B Ü N T E T Ő M O T O R . csak nem elég fekete!

nos, hogy ne csak dumáljak a feketekerekekről, bemutatom megcsinálva. sajnos késő délután fényképeztem, azért valamennyire látszik. Nekem bejön. ha valakit érdekel, leírom részletesen a procedúrát...

péter írta:
nos, hogy ne csak dumáljak a feketekerekekről, bemutatom megcsinálva. sajnos késő délután fényképeztem, azért valamennyire látszik. Nekem bejön. ha valakit érdekel, leírom részletesen a procedúrát...
na újra

Oh diszizverinájsz! De a ködlámpád eccer le fog törni

Of kursz verinájsz! Beszt bájk indö miuccánkba. De foglájt will szévj máj leg ven folin & brékin dan, szo ájdonker tumács for det, indisz kéjsz will szkrú der a nader van. ánder sztend jusznéjk?

Ja, vágom, de sok a "J". Rutintaln vagy még hunglisból.

péter írta:
Of kursz verinájsz! Beszt bájk indö miuccánkba. De foglájt will szévj máj leg ven folin & brékin dan, szo ájdonker tumács for det, indisz kéjsz will szkrú der a nader van. ánder sztend jusznéjk? nájsz nájsz

És tényleg... tényleg jól áll neki ez a szín!
péter írta:
nos, hogy ne csak dumáljak a feketekerekekről, bemutatom megcsinálva. sajnos késő délután fényképeztem, azért valamennyire látszik. Nekem bejön. ha valakit érdekel, leírom részletesen a procedúrát...

az alap motiváció onnan eredt, hogy nagyon rühelltem a csillogó felniket maszatos-mocskosan, főleg a hátsó tudott igénytelenül kinézni a lánczsírtól. viszont a mattfekete felni olajmocskosan, homokosan, koszosan talán csak még frankóbban néz ki. múlt nyáron volt nálam egy hétvégét egy sárga-fekete gs800-as, azon figyeltem meg, szántóföldezés után. azóta ha ránéztem a sajátomra, mindig vhogy olyan csopperesnek láttam a fényes felnijeivel. Eddig

Na meséld, hogy csináltad!?

péter írta:
az alap motiváció onnan eredt, hogy nagyon rühelltem a csillogó felniket maszatos-mocskosan, főleg a hátsó tudott igénytelenül kinézni a lánczsírtól. viszont a mattfekete felni olajmocskosan, homokosan, koszosan talán csak még frankóbban néz ki. múlt nyáron volt nálam egy hétvégét egy sárga-fekete gs800-as, azon figyeltem meg, szántóföldezés után. azóta ha ránéztem a sajátomra, mindig vhogy olyan csopperesnek láttam a fényes felnijeivel. Eddig

1szerű a dolog, csak hosszadalmas leírni.
ki kell venni a kereket, letakarítani rendesen, 800-as papírral megcsiszolni. a felnit, a falcot éa a küllők közét főleg nagyon alaposan. aztán kereket visszaengedem legalább 1 bárra, és drótkefével a falc és a gumi találkozását kikefélem. először óvatoskodtam, aztán rájöttem hogy csak nyugodtan, a felni nem karcolódik a guminak sem lesz baja. utána pohárba nitrót, és ecsettel bőségesen végigtakritani az egész felnit, küllőknél, szelepnél, falcnál. ettől mocskos lesz, úgyhogy nitrós tiszta ronggyal le kell törölgetni.
egyébként ez az a pont, ahol el lehet bizonytalanodni, mert ilyenkor a felni már gyönyörű, - de nem szabad
utána el kell ragasztani a küllők tövét, 2cm-es kis csíkokkal körbe, de a papír alapunál sokkal jobb a sima szigetelőszalag, mert utána könnyebb leszedni. ha ez megvan, jöhet a széles és papíralapú ragasztószalag (festők használják). a kerék közepét ki kell takarni ujságpapírral, a papír szélét a ragasztószalaggal leragasztani úgy, hogy a küllőt a szigszalagig lefedje. (a festékszóráshoz pont elég az a 3-4 cm hely a felnitől sugárirányban befelé.) utána ragasszuk el papírcsíkkal körbe a gumit, de véletlenül se túl közel, inkább meredjon pár mm, - a gumi is fekete, de nehogy a falc ezüst maradjon.

a festék: schuller akrillakk, mattfekete. (nem a hőálló, a sima). a spray legyen melegvízben, fejjel lefelé. a melegtől megnő a nyomás, szebben porlaszt. jól felrázni, aztán fel kell vinni az első réteget, ami csak egy ködölés, nem kell hogy takarjon, kicsit sem. viszont legyen beködölve mindenhol, mert amikor ez megszárad érdes lesz, jól tapad rá a következő réteg. egyik oldal/másik oldal. utána még 2 réteget viszünk fel sosem közelről mert megfolyna, azonkívül a szórás elején mindig fújjunk félre egy picit, hogy a fej kitisztuljon, és ne köpködjön. vékony rétegeket fújjunk, különben nem lesz szép matt, és 2 réteg között 10 perc a száradás. ne vigyünk fel túl sok lakkot, ha már szép és egyöntetű mindenhol, ne fujkáljuk tovább a vastag réteg könnyebben serül. a végén száradjon az egész pár órát, aztán fújjuk fel a kereket, és óvatosan bontsuk le a ragasztásokat. a szigetelőszalagkoz legjobb a csőrös kombináltfogó, azzal megcsípve megnyúlik és aránylag könnyen leszakad a küllőről. töröljük óvatosan körbe a gumit lakkbenzinnel, és szereljük vissza kereket. 3 napig ne használjuk a motort, hadd keményedjen ki rendesen a lakk. a 2 kerék ki-be szereléssel, száradási időkkel kb 6 óra, ha nem álmodozik közben az ember. érdemes levenni és hasonló módon lefújni az alu villahidat is, különben hülyén fog kinézni, - az már könnyű.
ma leengedtem a telószárakat, és felhúztam rájuk a fekete harisnyákat is, - asszem pont így komplett.

jó munkát.

apropo:

ha leeresztjük a telókat, vigyázzunk a visszarakásnál, hogy hova kerülnek a bowdenek. én nem figyeltem, é a gázbowden kizáródott a villán kívülre, ha jobbra fordítom a kormányt 6000 a fordulat gáz nélkül. persze nem itthon vettem észre.
mindjárt megyek ki visszabontani az elejét

namégeccer utoljára: szóval elismerem hogy a gyári fényezés az originál, de nekem ilyen fekete részekkel akkor is jobban tetszik....

Nájsz még mindig! De hogy én küllőkkel, mindennel együtt ne kezdtem volna el lefújni a ziher! Csak kifűzve!

Nekem is jobban tetszik így. Tényleg.
Csak... azt nem tudom, hogy maszkoljam ki a küllőket a CS-en.

Csiga írta:
Nájsz még mindig! De hogy én küllőkkel, mindennel együtt ne kezdtem volna el lefújni a ziher! Csak kifűzve!

megértem, de én nem akartam olyan sokat pöcsölni vele
kifűzni a küllőket rettenet munka, de az semmi a visszarakáshoz képest. hajtani, utánahúzni, stb. - na ezekhez nem volt kedvem.

a mai csipetcsapat ma, bulzon, itt meg tele voltunk remenyekkel

itt mar nem remenykedtunk abban hogy tavabb lehet menni

mermivelhogy a kanyar utan terdig ero ho volt es csaba pukkant a tenerevel, mar csak rohogni tudtunk

havas taj+moccc