Sziasztok

Kb. 2 hónapja vagyok 1 F650GS boldog tulajdonosa, sikerül is azóta eljutnom vele a bmw napokra.(2004-es) Ez alatt az időszak alatt azt tapasztaltam, hogy időnként rosszabb út viszonyok esetén pláne kanyarban, mintha leérne az alja, azaz koppan. "Félig" enduro motor lévén furcsának tartom ezt a jelenséget. Ugyanakkor elérkezettnek tartottam az időt, hogy párommal együtt is menjünk 1 kicsit, és akkor aztán pláne tapasztalható volt hogy sűrűn leér az alja. Így kisebb terepre sem merek kimenni vele. Kérdésem a következő, mi okozhatja ezt, lengéscsillapító esetleg nem jó, milyen állásban érdemes használni az előfeszítőt,meg hasonlókat , esetleg valamilyen beállítással megszüntethető e ez? Nektek milyen magas a földtől mért távolság a motornak? Arra is gondolok, valaki mondta, hogy ez a motor valami alacsonyított kivitel, és hogy ez miatt van, de akkor ezen lehet e valahogy emelni? Bármilyen hozzászólást a témában szívesen veszek, hátha Ti már kitapasztaltátok ezeket. Előre is köszönöm

Szia,

Előszöris üdvözlet Neked!
Az, hogy nagyobb terhelésnél állítani kell rajta, az biztos. Egy fővel, terepre puhára kell állítani.
Az viszont hogy koppanjon, még nagyobb ugrásnál is kizárt. Van egy csavar alul.
Szerintem az lesz a ludas. Egyik hozzászólásban már érintettük:
"teleszkópok, teló olaj" témában:
Idézem:
"Egy másik tapasztalat, ha már én szívtam vele, ti ne tegyétek azt! A hátsó teló alján van egy hernyó csavar. kb 3-4 fordulatot lehet rajt tekerni. Az egyik szélső értéken, mintha nem lenne lengéscsillapító bent, a másik oldalon pedig kell egy másodperc, hogy visszaengedje a rugót! Érdemes vele játszadozni. Én 3 évvel ezelőtt könyv hiánya miatt, kiszedtem a telót, azt hittem szétment!
A motor melletti kézi állító, csak teló magasságot állít!
Jó kísérletezést, aki nem tudta volna...."
Írta Konca
Szóval, nézd meg véletlenül nem az van elállítva?
Ha visszafelé lassan csillapít, akkor a következő ütés már koppanásig nyomhatja..

Hello!

Köszi a gyors választ, megfogom vizsgalni, amit javasoltál. De Én inkább azt tapasztalom, hogy nem a telo koppan, hanem az alja surolja, a földet, egy pillanatra.

Az szerintem kizárt, hogy az alja leér. A hátsó teló állítás mennyire van betekerve? Egyébként meg nem a teló koppan oda, hanem a rendszámtartó ér a hátsó keréknél a múanyag "izéhez" (forrás: Kovbrob)

Arpi írta::
Hello!

Köszi a gyors választ, megfogom vizsgalni, amit javasoltál. De Én inkább azt tapasztalom, hogy nem a telo koppan, hanem az alja surolja, a földet, egy pillanatra.

Halihó! Üdv itt!

1, ha tényleg az alja, akkor elősször a középszteneder. Az rendben van? Nem akar magától "leesni" (két rugó tartja)
2, Hány kg vagy? A hátsó rugó előfeszítését tejesen kitekerve (abnormális állapot) sem tudtam a 80kg-ommal ilyet előidézni.
3, Tekerd be koppra (rugó maximálisan előfeszítve). Akkor is?
4, Ha a 3 nem, akkor keresd meg a számodra optimális beállítást. (nekem full beteker és 5 klikk vissza.)
5, a Jano és Konca által említett csavar a hátsó rugóstag visszaút csillapítását állítja. Nekem maxra jobbra (be) aztán fél vagy háromnegyed fordulat vissza a beállításom.
(((6, A terepre lepuhít beállítás (by Janó) nekem nem nagyon-nagyon nem jön be....)))

Have a nice day!
Arpi írta:
Sziasztok

Kb. 2 hónapja vagyok 1 F650GS boldog tulajdonosa, sikerül is azóta eljutnom vele a bmw napokra.(2004-es) Ez alatt az időszak alatt azt tapasztaltam, hogy időnként rosszabb út viszonyok esetén pláne kanyarban, mintha leérne az alja, azaz koppan. "Félig" enduro motor lévén furcsának tartom ezt a jelenséget. Ugyanakkor elérkezettnek tartottam az időt, hogy párommal együtt is menjünk 1 kicsit, és akkor aztán pláne tapasztalható volt hogy sűrűn leér az alja. Így kisebb terepre sem merek kimenni vele. Kérdésem a következő, mi okozhatja ezt, lengéscsillapító esetleg nem jó, milyen állásban érdemes használni az előfeszítőt,meg hasonlókat , esetleg valamilyen beállítással megszüntethető e ez? Nektek milyen magas a földtől mért távolság a motornak? Arra is gondolok, valaki mondta, hogy ez a motor valami alacsonyított kivitel, és hogy ez miatt van, de akkor ezen lehet e valahogy emelni? Bármilyen hozzászólást a témában szívesen veszek, hátha Ti már kitapasztaltátok ezeket. Előre is köszönöm

Helló! Na akkor most hallottam itt már 1-2 okosságot, de arra kérnélek benneteket, hogy 1 kicsit okítsatok ki, itt e 2 állításról, melyik mit és miért csinál. 1 kicsit még lámer vagyok ebben a kérdésben. Amúgy szintén 80 kg vagyok. Szóval van az a nagy csavar jobb oldalt kb térd mgasságban, az ugye a rugó előfeszítő? Ezt mikor kell be ill kicsavarni, mit eredményez, és valahol a hátsó teleszkopnál van 1 kis csavar, amit ha jól tudom csavarhúzóval lehet csak állítani, azt milyen esetekben kellhet használni. Bocsi, ezért a szájba rágos kérdésekért, előre is köszi.

Igen, a nagy csavarral állítod a rúgó keménységét. Van rajta osztásjel, az neked most mennyinél van? Ha betekered, akkor nagy erő , azaz nagy súly kell, hogy a rúgót össze tudd nyomni (pl.ezért használod betekerve, ha utassal mész, vagy terepen, hogy ne koppanjon állandóan le). A másik csavar ami a rúgónál van az mintha a lengéscsillapítást állítanád, azaz milyen gyorsan engedjen ki a rúgó összenyomás után.



Arpi írta::
Helló! Na akkor most hallottam itt már 1-2 okosságot, de arra kérnélek benneteket, hogy 1 kicsit okítsatok ki, itt e 2 állításról, melyik mit és miért csinál. 1 kicsit még lámer vagyok ebben a kérdésben. Amúgy szintén 80 kg vagyok. Szóval van az a nagy csavar jobb oldalt kb térd mgasságban, az ugye a rugó előfeszítő? Ezt mikor kell be ill kicsavarni, mit eredményez, és valahol a hátsó teleszkopnál van 1 kis csavar, amit ha jól tudom csavarhúzóval lehet csak állítani, azt milyen esetekben kellhet használni. Bocsi, ezért a szájba rágos kérdésekért, előre is köszi.

Ahogy teccik mondani. Annyi kiegészítéssel hogy a kicsi csavar a "visszaút" csillapítást, hivatott "csak" befolyásolni....
ifa írta::
Igen, a nagy csavarral állítod a rúgó keménységét. Van rajta osztásjel, az neked most mennyinél van? Ha betekered, akkor nagy erő , azaz nagy súly kell, hogy a rúgót össze tudd nyomni (pl.ezért használod betekerve, ha utassal mész, vagy terepen, hogy ne koppanjon állandóan le). A másik csavar ami a rúgónál van az mintha a lengéscsillapítást állítanád, azaz milyen gyorsan engedjen ki a rúgó összenyomás után.



Arpi írta::
Helló! Na akkor most hallottam itt már 1-2 okosságot, de arra kérnélek benneteket, hogy 1 kicsit okítsatok ki, itt e 2 állításról, melyik mit és miért csinál. 1 kicsit még lámer vagyok ebben a kérdésben. Amúgy szintén 80 kg vagyok. Szóval van az a nagy csavar jobb oldalt kb térd mgasságban, az ugye a rugó előfeszítő? Ezt mikor kell be ill kicsavarni, mit eredményez, és valahol a hátsó teleszkopnál van 1 kis csavar, amit ha jól tudom csavarhúzóval lehet csak állítani, azt milyen esetekben kellhet használni. Bocsi, ezért a szájba rágos kérdésekért, előre is köszi.

Helló!

Köszi minden hozzászólást, most már képbe vagyok. Tegnap 1 kicsit elkezdtem vizsgálgatni a mocit, és arra jöttem rá, hogy a gyári bukócső, ami időnként leér, látszik is rajta. Az a legalacsonyabb része a motoromnak, még a közép sztendernél is lejebb van. Ennek tudtán, is az a véleményetek, hogy nem kellene lekoccolnia?

De nem ám!!! Hány kattra van betekerve a rugóelőfeszítésed?
Arpi írta::
Helló!

Köszi minden hozzászólást, most már képbe vagyok. Tegnap 1 kicsit elkezdtem vizsgálgatni a mocit, és arra jöttem rá, hogy a gyári bukócső, ami időnként leér, látszik is rajta. Az a legalacsonyabb része a motoromnak, még a közép sztendernél is lejebb van. Ennek tudtán, is az a véleményetek, hogy nem kellene lekoccolnia?

Hello!

Teljesen bevan csvarva

Arpi, Te merre laksz? Legegyszerűbb lenne ránézni valakinek szerintem.

Arpi írta::
Hello!

Teljesen bevan csvarva

Szeged, elérhetőségem, a kapcsolatokban. Jó lenne, ha többen is látnánk. Köszi Amugy ha össze jönne ez a majsai buli, ott biztos ott lennénk. Mellém csatlakozna még 2 CS is.

Az elmúlt hónapban kétszer is voltam szegeden... Ez van... legközelebb ígérem szólok

Arpi írta::
Szeged, elérhetőségem, a kapcsolatokban. Jó lenne, ha többen is látnánk. Köszi Amugy ha össze jönne ez a majsai buli, ott biztos ott lennénk. Mellém csatlakozna még 2 CS is.

Még mindig ezen az alacsony témán rágódok. Valakitől hallottam, hogy van valami alacsonyitott kivitel, lehet hogy ilyet vettem, nem tudom. Itt az oldalon a linkek között találtam, azt az oldalt, ahol lehet alkatrészekre keresni,(www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/MainDiagrams.asp?mospid=47975) ( SPRING STRUT, REAR szövegre keresni)es a hátsó teleszkópra kettő variáció létezik (33537668653 spring strut, rear (NIEDRIG); 33537668649 spring strut, rear), szerintetek mi a kettő között a külömség, elképzelhető, hogy az 1ik kisebb?

Nagyon úgy néz ki, tényleg van "lowering" változat. Ez új nekem, még nem hallottam róla! Összehasonlítottad már egy "normál" Gs-el? Szemre ugynolyan?
Arpi írta:
Még mindig ezen az alacsony témán rágódok. Valakitől hallottam, hogy van valami alacsonyitott kivitel, lehet hogy ilyet vettem, nem tudom. Itt az oldalon a linkek között találtam, azt az oldalt, ahol lehet alkatrészekre keresni,(www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/MainDiagrams.asp?mospid=47975) ( SPRING STRUT, REAR szövegre keresni)es a hátsó teleszkópra kettő variáció létezik (33537668653 spring strut, rear (NIEDRIG); 33537668649 spring strut, rear), szerintetek mi a kettő között a külömség, elképzelhető, hogy az 1ik kisebb?

Valóban 3 magasságban rendelhető a moci (alacsony, normál, magasított).
DE....
ezek nem befojásolják a hasmagasságot, mivel az ülés párnázása van 5cm.-enként megváltoztatva!

Egész pontosan 30 mm-enként.

Nektek milyen magas a földtől mért távolság a motornak
Ime a kért paraméterek! (hátsó rugóstag,átlagbeállításon,Terhelő tömegÉn 75Kg, gyári bukócsó aljától.
Hasmagasság:
állványon:22cm. üressen:17,5cm. Terhelve:14,5cm.

Hátsó teló-süllyedés:
üressen:3cm. terhelve:7cm

Első teló-süllyedés(álványról):
üressen:2,5cm. terhelve:4cm.

Egyébként, egy nyíllövésre vagyunk egymástól bármikor szívessen átugrom Szegedre, legalább a talit is megbeszélhetnénk!!
Tisztelettel Márkatársad!
korelnök

Helló!

Jó ötletnek tartom, hogy esetleg rá nézzél, és össze hasonlítsuk. Összehasonlításra, még nem volt lehetőségem. De ne te ugorj át, mégis csak az Én problémám. Neked mikor lenne jó, hétköznap 5ig dolgozok, kb 6 körül tudnék elindulni. Most 7vége nem jó mennénk a kecskeméti repülőnapokra. Köszi