Kókusz írta:
Sziasztok!
GS-em kormánycsapágya megérett a cserére. Elolvastam KovRob írását a cseréről. Kérdésem az lenne, hogy megspórolhatnám-e az első pár oldalt a leírásban, vagyis egészen precízen, nem veszem ki a kereket, alsó sárvédőt és a telóösszekötő lemezt. Onnantól uaz. lenne, vagyis felül lebontok mindent, a telószárak pedig együtt, kerekestöl fognak kicsúszni, amikor már mindkét oldalon oldottam a csavarokat. Vagy esetleg az alsó kifli is rajta maradhat a telószárakon, csak a felsőt veszem le, és lefelé kicsúszik az egész. Némiképp egyszerűsödne a dolog. Miért kellene apróra szétkapni az egész mindenséget?
Üdv: Kókusz

azért mert rettenetesen suta, esetlen és nehéz az egész, ha nem szeded ki a kereket és szét a 2 teleszkópot. Az egész kormánycsapágy csere az egyik legutálatosabb beavatkozások egyike. (nekem az volt)
Azonkivul egy teleszkópot még csak visszatolsz a kiflibe, de kettőt, a stabilizátorral összefogva párhuzamosan, egyidőben úgy hogy ne feszuljön meg a futómu keresztben sehol - arra befizetek. Pláne még egy kerékkel, közben még lehet szopni a motor súlypontjával...
Ha hatan vagytok rá és van egy plafonra szerelt hidraulikus motoremelőd is, akkor mindenképpen próbáld meg!

péter írta:
Ha hatan vagytok rá és van egy plafonra szerelt hidraulikus motoremelőd is, akkor mindenképpen próbáld meg!



Kókusz!

Én ha percben akarom kifejezni mennyi lehet kivenni az első kereket és villát, akkor 15-20-at mondanék.

Köszi a tippeket, még nem döntöttem el, hogyan fogom csinálni, de majd megírom, mit alkottam, és meddig tartott.

lol

magam elé képzeltem ahogy majd nyeklik csuklik az egész első futómű

( én is megakartam próbálni 10 perc után már kezdtem bánni aztán szétszedtem mindent )

Sziasztok!
Kicseréltem a kormánycsapágyakat! Nem is volt olyan gáz, rosszabbra számítottam. Kicsit egyszerűbb protokollt alkalmaztam, mint amit Robi leírt, de minden további nélkül megvalósítható volt.
Na'szóval: Kerék ki, féknyereg, ABS érzékelő le, felső sárvédő, duda le. Kormány le, felsőháromszög rögzítőcsavar ki, kétoldalt a felső telószárakat szorító csavarok meglazít, felső háromszög le. Kormányoszlop rögzítő hernyócsavar ki, finomállítógyűrű le. Ekkor a telószárak összekötővel, alsó sárvédővel, és az alsó háromszöggel együtt kicsúsznak, amint az ábrán látszik. Kiütjük a csapágyakat és házakat a helyükről, feltesszük az újakat, majd feltoljuk a telószárakat, becsavarva a finomállító gyűrűt. Szórakozunk egy ideig, hogy mennyire legyen szoros, majd fixáljuk a hernyócsavarral, és visszafelé összerakjuk az egészet. Egyedül meg tudtam csinálni elég kényelmesen. Nem szívesen szedtem volna le a telóösszekötőt, alsó sárvédőt, alsó háromszöget, szerintem erre nincs szükség.

Tettem egy-két megállapítást. Az alsó csapágy volt csak berágódva (képen jobb oldalon), ami érthető, hiszen azon van elsősorban terhelés, a fölsőt nem is igazán kellett volna kicserélni. A berágódások mutatják, hogy a vibráló egyhengeresünk igencsak rázza a csapágyat, a zsír kinyomódik a görgők és a ház közül, és mivel általában ugyanarra, egyenesen megyünk, nagyon meghatározott éles pontokban, ahol az egyes görgők érintkeznek a házzal, idővel egy árok kopik be.
Ha megtesszük azt, hogy 5-10 ezer kilométerenként széthúzzuk a kormányoszlopot, csak annyira, hogy a görgőket egy kicsit odébbforgatjuk, hogy egyenesben ne oda kerüljenek, ahol eddig voltak, soha nem fog berágódni. Ez a művelet gyorsan megy, nem kell lehúzni, kiütni a csapágyakat, kb. 20 perc, ha már csinálta valaki. Ezt évente meg fogom tenni, másnak is javaslom. Úgy, mint Csiga a hátsó lengőkarral (csak az gondolom nem 20 perc).

Kókusz írta:
Szórakozunk egy ideig, hogy mennyire legyen szoros, majd fixáljuk a hernyócsavarral, és visszafelé összerakjuk az egészet. Egyedül meg tudtam csinálni elég kényelmesen. Nem szívesen szedtem volna le a telóösszekötőt, alsó sárvédőt, alsó háromszöget, szerintem erre nincs szükség.

Úgy, mint Csiga a hátsó lengőkarral (csak az gondolom nem 20 perc).

Kókusz király vagy!
A telóösszekötőt, alsó sárvédőt nem kell leszedni valóban, de ugye ezt senki nem is állította h kell
Tehermentesítve nem egyszerűbb visszatenni az alsó villahidat? Csak kérdezem... Az a 4 csavar plusz 2 perc ugye

A hátsó lengőkar és himbái elvesznek némi időt, de 1 - 1.5 év alatt egyszer elég megcsinálni. Én is Robitól tanultam.

Csiga írta:
Kókusz király vagy!
A telóösszekötőt, alsó sárvédőt nem kell leszedni valóban, de ugye ezt senki nem is állította h kell
Tehermentesítve nem egyszerűbb visszatenni az alsó villahidat? Csak kérdezem... Az a 4 csavar plusz 2 perc ugye

A hátsó lengőkar és himbái elvesznek némi időt, de 1 - 1.5 év alatt egyszer elég megcsinálni. Én is Robitól tanultam.

Ja, ha mindenki tudja rajtam kívül, hogy Robi leírását nem kell komolyan venni...
Mert az alábbi kép és szöveg idézet Robitól:
"Szereljük le a fékvezeték tartó kengyelt. A teleszkópszár stabilizátor lemezt az őt rögzítő 4 db csavar (4. ábra C) eltávolítása után szintén félrerakhatjuk. A Dakar változatnál a stabilizátor és a teleszkópok között 4db kb 10mm magas távtartó is található. Egyes GS modelleket pedig sárvédővel is elláttak, természetresen ezt is távolítsuk el a satbilizátorral együtt."

Instant fail

A hátsó lengőkar és himbái engem is érdekelnének, ahhoz még nem mertem hozzáfogni. Van egy olyan érzésem, hogy sosem voltak karbantartva.

Egyébként nagyon köszönöm KovRobnak a leírást, mert annak alapján mertem nekivágni a cserének!

Kókusz írta:
Sziasztok!
Kicseréltem a kormánycsapágyakat! Nem is volt olyan gáz, rosszabbra számítottam. Kicsit egyszerűbb protokollt alkalmaztam, mint amit Robi leírt, de minden további nélkül megvalósítható volt.
Na'szóval: Kerék ki, féknyereg, ABS érzékelő le, felső sárvédő, duda le. Kormány le, felsőháromszög rögzítőcsavar ki, kétoldalt a felső telószárakat szorító csavarok meglazít, felső háromszög le. Kormányoszlop rögzítő hernyócsavar ki, finomállítógyűrű le. Ekkor a telószárak összekötővel, alsó sárvédővel, és az alsó háromszöggel együtt kicsúsznak, amint az ábrán látszik. Kiütjük a csapágyakat és házakat a helyükről, feltesszük az újakat, majd feltoljuk a telószárakat, becsavarva a finomállító gyűrűt. Szórakozunk egy ideig, hogy mennyire legyen szoros, majd fixáljuk a hernyócsavarral, és visszafelé összerakjuk az egészet. Egyedül meg tudtam csinálni elég kényelmesen. Nem szívesen szedtem volna le a telóösszekötőt, alsó sárvédőt, alsó háromszöget, szerintem erre nincs szükség.

Tettem egy-két megállapítást. Az alsó csapágy volt csak berágódva (képen jobb oldalon), ami érthető, hiszen azon van elsősorban terhelés, a fölsőt nem is igazán kellett volna kicserélni. A berágódások mutatják, hogy a vibráló egyhengeresünk igencsak rázza a csapágyat, a zsír kinyomódik a görgők és a ház közül, és mivel általában ugyanarra, egyenesen megyünk, nagyon meghatározott éles pontokban, ahol az egyes görgők érintkeznek a házzal, idővel egy árok kopik be.
Ha megtesszük azt, hogy 5-10 ezer kilométerenként széthúzzuk a kormányoszlopot, csak annyira, hogy a görgőket egy kicsit odébbforgatjuk, hogy egyenesben ne oda kerüljenek, ahol eddig voltak, soha nem fog berágódni. Ez a művelet gyorsan megy, nem kell lehúzni, kiütni a csapágyakat, kb. 20 perc, ha már csinálta valaki. Ezt évente meg fogom tenni, másnak is javaslom. Úgy, mint Csiga a hátsó lengőkarral (csak az gondolom nem 20 perc).

Lesz egy kis időm, akkor beleszerkesztem a leírásba ezen opciókat.

Illetve az jutott eszembe, hogy elég fellazítani a becsúszárak rögzítését és kihúzni kerekestől-mindenestől a helyéről a hóbelevancot. Ehhez csak a féknyerget kell leszedni meg az esetleges ABS jeladót.

Hehe... vicces.Kókusz írta:
Csiga írta:
Kókusz király vagy!
A telóösszekötőt, alsó sárvédőt nem kell leszedni valóban, de ugye ezt senki nem is állította h kell
Tehermentesítve nem egyszerűbb visszatenni az alsó villahidat? Csak kérdezem... Az a 4 csavar plusz 2 perc ugye

A hátsó lengőkar és himbái elvesznek némi időt, de 1 - 1.5 év alatt egyszer elég megcsinálni. Én is Robitól tanultam.

Ja, ha mindenki tudja rajtam kívül, hogy Robi leírását nem kell komolyan venni...
Mert az alábbi kép és szöveg idézet Robitól:
"Szereljük le a fékvezeték tartó kengyelt. A teleszkópszár stabilizátor lemezt az őt rögzítő 4 db csavar (4. ábra C) eltávolítása után szintén félrerakhatjuk. A Dakar változatnál a stabilizátor és a teleszkópok között 4db kb 10mm magas távtartó is található. Egyes GS modelleket pedig sárvédővel is elláttak, természetresen ezt is távolítsuk el a satbilizátorral együtt."

Sziasztok!

Egy pár hete nagyszervízen esett át a paripa. Azóta elengedett kormánynál jobbra húz a gép. Dobos mester említette, hogy húzott egyet a kormánycsapágyon, gondoltam ez lehet az ok. Ma engedve lett belőle, talán jobb lett (vagy csak beképzelem) de még mindig húz jobbra. Lehet-e egyáltalán a kormánycsapágy az oka? Kérek tippeket, ötleteket, mert ez rohadtul idegesítő, köszönettel

Guribácsi írta:
Sziasztok!

Egy pár hete nagyszervízen esett át a paripa. Azóta elengedett kormánynál jobbra húz a gép. Dobos mester említette, hogy húzott egyet a kormánycsapágyon, gondoltam ez lehet az ok. Ma engedve lett belőle, talán jobb lett (vagy csak beképzelem) de még mindig húz jobbra. Lehet-e egyáltalán a kormánycsapágy az oka? Kérek tippeket, ötleteket, mert ez rohadtul idegesítő, köszönettel

futóműves látta már padon?

Futóműves nem látta, de nekem az a furcsa, hogy szervíz után közvetlenül már ezt éreztem az első kmeken, ez a furcsa. Ja azt nem mondtam, hogy előtte kormányszitálás volt 50-65 km/h között, az megszünt, lett helyette ez...

Guribácsi írta:
Futóműves nem látta, de nekem az a furcsa, hogy szervíz után közvetlenül már ezt éreztem az első kmeken, ez a furcsa. Ja azt nem mondtam, hogy előtte kormányszitálás volt 50-65 km/h között, az megszünt, lett helyette ez...
Kormány szitálás, az enyémen olyan 15 ezer után szokott jelentkezni!
Mondhatom mert már egy pár gumit elkoptattam. Vásárhelyen most cserélte egy srác (Aki krosszozik is amatőr szinten) és Ő említette, hogy hosszú rugóút esetén célszerű lenyomni párszor teleszkópot a tengelyt csak utána rögzíteni, akkor be tud állni és nem feszül be. Attól is félre húzhat! Minimális feszülés elég neki, ugyan úgy működik, észre sem veszed. Meglazítod a tengely rögzítőt, neki tolod valaminek és párszor lenyomod az elejét ameddig bírod majd rögzíted, és próba.

Guribácsi írta:
Sziasztok!

Egy pár hete nagyszervízen esett át a paripa. Azóta elengedett kormánynál jobbra húz a gép. Dobos mester említette, hogy húzott egyet a kormánycsapágyon, gondoltam ez lehet az ok. Ma engedve lett belőle, talán jobb lett (vagy csak beképzelem) de még mindig húz jobbra. Lehet-e egyáltalán a kormánycsapágy az oka? Kérek tippeket, ötleteket, mert ez rohadtul idegesítő, köszönettel

Nekem húzott félre elengedett kézzel rendesen, amikor már be volt rágódva a kormánycsapágy. Most, miután kicseréltem a csapágyakat, tökéletesen fut egyenesen elengedett kormánnyal. Ha Dobos mester húzott a kormánycsapágyon, simán lehet, hogy itt is ilyesmiről van szó, kicsit szorul a csapágy, beáll a kedvcenc pozíciójába, ami valamiért soha nem pont előre, és félrehúz. Vissza kell lazítani, ha be van rágódva, cserélni. Onnan tudod, hogy szorul vagy be van rágódva, hogy felteszed a középállványra, ráülsz, hogy az eleje felemelkedjen, és forgatod a kormányt. Teljesen akadálytalanul kell mennie, ha középen érzel valami legkisebb szorulást, vagy "beugrik" egy pozícióba, akkor probléma van. Vizsgáld meg.
Másik lehetőség, hogy nem futnak egy nyomon a kerekek, pl. a hátsó kerék kicsit keresztben áll. Ezt nagyon egyszerűen lehet állítani. De ha Dobos úr nem piszkálta a hátsó kereket, akkor itt a kormánycsapágyról van szó.
Nekem nem szitált még még a GS kormánya, ilyet csak az ETZ-n tapasztaltam, mikor már nagyon kopott volt az első gumi.

Kösz szépen a tippeket!
Az említett korm csapágy teszt is természetesen el lett végezve, nem akad, ahogy a hátsó kerék/villa is meg lett vizsgálva.
...hát nem tudom kicseréltessem-e....
egyébként nagyon rég volt cserélve, és mint tudjuk, a GSnél nem nagyon bírják sokáig...

Guribácsi írta:
Kösz szépen a tippeket!
Az említett korm csapágy teszt is természetesen el lett végezve, nem akad, ahogy a hátsó kerék/villa is meg lett vizsgálva.
...hát nem tudom kicseréltessem-e....
egyébként nagyon rég volt cserélve, és mint tudjuk, a GSnél nem nagyon bírják sokáig...

Az enyémen most kezd érződni középen pici akadás, eddig 26 ezret mentem vele. Bár ez még nem zavaró vezetés közben.

kolbányi írta:
Az enyémen most kezd érződni középen pici akadás, eddig 26 ezret mentem vele. Bár ez még nem zavaró vezetés közben.
Próbáld ki elengedett kézzel!

Kókusz írta:
kolbányi írta:
Az enyémen most kezd érződni középen pici akadás, eddig 26 ezret mentem vele. Bár ez még nem zavaró vezetés közben.
Próbáld ki elengedett kézzel!

Vagy ha oldalsztenderre rakod és megdöntöd a sztender irányába, annak segítségével úgy, hogy az első kerék legyen a levegőben (kb. holtponton álljon meg a gép). Na ekkor próbáld ki, hogy a kormány megáll-e középen. Ha megáll, akkor csere...