NaSa írta::
Jó az ha van!

Ha elromlik a feszabályzó akkor azonnal ad infót.
( mondjuk egy motor életébe eccer )

NaSa, ebben igazad van, de szerintem a 2000 elotti modelleken igazan indokolt a muszer, mert a feszszabalyzo ott gyenge pont, az injektorosokon viszont tenyleg nagyon ritka az eset, es akkor johet egy multimeter.

Tito

Kedves Barátok,

Felcsatoltam ide egy kis gyűjteményt a kábelezésekről.

www.f650gs.crossroadz.com.au/AboutWiring.html

Én a helyzetjelző izzó foglalatába kötöttem.
De ott becsapós, mert az akksihoz képest akár
0.7 voltot is esik a fesz.

Erről beszélek

Csak a gondokat növelitek

Ha az aksira vagyunk kíváncsiak akkor az aksira kössük.

akksira kötöttem direktbe és raktam egy kapcsolót a voltmérő fenekére, így nem megy akkor is amikor nincs rajta a gyújtás.

rolandver írta::
akksira kötöttem direktbe és raktam egy kapcsolót a voltmérő fenekére, így nem megy akkor is amikor nincs rajta a gyújtás.

Amennyiben az aksira kötöd, biztosíték is kell! (megjegyezném)

Üdv:kolbányi!

A korrekt megoldás:
Akkusarura kötni relén keresztül, melyet a gyújtáskapcsoló kapcsolt +12 V-ja vezérel.

Ha megérkezett az Ermax plexim (tapasztalat evvel kapcsolatban - 175cm testmagasság?), én is szerelek voltmérőt és pár apróságot, készítek egy leírást!

Üdv!

Olyat vettem amelynek a kábelkorbácsában van egy olvadó...

/Informatikus vagyok/ ennek tudatában kérem tovább olvasni.

Az alábbi linken találtam meg a generátorom robbantott ábráját. van ebben egyáltalán szénkefe és ha igen hányas alkatrész az? Én nem találom az ábrán.

www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=01..._&diagId=12_0775

Hibajelenségem:

Amióta beszereltem a GPS-t és letárolom percenként a GPS betápját azóta fény derült rá, hogy a töltésem rendszeresen megszűnik, majd varázsütésre visszajön. 16 fokban is produkálja. Van hogy előtte túltölt 15.3V volton ami előtte fix 14.6 V körül van mint rendesen. csatoltam két képet is. A 9.-i már indulás után 5 perccel megszűnik a töltés, szépen merül is az akksi amíg hazaérek. Ha nem kaptam volna sms-t a GPS-től akkor észre sem veszem, hogy leesett a tápfeszem. 1 órát állt a moci kimentem beindítottam és egyből töltött. Utána ráraktam csepptöltőre látszik is ahogy feltöltöm a diagramon. Másnap bementem meccset nézni utána haza, végig töltött. Tegnap is bementem meccset nézni de hazafelé fél után megint nem töltött majd 2 utcával hazaérésem előtt ismét tölteni kezdett.

Autónál szénkefét néznék először, de nem igazán találom az ábrán... Olvastam h fesszabályzó a tipúshiba ennél a modelnél, de ettől még nem zárnám ki a generátort sem első körben ezért is érdeklődnék van-e benne szénkefe?

Itt van a két kép a diagramokról.

drive.google.com/file/d/0B8DVcYrQTEdDNHJ...THc/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/0B8DVcYrQTEdDd3l...NEk/view?usp=sharing