Én a nyereg alá tettem

már puhul? fűszerezted?

De frankó!Most akartam kérdezni,hogy hova tegyem a trafót,de itt is van.Mégiscsak van értelme a fórumoknak.Amugy nem melegszik ott nagyon?
Bár kit érdekel?!

Nem melegszik nagyon.
Csak annyi kell, hogy legyen nagyfeszkábeled amivel hosszítaszs.

Jaj még annyit

Nagyon figyeljetek oda amikor ilyen xenon szettet vásároltok mert divatcikk lett és ezért sok a silány szar amit adnak belőle.
Pl.: van olyan bi xenon ami az átkapcsoláskor fixen folymatosan 12v feszt küld az izzóba addig amíg egyik állapotában van,(tompított vagy országúti) na ez nem valami kívánatos dolog.

Na és erre,hogy figyeljek oda?Úgy értem,mit figyeljek?
Nekem amit vettem xenont bizonyos racing type R
Tudom,hogy nem csúcs,de 3500volt.Meg volt szorulva az ember.Legfeljebb tönkremegy.Esetleg ismered a "márkát"?
Amúgy tudja valaki,h milyen jogszabály vonatkozik a motoros xenonra?

Aha. Vizsgára szedd ki. kb ennyi!
supersonik911 írta:
Amúgy tudja valaki,h milyen jogszabály vonatkozik a motoros xenonra?

Aztat meg tudja mondani valaki, hogy egy xenon lámpa áramfelvételének hány perc/másodperc elteltével kell stabilizálódnia a kezdeti "nagy" áramfelvételről?

Kb. 3 sec, az áram a normál áramfelvétel kb ötszöröse.

De hogy ezt meddig kerestem... pedig hasból is kb 3 mp-t mondtam volna rá

Nehéz volt

Hát persze 3mp azaz pont annyi mire biztosan begyújt, mert csak addig kell neki az nagy lórugás, utána már alapjáraton brümmög.

Érdekes, én azt találtam, hogy:

"Bekapcsolás után hozzávetőlegesen 5 másodperccel már a teljes fényerő 90%-a áll rendelkezésre, és maximum egy percen belül a Xenon már eléri a teljes fényerejét."

A valóságban olyan 3-4 másodperc, amíg szemre már erősnek tűnik a fény. Aztán rámértem, de a multiméterem 10másodpercet hajlandó egyhuzamban áramerősséget mérni, így a kezdeti óriási áramfelvétel szépen lassan elkezdett csökkenni, de 10 másodperc elteltével is még 5.07A volt ami ugye még 60W körüli teljesítményt jelent. Arra lettem volna kíváncsi, hogy a 35W-os teljesítményigény az mennyi idő múlva realizálódik.

Mondjuk, hogy elhiszem az egy percet és ezzennel le lehet zárni a témát!
Atti írta:
Kb. 3 sec, az áram a normál áramfelvétel kb ötszöröse.

De hogy ezt meddig kerestem... pedig hasból is kb 3 mp-t mondtam volna rá

Robi

Az első 3mp ben mennyi volt az áram felvétel? És mekkora feszültség volt? Mennyi lett amikor már nem gyujtott?
De nem vitázok veled, figyelj a gyujtó fesz az baszott nagy na ha azt ugye meszorzod az áram felvétellel akkor rálátnál, hogy a kritikusan sok az az első 3mp azaz az az idő amíg begyújt, mármint a teljesítményben.

Gondolom te a lámpa meghajtó feszültségról beszélsz. Ahhoz szkóp kellene. Én a ballast betápját mértem a 12V-os rendszeren. A kezdeti ármafelvétel is mindenképpen 20A alatti (vagy extrém rövid ideig fut meg magasabbra, amit a lomha bizti még tolerál), különben elszált volna a műszerem (illetve a táp is csak 20A-es biztin lóg).

Igazándiból arra lettem volna kíváncsi, hogy a 35W-os névleges teljesítmény az annyi-e amennyi. Ezt nem tudtam megmérni, mivel a műszer hamarabb kioldott, mint mielőtt a rendszer áramfelvétele elérte volna a 2,91 Ampert.

Amíg nem tudom mérni, addig elfogadom azt az állítást, hogy max egy perc elteltével elvileg lemegy idáig.

Ami ellene szól, és ezért szerettem volna mérni egyet, hogy az elvi állítással ellentétben a lámpatest jobban melegszik mint a halogén izzóval.
NaSa írta:
Robi

Az első 3mp ben mennyi volt az áram felvétel? És mekkora feszültség volt? Mennyi lett amikor már nem gyujtott?
De nem vitázok veled, figyelj a gyujtó fesz az baszott nagy na ha azt ugye meszorzod az áram felvétellel akkor rálátnál, hogy a kritikusan sok az az első 3mp azaz az az idő amíg begyújt, mármint a teljesítményben.

supersonik911 írta:
De frankó!Most akartam kérdezni,hogy hova tegyem a trafót,de itt is van.Mégiscsak van értelme a fórumoknak.Amugy nem melegszik ott nagyon?
Bár kit érdekel?!

Szerintem a fejidomba is elfér kis rafkóval (nekem ott van). GSen jobb oda tenni mert ha szerelni kell akkor azt onnét folyton le kell venni a fejidomba meg nem zavar sohasem és vizsgára egy mozdulattal vissza lehet rakni a régit.

Ha gondolod tudok segíteni

El biza' Sőt két darab is!

Most tuningolom a kiegészítő lámpákat és lehet már kapni digitális ballast-os szett-et, amiben ez az egység a fele méretű sincs a 'hagyományoshoz' képest. Mindekettő elfért a fejidomban.
wesen írta:
supersonik911 írta:
De frankó!Most akartam kérdezni,hogy hova tegyem a trafót,de itt is van.Mégiscsak van értelme a fórumoknak.Amugy nem melegszik ott nagyon?
Bár kit érdekel?!

Szerintem a fejidomba is elfér kis rafkóval (nekem ott van). GSen jobb oda tenni mert ha szerelni kell akkor azt onnét folyton le kell venni a fejidomba meg nem zavar sohasem és vizsgára egy mozdulattal vissza lehet rakni a régit.

Ha gondolod tudok segíteni

Na! Ma befejződött nekem is a H4 xenon projekt (sok más aprósággal együttvéve), próbaút is volt. Azt merem mondani hogy egész jó a halogénhez képest (persze hogy jó(bb)nak kell(ene) lennie), de ez a dolog csak a fényerőn múlik, nem a vetített képen, mert az szinte ugyanolyan szar, mint halogénnel. Úgy is mondhatnám, hogy sokkal jobb is lehetne az egész, ha nem ilyen elcseszett lámpája lenne a GS-nek. Nekem - Kovrobbal ellentétben - megmaradt a két H3-as ködlámpa halogén izzóval és a két dolog együtt, merem mondani elég jó ahhoz, hogy vak sötétben ne haljon meg az ember és még lásson is valamit.
Nem vártam sokat, de talán egy picivel elégedettebb vagyok

Csiga írta:
Na! Ma befejződött nekem is a H4 xenon projekt (sok más aprósággal együttvéve), próbaút is volt. Azt merem mondani hogy egész jó a halogénhez képest (persze hogy jó(bb)nak kell(ene) lennie), de ez a dolog csak a fényerőn múlik, nem a vetített képen, mert az szinte ugyanolyan szar, mint halogénnel. Úgy is mondhatnám, hogy sokkal jobb is lehetne az egész, ha nem ilyen elcseszett lámpája lenne a GS-nek. Nekem - Kovrobbal ellentétben - megmaradt a két H3-as ködlámpa halogén izzóval és a két dolog együtt, merem mondani elég jó ahhoz, hogy vak sötétben ne haljon meg az ember és még lásson is valamit.
Nem vártam sokat, de talán egy picivel elégedettebb vagyok

Csigusz!

a tökéletes hatást a lámpabúra gátolja. az egy gyertyás gs-nél a lámpa "üvege" tagolt, recés. a kétgyertyásnak már nem, ott egy víztiszta üveg van, akárcsak a projektoros lámpáknál. (emléxel mutattam itt nálam a különbséget a Robié és a miénk között)
a víztiszta sima üveg nem kelt felesleges(és haszontalan) összevissza reflexiókat a fénysugárban, hanem a világításkép úgy vetül az útra ahogy kell. ott tud 100%-osan érvényesülni a xenon. nem is vakítja a szembejövőket, ami a tagolt üvegnél elkerülhetetlen,- hacsak nem állítjuk annyira le a lámpát hogy már mi nem látunk jól.

én ezek miatt tettem félre ősszel a xenon projektet, és raktam be helyette egy megnövelt fényerejű osram H4-et, meg két hella traktor ködlámpát

persze szeretnék HIDet én is, úgyhogy vadászok az e-bayon kétgyertyás első lámpatestre, de még nem jött szembe elfogadható ajánlat...

Remélem még lakik itt valaki.
Mi a lényeges különbség és között?
Nem a színhőmérséklet, stb. érdekelne elsősorban, hanem az alkalmazott távolsági/tompított váltás minősége/gagyisága.
Úgy tudtam a xenonoknál a fókuszponthoz képest mozgatják az izzót, nem efféle félig kitakarásos módszert alkalmaznak, mint a második linken.
Ha még olvassa ezt valami, megköszönnék némi hasznos infót!

balu írta:
Remélem még lakik itt valaki.
Mi a lényeges különbség és között?
Nem a színhőmérséklet, stb. érdekelne elsősorban, hanem az alkalmazott távolsági/tompított váltás minősége/gagyisága.
Úgy tudtam a xenonoknál a fókuszponthoz képest mozgatják az izzót, nem efféle félig kitakarásos módszert alkalmaznak, mint a második linken.
Ha még olvassa ezt valami, megköszönnék némi hasznos infót!
Nem tudom, mi a különbség a két szett között. Viszont nemrég szereltem xenont a GS-embe. Hamarosan felrakok pár képet a szerelésről is.
Annyit mondhatok, hogy az eredeti világítás (GS 2002) használhatatlan volt, éjszaka tompítottal egyszerűen féltem, annyira nem világított. A xenon segítségével normális lett a világításom, és nem is vakítja a szembejövőket. Távolságinál az izzót húzza beljebb, mozdítja be a tükör fókuszpontjába, így messze előre világít. A tompított szélesebbre terül, mint az eredeti halogén, sokkal jobban látom az út kétoldalát is, és persze sokkal erősebb a fénye is. Az enyém valódi 55 wattos, 4300 Kelvines, vagyis fehér fénye van, nem kék. Vékony a trafó, befért a lámpafejbe, és 14500 Ft-ba került a szett a vezérlő elektronikával együtt. Egy autós szett fele egyébként. Kb. 2500 km-t mentem vele eddig, benne a 24 órás túraversennyel, ahol elég sokat csapattunk rázós úton. Eddig kifogástalan.

Es milyen módon húzza be középre? Remélem nem nagy szívás megoldani ezt a részét.
Gyakran kellett utánaállítani, vagy csak a terheléstől függ, mint normál esetben?
Az izzónak ezek szerint nincs takarólemeze sehol, ugye? (a mozgatásból következtetve)