Sziasztok!

Eladó a motorom.
1998-as F650 ST. 31000 km.
Extrák: túraplexi, adom mellé a gyárit is, Hyperpro progresszív rugó hátra, szivargyújtó aljzat. Ha innen viszed, kapsz mellé egy gyári új kuplung felújító szettet és adok egy pár vadi új első fékbetétet is.

A gumik tavaly lettek cserélve, van bennük 4 ezer km. (Metzeler Tourance).
Képek itt:

picasaweb.google.com/1126315821582013116...&feat=directlink

És persze a legfontosabbak:
Telefon: +36304118076
Irányár: 540 000 Ft

Sziasztok!
Gondolkozom a gép eladásán, valahogy mégsem jött be az egy henger...

Szürke, 2002-es, F650 CS, 1000 km-t sem mentem vele a nyáron, így most 23 ezer körül jár az óra.
Kapott két teljesen új Metzeler Roadtec Z6 gumit, ezek még szőrösek.
Átesett a 20- ezres szervizen Dobos úrnál, olaj, szűrők, kenés, átvizsgálás.
Vettem rá GIVI hátsó tartót.
ABS, markolatfűtés, króm kipufogó lemezek.

Gyakorlatilag fel van készítve a következő szezonra, tényleg 1 Forintot nem kell rá költeni, ezért 890 ezer Ft az ára.
További érdeklődésre képek stb. .

Hű társamtól és fegyverhordozómtól megválok. Osszátok, vegyétek, vigyétek, kell a hely (és persze a pénz )

Ez itt link, ez itt az.

Udv,

Tito

Tito írta:
Hű társamtól és fegyverhordozómtól megválok. Osszátok, vegyétek, vigyétek, kell a hely (és persze a pénz )

Ez itt link, ez itt az.

Udv,

Tito
Tito, megijesztettél...

Kókusz írta:
Tito, megijesztettél...

Nyugipulcsi, maradt meg eleg egyhengeres a garazsban!

1 hónapja ilyent húztunk ki a tűzoltók segítségével egy patakból Sopronban fullos gép. lehet azzal is lopni voltak

Üdv minden kedves klubtársnak!

A helyzet a következő: már egy éve esedékes lenne, de most tényleg eladó a gépem.

Aki nem ismeri (nem csoda, az utóbbi 2 szezonban főleg Bp-en gurult, mondjuk kb. 3e km-t összesen, annak itt egy leírás:

F650CS, papíron 2003/5, (batch number alapján 2002/12), antracitmetál-ezüst, ABS, állítható hátsó rugóstag, gyári markolatfűtés, F650 markolatvédő, Wunderlich ködlámpa, 46l-es kappa doboz spec erre a modellre tervezett teherviselővel, plusz eredeti csomagtartó-rács csavarokkal, gyári F650CS tanktáska, gyári szerszámok, vezetett szervízkönyv, 32.000 km futásteljesítmény, 2013/9-ig vizsga, friss éves szervízzel, 80%-os Michelin Pilot2 gumikkal, 5 szezon/7.450km óta vezetett dokumentációval, 3x24 órás, 1x48 órás sikeres teljesítéssel, 1szezonos japán Yuasa akksival, teljesen rendben. A gép 2007 márciusa óta van nálam, akkor vettem 7.450 km-rel. BMW hivatalos márkaszervízben egyszer volt (Bp Motors), amúgy Dobos úr szervízelte, legutóbb 1 hete.

Ez így 1m Ft. Ennyiért a Wallis beszámítja egy nagyobb vasba.

Igen, ez az ok: köbcentimohóság. Azért márkahű maradok a terveim szerint.

Amit ösztönzőként még adok hozzá itt klubon és baráti körön belül, az egy 2személyes használt, de tökéletesen működőképes Scala Rider bluetooth-os sisakszet dobozában minden kiegészítővel.

A gép napi használatban áll, Bp-en megtekinthető.

Uff: nav

eladó egy gs-re való 3OO-as első féktárcsa, a hozzá való gyári 2 dugattyús brembo nyereggel.

Nem bömös, de ha esetleg valakit érdekelne, akkor ezek a gépek - szerintem elég jutányos áron - eladók SOS-ben:

Érdeklődni lehet itt (képeket is tudok küldeni, ha komoly az érdeklődés)!

itt a file!!

benc írta:
itt a file!!

Fájlmelléklet
Fájlnév: Elad__motorok.xls
Fájlméret: 11079

Benc! Én nem tudom megtekinteni. Csak ösznye-visznya karakterek jelennek meg...

metRS írta:
benc írta:
itt a file!!

Fájlmelléklet
Fájlnév: Elad__motorok.xls
Fájlméret: 11079

Benc! Én nem tudom megtekinteni. Csak ösznye-visznya karakterek jelennek meg...

Nyugipulcsi, akcios Tiger nincsen kozte...

Itt is jelzem, hogy megválnék Szöcskétől. Az ár alkuképes, de nem mindenáron... Érdeklődés a hirdetésben és a kapcsolatokban szereplő számon...

Emitt a gép! dobozokkal, doboz nélkül.
www.hasznaltauto.hu/motor/bmw/bmw_f650st-5168623

Tito írta:
metRS írta:
benc írta:
itt a file!!

Fájlmelléklet
Fájlnév: Elad__motorok.xls
Fájlméret: 11079

Benc! Én nem tudom megtekinteni. Csak ösznye-visznya karakterek jelennek meg...

Nyugipulcsi, akcios Tiger nincsen kozte...

Voltam ám a Triumph-nál és meghajtottam egy speed triple-t....

metRS írta:
Voltam ám a Triumph-nál és meghajtottam egy speed triple-t....

Te is jól felhívtál, meg én is téged! Mi lett a 800XC-vel?

Csiga írta:
metRS írta:
Voltam ám a Triumph-nál és meghajtottam egy speed triple-t....

Te is jól felhívtál, meg én is téged! Mi lett a 800XC-vel?

Vártam, hogy hívsz, aztán gondoltam nem érsz rá, úgyh nem erőltettem, viszont én mindenképpen ki akartam próbálni a 1050-es sorhármas erőforrást úgyh elmentem pénteken. Mivel 800-ast nem akartam/akarok, viszont a 1050es tigerből nincs próbababa, így a hasonló karakterisztikával, de lényegesen vadabb (~25-30 plussz a versenykipurendszer, meg az elektronika miatt) horszpáverrel rendelkező speed triple-nek huzkodtam meg a fulet...

Tapasztalat: a mi motorjaink abs-e lényegesen finomabbra van hangolva, a kuplung és a váltó is puhább, kezelhetőbb, mint a triple-ön (nekem a miénk szimpatikusabb). Szóval, ha valaki panaszkodik, hogy hangos és csattog a váltó az F650-én, akkor előtte próbáljon ki mást is... Ezek mondjuk lehetnek attól is, hogy elvileg ugyebár az egy naked, utcai, de mégis sportra hangolt "kerékpár". Egyébként összességében nagyon élveztem, foleg, mikor 4-5-es fordulatnal a nyitott ARROW rendszer egy gazadasnal, de még inkább gázelvételnél elindította a tuzijatekot... Kényelmes volt maga az ülés is és a benne felvett pozíció is, pedig a térdszög közel hasonló volt, mint a GS-en. Nagy vonalakban ennyi.

Nem értem Ricsi, szó sem volt 1050-es Tiger-ről, sem Speed Triple-ről.
800 és 800 XC Tigeről volt szó. Komolyan 1050 Tigert akarsz? Olyan az a motor, mint amikor 16:9-es képet 4:3-ra alakítod és megnyúlnak az emberek.
Én azért örültem meg, hogy jön a 800XC, mert hasonló felépítésű motor mint a Dakar, nincs lóerő túltengése mégsem szenved hiányt, nem túlzottan nehéz, pont az a motor amire azt lehet mondani: allrounder (ellenbenben sok naked és túramotorral) és ebben benne van az endurozás valamekkor méretű tortaszelete.
Na és azért szerettem volna kipróbálni, mert néhány év múlva talán rá esne a választás és mert tudom milyen a 800 GS, amivel óriás vetélytársak lesznek.

A Triumph márkával egyébként az a baj itthon, hogy a Frontosa-n (most már Triumph Budapest) kívül senki nem értékesíti és nem is szervízeli. Ez önmagában szűkített kör, a nagyobbik baj, hogy a szervíz nem repked magaslatokban, állítólag. A régi Duna Plaza-s helyen nagyon sok kritika érte őket, persze nem kizárt a megújulás.

Csiga írta:
Nem értem Ricsi, szó sem volt 1050-es Tiger-ről, sem Speed Triple-ről.
800 és 800 XC Tigeről volt szó. Komolyan 1050 Tigert akarsz? Olyan az a motor, mint amikor 16:9-es képet 4:3-ra alakítod és megnyúlnak az emberek.
Én azért örültem meg, hogy jön a 800XC, mert hasonló felépítésű motor mint a Dakar, nincs lóerő túltengése mégsem szenved hiányt, nem túlzottan nehéz, pont az a motor amire azt lehet mondani: allrounder (ellenbenben sok naked és túramotorral) és ebben benne van az endurozás valamekkor méretű tortaszelete.
Na és azért szerettem volna kipróbálni, mert néhány év múlva talán rá esne a választás és mert tudom milyen a 800 GS, amivel óriás vetélytársak lesznek.

A Triumph márkával egyébként az a baj itthon, hogy a Frontosa-n (most már Triumph Budapest) kívül senki nem értékesíti és nem is szervízeli. Ez önmagában szűkített kör, a nagyobbik baj, hogy a szervíz nem repked magaslatokban, állítólag. A régi Duna Plaza-s helyen nagyon sok kritika érte őket, persze nem kizárt a megújulás.

A tudom, hogy ezekről nem volt szó, viszont ahogy mondtam, nekem most a méretváltás a szempont (és az a 150 ccm számomra nem méretváltás), elérhetőbb áron, mint mondjuk az R1200R vagy a GS. Olvastam rola teszteket és nem volt rossz vélemény rola, emiatt is akartam kiprobalni, legalabb egy hasonlot (motorkarakterisztika, fekrendszer, valto, stb.), ami abban a pillanatban a speed triple volt. Azt én sem venném meg, mert nem én vagyok, ráadásul kicsi is a mereteimhez viszonyitva. Ami megfogott benne még, hogy nem szaladgál az utakon belole sokszáz, ami éppen nem mondhato el a nagy GS-ről. Az h allrounder jo dolog, de a Szöcske sem latott sok földutat/szántást nalam, tehat nekem elsősorban az aszfalt a cél, oda pedig számomra fontos szempont, hogy ne forogjon (rpm) sokat a motor, mivel nem szeretem gyilkolni, próbálok vigyazni rá, viszont az nehezen megy, ha például nagyobb vasakkal rendelkezo cimborakkal megyunk turazni. Dehat mi nem vagyunk egyformak, bár halkan megjegyzem a 800-as XC igencsak hajaz a 800 GS-re, tehat emberere akadhatnak egymasban...
A szervizelest ennel is megprobalom megoldani, mint ahogy a Szöcske is mindent megkapott (tény számítogépre nem tudtam felrakni es leolvastatni ha valami baja van) de azert anelkul is meg lehet sztem oldani, ha vean egy kis muszaki erzeke az embernek, meg turelme vegigolvasni a topic-okat... (Megjegyzem ha persze 0 km-es motorrol lenne szo, akkor nyilvan a garancia miatt mindenkeppen gyari szerviz lenne 1-2 alkalommal.) Abban igazad van, hogy nincs nagyon ellenfele a Triumph Bp-nek, bár találtam egy Triple Motor nevű céget a 15 ker-ben (www.triplemotor.hu/) ahol akciosan vannak, majd 1 Misivel olcsobbert a mocik, igaz tavalyi, nem idei 0 km-esek és regado nelkul... A vegso megoldas mondjuk lehet vmi londoni ismeros lesz, hogy nezzen korul angol honban nekem egy kicsit...