GS kormánycsapágy csere (1 fő olvassa) (1) Vendég
Kedvencekhez hozzáadta: 0
|
|
TÉMA: GS kormánycsapágy csere
|
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 6 hónapja
|
|
Maci írta:
Rob!
Ahogy olvasom a porvédö béjemvés, de a csapágy?
Éretem én, hogy Koyo, látom a méretet is, de hol vetted (ugye B.P-ról beszélünk )?
Tudom obszcénűl hangzik,de Csapágyszaküzleteben keresd!
Természetesen ez vidékiekre is igaz!
|
|
|
Naplózott
|
|
R850R
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 6 hónapja
|
|
Pl. ITT, ha a KYO-hoz vagy elkötelezve!
Én S.K.F. re cseréltem(Ugyebár a legendás Svéd acél ipar miatt).
Porvédőt rendeld meg a BMW nél (valami 1000Ft, sem), úgy is szét kell cseszned!
Jó munkát!
|
|
|
Naplózott
|
|
R850R
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 6 hónapja
|
|
|
|
|
Naplózott
|
|
KovRob - GS dakar 04 - Revamped
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
Maci (Vendég)
Moderator
Hozzászólások: 0
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 6 hónapja
|
|
Köszönöm szépen mester! Off, de ide írom: Jövö héten igyekszem elmenni a cuccért! Csörgök elötte való nap!
Pájinkád van-e még?
Majsa! Akár hiszed, akár nem még az én agyamban is megfordult, hogy csapágyat csapágy boltban kell venni, de magamnak nem hiszek, tőled akartam "hallani"
Egyébként pedig (viccet félretéve) ezért kérdeztem Robit:
KovRob írta:
Ez még aránylag közel is van a munkahelyedhez...
Viszont ha már így.... Mi a tapasztalat az S.K.F.-fel? Mármint hány km-t használtad kotyogás nélkül?
|
|
|
Naplózott
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 6 hónapja
|
|
Hát kotyogni nem fog mert előbb lesz szorulós
|
|
|
Naplózott
|
|
[HGF]Libero_hun alias NaSa
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 5 hónapja
|
|
Figyusszatok!
Mitől lehet az, hogy ha elengedem a kormányt és szépen csökkenve a sebesség , egy idő után ráz a kormány? Gumishoz vittem az első kereket minden rendben, a kormány nem szorul, ettől lehet csapágy para? vagy mi a ......
Köszi
|
|
|
Naplózott
|
|
Arpi - GS 2004
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 5 hónapja
|
|
|
|
|
Naplózott
|
|
KovRob - GS dakar 04 - Revamped
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 5 hónapja
|
|
Na de azt csak megtudja mán Árpi nézni.
Nem lehet a gátlód kicsit rossz volt és a gumit furára koptatta?
|
|
|
Naplózott
|
|
[HGF]Libero_hun alias NaSa
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 5 hónapja
|
|
He , mi is a gátló?
amúgy már egyszer szorult a kormány, akkor némi kenéssel meggyógyúlt
|
|
|
Naplózott
|
|
Arpi - GS 2004
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
Maci (Vendég)
Rendszeres fórumozó
Hozzászólások: 0
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 5 hónapja
|
|
Nekem kanyarból kifelé jövet, mikor nem egyenesedett még föl és meg csavarom egy kicsit a szarvát, beráz a kormány. Eleinte nem csinálta, aztán egyre jobban. Az én kormány csapágymaban 16K km van. Már elsö villával is lehetett érezni, hogy nehezen jár, meg akad, de most hogy nincs benne az eleje... hááát... durva!!
Továbbá érezhetöen felpuhult az elsö telom (bólogatós lett a gép és bizonytalan) és hülyén megkopott és szétrepedezett (a gyári, tehát 10 éves) gumi szettem, minek eredménye képpen érezhetöen mászott ki a fenek a motornak a kanyarban.
Most mind ezekböl újat kap, ezért pihen a tuskón Remélem az új telo olaj-kormány csapágy-gumi trio csodákat fog tenni a kormány berázással
|
|
|
Naplózott
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 5 hónapja
|
|
|
|
|
Naplózott
|
|
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
Maci (Vendég)
Ez a második otthona
Hozzászólások: 0
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 5 hónapja
|
|
Tudom, hogy qrvára nem érdekel senkit, de sikerrel túl vagyok a kormány csapágy cserén!
Ezzel kapcsolatban, annyit füznék hozzá a Robi által felvázoltakhoz, ha valaki még elötte áll, hogy sikerült kb gyári nyomatéknak megfelelöen meghúzni, a finombeállítót a következö trükkel:
Betekertük a hernyó csavart, majd az anya segítségével jól ráfeszítettük a finombeállítóra. (Ugye ehhez két szerszám szükséges) Majd az anyára téve a nyomaték kulcsot beállítottuk az elöírt nyomatékot. Mikor ezzel megvoltunk, balra tekertük a kormányt, jól megfigyelve, hol állnak a tárcsán levö lyukak. (esetleg célszerü filccel bejelölni). Ez után, óvatos mozdulatokkal egyikünk az anyán csavart egy picit (lazította), másikunk pedig (mivel hogy az anya vitte magával a tárcsát), a megfelelö eszközzel ugyan annyit vissza ütötte a tárcsát. 2-3-szor eljátszva ezt a mozdulatot, lelaluzt az anya, a tárcsa viszont majdnem pontosan a kívánt pozícióban maradt.
Mondhatni perfect lett.
Azt sajnálom csak, hogy német FAG csapágy volt benne. Legalább lett volna valami gagyi szar és akkor azt mondom jó, elnézték... De FAG... Többet vártam volna ettöl...
Mi is a legtöbb motorunkhoz FAG-t használunk....
|
|
|
Naplózott
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 5 hónapja
|
|
KOYO-az Yo. Nem hallgattok rám....
Maci írta:
Tudom, hogy qrvára nem érdekel senkit, de sikerrel túl vagyok a kormány csapágy cserén!
Ezzel kapcsolatban, annyit füznék hozzá a Robi által felvázoltakhoz, ha valaki még elötte áll, hogy sikerült kb gyári nyomatéknak megfelelöen meghúzni, a finombeállítót a következö trükkel:
Betekertük a hernyó csavart, majd az anya segítségével jól ráfeszítettük a finombeállítóra. (Ugye ehhez két szerszám szükséges) Majd az anyára téve a nyomaték kulcsot beállítottuk az elöírt nyomatékot. Mikor ezzel megvoltunk, balra tekertük a kormányt, jól megfigyelve, hol állnak a tárcsán levö lyukak. (esetleg célszerü filccel bejelölni). Ez után, óvatos mozdulatokkal egyikünk az anyán csavart egy picit (lazította), másikunk pedig (mivel hogy az anya vitte magával a tárcsát), a megfelelö eszközzel ugyan annyit vissza ütötte a tárcsát. 2-3-szor eljátszva ezt a mozdulatot, lelaluzt az anya, a tárcsa viszont majdnem pontosan a kívánt pozícióban maradt.
Mondhatni perfect lett.
Azt sajnálom csak, hogy német FAG csapágy volt benne. Legalább lett volna valami gagyi szar és akkor azt mondom jó, elnézték... De FAG... Többet vártam volna ettöl...
Mi is a legtöbb motorunkhoz FAG-t használunk....
|
|
|
Naplózott
|
|
KovRob - GS dakar 04 - Revamped
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 5 hónapja
|
|
|
|
|
Naplózott
|
|
KovRob - GS dakar 04 - Revamped
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
Maci (Vendég)
Moderator
Hozzászólások: 0
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 5 hónapja
|
|
KovRob írta:
KOYO-az Yo. Nem hallgattok rám....
Maci írta:
Tudom, hogy qrvára nem érdekel senkit, de sikerrel túl vagyok a kormány csapágy cserén!
Ezzel kapcsolatban, annyit füznék hozzá a Robi által felvázoltakhoz, ha valaki még elötte áll, hogy sikerült kb gyári nyomatéknak megfelelöen meghúzni, a finombeállítót a következö trükkel:
Betekertük a hernyó csavart, majd az anya segítségével jól ráfeszítettük a finombeállítóra. (Ugye ehhez két szerszám szükséges) Majd az anyára téve a nyomaték kulcsot beállítottuk az elöírt nyomatékot. Mikor ezzel megvoltunk, balra tekertük a kormányt, jól megfigyelve, hol állnak a tárcsán levö lyukak. (esetleg célszerü filccel bejelölni). Ez után, óvatos mozdulatokkal egyikünk az anyán csavart egy picit (lazította), másikunk pedig (mivel hogy az anya vitte magával a tárcsát), a megfelelö eszközzel ugyan annyit vissza ütötte a tárcsát. 2-3-szor eljátszva ezt a mozdulatot, lelaluzt az anya, a tárcsa viszont majdnem pontosan a kívánt pozícióban maradt.
Mondhatni perfect lett.
Azt sajnálom csak, hogy német FAG csapágy volt benne. Legalább lett volna valami gagyi szar és akkor azt mondom jó, elnézték... De FAG... Többet vártam volna ettöl...
Mi is a legtöbb motorunkhoz FAG-t használunk....
ööööö
Lehet hogy félreérthetö voltam!?
Agyaltam elötte, hogy FAG vagy SKF vagy KOYO, de az SKF-fel rossz tapasztalataim vannak, a másik kettöt meg nem ismertem. (mármint nem volt tapasztalatom!). Aztán mondom, legyen igaza a Robi bácsinak, max jól megverem ha nem lesz jó!
Szóval KOYO-t kapott, csak kikerekedett szemekkel olvastam a régin, hogy "FAG GERMANY"... Ennyi, pedig gyanítottam, hogy az van benne... Megdöbbentö! Be tudom akasztani a körmömet a "hornyok"-ba...
|
|
|
Naplózott
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Válasz:GS kormánycsapágy csere 14 éve, 5 hónapja
|
|
Jajaja... én kérek elnézést! Maci írta:
KovRob írta:
KOYO-az Yo. Nem hallgattok rám....
Maci írta:
Tudom, hogy qrvára nem érdekel senkit, de sikerrel túl vagyok a kormány csapágy cserén!
Ezzel kapcsolatban, annyit füznék hozzá a Robi által felvázoltakhoz, ha valaki még elötte áll, hogy sikerült kb gyári nyomatéknak megfelelöen meghúzni, a finombeállítót a következö trükkel:
Betekertük a hernyó csavart, majd az anya segítségével jól ráfeszítettük a finombeállítóra. (Ugye ehhez két szerszám szükséges) Majd az anyára téve a nyomaték kulcsot beállítottuk az elöírt nyomatékot. Mikor ezzel megvoltunk, balra tekertük a kormányt, jól megfigyelve, hol állnak a tárcsán levö lyukak. (esetleg célszerü filccel bejelölni). Ez után, óvatos mozdulatokkal egyikünk az anyán csavart egy picit (lazította), másikunk pedig (mivel hogy az anya vitte magával a tárcsát), a megfelelö eszközzel ugyan annyit vissza ütötte a tárcsát. 2-3-szor eljátszva ezt a mozdulatot, lelaluzt az anya, a tárcsa viszont majdnem pontosan a kívánt pozícióban maradt.
Mondhatni perfect lett.
Azt sajnálom csak, hogy német FAG csapágy volt benne. Legalább lett volna valami gagyi szar és akkor azt mondom jó, elnézték... De FAG... Többet vártam volna ettöl...
Mi is a legtöbb motorunkhoz FAG-t használunk....
ööööö
Lehet hogy félreérthetö voltam!?
Agyaltam elötte, hogy FAG vagy SKF vagy KOYO, de az SKF-fel rossz tapasztalataim vannak, a másik kettöt meg nem ismertem. (mármint nem volt tapasztalatom!). Aztán mondom, legyen igaza a Robi bácsinak, max jól megverem ha nem lesz jó!
Szóval KOYO-t kapott, csak kikerekedett szemekkel olvastam a régin, hogy "FAG GERMANY"... Ennyi, pedig gyanítottam, hogy az van benne... Megdöbbentö! Be tudom akasztani a körmömet a "hornyok"-ba...
|
|
|
Naplózott
|
|
KovRob - GS dakar 04 - Revamped
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Vá: Válasz:GS kormánycsapágy csere 13 éve, 12 hónapja
|
|
ma kicseréltem a kormánnyakcsapágyat a gs-en. ezt már megtettem 3 éve a régi classicomon is, ott kb félóra volt és sima ügy. itt meg bő 2 óra. az alsó csapágyat pl. (ramatyul nézett ki) lehetetlen lehúzni célszerszám nélkül a tengelyről, kínlódtam kicsit, aztán elfutott a méreg és levágtam flex-szel a francba. nem szarakodtam nyomatékkulccsal sem (nem is volt), jól megtéptem, aztán finoman visszalazítottam érzésre. az egész igazi utálatos meló volt, de jó lett. egész más a kormány, 26 ezer km-nél történt.
ajánlom hogy türelem és jó szerszám nélkül ne álljon neki senki, azonkívül kell hozzá kellően trágár szókincs is...
|
|
|
Naplózott
|
|
Módosítás: 2010.05.10 00:07 Név: péter.
|
|
02 épített Dakar SM
03 RSV Mille
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Vá: Válasz:GS kormánycsapágy csere 13 éve, 12 hónapja
|
|
Ezt olvastad? Link péter írta:
...lehetetlen lehúzni célszerszám nélkül a tengelyről...
|
|
|
Naplózott
|
|
KovRob - GS dakar 04 - Revamped
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
Kókusz (Felhasználó)
Rendszeres fórumozó
Hozzászólások: 358
|
GS kormánycsapágy csere - lehet egyszerűbben? 13 éve, 2 hónapja
|
|
Sziasztok!
GS-em kormánycsapágya megérett a cserére. Elolvastam KovRob írását a cseréről. Kérdésem az lenne, hogy megspórolhatnám-e az első pár oldalt a leírásban, vagyis egészen precízen, nem veszem ki a kereket, alsó sárvédőt és a telóösszekötő lemezt. Onnantól uaz. lenne, vagyis felül lebontok mindent, a telószárak pedig együtt, kerekestöl fognak kicsúszni, amikor már mindkét oldalon oldottam a csavarokat. Vagy esetleg az alsó kifli is rajta maradhat a telószárakon, csak a felsőt veszem le, és lefelé kicsúszik az egész. Némiképp egyszerűsödne a dolog. Miért kellene apróra szétkapni az egész mindenséget?
Üdv: Kókusz
|
|
|
Naplózott
|
|
Módosítás: 2011.03.05 22:40 Név: Kókusz.
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
Vá: GS kormánycsapágy csere - lehet egyszerűbben? 13 éve, 2 hónapja
|
|
A kereket mindenképpen jobb kivenni, mert különben le kell emelni a motort. Kerék, féknyereg, ABS jeladó, többi kicsúszik lefelé.
|
|
|
Naplózott
|
|
2004-04-05 F-650 GS
|
|
Az adminisztrátor megtiltotta a mindenki által történő hozzászólást.
|
|
|
|
|