Maci írta:
Rob!

Ahogy olvasom a porvédö béjemvés, de a csapágy?
Éretem én, hogy Koyo, látom a méretet is, de hol vetted (ugye B.P-ról beszélünk )?

Tudom obszcénűl hangzik,de Csapágyszaküzleteben keresd!
Természetesen ez vidékiekre is igaz!

Pl. ITT, ha a KYO-hoz vagy elkötelezve!

Én S.K.F. re cseréltem(Ugyebár a legendás Svéd acél ipar miatt).

Porvédőt rendeld meg a BMW nél (valami 1000Ft, sem), úgy is szét kell cseszned!

Jó munkát!

Én itt: Link

Ez még aránylag közel is van a munkahelyedhez...
Maci írta:
Rob!

Ahogy olvasom a porvédö béjemvés, de a csapágy?
Éretem én, hogy Koyo, látom a méretet is, de hol vetted (ugye B.P-ról beszélünk )? Érdemes esetleg a Sanyi bácsit megfenyegetni, ha nem hoz, akkor.....!! ?

Köfi

Köszönöm szépen mester! Off, de ide írom: Jövö héten igyekszem elmenni a cuccért! Csörgök elötte való nap!
Pájinkád van-e még?


Majsa! Akár hiszed, akár nem még az én agyamban is megfordult, hogy csapágyat csapágy boltban kell venni, de magamnak nem hiszek, tőled akartam "hallani"
Egyébként pedig (viccet félretéve) ezért kérdeztem Robit:

KovRob írta:
Ez még aránylag közel is van a munkahelyedhez...




Viszont ha már így.... Mi a tapasztalat az S.K.F.-fel? Mármint hány km-t használtad kotyogás nélkül?

Hát kotyogni nem fog mert előbb lesz szorulós

Figyusszatok!

Mitől lehet az, hogy ha elengedem a kormányt és szépen csökkenve a sebesség , egy idő után ráz a kormány? Gumishoz vittem az első kereket minden rendben, a kormány nem szorul, ettől lehet csapágy para? vagy mi a ......
Köszi

Ha a kerék tuti jó, akkor kormánycsapágy.
Arpi írta:
Figyusszatok!

Mitől lehet az, hogy ha elengedem a kormányt és szépen csökkenve a sebesség , egy idő után ráz a kormány? Gumishoz vittem az első kereket minden rendben, a kormány nem szorul, ettől lehet csapágy para? vagy mi a ......
Köszi

Na de azt csak megtudja mán Árpi nézni.

Nem lehet a gátlód kicsit rossz volt és a gumit furára koptatta?

He , mi is a gátló?
amúgy már egyszer szorult a kormány, akkor némi kenéssel meggyógyúlt

Nekem kanyarból kifelé jövet, mikor nem egyenesedett még föl és meg csavarom egy kicsit a szarvát, beráz a kormány. Eleinte nem csinálta, aztán egyre jobban. Az én kormány csapágymaban 16K km van. Már elsö villával is lehetett érezni, hogy nehezen jár, meg akad, de most hogy nincs benne az eleje... hááát... durva!!
Továbbá érezhetöen felpuhult az elsö telom (bólogatós lett a gép és bizonytalan) és hülyén megkopott és szétrepedezett (a gyári, tehát 10 éves) gumi szettem, minek eredménye képpen érezhetöen mászott ki a fenek a motornak a kanyarban.

Most mind ezekböl újat kap, ezért pihen a tuskón Remélem az új telo olaj-kormány csapágy-gumi trio csodákat fog tenni a kormány berázással

Arpi írta:
Figyusszatok!

Mitől lehet az, hogy ha elengedem a kormányt és szépen csökkenve a sebesség , egy idő után ráz a kormány? Gumishoz vittem az első kereket minden rendben, a kormány nem szorul, ettől lehet csapágy para? vagy mi a ......
Köszi

Áloé azért nemcsak kormánycsapágy lehet helloé. Nem emlékszel Rob? Nemkem új csapággyal elengedve is úgy járt a kormányom mintha rángatta volna vki (20-30cm kilengés!!!) Na nem arra kormányra gondolok, amit a múltkor összecsuktam, hanem egyrészt a gyárira, másrészt a cserélt új állapotú Lucasra is. Gondolom egy kicsi "antibalansz" is elég a rázkódáshoz. Most a vadzsiúj Renthal perfetto.

Tudom, hogy qrvára nem érdekel senkit, de sikerrel túl vagyok a kormány csapágy cserén!
Ezzel kapcsolatban, annyit füznék hozzá a Robi által felvázoltakhoz, ha valaki még elötte áll, hogy sikerült kb gyári nyomatéknak megfelelöen meghúzni, a finombeállítót a következö trükkel:
Betekertük a hernyó csavart, majd az anya segítségével jól ráfeszítettük a finombeállítóra. (Ugye ehhez két szerszám szükséges) Majd az anyára téve a nyomaték kulcsot beállítottuk az elöírt nyomatékot. Mikor ezzel megvoltunk, balra tekertük a kormányt, jól megfigyelve, hol állnak a tárcsán levö lyukak. (esetleg célszerü filccel bejelölni). Ez után, óvatos mozdulatokkal egyikünk az anyán csavart egy picit (lazította), másikunk pedig (mivel hogy az anya vitte magával a tárcsát), a megfelelö eszközzel ugyan annyit vissza ütötte a tárcsát. 2-3-szor eljátszva ezt a mozdulatot, lelaluzt az anya, a tárcsa viszont majdnem pontosan a kívánt pozícióban maradt.
Mondhatni perfect lett.

Azt sajnálom csak, hogy német FAG csapágy volt benne. Legalább lett volna valami gagyi szar és akkor azt mondom jó, elnézték... De FAG... Többet vártam volna ettöl...
Mi is a legtöbb motorunkhoz FAG-t használunk....

KOYO-az Yo. Nem hallgattok rám....
Maci írta:
Tudom, hogy qrvára nem érdekel senkit, de sikerrel túl vagyok a kormány csapágy cserén!
Ezzel kapcsolatban, annyit füznék hozzá a Robi által felvázoltakhoz, ha valaki még elötte áll, hogy sikerült kb gyári nyomatéknak megfelelöen meghúzni, a finombeállítót a következö trükkel:
Betekertük a hernyó csavart, majd az anya segítségével jól ráfeszítettük a finombeállítóra. (Ugye ehhez két szerszám szükséges) Majd az anyára téve a nyomaték kulcsot beállítottuk az elöírt nyomatékot. Mikor ezzel megvoltunk, balra tekertük a kormányt, jól megfigyelve, hol állnak a tárcsán levö lyukak. (esetleg célszerü filccel bejelölni). Ez után, óvatos mozdulatokkal egyikünk az anyán csavart egy picit (lazította), másikunk pedig (mivel hogy az anya vitte magával a tárcsát), a megfelelö eszközzel ugyan annyit vissza ütötte a tárcsát. 2-3-szor eljátszva ezt a mozdulatot, lelaluzt az anya, a tárcsa viszont majdnem pontosan a kívánt pozícióban maradt.
Mondhatni perfect lett.

Azt sajnálom csak, hogy német FAG csapágy volt benne. Legalább lett volna valami gagyi szar és akkor azt mondom jó, elnézték... De FAG... Többet vártam volna ettöl...
Mi is a legtöbb motorunkhoz FAG-t használunk....

Igen, de nálad a kerékre (is) gyanakodtunk, amit viszont Árpi megnézetett és jónak találtatott.
Csiga írta:
Arpi írta:
Figyusszatok!

Mitől lehet az, hogy ha elengedem a kormányt és szépen csökkenve a sebesség , egy idő után ráz a kormány? Gumishoz vittem az első kereket minden rendben, a kormány nem szorul, ettől lehet csapágy para? vagy mi a ......
Köszi

Áloé azért nemcsak kormánycsapágy lehet helloé. Nem emlékszel Rob? Nemkem új csapággyal elengedve is úgy járt a kormányom mintha rángatta volna vki (20-30cm kilengés!!!) Na nem arra kormányra gondolok, amit a múltkor összecsuktam, hanem egyrészt a gyárira, másrészt a cserélt új állapotú Lucasra is. Gondolom egy kicsi "antibalansz" is elég a rázkódáshoz. Most a vadzsiúj Renthal perfetto.

KovRob írta:
KOYO-az Yo. Nem hallgattok rám....
Maci írta:
Tudom, hogy qrvára nem érdekel senkit, de sikerrel túl vagyok a kormány csapágy cserén!
Ezzel kapcsolatban, annyit füznék hozzá a Robi által felvázoltakhoz, ha valaki még elötte áll, hogy sikerült kb gyári nyomatéknak megfelelöen meghúzni, a finombeállítót a következö trükkel:
Betekertük a hernyó csavart, majd az anya segítségével jól ráfeszítettük a finombeállítóra. (Ugye ehhez két szerszám szükséges) Majd az anyára téve a nyomaték kulcsot beállítottuk az elöírt nyomatékot. Mikor ezzel megvoltunk, balra tekertük a kormányt, jól megfigyelve, hol állnak a tárcsán levö lyukak. (esetleg célszerü filccel bejelölni). Ez után, óvatos mozdulatokkal egyikünk az anyán csavart egy picit (lazította), másikunk pedig (mivel hogy az anya vitte magával a tárcsát), a megfelelö eszközzel ugyan annyit vissza ütötte a tárcsát. 2-3-szor eljátszva ezt a mozdulatot, lelaluzt az anya, a tárcsa viszont majdnem pontosan a kívánt pozícióban maradt.
Mondhatni perfect lett.

Azt sajnálom csak, hogy német FAG csapágy volt benne. Legalább lett volna valami gagyi szar és akkor azt mondom jó, elnézték... De FAG... Többet vártam volna ettöl...
Mi is a legtöbb motorunkhoz FAG-t használunk....


ööööö

Lehet hogy félreérthetö voltam!?
Agyaltam elötte, hogy FAG vagy SKF vagy KOYO, de az SKF-fel rossz tapasztalataim vannak, a másik kettöt meg nem ismertem. (mármint nem volt tapasztalatom!). Aztán mondom, legyen igaza a Robi bácsinak, max jól megverem ha nem lesz jó!
Szóval KOYO-t kapott, csak kikerekedett szemekkel olvastam a régin, hogy "FAG GERMANY"... Ennyi, pedig gyanítottam, hogy az van benne... Megdöbbentö! Be tudom akasztani a körmömet a "hornyok"-ba...

Jajaja... én kérek elnézést! Maci írta:
KovRob írta:
KOYO-az Yo. Nem hallgattok rám....
Maci írta:
Tudom, hogy qrvára nem érdekel senkit, de sikerrel túl vagyok a kormány csapágy cserén!
Ezzel kapcsolatban, annyit füznék hozzá a Robi által felvázoltakhoz, ha valaki még elötte áll, hogy sikerült kb gyári nyomatéknak megfelelöen meghúzni, a finombeállítót a következö trükkel:
Betekertük a hernyó csavart, majd az anya segítségével jól ráfeszítettük a finombeállítóra. (Ugye ehhez két szerszám szükséges) Majd az anyára téve a nyomaték kulcsot beállítottuk az elöírt nyomatékot. Mikor ezzel megvoltunk, balra tekertük a kormányt, jól megfigyelve, hol állnak a tárcsán levö lyukak. (esetleg célszerü filccel bejelölni). Ez után, óvatos mozdulatokkal egyikünk az anyán csavart egy picit (lazította), másikunk pedig (mivel hogy az anya vitte magával a tárcsát), a megfelelö eszközzel ugyan annyit vissza ütötte a tárcsát. 2-3-szor eljátszva ezt a mozdulatot, lelaluzt az anya, a tárcsa viszont majdnem pontosan a kívánt pozícióban maradt.
Mondhatni perfect lett.

Azt sajnálom csak, hogy német FAG csapágy volt benne. Legalább lett volna valami gagyi szar és akkor azt mondom jó, elnézték... De FAG... Többet vártam volna ettöl...
Mi is a legtöbb motorunkhoz FAG-t használunk....


ööööö

Lehet hogy félreérthetö voltam!?
Agyaltam elötte, hogy FAG vagy SKF vagy KOYO, de az SKF-fel rossz tapasztalataim vannak, a másik kettöt meg nem ismertem. (mármint nem volt tapasztalatom!). Aztán mondom, legyen igaza a Robi bácsinak, max jól megverem ha nem lesz jó!
Szóval KOYO-t kapott, csak kikerekedett szemekkel olvastam a régin, hogy "FAG GERMANY"... Ennyi, pedig gyanítottam, hogy az van benne... Megdöbbentö! Be tudom akasztani a körmömet a "hornyok"-ba...

ma kicseréltem a kormánnyakcsapágyat a gs-en. ezt már megtettem 3 éve a régi classicomon is, ott kb félóra volt és sima ügy. itt meg bő 2 óra. az alsó csapágyat pl. (ramatyul nézett ki) lehetetlen lehúzni célszerszám nélkül a tengelyről, kínlódtam kicsit, aztán elfutott a méreg és levágtam flex-szel a francba. nem szarakodtam nyomatékkulccsal sem (nem is volt), jól megtéptem, aztán finoman visszalazítottam érzésre. az egész igazi utálatos meló volt, de jó lett. egész más a kormány, 26 ezer km-nél történt.

ajánlom hogy türelem és jó szerszám nélkül ne álljon neki senki, azonkívül kell hozzá kellően trágár szókincs is...

Ezt olvastad? Link péter írta:
...lehetetlen lehúzni célszerszám nélkül a tengelyről...

Sziasztok!
GS-em kormánycsapágya megérett a cserére. Elolvastam KovRob írását a cseréről. Kérdésem az lenne, hogy megspórolhatnám-e az első pár oldalt a leírásban, vagyis egészen precízen, nem veszem ki a kereket, alsó sárvédőt és a telóösszekötő lemezt. Onnantól uaz. lenne, vagyis felül lebontok mindent, a telószárak pedig együtt, kerekestöl fognak kicsúszni, amikor már mindkét oldalon oldottam a csavarokat. Vagy esetleg az alsó kifli is rajta maradhat a telószárakon, csak a felsőt veszem le, és lefelé kicsúszik az egész. Némiképp egyszerűsödne a dolog. Miért kellene apróra szétkapni az egész mindenséget?
Üdv: Kókusz

A kereket mindenképpen jobb kivenni, mert különben le kell emelni a motort. Kerék, féknyereg, ABS jeladó, többi kicsúszik lefelé.