x_andris írta:
Igen tisztában vagyok az áttételezéssel . Végül is igen lehet egy jó megoldás. A probléma az,hogy az ezres géposztállyal szoktam motorozni ezért mondtam a 140-es tempót.Szednem kell a lábam Mert ha volna kivel supermotozzak akkor azt sem adnám el,mert szeretem.Amire kitalálták arra tökéletes.

Köszönöm a lehetőséget a próbára.Ha lehet akkor majd élnék vele.Én egri vagyok.

Andris, tenyleg csak onuralmat gyakorlo rizsraketakkal tudsz turazni? Szerintem az nekik sem jo, meg neked sem A KTM utan nem hinnem, hogy F650-vel sokkal jobban tudnad kapkodni a labad

En viszont meg LC4-en nem ultem, osszehozhatnank a cseret. Rosszabb napokon zugloi vagyok, telefonszamon a Kapcsolatok menupontban.

Tito

Bocsánat rosszul fogalmaztam,nem sportmotorokkal járok túrázni,hanem túlnyomó részt KTM 950/990 LC8 , Suzuki DL1000, Honda Varadero stb. És azért ezek a motorok lazán tartják a 140-es utazót ( jó persze nem egyhengeresek és nem 650 ccm. )
És igen erre számítottam,hogy erőben nem lesz nagy különbség a két motor között ( rossz élményeim vannak az Erdélyi túráról : 1.nem igazán tudtam tartani a tempót a többiekkel,mondjuk ezért is mentem elől 2.volt olyan előzés ahol vissza kellett vonuljak az autó mögé,mert nem volt elég kraft ) A lényeg,hogy nem akarok én száguldozni,de tudjam,hogy azért van bőven tartalék Viszont addig nyújtózkodjon az ember amíg a takaró ér.Szívem szerint egy LC8-at vennék de most nincs annyi keret.És keresem a legjobb megoldást.
Részemről oké a próba ! Mondjuk a motort minél hamarabb megszeretném hirdetni, mert amint már mondtam cserélni szeretnék.

Tök jó látni egy románc kialakulását! (viccviccvicc!)

Lássunk reálisan, a GS-GS Dakar motorok csak kompromisszumok árán nevezhetőek túramotornak és endurónak. Nekem sok kompromisszum, másoknak lehet semmi gondja. Ez viszont inkább a nyugodt, szingli motorosokat jelenti.
Évi 10-15ekm-t használva sokévig tökéletes társ, tényleg kevés hibával. Van itt aki 150ezer felett jár már.
Akik nyugtalanabbak, na azoknál kezdődik a probléma. 1. Motorerő 2. Szévédelem 3. Futómű 4. Pakolhatóság, kétszemélyes használat (összefüggésben az előző ponttal)

1. Egy igáslónak, hétköznapi motornak, rövidtávú túrázónak elég. Hosszabb túrákra kevés. 140-et egy hosszabb áttétellel simán bír, csak az olajhőmérséklet jelent problémát (110-120 fok körül mozog).
2. A Te magasságodnál a turbulencia talán nem jelent gondot. Viszont 175-180cm magassággal pont a bukósisakra kerül az összes menetszél. Marha idegesítő hosszútávon, pont a hosszú túráknál jelent gondot.
3-4. Egy sarkallatos kérdés, ami egy személlyel, szerény használatnál még elmegy. Kicsit "sportosabb" használat során kezd érződni a gyenge futómű összes hatása. Hátul a nyomófokozati csillapítás állítható, semmi több.
Egy személlyel megpakolva, vagy kétszeméllyel nagyon leül a hátulja, kanyarban pumpálósra veszi a figurát. Progresszív rugókkal javítható némileg.

Mindamellett az alább említett motorokkal simán partiban van, de egy autópályás szakasz tényleg gondot jelenthet.
Én egy LC4 mellé nem biztos, hogy vennék.... még a 110es utazó mellett sem.

x_andris írta:
Részemről oké a próba ! Mondjuk a motort minél hamarabb megszeretném hirdetni, mert amint már mondtam cserélni szeretnék.

figyi, nem akarlak lebeszelni a csererol, de nem lenne eleg attetelt cserelned a ktm-en?

km-ben mekkora aldozatot vagy hajlando hozni a probautert? ebben a hidegben nem szivesen megyek messze a varostol

Tito

Figyelj székely ember volnék bírom a hideget,de jelenleg nem ülnék motorra.

Szervusz Csiga.

Nagyon szépen köszönöm,hogy kifejtetted a gondolataidat. Ez hozzá segített ahhoz,hogy átértékeljem a dolgokat és csak a végső megoldásként válasszam a BMW-t. Ha nem találok olyat ami teljesen kielégítené a vágyaimat akkor választom őt. Viszont örülök annak,hogy valamennyire rálátok erre a típusú motorra is a te a Tito és a fórum na meg a tesztek segítségével.

x_andris írta:
Szervusz Csiga.
Nagyon szépen köszönöm,hogy kifejtetted a gondolataidat.


Tök jó látni egy románc kialakulását! (viccviccvicc!)

Andris, ha mar ilyen faszan ledumaltunk az F650-rol, valami japo kethengeres nem felelne meg jobban az igenyeidnek? A kis Vstrom, Transalp vegsebessege valamivel nagyobb...

Tito

Annyira nem beszéltetek le,mert teljesen nem vetem el az ötletet.

Őszintén szólva a következő típusokat nézegetem : Honda xl 1000 Varadero, Suzuki DL 650, Honda Afrika Twin, BMW f650gs Minden csak a matekon múlik

x_andris írta:
Annyira nem beszéltetek le,mert teljesen nem vetem el az ötletet.

Őszintén szólva a következő típusokat nézegetem : Honda xl 1000 Varadero, Suzuki DL 650, Honda Afrika Twin, BMW f650gs Minden csak a matekon múlik

AfricaTwinbol nagyon nehez megfelelo allapotu darabot talalni. Sokat birnak, ennek megfeleloen is hasznaltak oket.

Abbol kindulva, hogy alulmeretes Repesz forumtarsunk a Suzukit kenyelmesnek talalja, neked talan szukos lesz, de egy ulesproba ezt is eldontene.

Tito

a GSX-R-em sem volt kényelmes.. De akkor inkább a BMW mint a DL.. A Dl egy jellemtelen motor szerintem.

itt milyen kis fiatalka még valaki )

majsa írta:
[img size=150][/img]
Íme!!

Szia Andris!

Én is hozzáböfögnék, igaz már csak a magasságom (198) és a (jelenleg Tito-féle) dakar múltbéli tapasztalatát tudom megosztani.
Valójában egy erdélyi túra után fogalmazódott meg bennem, hogy kicsi a motor. És nem az erőtlensége miatt, hanem szó szerint.
Egyszerűen második-harmadik nap után fájtak rajta a térdeim.
Ezt leszámítva azonban mindenben tökéletes volt.

Épp a minap beszéltük Ifával, hogy Erdélyre a kis GS sokkal alkalmasabb.

Bullshit hogy országúton nem elég a teljesítménye, max nem előzöl bármikor, bármit.

130-140 felett országúton úgyse megy senki épp ésszel, azt meg röhögve bírja, igaz a fogyasztás jelentősen megugrik. A kényelmes tempó 110-120, ami két okból jó: haladsz, látsz is valamit és mégse büntetnek meg.

Arról meg hogy egy szerpentinen kell-e sokkal nagyobb teljesítmény megoszlanak a vélemények. A motorozni tudás biztos helyettesít +30 lóerőt.

Pakolhatósággal nincs gond, a gyári kofferrendszer nagy és praktikus.
Én ha ma kisebb motort vennék, ismét ezt venném (dakart, de vennék hozzá magas ülést és süllyeszthető lábtartót).

És a fő ok, hogy miért ez: gyere el egy márkatalálkozóra


x_andris írta:
Bocsánat rosszul fogalmaztam,nem sportmotorokkal járok túrázni,hanem túlnyomó részt KTM 950/990 LC8 , Suzuki DL1000, Honda Varadero stb. És azért ezek a motorok lazán tartják a 140-es utazót ( jó persze nem egyhengeresek és nem 650 ccm. )
És igen erre számítottam,hogy erőben nem lesz nagy különbség a két motor között ( rossz élményeim vannak az Erdélyi túráról : 1.nem igazán tudtam tartani a tempót a többiekkel,mondjuk ezért is mentem elől 2.volt olyan előzés ahol vissza kellett vonuljak az autó mögé,mert nem volt elég kraft ) A lényeg,hogy nem akarok én száguldozni,de tudjam,hogy azért van bőven tartalék Viszont addig nyújtózkodjon az ember amíg a takaró ér.Szívem szerint egy LC8-at vennék de most nincs annyi keret.És keresem a legjobb megoldást.
Részemről oké a próba ! Mondjuk a motort minél hamarabb megszeretném hirdetni, mert amint már mondtam cserélni szeretnék.

Jano írta:
Arról meg hogy egy szerpentinen kell-e sokkal nagyobb teljesítmény megoszlanak a vélemények. A motorozni tudás biztos helyettesít +30 lóerőt.


A türelem pedig bármennyit

Akkor levonom a következtetést:
Tito a baráti szeretet jegyében köszöntött Téged, Alvaró a türelmes antisebesség imádók csoportjából küldött életjelet, Janó remekül marketingelt, én pedig leginkább szakmailag közelítettem meg a témát

Janó én azt tapasztalam, hogy a kiélezett helyzetekben (ez ugye egy normális, józan motoros esetében relatíve nem sok alkalommal van) az utolsó utáni szuszt is ki kell hajtani szegény párából, és én ezt utálom. Egy motorban legyen erőtartalék. Itt gondolok egy előzésre, egy hegyi szakaszra, egy vészhelyzetre. Na ilyenkor nagyon hiányzik a plusz +30 (vagy akármennyi) lóerő, amit csak + 30 (vagy akármennyi) lóerő helyettesít (persze az egyhengeresek világában ez nem elképzelhető). Na igen, lehetne akár 30 kilóval könnyebb, az is jól jönne alternatívaként.

Ez a gondolat menet nagyon tetszik

Valamint igen nagyon igazad van ! Teljesen egyet értek veled és köszönöm az eszmefűtattatást neked is és a többieknek is.Sokat segítettetek ! Sok fórum példát vehetne rólatok !

hé
halló

ehhez mit szóltok?

Jó lenne ez így?

Úgy tünik jól csinálja... Vagy nem?

én arra gondoltam hogy a cikkekhez berakom azt is hogy kell cserélni

Alvaronak, szeretettel

Megfogjuk az utolso cseppet is

Tito

x_Andris! Én mint Újdonsült DL tulaj / 12km-t mentem vele ) sokkalta jobbnak találom a BMW-nél. Bővebben késöbb tudnék nyilatkozni