Köszönöm mindenkinek a segítséget Üdv Bálint

Sziasztok,


most vettem egy 95'ös kiadású, gyönyörű gépet 38e km-el. Régi tulaj= 1 tulaj..hobbimotoros. Nem tudta és én sem (még nem ismerem a mocit a utolsó csavarig sajna), hogy a műszerfal közepén lévő billenőkapcsoló mit kapcsolt ki/be. Tudtok segíteni?
+ Hátsó fék féklámpa nem világít. Megpucoltam az érzékelőket, vezetékeket, de nem jött rendbe. Ha összeérintem a két vezetéket az érzékelő-gombánál, akkor világít. Ezek szerint a hidraulikus érzékelő-gombát kellene cserélnem? Hol találok ilyet jó áron?

Köszi Srácok!

istvan írta::
Sziasztok,


most vettem egy 95'ös kiadású, gyönyörű gépet 38e km-el. Régi tulaj= 1 tulaj..hobbimotoros. Nem tudta és én sem (még nem ismerem a mocit a utolsó csavarig sajna), hogy a műszerfal közepén lévő billenőkapcsoló mit kapcsolt ki/be. Tudtok segíteni?
Köszi Srácok!

Szia Istvan, udv a tarsasagban, gratula a motorvasarlashoz!

Irnal par szot magadrol az 'Ismerjuk meg egymast!' topikba? Merre laksz, miota motorozol, ilyesmik... Elore is koszi!

A kapcsolorol tudnal egy kepet felrakni? (max 400 keppont szeles lehet) Szerintem az 95-os muszeregyseg kozepen csak a napi km szamlalo tekeroje van, neked talan valami utolagos markolatfutest barkacsoltak?

Tito

Szia Tito,

köszi a gyors választ és az üdvözlést!
Irok a topic-ba magamrol mindjárt és csináltam egy képet is, mindjárt felteszem. A km.számláló tekerője felett van és sztem is markolatfűtés kapcsoló lehet, de ha jól tudom ezt annak idején xtraként lehetett rendelni (bár lehet, hogy csak a 96-os modellfrissítés után...).

Istvan

istvan írta::
Szia Tito,

köszi a gyors választ és az üdvözlést!
Irok a topic-ba magamrol mindjárt és csináltam egy képet is, mindjárt felteszem. A km.számláló tekerője felett van és sztem is markolatfűtés kapcsoló lehet, de ha jól tudom ezt annak idején xtraként lehetett rendelni (bár lehet, hogy csak a 96-os modellfrissítés után...).

Istvan

Fájlmelléklet
Fájlnév: kapcsolo2.doc
Fájlméret: 90624

Nna, ez aztan tuttira nem gyari kivitelezes (szerintem nem is volt a karbis modellekhez), de ha mukodik, akkor ne paraztasd magad miatta.

Tito

Köszi Tito!
olvasgatok rola még, hátha rájövök

Istvan

Sziasztok,


apró (hülye?) kérdés: az normális, hogy a gyujtást ráadva folyamatosan ég az olaj-lámpa, de amint beindítom elalszik?
...a TZ-n nem volt ilyen annak idején

köszi!

istvan írta::
Sziasztok,


apró (hülye?) kérdés: az normális, hogy a gyujtást ráadva folyamatosan ég az olaj-lámpa, de amint beindítom elalszik?
...a TZ-n nem volt ilyen annak idején

köszi!


Kedves István!

Nos valószínűleg azért ég, mert nincs olajnyomás, de ha beindítod, már lesz...

szóval akkor ez normális ugye?
nehogy szétcse..em a gépet

Sziasztok,

Ma kivettem a gyertyákat a gépemből, és észrevettem, hogy a gyári D8EA helyett D9EA van benne. Lehet ezzel valami gond? Vagy hagyhatom benne?

Üdv
Doki

Doki írta::
Sziasztok,

Ma kivettem a gyertyákat a gépemből, és észrevettem, hogy a gyári D8EA helyett D9EA van benne. Lehet ezzel valami gond? Vagy hagyhatom benne?

Üdv
Doki

Szia!

Szerintem nyugodtan eldobhatod. Nem egy horibilis összeg.
20 ezer után amúgy is eldobós.

Amit szerintem mjndenkeppen nezz meg az a gyertyakupak belseje. Ott ahol a gyertyat szoritja.
Nekem kiderult hogy nem az alapjarati meg az aksi volt anno a bajos hqnem a gyertyakupak volt tele trutyival. Emiatt nem volt jo kontakt es nem akart indulni.
Kitisztitani pici drottal majd Wd40 vagy vagy valami hasonlo.

Szia!

Tegnap csinált olyat a 2001-es GS, hogy folyton lefulladt.. persze melegen. És nehezen is indult. (ráadásul 4000-es fordulat környékén néha dobott egy motorféket, miközben a fordulat felugrott 7000-ig - mintha üresben vagy behúzott kuplunggal tépném meg a gáz). Ilyesmi volt neked is? Keresgéltem a hozzászólásaidat, de nem találtam meg ezt a részt.

Tito akksira gyanakszik, remélem, hogy csak annyi.. feltöltöttem d.vízzel, de nem segített.. lehet, hogy már halálán van az akksi, ki tudja, mikori.. Vagy ez a gyertyakupak-tisztítás lehet még. (gyertyát cseréltem a mociban kb. 1 hete "NGK DPR8EIX-9 Iridium"-ra, de nem figyeltem a kupakot. Egyébként nem volt probléma a mocival a gyertyacsere utáni első 100-120km-en.)

Üdv:

Tamás

Szia!
Nekem volt leállós problémám, amikor a gyújtáskapcsolóhoz menő egyik vezeték eltört a kormánynál, ott, ahol hajlik, amikor forgatjuk a kormányt. Ez néha nem érintkezett, és ilyenkor akadozott, vagy leállt, aztán nehezen indult újra. Úgy kellett menni vele, hogy mindig pörgessem, illetve üresben folyamatosan túráztassam, mert leginkább alapjáraton állt le.
Egy ideig szenvedtem vele mert fogalmam sem volt, mi okozza, aztán rájöttem, hogy ahogy mozgatom a kormányt, változik a dolog, tehát ott kell keresni valamit, és ki is tudtam tapintani a szigetelés alatt a megtört eret. Betoldás, forrasztás, két éve jó, de benne van, hogy más vezetékkel is meg fog történni.

Ha elfogynak az ötletek, ezt is megnézheted.

Üdv: Kókusz

tamase írta::
Szia!

Tegnap csinált olyat a 2001-es GS, hogy folyton lefulladt.. persze melegen. És nehezen is indult. (ráadásul 4000-es fordulat környékén néha dobott egy motorféket, miközben a fordulat felugrott 7000-ig - mintha üresben vagy behúzott kuplunggal tépném meg a gáz). Ilyesmi volt neked is? Keresgéltem a hozzászólásaidat, de nem találtam meg ezt a részt.

Tito akksira gyanakszik, remélem, hogy csak annyi.. feltöltöttem d.vízzel, de nem segített.. lehet, hogy már halálán van az akksi, ki tudja, mikori.. Vagy ez a gyertyakupak-tisztítás lehet még. (gyertyát cseréltem a mociban kb. 1 hete "NGK DPR8EIX-9 Iridium"-ra, de nem figyeltem a kupakot. Egyébként nem volt probléma a mocival a gyertyacsere utáni első 100-120km-en.)

Üdv:

Tamás

Köszi, ez is jó irány lehet, megnézem nemsokára!

T

tamase írta::
Szia!

Tegnap csinált olyat a 2001-es GS, hogy folyton lefulladt.. persze melegen. És nehezen is indult. (ráadásul 4000-es fordulat környékén néha dobott egy motorféket, miközben a fordulat felugrott 7000-ig - mintha üresben vagy behúzott kuplunggal tépném meg a gáz). Ilyesmi volt neked is? Keresgéltem a hozzászólásaidat, de nem találtam meg ezt a részt.

Tito akksira gyanakszik, remélem, hogy csak annyi.. feltöltöttem d.vízzel, de nem segített.. lehet, hogy már halálán van az akksi, ki tudja, mikori.. Vagy ez a gyertyakupak-tisztítás lehet még. (gyertyát cseréltem a mociban kb. 1 hete "NGK DPR8EIX-9 Iridium"-ra, de nem figyeltem a kupakot. Egyébként nem volt probléma a mocival a gyertyacsere utáni első 100-120km-en.)

Üdv:

Tamás

Tamás!
Húzd meg az akkusaru csavarját. X fordulat felett olyan a rezonancia (3-4000, vagy 5-ben 90-100-nál), hogy megszunik a kontakt a razkodastol, ami meghulyiti a fordulatszammérőt...,)

Köszi! Ez eszembe jutott tegnap nekem is, úgyhogy megcsiszoltam a csatit és sarukat, megtéptem a csavart rendesen, nagyon nem volt időm próbálgatni, csak egy fél kör erejéig, de nem volt probléma 4000 körül.

Viszont a lefulladásos probléma még mindig játszik. Akksi tökéletes, a töltés is hibátlan, mértem mindent. Ma visszateszem a régi gyertyát, hátha az a ludas.. A Kékhold SE-nél voltam másik mocival gumicserén tegnap, ők még javasolták a karburátor tisztítást - bár szerintem ez injektoros, nem??, de mind1, azt is kell/lehet tisztítani, csak nem tudom, hogyan... adalékot tegyek a benyába?

Üdv:

T

Ja és ráadásul nem mindig fullad le, "csak" az esetek ~70%-ában. De az lehet indítás után egy helyben állva, vagy 5-ösből 4-esbe váltáskor 80-nál is..

Szia,

Nekem is volt fulladásos gondom, és kiderült, hogy nem jó a fesszabályzóm.
Én a helyedben rámérnék járó motornál, felkapcsolt lámpánál.

üdv
Doki

Szia!

"Akksi tökéletes, a töltés is hibátlan, mértem mindent." - igen, úgy mértem tőltőfeszt, hogy járt a motor és fel volt kapcsolva a pilács. Minden rendben volt szerintem (~13,5-14V körül mozgott a feszültség).

Tegnap kicseréltem a gyertyát a régire, ill. kicsit dróttal megkapargattam a gyertya-kupak (nemtom mi a szakszerű elnevezés rá) belsejét, érintkezőjét. Mentem vele egy fél karikát, nem volt gond. Ma próbálok kicsit többet menni, mert hétvégén ismét hosszú túrára készülünk és ledobom a hajam, ha ezt játssza megint.

üdv:

T