Egyébként a Kék Hold-nál lehet valami kedvezményt kisajtolni a srácokból?

kovacsmiklos01 írta:
Egyébként a Kék Hold-nál lehet valami kedvezményt kisajtolni a srácokból?

Igen! Küldd el a neved (ill az nem kell), Motorod típusát (ezt is sejtem) évjáratát, rendszámát ide: hydrofor kukac gmail pont com -ra! Én tartom velük a kapcsolatot és elküldöm nekik az adatokat.

KovRob írta:
Tényleg... Péter, akartam is kérdezni: nem lett túl ideges a motor a 17"-es első kerékkel?

Azért kérdezem, mert a dakar idézőjelesesn "vezethetetlen" a 19-essel. Most hogy visszaraktam a 21"-est újra bebizonyította. That's life.

Nem csak a Scorpionok miatt?

"Went through a set of Scorpion Trails, good tire, except for the V profile that makes it fall into turns like a one legged drunk."

Látod, ezen még nem gondolkodtam. Ennek egy picit ellen szól, hogy a Csigáé még rosszabb Tourance-al. Az még csapkodott is egyenesben.

Én a meredekebb villaszögnek (illetve az ebből adódó kissebb utánfutásnak) tudom be inkább a jelenséget. Kiderül majd, mert most Csiga elvileg megtoldotta pár centivel az első teló hosszát.
Atti írta:
KovRob írta:
Tényleg... Péter, akartam is kérdezni: nem lett túl ideges a motor a 17"-es első kerékkel?

Azért kérdezem, mert a dakar idézőjelesesn "vezethetetlen" a 19-essel. Most hogy visszaraktam a 21"-est újra bebizonyította. That's life.

Nem csak a Scorpionok miatt?

"Went through a set of Scorpion Trails, good tire, except for the V profile that makes it fall into turns like a one legged drunk."

KovRob írta:
Látod, ezen még nem gondolkodtam. Ennek egy picit ellen szól, hogy a Csigáé még rosszabb Tourance-al. Az még csapkodott is egyenesben.

Én a meredekebb villaszögnek (illetve az ebből adódó kissebb utánfutásnak) tudom be inkább a jelenséget. Kiderül majd, mert most Csiga elvileg megtoldotta pár centivel az első teló hosszát.

Vezethető, de megszokást igényel, a 17es kerék még többet gondolom.

Az enyém azért kezdett "csapkodni", mert terepen görbült a kormány (még a 21es kerekekkel), így nem volt meg a balance. Később már a 19es kerékkel is kezdte új Renthal kormánnyal. Ez csak akkor áll fennt, ha a motor hátulja meg van terhelve, tipikusan csomagokkal, dobozokkal. Lehet itt még az első rugók közötti rugóerőbeli különbség is számíthat. Nemtom, erre semmi bizonyíték. Most bekerültek új Hyper Pro rugók (hátra is), egyelőre nem tudtam tesztelni rendesen, mert túl sok változtatást kap a kis Dakar egyszerre és soha nem jutok a végére.

Rájöttem. Meg kell fordíttatni gumissal. Ha megváltozik akkor elhiszem, hogy a minta okozza!
Atti írta:
Nem csak a Scorpionok miatt?

"Went through a set of Scorpion Trails, good tire, except for the V profile that makes it fall into turns like a one legged drunk."

Miféle csapkodásról beszéltek? Én még ilyet csak az ETZ-vel tapasztaltam, amikor az első gumi már eléggé "fogasra" kopott a sok fékezéstől, és a profilban lévő asszimmetria miatt nagyobb sebességnél ha elengedtem e kormányt, elkezdett veszedelmesen ide-oda "csapkodni". Nem ilyesmiről van szó?

Csiga írta:
KovRob írta:
Látod, ezen még nem gondolkodtam. Ennek egy picit ellen szól, hogy a Csigáé még rosszabb Tourance-al. Az még csapkodott is egyenesben.

Én a meredekebb villaszögnek (illetve az ebből adódó kissebb utánfutásnak) tudom be inkább a jelenséget. Kiderül majd, mert most Csiga elvileg megtoldotta pár centivel az első teló hosszát.

Vezethető, de megszokást igényel, a 17es kerék még többet gondolom.

Az enyém azért kezdett "csapkodni", mert terepen görbült a kormány (még a 21es kerekekkel), így nem volt meg a balance. Később már a 19es kerékkel is kezdte új Renthal kormánnyal. Ez csak akkor áll fennt, ha a motor hátulja meg van terhelve, tipikusan csomagokkal, dobozokkal. Lehet itt még az első rugók közötti rugóerőbeli különbség is számíthat. Nemtom, erre semmi bizonyíték. Most bekerültek új Hyper Pro rugók (hátra is), egyelőre nem tudtam tesztelni rendesen, mert túl sok változtatást kap a kis Dakar egyszerre és soha nem jutok a végére.

Ilyesmiről van szó igen, a kormány jár ide oda. De attól is lehet, hogy a gumi kagylósra kopik. Sajnos ez nálunk is fennáll. Afrikásoknál is rendszeres.

Csiga írta:
Ilyesmiről van szó igen, a kormány jár ide oda. De attól is lehet, hogy a gumi kagylósra kopik. Sajnos ez nálunk is fennáll. Afrikásoknál is rendszeres.

A GS-en ilyet még nem tapasztaltam. Most éppen nagyon élvezem az új kormánycsapággyal, hogy milyen szépen megy egyenesen elengedett kézzel is. Tourance EXP van elől, de még nincs nagyon megkopva.

Amikor az első gumi kopottá vált a dakaron, akkor kissé rázta a kormányt. Elengedett kormánnyal pl. már nem lehetett gurulni (de minek is)
Egyébként meg egyszer a Dózsa Györgyről a Podmaniczky-re kanyarodva és erősen kigyorsítva a nagy GS is berázta a kormányt, meg is ijesztett kissé. Valószínű nagyon elkönnyedt az eleje a gyorsítástól.

Csiga írta:
Ilyesmiről van szó igen, a kormány jár ide oda. De attól is lehet, hogy a gumi kagylósra kopik. Sajnos ez nálunk is fennáll. Afrikásoknál is rendszeres.

KovRob írta:
Tényleg... Péter, akartam is kérdezni: nem lett túl ideges a motor a 17"-es első kerékkel?

Azért kérdezem, mert a dakar idézőjelesesn "vezethetetlen" a 19-essel. Most hogy visszaraktam a 21"-est újra bebizonyította. That's life.

egyáltalán nem. az is igaz, hogy nekem nem a normál telok vannak elöl, hanem egy versenyenduróból valók, amit levegővel lehet keményteni vagy lágyitani.
ezeket kisérleteztem ki eddig: 21"-os dakar kerék, terep 1 bar,
17" sm kerék aszfalt 2 bar, csomaggal utassal jó aszfalton 3 bar.
megfelelő nyomás nélkul, aszfalton és terhelve kijön az a jelenség amit idegességnek hivsz, hogy pattog a kerék, és kanyarban nem tartja szépen az ivet, de 3 bárra fújva azonnal kisimul és direkt lesz, valamint nagyob fékezésnél nem bólogat. ugyanez az állitás a 21-os kerékkel terepen gyakorlatilag vezethetetlen mert kiveszi a kormányt a kezemből.

úgyhogy szerintem az idegesség lehet hogy a teleszkópról szól...

kész vagyok mindennel!
Ma elvittem műszakiztatni is, úgyhogy mostmár csak én vagyok hátrányban a motorhoz képest...
Hogy mennyire más ezzel a kerékkel arról én inkább nem nyilatkoznék, hiszen, alig mentem az endurokerékszettel, de mindenesetre k..va JÓ!!! Teljesen más karakter.
Pár kép:

tudom...csúnya tükör, csúnya index, meg még csúnyább doboz...

És milyen izgalmas lesz ha befutsz vele egy kis homokba

Az tuti...ezzel a homokot kerülöm majd, vagy viszem a hátamon a másik kerékszettet bütykös gumikkal

kovacsmiklos01 írta:
Az tuti...ezzel a homokot kerülöm majd, vagy viszem a hátamon a másik kerékszettet bütykös gumikkal

nem kell beszarni, óvatosan elmegy a sportgumi fuvön, homokon, havon is ám!

gratulálok, nagyon jól néz ki!

egyébként is ez a legjobban sikerult gyari dakar fényezés

Zsír! kovacsmiklos01 írta:

kész vagyok mindennel!
Ma elvittem műszakiztatni is, úgyhogy mostmár csak én vagyok hátrányban a motorhoz képest...
Hogy mennyire más ezzel a kerékkel arról én inkább nem nyilatkoznék, hiszen, alig mentem az endurokerékszettel, de mindenesetre k..va JÓ!!! Teljesen más karakter.