben a légszűrő környékén nézelődnék, megszüntetni a szűk keresztmetszeteket - snorkel mod (de pont ilyenről nincs mérés )

köszi

Én nem vagyok híve az ilyen "Tuningoknak".Egy kipufogó csere is okozhat tréfát az elektronikában.Nem kicsit.(Kérdezd Wessent)Nekem simán át lett írva a program és 10-15% pluszt jelent az eredetihez képest.Elég érzékenyek ezek a motorok az ilyen beavatkozásokra.
De mint írtam már sokszor,ha valami kérdésetek van hasonló témában,akkor az emberünk :Hetesy Gyula 20/3485666Ő tud segíteni neked hasonló kérdésekben.Hívd nyugodtan.Rendes tag nagyon,és még érti is a dolgát...

thanks

Mikor Ágó belevágott én is olyan rw-sen áltam hozzá, és megkérdőjeleztem a "normál használat" közbeni jelentőségét. Akkor Kmetty úr ezt írta:

"Ez szokott a legnagyobb félreértés lenni!
A Power Commander behangolása nem a teljesítményről szól, hanem a motor egyenletessé tételéről a megfelelő levegő/üzemanyag keverék beállítással.
Természetesen ezzel jön LE növekedés is, hiszen ahol elkeveselt vagy elsokalt a motor, ott nem volt megfelelő az égés és a jól beállított égés LE növekedést is jelent!"

Az árakról:

PC: brutto: 89.900HUF
1 térképes beállítás: 48.000HUF
2 térképes beállítás: 62.000HUF
4 térképes beállítás: 78.000HUF

Azt nem kérdeztem még meg, hogy a BMW-hez van-e... ha valakit felizgat, megteszem!

És szerinted Kovi, amit említettél azt nem állítják be gyárilag az optimális értékekre?
Én -kis naív műszaki emberként- azt gondolom hogy nálunk sokkal hozzáértőbbek tervezik meg egy motor (legyen az motor-motor vagy autó-motor) elektronikáját. Mi a francnak azt bütykölni? Ha kevés, nagyobbat kő venni. Kapható.
Tudod hányan furcsállják, hogy az autóm nincs "feltolva" 260 lóerőre.
Állítólag az is simán bírja, semmi plussz igénybevétel. Én ezt nem hiszem. Én abban hiszek, hogy valamit megterveznek valmire és az az adott feladatot a lehető legjobban lássa el.

Én úgy tudom, hogy a gyártási tűrések miatt nincs két egyforma alkatrész, legyen az vezérműtengely, injektor, impedancia, mágnesszelep... Valószínüsítem, hogy a gyában összeraknak egy pár mintadarabot, ami reprezentálja a sorozatgyártás döntő hányadát, és megalkotják a "gyújtástérképet". Igazándiból ez miatt lehet, hogy a gyári gyújtástérkép nem biztos, hogy ideális minden egyes motorhoz. Én nem tiltakoznék egy Ágó féle optimalizálástól (Hangsúlyozottan nem teljesítménynövekedésről beszélek!) a saját motoromhoz, elhiszem neki, hogy ez jó, mert utánanéztem és megismertem a technikai hátterét, ez nemhogy árt, de még használhat is a motor életében.

Viszont ismersz: Én ennyi pénzt erre...

Jano írta::
És szerinted Kovi, amit említettél azt nem állítják be gyárilag az optimális értékekre?
Én -kis naív műszaki emberként- azt gondolom hogy nálunk sokkal hozzáértőbbek tervezik meg egy motor (legyen az motor-motor vagy autó-motor) elektronikáját. Mi a francnak azt bütykölni? Ha kevés, nagyobbat kő venni. Kapható.
Tudod hányan furcsállják, hogy az autóm nincs "feltolva" 260 lóerőre.
Állítólag az is simán bírja, semmi plussz igénybevétel. Én ezt nem hiszem. Én abban hiszek, hogy valamit megterveznek valmire és az az adott feladatot a lehető legjobban lássa el.

Amellett, hogy valamelyest optimalizálja az Otto-körfolyamatot, bizony jó biznisz is. Valakinek. De az tényleg nem világos, hogy ki az, aki jobban tudja, mi zajlik egy motorban belül, és mit kell vele csinálni, hogy ez jobb legyen, mint például a BMW.

Olyan szoftver nincs, amitől kulturáltabbá válik a F650 váltója?

Rotax GmbH? Engine Type 804



riskywhisky írta::
De az tényleg nem világos, hogy ki az, aki jobban tudja, mi zajlik egy motorban belül, és mit kell vele csinálni, hogy ez jobb legyen, mint például a BMW.

Rosszul tudom, hogy 2001. után a befecskendező, és a kipufogógázméregtelenítő rendszer BMW gyártmány/fejlesztés?

Rosszul tudom, hogy 2001. után a befecskendező, és a kipufogógázméregtelenítő rendszer BMW gyártmány/fejlesztés?

Én ugy tudom hogy gyárilag egy középértékre állitják be a motor. Lehessen használni akát minusz 20akár + 40 fokban.Az optimalizálás ezeket a szélsöségeket redukálja le az adott igényekhez.Tehát a az egyedi igények alapján szabályozza be a gépet.Vannak benne lehetőségek bizonyos határok között,csak nagyon kiélezett lessz a gép valamely irányba.

Emlékeim szerint az EFI az a rotax önálló fejlesztése volt, a BMW fejlesztőcsapata a hengerfejet vette kezelésbe és az általuk módosított tervek alapján gyártja a rotax. A kipuffról lövésem sincs...

riskywhisky írta::
Rosszul tudom, hogy 2001. után a befecskendező, és a kipufogógázméregtelenítő rendszer BMW gyártmány/fejlesztés?

Többek szerint 2001 után a hengerfejet és a befecskendezést is a BMW fejlesztette.Módositottak a dugon is valamit...Teljesen más mint a pegasoé...

hamann írta::
[quote]Szinte gondoltam, hogy személyeskedést farag valaki belőle,

Egyébként pedig nem haragudj hamann, nem személyeskedni akartam, semmi okom nem volna rá, nem is ismerjük egymást.( Bár azthiszem találkoztunk Majsán. Ugye? )
Egyszerűen csak gyakran vagyok úgy, hogy kimondom amit gondolok... Nem mindig kéne... Van ám elég bajom belőle.
Ezzel együtt amit írtam, azt most is úgy gondolom.

KovRob írta::
Emlékeim szerint az EFI az a rotax önálló fejlesztése volt, a BMW fejlesztőcsapata a hengerfejet vette kezelésbe és az általuk módosított tervek alapján gyártja a rotax.

A BMW igényeihez igazodó kialakítással! Gyártja a.....

Dellorto(Maden Italy). Tipus:VB4