Gondolkodóba estem egy cimborámmal foltatott beszélgetés során. Nekünk mikor szokás vezérműláncot cserélni vajon? Tud erről valaki valamit?

Ha a láncfeszítőd a végére ért... gyakorlatban szerintem soha. Bár tapasztalatom nincs. Régeben egy kinti fórumon olvastam egy skac logját, ő 150ekm-ig nem cserélt...
wesen írta:
Gondolkodóba estem egy cimborámmal foltatott beszélgetés során. Nekünk mikor szokás vezérműláncot cserélni vajon? Tud erről valaki valamit?

Most hogy leszedte Dobos úr a vízpumpa tömítések cseréje miatt a fedelet, egyúttal kiderült hogy erősen lötyög a vezérműlánc. Ez későbbiekben nagyobb károkat is okozhat, úgyhogy ha valaki nem mázlista az már 20000-nél is kénytelen cserélni mint én. Nem szentírás hogy 100000-ig kitart, mivel nekem már 20e után megnyúlt.
Evvan.....

micsoddaaa.???

sokat használtad alacsony fordulatszámon a gépet? vagy ellenkezőleg: túlhajtás??


pityu07 írta:
Most hogy leszedte Dobos úr a vízpumpa tömítések cseréje miatt a fedelet, egyúttal kiderült hogy erősen lötyög a vezérműlánc. Ez későbbiekben nagyobb károkat is okozhat, úgyhogy ha valaki nem mázlista az már 20000-nél is kénytelen cserélni mint én. Nem szentírás hogy 100000-ig kitart, mivel nekem már 20e után megnyúlt.
Evvan.....

Igazság szeint is-is vagy sem-sem. Városban nem hajtom a gépet, kívül viszont szabadjára engedem az 50 lovat. Persze nem órákig 7000-en.
Úgyhogy egyenlőre fogalmunk sincs miért lazult le a visszatérő ág.
Lehet hogy mivel a vízpumpa tömítések eresztettek(volt hogy 3-4dl víz maradt benne), ezért párszor az extra meleg nem javított az állapotán. De csak találgatok.

Ez tényleg elég érthetetlen. 20.000-nél? Nem lehet egyszerűen utánfeszíteni? Ennél a motoromnál még nem próbáltam, ( nem kellett ) de a legtöbb esetben van mód manuális láncfeszítésre. Ez is úgy néz ki, mintha lehetne.

riskywhisky írta:
Ez tényleg elég érthetetlen. 20.000-nél? Nem lehet egyszerűen utánfeszíteni? Ennél a motoromnál még nem próbáltam, ( nem kellett ) de a legtöbb esetben van mód manuális láncfeszítésre. Ez is úgy néz ki, mintha lehetne.

Ha szétszedve szemből nézzük a motort akkor akkor a lánc több ( 4 ha jól láttam és jól emlékszem ) fogaskeréken is átmegy, ebből egyik automata feszítős. De a bal oldali 2 kerék már fix így köztük már lebeghet kissé ha megnyúlt.

Nem vagyok szaki ha valaki jobban tudja írja le légyszi. köszi

Megnéztem a javítási útmutatóban, azt írja, hogy először ellenőrizni kell a lánc feszességét, a feszítőnél lévő csavart kicsavarva.
Ha túl laza, akkor először a feszítőt és a két vezetőt kell kicserélni, aztán újra megnézni a feszességet.
Ha még így sem ok, akkor kell láncot cserélni.

Köcce

A szezont még ki kell bírnia, mert havonta nem tudok szervízre költeni. Téli álom előtt azért nekikezdünk.

Jajaja! Kezd így! Mivel automata (érted: AUTOMATA egy db rugó na mindegy) az utánállítás, így sok lehetőség nincs arra, hogy mi okozhatja a "lazaságot". Az, hogy meg van nyúlva, az egyszerűen hihetetlen! Méresd le dobos úrral a hosszát, abból egyértelműen kiderül!Atti írta:
Megnéztem a javítási útmutatóban, azt írja, hogy először ellenőrizni kell a lánc feszességét, a feszítőnél lévő csavart kicsavarva.
Ha túl laza, akkor először a feszítőt és a két vezetőt kell kicserélni, aztán újra megnézni a feszességet.
Ha még így sem ok, akkor kell láncot cserélni.

Ne terjesszünk már ilyeneket kéremszépen!
A Rotax 655 típusú motorblokk a legmodernebb hidraulikus vezérműláncfeszítővel van felszerelve, amely minden körülmények között biztosítja a lánc optimális feszességét.

/A Rotax gyár reklámját látták/

Szetted már szét? Na jó, helyesbítek: HIDRAULIKUSAUTOMATIKUSLEGMODERNEBB = rugó! Egy csavar, szedd ki!Atti írta:
Ne terjesszünk már ilyeneket kéremszépen!
A Rotax 655 típusú motorblokk a legmodernebb hidraulikus vezérműláncfeszítővel van felszerelve, amely minden körülmények között biztosítja a lánc optimális feszességét.

/A Rotax gyár reklámját látták/

Nem szedem!

A szerelési útmutatóból tájékozódom, szóval ha ők hazudnak, akkor én is.
Ott még az olajrendszer vázlatánál is fel van tüntetve a láncfeszítő.

Elképzelhető hogy a twinsparknál egyszerűsítettek a dolgon

Lusta rigó! Íme a rugó:



Atti írta:
Nem szedem!

A szerelési útmutatóból tájékozódom, szóval ha ők hazudnak, akkor én is.
Ott még az olajrendszer vázlatánál is fel van tüntetve a láncfeszítő.

Elképzelhető hogy a twinsparknál egyszerűsítettek a dolgon

Úgy látom ti bármit elkövettek, hogy ne kelljen motoroznotok.

Nos, ma is okosodtam:

Igaza van Attinak: Az olajnyomás is segíti a láncfeszítőt! Tovább okosodtam, melynek az lett az eredménye, hogy a "régi" láncfeszítőn (arról lehet felismerni, hogy 3 darabban jön ki a helyéről) módosítottak, a rendelési száma is más lett (11 31 7 686 731). A módosítás elsősorban állítólag a "meg-meglazuló lánc" okozta hanghatások kiküszöbölésére hivatott.

Csinájjadmegazalpjáratomatdenyomban! NaSa írta:
Úgy látom ti bármit elkövettek, hogy ne kelljen motoroznotok.

Többen emlegetik Dobos úr nevét szervizzel kapcsolatban. Még csak egy napja fórumozok ezért kérnék infót a szervizes kollégáról ha lehet. Persze minden elérhető szerviz infót szívesen veszek kivéve a hivatalos szervizeket.
Köszi.

Lenne egy kérdésem. Csörgösről, zörgésről, stb. olvasgattam, de nem találtam ehhez hasonló leírást. Sajna még nem találkoztam ismerőssel (forumtag) pesten, így nem tudom, hogy nektek is ilyen a hangja. Csak próbálkozásképpen írtam ide, tehát nem biztos a vezérműlánc.

És végre a lényeg Alapjáraton ciripelő, kis csörgés hallatszik a blokk jobb oldaláról (kérdés, h ezen az oldalon van-e a lánc... ), ami magasabb fordulaton, így menet közben is jelentkezik, csak hangosabban. Hallottam én is, de öcsém hívta fel a figyelmem a mai nap folyamán rá, még indulás előtt. Egyéb hiba nem jelentkezik. Mondjuk most járok a 28000-nél (az utolsó 10 már nálam) és 2004-es, de 2005-től forgalomban lévő járgány. Lehet csak túlaggódom és normál hang a csörgés, de jobb megelőzni, még így szezon elején a bajt, ha van... Elvileg megkapott mindent az ellső ideji indítás előtt, so...