Nem tudom fejből, meg kellene nézni dokumentumban. Az biztos, hogy én nem szoktam...
Atti írta:
KovRob írta:

Ehhez a művletsorhoz egyik csavart sem kell loktájtolni!


A szelepfedél csavarokba tekert két kis csavart sem, amik a gyújtótrafókat tartó keretet rögzítik?
Mert azokon volt valami szürke színű anyag.

KovRob írta:
Nem tudom fejből, meg kellene nézni dokumentumban. Az biztos, hogy én nem szoktam...


Most húzom le a doksit, mert ami nekem volt, az még az egygyertyásról szólt.
A szelepfedél csavarokra is tettem egy-egy pici pöttyöt, ártani nem árt, remélem

Felmerült a kérdés, bennem hogy nő vagy csökken a szelep hézag (mert mindkettő logikusnak tűnt. Akinek nem egyértelmű itt egy idézet a totalcarrol:

A szelephézag változása, hogy elmegy vagy megnő attól függ, hogy mi okozza a változást. Ha a szelepszár nyúlik meg vagy a szeleptányér verődik be, áll be rendes helyére a szelepülékben akkor csökken a hézag, ha a vezérlőmechanizmus kopik, akkor általában nő a hézag. Mindez persze a szerkezeti kialakítás függvénye is, hiszen, nem mindegy, hogy közvetlen vagy tőkés, illetve himbás vagy félhimbás vezérlésről beszélünk.
A közvetlen, szeleptőkés és pogácsás megoldások a legtartósabbak, itt általában sokáig stabil marad a hézag, utána általában elmegy, csökken, mert a szeleptányér és szelepülék megkopik, a szelep mélyebben zár.
Ezek amolyan tapasztalati általánosságok, mert a dolog nagyon sok egyéb tényező függvénye, amiből csak a legfontosabbakat említve: a használat módja, a motorozási szokások és az alkalmazott üzemanyag meghatározó jellegűek.
Én a hézagot az adott intervallum közepére állítanám (a lapkaméret adta lehetőségekhez igazodva), mert rákészülni, hogy merre fog változni, majdnem lehetetlen....

1 szavazat a csökkenés mellett: Csak ezzel találkoztam és csak ez tűnik logikusnak számomra. A másikra még nem láttam példát pályafutásom során.
wesen írta:
Felmerült a kérdés, bennem hogy nő vagy csökken a szelep hézag (mert mindkettő logikusnak tűnt. Akinek nem egyértelmű itt egy idézet a totalcarrol:

A szelephézag változása, hogy elmegy vagy megnő attól függ, hogy mi okozza a változást. Ha a szelepszár nyúlik meg vagy a szeleptányér verődik be, áll be rendes helyére a szelepülékben akkor csökken a hézag, ha a vezérlőmechanizmus kopik, akkor általában nő a hézag. Mindez persze a szerkezeti kialakítás függvénye is, hiszen, nem mindegy, hogy közvetlen vagy tőkés, illetve himbás vagy félhimbás vezérlésről beszélünk.
A közvetlen, szeleptőkés és pogácsás megoldások a legtartósabbak, itt általában sokáig stabil marad a hézag, utána általában elmegy, csökken, mert a szeleptányér és szelepülék megkopik, a szelep mélyebben zár.
Ezek amolyan tapasztalati általánosságok, mert a dolog nagyon sok egyéb tényező függvénye, amiből csak a legfontosabbakat említve: a használat módja, a motorozási szokások és az alkalmazott üzemanyag meghatározó jellegűek.
Én a hézagot az adott intervallum közepére állítanám (a lapkaméret adta lehetőségekhez igazodva), mert rákészülni, hogy merre fog változni, majdnem lehetetlen....

Jó konstrukciónál egyensúlyban marad, van olyan, hogy 100.000, vagy ennél is több km megtétele után sincs komoly eltérés a gyárban beállítotthoz képest. A tapasztalat a közvetlen vezérlésűeknél tényleg az, hogy inkább csökken.

Olyan történhet hogy mondjuk a kipufogó oldal csökken, de a szívó oldal nő? Vagy ez teljesen butaság?

A szívó, és kipufogószelepek anyagát másként választják meg, a rájuk váró, eltérő hőterhelés miatt. Az én tapasztalatom szerint ( ez nem BMW-s tapasztalat )inkább fordítva szokott lenni, mivel a kipufogószelepeket készítik ellenállóbb, nemesebb anyagból, a szívókat kevésbé, ezek elöbb verődnek be, ergo itt csökken gyorsabban a hézag.
Mindenesetre biztosan kimondhatjuk, hogy a szívó és kipufogó szelephézagoknak nem kell egyszerre változniuk.

wesen írta:
Olyan történhet hogy mondjuk a kipufogó oldal csökken, de a szívó oldal nő? Vagy ez teljesen butaság?

Megtörténhet!

Pl, úgy, hogy...
a szívón méred a kipufogót, és a kipufogón méred a szívót!
Vagy, előtted állította be fordítva valaki!

Esetleg

Egy értelmű CSÖKKEN

wesen írta:
Olyan történhet hogy mondjuk a kipufogó oldal csökken, de a szívó oldal nő? Vagy ez teljesen butaság?

Amikor én állítottam hézagot, nekem is ez volt, csak már nem tudom melyik merre tért el. Azt tudom, hogy a négy közül egy sem volt referencián belül. Kettő felette, kettő alatta volt. A lényeg, hogy ellenkező irányban változott a kipufogó, és a beömlő.

Nekem is ez van egyébként. A kipufogó oldal alsó határ értéken van 0.25(-0.33), míg a szívó oldal (0.03-)0.10 körül, ami a felső határértéken. Igazándiból lehet a kérdés felrakás volt rossz. Tehát megtörténhet egy konstrukcióba az hogy az egyik oldal nő a másik csökken?

Amit Whisky mondott az annyi, hogy mindkettő csökken csak nem egyszerre, pontosan az említett okok miatt.

wesen írta:
Nekem is ez van egyébként. A kipufogó oldal alsó határ értéken van 0.25(-0.33), míg a szívó oldal (0.03-)0.10 körül, ami a felső határértéken. Igazándiból lehet a kérdés felrakás volt rossz. Tehát megtörténhet egy konstrukcióba az hogy az egyik oldal nő a másik csökken?

Amit Whisky mondott az annyi, hogy mindkettő csökken csak nem egyszerre, pontosan az említett okok miatt.

Nem 0,1-0,15 között kell lennie mindnek? (Legalábbis úgy tudom classicnál ez igy van)

nekem GS van

Igen, a classicnál ennyinek kell lennie! Krisz írta:
wesen írta:
Nekem is ez van egyébként. A kipufogó oldal alsó határ értéken van 0.25(-0.33), míg a szívó oldal (0.03-)0.10 körül, ami a felső határértéken. Igazándiból lehet a kérdés felrakás volt rossz. Tehát megtörténhet egy konstrukcióba az hogy az egyik oldal nő a másik csökken?

Amit Whisky mondott az annyi, hogy mindkettő csökken csak nem egyszerre, pontosan az említett okok miatt.

Nem 0,1-0,15 között kell lennie mindnek? (Legalábbis úgy tudom classicnál ez igy van)

Sziasztok!

Szelepfedél nincs valakinek eladó...?Kifolyt az akksi sav és jól belemart...


most van rajta egy kis lyuk...

Nézd a jó oldalát! Legalább szellőzik.

Mielőtt a nyaki verőerembe szúrnál egy 6 hüvelykes csavarhúzót, csak mondom, hogy vicc volt. Átérzem a problámát. A faszér' nem csinálták ezt a nyomorult fedelet alumíniumból?

hamann írta:
Sziasztok!
Szelepfedél nincs valakinek eladó...?Kifolyt az akksi sav és jól belemart...
most van rajta egy kis lyuk...

Egy biztos a következő akksim gondozásmentes lesz!!! Kerül amibe kerül Itt is mondom, Navit próbáld felhívni!

Hanyagságom eredménye....

Ugyan, semmi gond, már kerestetem a címedet....

Köszönöm!