Rázkódós úton nem jártam..., de én nyergest előztem, amikor először előjött... már a fülkénél jártam, de muszály volt visszafékezni mögé. A szembejövő sem volt túl messze.. A söfőr szerintem tökhülyének nézett, hogy hiányzott vagy 3 méter, hogy beférjek, de én inkább visszafékeztem 20-at, hogy mögéférjek. Ez a fordulatszámmérő bolondulás jellemző ilyenkor?
A képen 5-ben volt a váltó...

oktriv írta::
Rázkódós úton nem jártam..., de én nyergest előztem, amikor először előjött... már a fülkénél jártam, de muszály volt visszafékezni mögé. A szembejövő sem volt túl messze.. A söfőr szerintem tökhülyének nézett, hogy hiányzott vagy 3 méter, hogy beférjek, de én inkább visszafékeztem 20-at, hogy mögéférjek. Ez a fordulatszámmérő bolondulás jellemző ilyenkor?
A képen 5-ben volt a váltó...


Nekem is ezt csinalta a fordulatszam mérő, szoval normalis...

nekem a 4 kerekű bömös csinálta ezt a mókát a műszercsoporton:
-feszültség szabályzó
-testprobléma
-Eprom meghülyülés

nagy volt változásokkor volt ilyen ugrabugra.

sziasztok, tudnatok segiteni hogy egy 2005-os Dakaron melyik allasban van kikapcsolva a markolatfutes?? Ok, a jobb keznel levo "tolo kapcsolo" teljesen a kozepe fele tolva. Na de nekem a kormany kozepen, a gyari leiras szerinti veszvillogo kapcsolo helyen is egy markolat futes gomb van. 3 allasu billeno kapcsolo. Sajnos a futes megy, es ez most, ebben a szep. meleg idoben igen izzaszto dolog tud lenni. Szegyen-nem szegyen, de total elbizonytalanodtam milyen "allasba" kell tennem a kapcsolokat...
Remelem nem romlott el, csak en szerencsetlenkedem...

Elnezest a kerdes "komolysaga" miatt, de inkabb a kepemrol suljon le egy pillanatra a bor mint a tenyeremrol folyamatosan!

hddr689 írta::
sziasztok, tudnatok segiteni hogy egy 2005-os Dakaron melyik allasban van kikapcsolva a markolatfutes?? Ok, a jobb keznel levo "tolo kapcsolo" teljesen a kozepe fele tolva. Na de nekem a kormany kozepen, a gyari leiras szerinti veszvillogo kapcsolo helyen is egy markolat futes gomb van. 3 allasu billeno kapcsolo. Sajnos a futes megy, es ez most, ebben a szep. meleg idoben igen izzaszto dolog tud lenni. Szegyen-nem szegyen, de total elbizonytalanodtam milyen "allasba" kell tennem a kapcsolokat...
Remelem nem romlott el, csak en szerencsetlenkedem...

Elnezest a kerdes "komolysaga" miatt, de inkabb a kepemrol suljon le egy pillanatra a bor mint a tenyeremrol folyamatosan!

Hali! Kormány középrésznél egyet lehet balra ill jobbra kapcsolni, középen van kikapcsolva. Ha kettőt tudsz bármelyik irányba kapcsolni, egyet vissza és ki lesz kapcsolva A markolatnál pedig jobbra kifelé a legszéléig lesz kikapcsolva.

Köszönöm!!!

Üdv! Meglepett ma valami alattomos elektromos mizéria. Gyújtás még van, de indítózásra teljesen leesik az akkufeszültség, egyéb fogyasztókra (világítás, duda) is így reagál, a indítórelé csak kattog. Előzménye nem volt, nem volt módosítás az elektromos rendszerben, két hete hibátlanul tettem le. Másik akkumulátorral is hasonlóan viselkedik. Eléggé a világ végén lakok, szerelőig el kellene jutnom vele lábon. Gondolom rövidzár lehet valahol, a leírásból lehet következtetni melyik részen kell keresni (a fejidomot vagy a tankot bontsam)?

rebel56 írta::
Üdv! Meglepett ma valami alattomos elektromos mizéria. Gyújtás még van, de indítózásra teljesen leesik az akkufeszültség, egyéb fogyasztókra (világítás, duda) is így reagál, a indítórelé csak kattog. Előzménye nem volt, nem volt módosítás az elektromos rendszerben, két hete hibátlanul tettem le. Másik akkumulátorral is hasonlóan viselkedik. Eléggé a világ végén lakok, szerelőig el kellene jutnom vele lábon. Gondolom rövidzár lehet valahol, a leírásból lehet következtetni melyik részen kell keresni (a fejidomot vagy a tankot bontsam)?

Haliho, ket hete pont igy jartunk Titi Classicjaval, gyozodj meg rola, hogy az akksi fullra legyen toltve.

Tito

Helló!

A másik akku új? Vagy csak volt otthon egy tartalék?

Ha egy autó akksijáról bikázva inditózol akkor ezt produkálja?
Amit leirtál, az vagy testhiba( főkábel) vagy akkumlátor....

Tito, hegylako13, az autónk napi használatú 55Ah akksijával próbáltam, azzal sem volt jó, ezért nem az akkura gyanakszok. Testhiba alatt mit értünk, egy nem kívánt helyen letestel, vagy valamelyik testnél (barna kábelnél pl. az ülés alatt) nincs érintkezés? Egy számomra gyanús dolgot láttam, az önindítóra megy egy kábel a pozitív saru felől, az indítórelén keresztül. Na, annak az önindító felőli vége és a negatív saru közt ~0 az ellenállás, az jó úgy?

Azt írtad, hogy ha ráadod a világitást akkor is leesik a feszültség(ha jól értelmeztem)Ezt multiméterrel mérted, vagy mivel állapitottad meg?

A jelenség inkább oxidációra mutat, én a csatlakozókat vizsgálnám át azokat amik az akkutól indulnak.Ha 2 hetet állt és nedves volt a környezet előfordulhat. Esetleg azt nézd még meg hogy valami hivatlan vendég nem rágcsált-e meg valamit, bár szerintem ezen már túl vagy .
Szóval valahol elvész az áram, próbálj rámérni mekkora feszültség megy ki az inditómotorra nyugalmi állapotban, és mekkora amikor inditózol.
Ha 10 V alatt van inditózáskor már produkálhat ilyet.

Szemmel is látható a visszajelzőkön, de multiméterrel mértem, 3V körüli értékre esik vissza. Rágcsálónak nincs nyoma, oxidációnak van. A csatlakozókat az ülés és az oldalidom alatt széthúztam, letakarítottam, kontaktspréztem, de nem lett eredménye.

Én az aksira tippelek!

Vedd ki az akksit, köss rá egy H4 izzót, és mérj feszültséget.
Ha tartja a 12V-ot,biztos máshol a hiba,mert azt irtad ,ha ráadod a gyujtást,leesik a feszültség 3V-ra

Nekem zárlatos valahol a markolatfűtés. Mindegyik állásban fűt. Ezért én a biztosítékával kapcsolom ki-be. Csak az van rákötve erre a biztire. Tudom, nem a legszakszerűbb megoldás, de elég szüttyögős és időt felemésztő megtalálni a hibát.


hddr689 írta::
sziasztok, tudnatok segiteni hogy egy 2005-os Dakaron melyik allasban van kikapcsolva a markolatfutes?? Ok, a jobb keznel levo "tolo kapcsolo" teljesen a kozepe fele tolva. Na de nekem a kormany kozepen, a gyari leiras szerinti veszvillogo kapcsolo helyen is egy markolat futes gomb van. 3 allasu billeno kapcsolo. Sajnos a futes megy, es ez most, ebben a szep. meleg idoben igen izzaszto dolog tud lenni. Szegyen-nem szegyen, de total elbizonytalanodtam milyen "allasba" kell tennem a kapcsolokat...
Remelem nem romlott el, csak en szerencsetlenkedem...

Elnezest a kerdes "komolysaga" miatt, de inkabb a kepemrol suljon le egy pillanatra a bor mint a tenyeremrol folyamatosan!

Nézd meg az akkumulátorról jövő negatív kábel végét amelyik messze van az akkutól. Ha ez jó, még nézd meg a kábel köteget az ülés alatt a hátsó futómű állító csavarnál. Nálam ez utóbbi már produkált olyan jelenséget, mint amit leírtál. Sőt ha jól tudom emiatt volt visszahívás is.

Köszi az eddigi ötleteket, úgy látszik összetett a probléma. Az akkumulátor az biztosan kuka, mert csak pislákol a H4 izzó direktben rákötve, levéve visszaugrik 12V fölé a feszültség. Viszont a jó akkumulátorral (ami átmegy az izzóteszten) se működik, úgyhogy amíg meg nem jön az új, addig lesz idő mindent végignézni.

Hát! Heppienddel zárult a történet, de sok tanulság nincs. Az akkumulátor alattomosan halálozott el és valamelyik csatlakozó is bűnös volt, most már minden tökéletes. Köszi a segítséget!

Ugyanezzel a problémával küszködtem, már majdnem bevittem egy puccos szervízbe hogy megjavíttassam, de gondoltam először megnézem hátha küzd valaki hasonló problémákkal..(nem fűztem hozzá nagy reményt)! Erre ugyanazt olvasom amiket én tapasztalok..és a megoldás is ott van! Mondanom sem kell, hogy egyből megszűnt a hiba! Nagyon-nagyon szépen köszönöm!

Sziasztok!

Kb 6 hete vacakolni kezdett a tompított világításom, de mint kiderült a 15A-es biztosíték égett ki. Csere, utána kb 20 percig működött és megint megadta magát. Végigtapogattam a vezetékeket, hátha megtört /testel, de semmi. Kb a 4. biztosítékcsere - vezetéknyomorgatás, duda föl-le csatolás után jó lett, két hétig minden ment duda nélkül. Mivel egy pár vezetéket szabadon hagytam, azokat most gyorskötözővel és szigetelőszalaggal rögzítettem + a dudát is visszaraktam.
Azóta 1 sec alatt ég ki a 15A-es biztosítékom, bármit csinálok.

Egy ilyen teljes vezetékköteget mennyire nehéz ki-be szerelni? Van valaki szaki, akit tudtok ajánlani?
Persze nagyon kellene a motor munkába járáshoz.

Nagyon köszi,
Tamás