Sőt, ha elárulom, hogy szalonállapotú (nem túlzok), még most is bennem van a meglepődés... elsőre azt hittem valami átverés lesz majd, de nem! Ejj, Attink jól kiválasztotta!
heinrich írta::
a gép gyönyörű, megindult a nyálelválasztásom

szerintem minél hamarabb el kellene vinni Attit egy sárdagasztásra
Lássuk, hogy állja a dekorcsík a növényzetet

Atti, úgy nézel ki, mint egy motoros! Hiába, a ruha...

néhány kép, csak úgy:

asszony a motoron!

users.atw.hu/mayka/dakarb%F6be%20006.jpg

users.atw.hu/mayka/dakarb%F6be%20004.jpg

a motor+én

users.atw.hu/mayka/dakarb%F6be%20011.jpg

users.atw.hu/mayka/dakarb%F6be%20001.jpg

viki motoron

users.atw.hu/mayka/dakarb%F6be%20017.jpg



users.atw.hu/mayka/dakarb%F6be%20019.jpg

télre megosztja helyét a Guzzi barátjával:

users.atw.hu/mayka/dakarb%F6be%20021.jpg

a kis BMW eltűnik a nagy Guzzi mellett

users.atw.hu/mayka/dakarb%F6be%20020.jpg

ha a linken egyet nyomtok a nagyításra, akkor lesz jó minőségű a kép

egy-két videó:

I love my Dakar!

Mitől fogy el a fékbetét?

... meg ettől:

Még 1 ok hogy terepen ki kell kapcsolni az abs-t
Ha tele van sárral az is behülyül.
Legközelebb szedd le a ganyét a hűtőről, mert a dugattyú is elkopik a sártól (másodlagos hatás)
Kiváncsi lettem volna Te hogy néztél ki ezután!

Értem már miért nem akarsz te hotelben aludni! Ilyen megjelenéssel háromszoros áron sem kapnál szobát

Csak annyit tudok mondani: szegény moci

Volt ott még hely a -2C nek:

Zsír!

Kiváncsi lennék, a megtett km aszfalt-terep, és megtett terep km száraz-sár arányra

Tényleg, hány km van a mocidba? És mit kellett már cserélni rajta (meghibásodás miatt)?

Azért ugye nem természetvédel terület és tájvédelmi körzet sara van a gépen? Mert az nagyon nagyon nem szimpatikus viselkedés lenne...

én közlekedésre használom a motort, nem segítek be a vályogvetőknek a szalmát és a sarat összekeverni

aszfalt-terep: nyár: 40/60% tél: 5/95%
száraz-sár: nyár: 95/5% tél: 5/95%
hány km van a mocidba: 17638
mit kellett már cserélni rajta (meghibásodás miatt): -csak kopófogyó cuccokat!!! lánc, lánckerekek, fékbetétek, teló és motorolaj, szűrők...
ugye nem természetvédel terület és tájvédelmi körzet sara van a gépen?: Nem! Nem megyünk olyan helyre, max ha tudat alatt véletlenül betévedünk, de akkor meg kitakarodunk gyorsan. (Apumék légvonalban 60km-re laknak, de terepen 140-et kell mennem, mert csak így tudom kikerülni a természetvédelmi területeket...)
gyuszko írta:
Zsír!

Kiváncsi lennék, a megtett km aszfalt-terep, és megtett terep km száraz-sár arányra

Tényleg, hány km van a mocidba? És mit kellett már cserélni rajta (meghibásodás miatt)?

Azért ugye nem természetvédel terület és tájvédelmi körzet sara van a gépen? Mert az nagyon nagyon nem szimpatikus viselkedés lenne...

Na ezt a választ vártam!

Tehát elmondható, hogy az F650Gs terepváltozata bírja a gyűrődést

A lánc, teló csak a terepezés miatt lett cserélve? vagy annak már alapból eljött az ideje?

Ebben nem vagyok képben, mert mi CS-esek csak szökőévente cserélünk hajtásátvivő eszközt, és a láncsprayről is csak fórumokon olvasunk...

Persze az is igaz, hogy egy ilyen dagonya ötödénél már kuka lenne a fél vasunk

Úgy néz ki jobban bírja, mint azt elősször gondoltam, ennek kifejezetten örülök!
Ahhoz, hogy a láncszettet 5-6000km-enként cseréld spéci kenőanyagra van szükség:



Normál körülmények között ez az intervalum olyan 30,000km lenne.

Az első teleszkóp talán a konstrukció leggyengébb pontja. Az újkorában kapott wilbers progresszív rugókat, meg nagyobb viszkozitású szintetikus telóolajat, de még ez az olaj is elfárad 10,000km alatt.

Megjegyzem: Múlt héten gumiztattam a kicsikét, és a szerelő skac (kékhold SE) mondta, hogy egy CS tulaj most volt nála bütykös gumákat rakatni a gépre, mert télen sem akarja abbahagyni! Sajnos semmi elérhetőségét nem tudta... kiváncsi lettem volna "a zemberre"

gyuszko írta:

Na ezt a választ vártam!

Tehát elmondható, hogy az F650Gs terepváltozata bírja a gyűrődést

A lánc, teló csak a terepezés miatt lett cserélve? vagy annak már alapból eljött az ideje?

Ebben nem vagyok képben, mert mi CS-esek csak szökőévente cserélünk hajtásátvivő eszközt, és a láncsprayről is csak fórumokon olvasunk...

Persze az is igaz, hogy egy ilyen dagonya ötödénél már kuka lenne a fél vasunk

hja... még ha rá is lehet tuszkolni bütykös gumit a cuccra, a szíjhajtás nem komondottam terepre való...

Már minden bajom van, egész héten eltartott a kötelező szervíz, nem használhattam a műszert. Karácsonyra itt az új Michelin Pilot Road2 hátsó gumi, kiváncsi vagyok hogy bírja majd az esőt és a hideket...

Hogy maradjunk a témánál, itt egy kép, amol IFA gépével együtt látható az enyém.
Itt egy szelídebb extremitás: 2. napja eső.
Megjegyzem, a gyári vászon CS hátsó táskák teljesen jól bírták a folyamatos vizet.

KovRob!
Először azt gondoltam, az írom ide, hogy egy állat vagy. De félek megsértődnél. Meg ez nem is fejezné ki pontosan az érzéseimet, amit a motorodról készült képek indukáltak az érzékeny lelkemben. Inkább húznék gumicsizmát, és átvinném a vasat a hátamon, de ne legyen sáros.

Azt csak úgy mondom,hogy a bütykös gumis CS tulaj - az előzményekből már nyilván rájöttél - nem én voltam.

Mér, hát tényleg állat, nem? De mutasson vki egy olyan embert aki teljesen normális... van egy haverom, aki azért nem jön el velem a szomszéd faluba töltésen, mert lakkfekete a yamahája, meg sok rajta a króm, és nagyon poros lesz. a minap azt mesélte, hogy nyáron ha sokáig nyitva marad a garázskapu, akkor ráül a por a mocira, (murva van az udvarán). ez is állatság, - a másik végen.
de ha majd egyszer el akarod adni, ne ezekkel a képekkel hirdesd meg!

gyuszko írta:
Hogy maradjunk a témánál, itt egy kép, amol IFA gépével együtt látható az enyém.
Itt egy szelídebb extremitás: 2. napja eső.
Megjegyzem, a gyári vászon CS hátsó táskák teljesen jól bírták a folyamatos vizet.

van itt még 2 lábos is, egy kicsi meg egy nagy. ezekbül meg esznek gondolom, - ha megéheznek. milyen gyakran adsz nekik?



hamann írta:

users.atw.hu/mayka/dakarb%F6be%20020.jpg[/quote]