szia Kolbányi!

sajna ez sem segített. a kiolvasáskor nem jelzett hibát, de azt nem tudom hogy a légszűrőházban levő hőmérséklet érzékelő ha nem valós értéket küld a központi egységbe tud e ilyen problémát okozni illetve ha működik de hibásan akkor ezt jelzi e kiolvasáskor a műszer. azon gondolkodtam ha gép szerint nincs hiba akkor az elektronikus rendszerek működnek tehát mechanikus lehet a probléma. rendeltem egy üzemanyag szűrőt most az lesz a köv lépés.

köszi
karika

karika írta::
szia Kolbányi!

sajna ez sem segített. a kiolvasáskor nem jelzett hibát, de azt nem tudom hogy a légszűrőházban levő hőmérséklet érzékelő ha nem valós értéket küld a központi egységbe tud e ilyen problémát okozni illetve ha működik de hibásan akkor ezt jelzi e kiolvasáskor a műszer. azon gondolkodtam ha gép szerint nincs hiba akkor az elektronikus rendszerek működnek tehát mechanikus lehet a probléma. rendeltem egy üzemanyag szűrőt most az lesz a köv lépés.

köszi
karika

Szia!

Szegeden a "napos utcában" két napig legeltek az enyémen is annak idején. Minden jó volt, majd vetettek velem egy elektronikát. Akkor még én se tudtam. Fizettem majd 150 ezret.
Szarok ezek a benzinek, és elkoszolódik. Mosd ki és jó lesz.
Vagy próbálkozzál én addig motorozok!

Üdv.:kolbányi!

sziasztok,

tegnap kicseréltem az alapjárati motort, de a helyzet nem sokat javult.
ezek után elgondolkoztam hogy felgyújtom... továbbra sincs alapjáratom csak ameddig hideg motor. közben azt tapasztaltam hogy ha a tps szenzort lecsatlakoztatom akkor van alapjárat, viszont így óvatosan kell húznom a gázt mert nagyon könnyen befullad.a tps re rámértem multiméterrel és jól működik. jelenleg így használom remélem nem ártok vele a motornak. Nasa azt javasolta próbáljak ki egy biztosan működő BMSC egységet, mert ő arra tippel hogy azzal lesz a baj. hát mielőtt vennék egyet valóban jó lenne rápróbálni mert nincs több felesleges kidobni való pénzem. igazán azt sem értem hogy miért nem találok egy normális szerelőt aki hajlandó lenne foglalkozni a problémámmal. a Veres István is lepattintott és az Eko is inkább csak telefonon tippelget de ez nekem most majd 30e be került...
tehát a kérdés nincs valakinek egy használaton kívüli BMSC egysége ami biztosan működik? annyi lenne hogy elmegyek ott rádugom ha jó már legalább tudom hogy mire kell gyűjtenem.. a másik megoldás egy szerelő lenne aki hajlandó foglalkozni egy ilyen típusú problémával.
köszi
karika

A szűrőt kicserélted?Írtad,hogy azt is rendeltél.
A BMS-C nemigen szokta beadni a kulcsot,üzemanyag-ellátási problémád lesz.
Szűrő,injektor,szelephézag.

karika írta::
sziasztok,

tegnap kicseréltem az alapjárati motort, de a helyzet nem sokat javult.
ezek után elgondolkoztam hogy felgyújtom... továbbra sincs alapjáratom csak ameddig hideg motor. közben azt tapasztaltam hogy ha a tps szenzort lecsatlakoztatom akkor van alapjárat, viszont így óvatosan kell húznom a gázt mert nagyon könnyen befullad.a tps re rámértem multiméterrel és jól működik. jelenleg így használom remélem nem ártok vele a motornak. Nasa azt javasolta próbáljak ki egy biztosan működő BMSC egységet, mert ő arra tippel hogy azzal lesz a baj. hát mielőtt vennék egyet valóban jó lenne rápróbálni mert nincs több felesleges kidobni való pénzem. igazán azt sem értem hogy miért nem találok egy normális szerelőt aki hajlandó lenne foglalkozni a problémámmal. a Veres István is lepattintott és az Eko is inkább csak telefonon tippelget de ez nekem most majd 30e be került...
tehát a kérdés nincs valakinek egy használaton kívüli BMSC egysége ami biztosan működik? annyi lenne hogy elmegyek ott rádugom ha jó már legalább tudom hogy mire kell gyűjtenem.. a másik megoldás egy szerelő lenne aki hajlandó foglalkozni egy ilyen típusú problémával.
köszi
karika

szia

a szűrőt már kicseréltem, a motort mintha seggbe rúgták volna olyan teljesítmény növekedés volt hogy csak na. elektromos lesz a probléma az is biztos mert ha a lecsatlakoztatott tps el van alapjárat akkor nem a szelephézaggal van a gond, az injektort is megnéztem csodálatosan porlasztja az üzemanyagot.

karika

Akkor még egy olcsó tipp.
Vedd le a BMS-C csatlakozóját,és nézd meg,hogy megvan-e az összes láb amire a csatlakozó megy!Kontakt hiba esetén hajlamos rá,hogy elolvadjon.
Én már forrasztottam ilyet,ezért próbálok okos lenni.

karika írta::
szia

a szűrőt már kicseréltem, a motort mintha seggbe rúgták volna olyan teljesítmény növekedés volt hogy csak na. elektromos lesz a probléma az is biztos mert ha a lecsatlakoztatott tps el van alapjárat akkor nem a szelephézaggal van a gond, az injektort is megnéztem csodálatosan porlasztja az üzemanyagot.

karika

szia

hét végén ezzel fogok kezdeni ez nekem meg sem fordult a fejemben pedig már párszor levettem a csatlakozót.
köszönöm
karika

Még ne köszönd,csak egy ötlet!

karika írta::
szia

hét végén ezzel fogok kezdeni ez nekem meg sem fordult a fejemben pedig már párszor levettem a csatlakozót.
köszönöm
karika

Hali,
tegnap megnéztem, és megvan minden láb a csatlakozásnál.
beszéltem az Eko val is, azt mondta nem elég beszerelni az alapjárati motort fel is kell tanítani azt pedig csak szervizben lehet. azt javasolta jelentkezzek be a vallishoz. bejelentkeztem és 05.17 re kaptam időpontot.
addig legalább lesz időm eladni a házam hogy legyen miből kifizetni majd a szervizelést...

karika írta::
Hali,
tegnap megnéztem, és megvan minden láb a csatlakozásnál.
beszéltem az Eko val is, azt mondta nem elég beszerelni az alapjárati motort fel is kell tanítani azt pedig csak szervizben lehet. azt javasolta jelentkezzek be a vallishoz. bejelentkeztem és 05.17 re kaptam időpontot.
addig legalább lesz időm eladni a házam hogy legyen miből kifizetni majd a szervizelést...


Sztem EKO is tud tanitani es nem feltétlenul kerul annyiba...

szia

én azt mondtam neki hogy mivel csepelen élek egyszerűbb lemennem hozzá, mire azt mondta ő nem tudja mikor tudná megcsinálni menjek csak a vallishoz.
az az érzésem hogy az általam megkeresett szerelők inkább le akarnak pattintani mert egy összetettnek tűnő problémája van a gépsárkánynak. értem az okát csak nehezen tudom elfogadni és bosszant hogy nem tudom megoldani. elmennék én országon belül bárkihez aki ért hozzá és vállalja de kifogytam az ötletekből.

azt a komputert megnézetném a szertelőmmel, lehet simán javítja mint Kolbányiét

szia
merre van a szerelőd vagy hozzád kellene vinnem?
köszi

Hozzám

antiszociális

szia

ha az jó akkor hétfőn nap közben beviszem hozzád.
köszönöm a segítséget
karika

Segítsetek kérlek, menet közben leáll a motor, ha alapjáratra visszaengedem a gázkart.

2002-es CS-em van 97e km-el. Eddig nem sok gond volt vele, alig volt cserélve valami rajta, 10e km-ként a szokásos levegő és olaj szűrő + olajcsere.

Indításnál nincs gond, ott még rendben van alapjárat. Megyek 5-6 percet és jelentkezik a probléma.
A motor mintha lefulladna, olajlámpa felgyullad, fordulatszámmérő 0-ra esik, a motor lelassul.
Ha rögtön ráindítózok, akkor újra beindul és megy tovább.

Az aksi 13.1 volt környékén van, a saruk nem lazák vagy koszosak. Töltöttem rajta a biztonság kedvéért, amúgy 2 éves.
BMS reset megvolt, nem segített.

Amit olvastam itt a fórumban:
- alapjárati motor tisztítása, vezetékek ellenőrzése
- gyújtó gyertya ellenőrzése
- üzemanyag csere
- injektor ellenőrzés, gumi harang ellenőrzés
- hibakód olvasás
- feszültség szabályzó ellenőrzés
- aksi csere
- üzemanyag szűrő tisztítás
- levegő hőmérséklet érzékelő ellenőrzés
- szelephézag ellenőrzés
- lecserélni a világvégét is...

Keveset értek a motorhoz, ezek felét azt se tudom merre keressem.
Melyikkel érdemes ezek közül kezdeni?
Illetve Budapest környékén javítaná ezt valaki? Persze sürgősen, mert ezzel járnék munkába.

Köszi,
Tamás

Szia Tamás!

A helyedben az "alapjárati motor tisztítása" menüvel kezdenék az olvasottak alapján.
Nézd meg ezt:

Tiby

szia

ezzel a problémával küzdök én is. az én Cs em 2003 as. a pucolgatás jó ötlet.
de mielőtt belemerülnél az alkatrészek cserélgetésébe vidd el kiolvastatni. nekem a pucolgatás nem segített, akksi cserével kezdtem, aztán gyertya, üzemanyag szűrő, alapjárati szelep, injektorház gumi, és injektorház gumigyűrű tömítések. március óta nem tudják megcsinálni, a bmw is lepattintott, mert minden gyári értéken van mégis ha bemelegszik eltűnik az alapjárat. ha leveszem az injektorházon levő potméter csatlakozóját akkor tökéletes melegen is az alapjárat. viszont nem veszi fel normálisan a fordulatot. amolyan vész üzemmódban működik olyankor. remélem a Te problémád hamar megoldódik, kérlek oszd meg majd a tapasztalataidat ezzel kapcsolatban. köszönöm.karika

Jelentem teljes a siker. Sajnos nem dokumentáltam fotókkal, mert a fülem is dzsuvás volt, de utólag gyorsan összefoglalom.

Tegnap lekaptam a burkolatot, benzinnel átmostam vékony festő ecsettel és fogkefével a pillangó szelep környékét (Throttle Housing). Picit kokszos volt, de nem vészes.
A felette lévő nagy fekete műanyag doboz (Air cleaner housing) nagyon koszos volt, rengeteg 2-3 mm méretű koksz darab volt benne. Kb 1.5 liter benzinnel, ecsettel, kínszenvedéssel tiszta lett. Ha már itt jártam, raktam bele új légszűrőt (decemberben amúgy is aktuális lett volna) + kapott új gyújtó gyertyát is (legyen karácsonya).
Beindítottam a motort és járattam 30 percig (alapjárat + húztam a fülét). Rendesen felmelegedett (ventilátor is pörgött), minden rendben volt (légszűrő ház és hőmérő csati lent, szabadon lélegzet a tüdeje). Félig összeraktam, mert 1 üveg unikum és 1 jager után rám esteledett.

Reggel megnéztem Tiby által küldött videót az indító motorról. Újból szétszedtem a mocit, és csodálkozva tapasztaltam hogy megvan a töménytelen mennyiségű mocsok forrása. Fél marék kokszot találtam az elektromotor rudazat körül (az volt a különös, hogy eddig bírta). Ismét fogkefe + ecset + benzin, és tisztára nyaltam.
Gondoltam egyszer élünk, letakarítottam benzinnel + ronggyal a blokkot, a vázat, a vezetékeket (hátha meghálálja a gondoskodást).

Teljes nettó munkaidő (burkolat le/fel, takarítás, cserebere, stb) kb 6 óra volt, alkatrészek pont voltak otthon. Maradt 4 liter mosogató benzinem, de a 10e km után leeresztett fáradt olaj ehhez képest forrásvíz, olyan koszos.
Eddig 50 km-t mentem vele, gyárban sem volt ilyen szép alapjárata. Úgy fest hatalmas mázlim volt.

Sziasztok!

Szinte ugyanez a problémám nekem is mint a fent említett jelenség 2500 fordulat után ledadog, durrog nem pörög ki. Szintén csak üzem meleg állapotban csinálja, hidegen nem. Valószínű akkor, hogy kuka az elektronikám? Ha igen valaki tud esetleg rá megoldást?

Köszi előre is, Karesz